Замена радиатора печки на рено лагуна 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

То есть ему не понятно зачем так делают и думает что это экономия некая. смешно автор ты просто гений, а конструкторы и инженеры тупицы полные.

Периодические трудности с радиатором печки совсем достали Ж)) Все очень подробненько СУПЕР. Лайк как всегда??

День добрый! Выпилил дикую сигналку аллигатор с машины, но родной брелок штатной сигнализации и его блок остался, логически реализовать автозапуск не получится. Так как после открытия Авто необходимо нажать на кнопку на пульте от штатки для запуска ДВС, иначе машина не заводится. Кто подскажет как отключить этот блок или обойти? Террано 2 кузов Р20. 95 год. Ка24е 12 клапанный. Спасибо ))) Трудности с радиатором печки это еще что,

Получается либо жара либо дубак с герконом этим. Смешать он не даст воздух, без него циркуляции ноль!

О радиаторе печки и так все обговорили ))) а если нижний патрубок термостата всегда холодный и двигатель не прогревается полностью - это что?

А я срезал ножницами по металлу уголок обшивки и нифига не разбирал. Выходит в бок радиатор очень легко за 5 мин.

Летом обьязательно попробую твой метод. Лайк с меня. Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на лагуна 2 порекомендовал бы…

Рычаг вы таким образом нормально не проверите. Нужно стаб от него отвязывать и раскачивать вперёд- назад по ходу авто, и вверх-вниз в районе сайлентблоков. А проверка поворачиванием колеса- бред сивой кобылы

Прежде чем делать такие видео, хоть мануал почитайте. На ХХ напряжение 1.0-1.3 В. При 4000 оборотов - до 2.4 В. У Вас абсолютно нормально работающий ДМРВ.

Всем доброго вечера!
Сегодня все таки заменил радиатор отопителя!

У всех любителей Лагун эта тема разжевана от и до, поэтому слишком много писать не буду.
Проблем при сливе ОЖ не возникло. Фоток много не делал, т.к. делал все один, да и телефон сразу становился промасленный от рук "чистых"))
Последовательность примерно следующая
1) Правый бок чуть поддомкратил, чтобы открутить защиту и отсоединить шланг на радиаторе (нижний). Сразу вытекло порядка 2 литров.
2)Снял корпус воздушного фильтра, чтобы открутить заглушку на термостате. После этого открутил заглушку на термостате, и полился, как с ведра, антифриз, только успевай тару подставлять! Снял так же крышку расширительного и выкрутил болтик для стравливания воздуха из патрубка печки (верхняя точка охлаждающего контура). Хотя не знаю надо ли было это или нет). Слилось порядка 6 литров.

3) Далее отсоединяем "штаны" патрубка под капотом, идущие в салон на печку. Не подрасчитал силы и сломал нажимную площадку фиксатора, но сама защелка слава Богу осталась!

4) Простым насосом от прикуривателя выгнал антифриз, весь что можно, через эти патрубки, грамм 400 точно вышло.

Вроде все… Теперь переходим к радиатору.
Выполнял все так:
1) Для начала отодвинул кресло назад и лифтом опустил максимально вниз, чтобы как можно больше места было под рабочее место.
2) Затем вспоминаем физкультуру, и "мостиком" подлазим под руль, беря с собой 20 "Звездочки", и откручиваем штаны и сам радиатор печки (у меня радиатор BEHR). Снимаем датчик температуры (там С-образный фиксатор с датчиком, просто тянем и он отсоединен)
4) Отсоединяем штаны и потихоньку достаем это все, НО! Перед тем как все это доставать снимаем тросик с педали акселератора, выжимаем полностью тормоз и сцепление и подкладываем под них какие нибудь бруски (примерно 5-6 см, чтобы они были хорошо зафиксированы и не мешали выходу радиатора!)
5) Аккуратно достаем радиатор (пару капель буквально выпало, думал будет лужа, но было сухо).
6) Достаем новый и все собираем в обратной последовательности! Обязательно придерживайте патрубок обдува ног под панелью, он коробит ребро радиатора!

Но, если вы покупаете не оригинальный BEHR, а как я взял немецкий аналог, вам придется найти болт (на 8) подлиннее, т.к. толщина крепежного пластика в том что было и в том что ставил оказалась на 1-2 мм больше, как итог старого болта не хватало! Искал, но нашел таки нужный болт, и все стало замечательно. Дополнительно промазал кольца уплотнителя герметиком, тоненьким слоем, на всякий случай!
Все стало на места, все собрал, залил антифриз, выкрутил с патрубка вентиль для стравливания, начало капать, прогнал стартером, еще залил, потом завел… Поработала минут 5, выставил уровень и все хорошо! Печь еще не проверил, надо будет глянуть, как отстоится, есть ли воздушная "пробка" в радиаторе печки)

Завтра буду еще менять концевик двери, и заодно погоняю печь.
Всем спасибо за внимание!)

