Замена радиатора печки nissan bluebird sylphy

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

+1
Присоединюсь к вопросу. Я туда уже раза 3 лазил и без результата. Все винтики открутил, а он, падла, сидит. его снизу резинка с трубкой держит. трубка - через которую конденсат стекает наружу. Так что вопрос открыт. Радиатор печки грязный, хотелось бы помыть, а не можется))

+1
Присоединюсь к вопросу. Я туда уже раза 3 лазил и без результата. Все винтики открутил, а он, падла, сидит. его снизу резинка с трубкой держит. трубка - через которую конденсат стекает наружу. Так что вопрос открыт. Радиатор печки грязный, хотелось бы помыть, а не можется))

Мужики я тож парился долго -долго. а ИТОГ снял! Замута там в саморезах которые находятся по задней стенки кожуха нада лечь под него взять зеркало и смотреть 2 справа и 2 слева канешн ГЕМОР но открутить реально а затем надо немного усилия и выдернуть забирающий патрубок из кузова И ВСЁ УДАЧИ если что спрашивайте!

Я те саморезы откручивал, но тянул несильно((( Куда тянуть кожух - вниз, вверх, вбок? ответь плз. А трубка эта от чего идет? за что цепляется? поподробнее бы, а то холодно бррррррр))

Вот не много фоток, а тянуть надо к низу и на себя с усилием чтобы заборный потрубок выдернуть из кузова авто.

Миниатюры

Вопросы:
1. Чтобы достать печку достаточно снять бардачок и панель нижнюю или надо что-то еще разбирать?
2. Что делать с ОЖ на момент снятия печки? Сливать полностью?
3. Как быть с кондиционером? Он зависит от печки или отдельные патрубки имеет?

Если ты имееш ввиду радиатор печки!- то сними бардак+кожух+ОЖ обязательно слить (если не хочеш запаха в салоне и сырости!), а кандишен здесь НЕ ПРИЧЕМ он отдельная тема!
как снимать где то я уже тут натыкался пошарь не много ,успеха.

Замута там в саморезах которые находятся по задней стенки кожуха нада лечь под него взять зеркало и смотреть 2 справа и 2 слева

Значит я эти саморезы скрутил, просто оставалось хорошо потянуть. Кстати там без зеркала хорошо видно, если лечь на сиденье.

Вчера перерыл весь форум по теме. Нашел много интересного. На выходных буду пробовать, а то у нас вчера до -28 дошло, чуть не околел в машине :)

Так вот по теме: гуру советуют действовать в 4 этапа.
1. Термостат. Проверю на ощупь работает ли вообще. Посмотрю маркировку, там, говорят, последние две цифры это температура открытия заслонки. Если 76С, то лучше поменять на 82С или на 88С.
2. Воздух в системе на малом кругу. Повыгонять попытаюсь двумя методами: один старый Вазовский - морду вверх и погазовать. Второй из книги по мотору QG: открыть радиатор, долить ОЖ, прогреть до рабочей температуры, догнать до 2500 оборотов на 10 секунд, долить ОЖ, снова обороты и так несколько раз, пока из радиатора все по системе не разойдется.
3. Заслонка, управляющая температурой, а так же сами воздуховоды. Возможно она заела, или где-то сифонит и воздух идет мимо радиатора печки. Проверю
4. Сам радиатор печки. Засорены соты снаружи (хотя вряд ли, все таки перед ним салонный фильтр + испаритель кондера, так что вся грязь на них должна оставаться). Второй вариант - накипь внутри радиатора. Попробую почистить не снимая - через патрубки со стороны капота.

Пожалуй начну с того, что за время владения машиной меня мучило отсутствие тепла в ней зимой, не холодно конечно, но и не жарко. Ездил в шапке и куртке всегда. И тут меня постигла беда, потек радиатор печки ( но самое интересное в конце поста), стоит отметить, что для себя я отложил уже пару месяцев как контрактный.
Ну и тут принял решение менять, февраль радует, на улице — 2-3 было, поехал в гараж и пропал там на 9 часов

Начал разбор, сначала снять все что будет мешать, бардачок, боковую консоль с подлокотником, вообщем все.