У моего соседа на реношке и без радиатора печки много чем заняться можно Ж)) Я или прослушал, или ты не сказал, печка начала дуть горячим или нет?

И ещё одна причина!-я долго с ней не дружил-РАННЕЕ ЗАЖИГАНИЕ. Скажите как отражается раннее зажигание на выход газов в систему охлаждения?

я его сам не с первого раза нашёл, если у вас есть климат контроль то у вас он обязательно есть. Постоянные проблемы с радиатором печки уже задолбали,

Якщо не буде тиску голова охолоджувати ст буде слабше а інколи й продавити не зможе помпабо буде йти поток по слабкому маршруту.таким чином згорять клапана, або гнізда клапанів, перегородки між камерами згорання тощо.

Редкие трудности с радиатором печки не так и страшны ))) Столкнулся так же с такой проблемой один к одному, хотел было уже латунный.Есть не качественные возможно китайские алюминиевые радиаторы в которых в нутри трубок нет спиралей из пластика, служащих для более медленного прохождения охлаждающей житкости в следствии чего увеличивается теплоотдача и печка греет нормально.Когда я разобрал алюминиевую печку которая не грела там этих спиралей не было.Печь другой фирмы алюминиевая грела хорошо но через 4 года потекла тосол лью только качественный не экономлю.П.С. Алюминий хорошо можно перехватиться но лучше все же латунь медь.

Здравствуйте! Я практический все поменял: помпа, термостат, радиатор но все равно не греет. Что еще можно сделать? Спасибо за ранее! У меня на лагуне 2 с радиатором печки пока проблем еще не было :)

О радиаторе печки и так все ясно ) гоняет хлопья грязи в печке и забивая ими соты уже понадежнее - это просто 'шаманизм' с бубном (пласт. бутылка)

и опять по видео хлопок и всё в хлам не правильно зажегание первое надо меньше газа и повернуть трамплёр если он есть а газ надо меньше у меня хлопала знаю в 24 и не раз

Всем привет, у меня Калина 2 2015 года, ситуация такая нагревается до 77 градусов в салоне жара, как переходит отметку 77 градусов начинает дуть холодный воздух. Антифриз в норме. Заметил недавно что датчик наружной температуры показывает не правильную температуру, может этот датчик влиять на это?

кипятильником ведро воды нагреть ума не хватило. чем на газе. Неплохо, если более обстоятельно по радиатору печки на renault объяснил бы Ж))

Мне приятель сказал и без радиатора печки на Реношке куча чем заняться можно )) Здравствуйте. Подскажите у меня мерс 124 поменял б радиатор печи почистил электролитом радиатор, стоит термостат зимний, поменял помпу также поставил дополнительный насос газеля. Печь с одной стороны теплый с другой стороны холодный. Почему?

Может подскажите после замены радиатора печки и термостата заводим машину и вроде всё нормально но печка не греет после нажатия на газ патрубок радиатора сжимается а при открытой пробки при нажатии на газ с расширителя бьет фонтан но на холостых всё нормально

Порядок разборки

Открутить фары и извлечь их (указатель поворота на 1 фазе крепится подпружиненной скобой со стороны моторного отсека (ключ на 10 и ключ Т30).

Открутить крепеж кожуха жгутов фары и троса капота (ключ Т20).

Открутить держатель бачка ГУРа (ключ на 10).

Открутить всю пластиковую защиту снизу, в арках открутить пластик только с передней части. После этого со стороны арки открутить по 2 болта крепления бампера, центральный болт крепления (за номерным знаком), 5 болтов крепления бампера под машиной. Отсоединить жгут от противотуманок, вывести его из бампера. Снять бампер (аккуратно сдернуть с защёлок).

Разжать хомут верхнего патрубка радиатора, снять патрубок.

Аналогично снять нижний патрубок. Стоит запастись ёмкостью, в которую сольётся антифриз (7–9 литров) .

Отсоединить разъём датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора и, немного покачивая радиатор, снимаем его.

Выкрутить датчик температуры.

Снять с радиатора все резинки.

Сборка

Сборку производить в обратном порядке. Перед сборкой убедиться в том, что все резинки со старого радиатора перенесены на новый.

После сборки залить антифриз (чтобы не было воздушной пробки — открыть пластиковый краник на шлангах, идущих в разъем печки). Запустить двигатель и дождаться пока уровень антифриза не начнёт падать. Затем долить антифриз. Продолжать пока уровень не стабилизируется. Косвенным признаком того, что всё уже в порядке, является включение вентиляторов.

На протяжении нескольких поездок после замены радиатора следить за уровнем охлаждающей жидкости.

По материалам форума ClubLagunaRu .

Автоспорт в Республике Беларусь

Сначала решил проверить версию с заслонкой, для чего снял бардачок.