Далее нужно снять подушку пассажира

Далее откручиваем все болты и гайки которые держат торпедо

Руль я не снимал, просто открутил 4 гайки которые держали рулевую колонку и он рухнул на пол

далее аккуратно снимаем торпедо

так же болты держащие балку нужно открутить в середине в районе консоли

Теперь надо определиться если газа нет, то вынимать вместе с испарителем, если газ на месте то снимать короб испарителя в салоне. У меня газа не было, как сменил компрессор так и не заправил газ

Откручиваем со стороны моторного отсека болт и вынемаем трубки кондиционера

Радиатор от силфи чуть шире, а значит теплоотдача лучше, но есть и проблема небольшая.

Теперь долгий и мучительный процесс сборки.

Могу сказать, что после замены стал ташкент, прям жарко. Вообщем доволен.
А теперь самое интересное, потек не радиатор, а просто хомут не плотно обжимал и сложилось впечатление, что бежит радиатор. Но я не расстроился, если бы не эта неприятная ситуация та и не поменял бы радиатор

Здравствуйте! Помогите пожалуйста советом как снимается радиатор печки,разобрал почти всю панель осталось где-то одно крепление похоже в районе подушки пассажира не могу найти.Я новичек на этом форуме может кто нибудь делал или есть отчет. Дром перелопатил весь внятного ничего нет.Буду благодарен за любую помощь.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Группа поддержки

Cказали Спасибо: 1

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

подмастерье

про это почему то не где не пишут я снимал панель и вытаскивал печку делал замеры радиатора сейчас подбираю новый радиатор печка вытаскивается проблемно нужно отвернуть брус и от него рулевую колонку брус сместить назад сантиметров 10-15 и немного вверх потом можно будет вытащить печку там куча разъёмов осторожнее у печки болты не только по краям но и в середине. у меня есть фотки разобраной печки и машины и как брус висит если надо пиши.

новичок

Спасибо всем!До болтов подушки добрался, профиль TOPX T150. Не стал заморачивать с вытаскиванием подушки вытащил вместе с панелью.Снята поперечная балка полностью.Радиатор вышел вместе с коробом, подлежит замене.Дождусь радиатор и буду собирать обещали ч/з 2дня привести если дольше то забуду чего куда прикручивать

подмастерье

мастер

___________________________
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)

новичок

below_1978,
Да нашли на разборе родной на картинке один в один.Померяем ,посмотрим подуем.

подмастерье

Cказали Спасибо: 2

Shturmavik, я решил родной не ставить он тонкий буду переделывать печку.

фотки расположились странно я не знал что так будет и по очереди составить не знаю как.

мастер

Cказали Спасибо: 1

Честно сказать в шоке. от то кого маленького радиатора
неудивительно что после -20 он не делает своё дело. японцы тут экономили как надо, у них нет таких морозов

если сравнивать с русским аналогом Радиатор отопителя ВАЗ-2101-07 медный 2-х ряд наш просто игрушечный

родной радиатор скок толщиной в середине?

___________________________
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)

Группа поддержки

ЕМНИП, 15мм он.
У меня полностью алюминиевый.

below_1978,
Сообщи потом - что поставил и размеры его. Я как ни пытался найти - не смог ничего подобрать подходящего, но с бОльшей площадью.

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

подмастерье

Sky, поставил вазовский 2106 алюминиевый пришлось немного переделать печку радиатор длиннее и уже но это решается и трубки немного смещены пришлось вырезать железо печка на место не вставала, теперь дует горячий воздух сделал за день сейчас пока смотрю как она будет работать потом фотки выложу.

Группа поддержки

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

подмастерье

новичок

Как уже писал ранее, летом поставил контрактный двигатель. Однако, как позже выяснилось, при его установке были надломлены трубки радиатора отопителя, выходящие из салона в подкапотное пространство, в результате чего антифриз постепенно вытекал из системы.

Новый радиатор купил ещё летом, но всё руки не доходили его заменить — как никак надо всю панель разбирать.

Наступила зима и в салоне стало заметно холодно — на прогрев уходило очень много времени, чуть горячий воздух начинал дуть лишь спустя 30-60 минут в зависимости от температура за бортом. О горячем воздухе и речи не шло! Это не говоря о необходимости постоянно подливать антифриз.

Взял всё необходимое:

Плюсом ещё докупил биты torx для снятия подушки безопасности:

В снятии панели нет ничего сложного, разве что заставить себя начать)

Разбирал в гараже у друга, отопления нет, за окном -25С. Спасала тепловая пушка, но спустя примерно 2/3 проделанной работы газ в баллоне предательски закончился и работа перешла в разряд экстремальных, поэтому дальше фото нет.

Достав чёрный пластиковый кожух из салона нам нужно его разобрать. Для этого понадобилась довольно длинная крестовая отвёртка, так как шурупы, соединяющий две половинки кожуха в единое целое, посажены очень глубоко:

Итак, все шурупы выкручены, кожух разделён, радиатор доступен. Сверху на нём был слой пыли, пара высушенных мух, одна оса/пчела, кусочки листьев и прочая гадость. При продуве радиатора воздух проходил с лёгким затруднением — значит, помимо сломанных трубок мы имеем накипь или иное загрязнение радиатора.

Устанавливаем новый радиатор, собираем в обратном порядке. По хорошему надо было заодно проклеить ШВИ перегородку между салоном и подкапотным пространством, а панель маделином, но был крайне стеснён в средствах, так что оставил этот пункт на лето.

После проверки герметичности системы и окончательной сборки салона нужно выгнать воздух из системы охлаждения. Для этого отъехал в ближайший лесок, заехал передними колёсами на холмик и постоял так пару минут, поддерживая 3000об/мин. Затем даём немного остыть радиатору и аккуратно открываем крышку радиатора, чтобы стравить воздух и долить антифриза. Процедуру повторял до того момента, пока антифриз не перестал уходить.

В результате сейчас печка работает отлично! Сейчас достаточно поставить обдув на 1-й скорости и будет тепло при -15С за бортом.

Да, ещё. В день установки поездил по городу, а вечером проверил уровень охлаждающей жидкости. Антифриз ещё немного ушёл — вышли остатки воздуха, так что долил остатки. Далее при проверке уровень оставался без изменений.

Итого по расходам:
— радиатор отопителя салона — 1 670 руб.;
— антифриз, 3л. — 225 руб. (75руб/л);
— набор бит torx — 298 руб.

Ремонт печки Nissan Bluebird Sylphy.

Завоздушенность магистрали системы охлаждения

Ухудшение работы печки из-за возникновения воздушных пробок считается одной из наиболее часто встречающихся причин, в особенности на относительно новых автомобилях. Причина попадания воздуха в систему могут быть разные, от наличия течи до неправильно выполненной операции замены антифриза. При этом нарушается нормальная циркуляция ОЖ по магистрали, что и приводит к дефициту тосола в теплообменнике и снижению его теплоотдачи. Плохо то, что надёжных способов диагностики этой неисправности не существует. Но это, в общем-то, и не требуется, поскольку процедура избавления от воздушных пробок предельно проста: достаточно поставить автомобиль на бугорок носом к верху (при этом горловина расширительного бачка гарантированно окажется наивысшей точкой системы охлаждения) и около минуты погазовать на 2-3 тысячах оборотов. Излишки воздуха уйдут через вентиляционное отверстие расширительного бачка. Эту процедуру следует выполнять каждый раз не только при замене антифриза, но и после проведения ремонтных работ, связанных с полным или частичным сливом тосола.

Термостат

Тенденция грешить на термостат при ухудшении работы печки характерна для большинства автомобилей. Действительно, заклинивание клапана здесь может произойти в любой момент и при любом положении штока. И что характерно, такая неисправность может и не отразиться на работе силового агрегата, да и сам отопитель при этом будет работать на первый взгляд непредсказуемо. Например, салон начнёт прогреваться задолго после того, как температура двигателя вышла на рабочий диапазон. Или, наоборот, после прогрева мотора при движении на высоких оборотах температура внутри салона вдруг начинает падать. Такие симптомы как раз и характерны для неисправного термостата. Так что если вы заметили, что печка Nissan Bluebird Sylphy греет откровенно плохо и такие проявления выглядят бессистемно – следует проверить работу термостата.