Через образовавшийся проем прекрасно видны 3 сервопривода, которые управляют заслонками. Тот, который справа в углу, управляет заслонкой рециркуляции. При работе климат-контроля на всех режимах воздух берется с улицы кроме режима, когда сама рециркуляция включена. Ход заслонки рециркуляции был стопроцентный, т.е. она открывалась и закрывалась полностью.

Третий сервопривод, находящийся также на корпусе отопителя, но чуть ниже второго, заведует главной теплосмесительной заслонкой. Выставляя температуру от минимальной до максимальной привод полностью закрывал и, соответственно, открывал заслонку. Понять полностью или не совсем происходит открытие/закрытие заслонки можно посмотрев на шестерню, на которой собственно и сидит ось самой заслонки (а привод уже перемещает саму шестерню).

На концах шестерни есть специальные уступы под ограничители хода установленные на корпусе печки. Соответственно, если при крайних положениях хода заслонки концы шестерни упираются в ограничители, то можно сделать вывод, что заслонка достигает крайних положений. Следовательно версия о не полном открытии теплосмесительной заслонки отпала. Оставалось уповать на забитый радиатор. Решив его демонтировать, подробных инструкций нигде не нашел, но! прочитал в мануале, что если на автомобиле стоит кондиционер, то замену радиатора отопителя надо проводить в сервисе, т.к. за радиатором находится испаритель и необходимо разрядить систему от фреона. Также указывалось на необходимость демонтажа торпеды.

Ничего лучшего не найдя, позвонил ребятам в реноультру. Узнал стоимость моего радиатора (BEHR 120$). Работа по замене — 30$ (при этом мне пояснили, что разряжать систему кондея вовсе не нужно, как и демонтировать торпедо). Уже потом вытащив радиатор и заглянув краем глаза в его посадочное место, увидел испаритель, который находился достаточно далеко и не мешал демонтажу радиатора). В итоге был слит антифриз (точнее, его подобие, которое плескалось в расширительном бачке). Сливал разъединив толстый шланг идущий между двигателем и основным радиатором, т.к. при моем моторе это самое доступное место.

Из-за отсутствия ямы, из блока пробку сливную не вывинчивал, а продувал систему сжатым воздухом. При этом вылилось еще около полутора литров гадости (естественно, клапана для спуска воздуха тоже выворачивал).

Сцепка у них типа разъема, на котором есть пластиковый запор. Когда они состыковываются, то этот запор цепляется за перемычку на патрубках. Предназначенную прищепку для нажима на запор сразу снял, поскольку она начала ломаться у меня прямо в руках. Прижав запор отверткой, резко дернул шланги на себя. Соскочили они только с 4 попытки, при этом 4 уплотнительных кольца слетели с патрубков радиатора и провалились под машину. Искал долго, но нашел -)).

Кроме твердых колечек есть 2 резиновых. Их также снял (дабы не потерять). Открутил 2 торкса, которые крепят патрубки к перегородке моторного отсека и снял резиновую толстую уплотняющую пластину. Таким образом, патрубки получили некоторый свободный ход. Все остальное делал под панелью приборов со стороны водителя. Предварительно постелил немного тряпочек на ковер, чтобы если будут выливаться остатки антифриза, то не заливали бы ковер. Открутил 1 торкс, соединяющий трубки радиатора с самим радиатором; 2 торкса, которые крепят радиатор и 4 защелки, которые фиксируют радиатор в корпусе печки.

Радиатор аккуратненько вытягивается на себя. При этом нужно отсоединить трубки радиатора от самого радиатора. Они немного прикипели, пришлось повозиться. Трубки вытаскивать не стал, оставил их болтаться в перегородке моторного щита.

Радиатор вытаскивается просто. Его надо тянуть на себя и немного отжимать к полу, в то же время к рулевому колесу. При этом педали газа и тормоза будут мешать. Я их просто нажимал. Таким образом, радиатор был снят.

Принес радиатор домой, подключил шланг с горячей водой во входящий патрубок радиатора. Начал трогать поверхность, горячей была лишь четверть радиатора; в дальнейшем он прогрелся полностью.

Я понял, что часть трубок намертво забито чем-то. Решил потихоньку начать развальцовывать его. С помощью отвертки и плоскогубцев (выступы, в которые лучше всего упирать отвертку, показан стрелкой) аккуратно развальцевал сначала верхнюю часть, а затем и нижнюю. На ото видно состояние трубок внутри радиатора.

Вытащил все завихрители из трубок. Пара штук сломалась пополам (уж очень они хрупкие). Положил радиатор в концентрированный раствор лимонной кислоты. Через пару часов вытащил радиатор, завихрители, крышки и прокладки из раствора. 90% процентов накипи исчезло.

Промыл водой радиатор.Почистил завихрители щеточкой