Сделать это несложно – нужно открыть капот, завести холодный мотор и взяться за нижний патрубок термостата. Он должен оставаться холодным, пока силовой агрегат не прогреется, и только потом его температура сравняется с верхним патрубком. Если это условие не выполняется, то есть нижний шланг греется сразу, наравне с верхним, или остаётся холодным (или его температура ниже, чем у верхнего), то мы имеем дело с типичной поломкой – заклиниванием клапана в открытом, закрытом пили промежуточном положении. В Nissan Bluebird Sylphy штатный термостат рассчитан на открытие при температуре 82°С.

Многие автовладельцы при выполнении замены этого узла выбирают устройство, срабатывающее при 88°С, утверждая, что это положительно сказывается на работе отопителя. Мы предоставляем право выбора пользователям, ограничившись описанием алгоритма замены термостата:

демонтируем часть впускной системы термостата – это облегчит доступ к его крышке;
внизу имеется краник для слива ОЖ. Открываем его, при этом сольётся примерно 3-3.5 литра ОЖ;
откручиваем крышку, достаём сам термостат;
обязательно очищаем посадочное место от загрязнений, следя, чтобы они не попали внутрь системы;
устанавливаем новый термостат, который обычно идёт в комплекте с уплотнительным кольцом;
собираем всё в обратном порядке.

Помпа

Снижение производительности водяного насоса – проблема, которая влияет в первую очередь на функционирование системы охлаждения силового агрегата. Но поскольку отопитель является составной частью этой системы, ухудшение циркуляции охлаждающей жидкости скажется и на работе печки. В большинстве случаев проблемы с помпой связаны с выработкой подшипников и появлением продольного шата. Все эти проявления характеризуются возникновением характерного скрипа, который может внезапно начаться и столь же неожиданно прекратиться.

Такой симптом можно назвать одним из основных. В качестве дополнительного средства диагностики неисправности водяного насоса опытные автовладельцы рекомендуют зажать рукой шланг, идущий от помпы к радиатору. Если пульсации жидкости чувствуются слабо, или вовсе не ощущаются, можно сделать вывод, что виновником является именно помпа. И хотя она стоит не так уж дорого и считается неразборной, многие водители предпочитают её ремонт покупке нового устройства. Мы, со своей стороны, опишем только алгоритм демонтажа насоса, поскольку не можем рекомендовать то, что не рекомендует делать автопроизводитель. Итак, последовательность действий:

сливаем ОЖ, открутив пробку на радиаторе охлаждения;
снимаем левое колесо;
демонтируем защиту арки (верхнюю и со стороны бампера);
ослабляем болт крепления шкива на коленвале, то же самое делаем в отношении шкива водяного насоса;
сбрасываем ремень привода генератора и гидроусилителя;
демонтируем шкив помпы и коленвала;
откручиваем болты крепления насоса;
снимаем сломанную и устанавливаем новую помпу вместе с уплотнительной резинкой (если не планируем заниматься её реставрацией);
собираем в обратном порядке;
заливаем антифриз, убеждаемся в отсутствии течей.

Радиатор отопителя

Намного серьезнее проблема, связанная с ухудшением отопления салона из-за забитого печного радиатора Nissan Bluebird Sylphy. Дело в том, что для его демонтажа потребуется снятие торпеды, а это процедура, прямо скажем, не для слабонервных. Засорение радиатора может спровоцировать множество причин, от слишком частой доливки антифриза от разных производителей до использования вода в летнее время года. Принято считать, что поскольку ОЖ в теплообменнике не застаивается, то и образование накипи на стенках трубок происходить не должно. В действительности это утверждение правильно лишь частично: когда двигатель не работает, охлаждающая жидкость в печном радиаторе никуда не девается, а те микрочастицы, которые в ней присутствуют в виде взвесей, оседают на стенках под действием нескольких сил, включая ньютонову. Разумеется, происходит это медленно, поэтому проблема характерна для возрастных машин.

Вентилятор отопителя

Проблемы с работой печного вентилятора тоже случаются достаточно часто. К счастью, с первичной диагностикой здесь дела обстоят получше – если во всех предыдущих случаях имелись проблемы с температурой поступающего в салон воздуха, то в данном случае воздух будет горячий, но его напор – минимальным или вообще отсутствовать. Правда, уточнение диагноза потребует усилий: моторчик вентилятора может не работать не только из-за внутренней поломки, но и по причине отсутствия электропитания. Так что первое, что нужно проверить – цел ли предохранитель (FL30A).

Затем проверяем, работоспособен ли сам моторчик, для чего запитываем его непосредственно от аккумулятора. Если он вертится – значит, проблема заключается в электропроводке. Чаще всего виновником бывает регулятор скорости вращения моторчика, который расположен под торпедой в районе левой ногой водителя. К нему подключены три провода, два из которых большого диаметра (плюс и минус на двигатель вентилятора) и один тонкий, предназначенный для управления климатической установкой. Проверка исправности регулятора – процедура несложная: замыкаем канцелярской скрепкой два толстых провода, моторчик при этом должен вращаться на максимальных оборотах. Если же он не запускается вообще, то виновником является сгоревший предохранитель, расположенный внутри самого регулятора. Если при переключении режимов работы моторчика он не реагирует – сгорел дополнительный резистор, также спрятанный внутри регулятора.

В любом случае неработоспособный регулятор следует извлечь, и только после этого решать, браться ли за его восстановление (для этого понадобятся соответствующие знания и опыт работы с паяльником), или лучше приобрести новое устройство стоимостью от 1200 рублей. Процедура демонтажа регулятора:

отпускаем рычаг ручника;
ложимся на полик (кому удобнее – на сидения, опустив голову под рулевую колонку);
ищем колодку, отсоединяем её;
откручиваем два самореза и извлекаем регулятор.

Если же моторчик не подаёт признаков жизни при подключении его напрямую к аккумулятору, то проблема кроется именно в нём. Снимается вентилятор следующим образом:

демонтируем перчаточный ящик;
отсоединяем все видимые разъёмы, включая колодку на корпусе электровентилятора;
отвинчиваем три самореза, удерживающие корпус моторчика в сборе с крыльчаткой;
откручиваем гайку, расположенную в углу торпеды, тянем вниз кромку панели, в образовавшуюся щель вытаскиваем вентилятор.

Дальнейшие действия зависят от вашей квалификации. Если вам по силам разборка вентилятора и ремонт моторчика – можете приниматься за эту работу, в остальных случаях рекомендуется произвести замену блока в сборе. Сборка выполняется в обратном порядке.

Фильтр салона

Плохой обдув салона может быть связан как с поломкой вентилятора отопителя, так и с засорением фильтра, предназначенного для очистки поступающего внутрь автомобиля воздуха. Распознать, что мы имеем дело именно с забитым СФ, относительно легко. Если в салоне при включении обдува появляется неприятный запах, можете быть уверенными, что это результат скопления мусора на поверхности фильтровального элемента, где созданы идеальные условия для размножения патогенный микроорганизмов. Кроме того, о критическом засорении фильтра будет свидетельствовать появление слоя пыли на пластиковых деталях салона – торпеде, обивке дверей, задней полке. Уборка в таких случаях помогает ненадолго – уже после первой длительной поездки пыль появляется снова. В то же время запотевание стёкол можно рассматривать только как дополнительный симптом, поскольку это явление характерно и для засорённого радиатора отопителя. Процедура замены салонного фильтра:

демонтируем перчаточный ящик, открутив шесть саморезов;
видим корпус, в котором и спрятан салонный фильтр;
откидываем фиксирующую клипсу и вытаскиваем фильтровальный элемент – в Nissan Bluebird Sylphy он состоит из двух частей;
берём пылесос и тщательно вычищаем от мусора посадочное место фильтра. От грязи поможет избавиться зубная щётка;
устанавливаем новый фильтр, при этом верхняя половинка может заходить туго, так что не стесняемся и прикладываем необходимое усилие;
устанавливаем на место крышку и бардачок.

Что касается выбора салонного фильтра, то главное – чтобы он подходил по размерам. В противном случае он либо деформируется, что ухудшит его пропускную способность, либо между ним корпусом будут щели, через которые будет свистеть воздух, и в этом случае его будет меньше поступать в салон.

Мы разобрали основные причины ухудшения обогрева салона Nissan Bluebird Sylphy. Надеемся, что эта информация поможет вам в поиске и устранении неисправностей.

Читайте также: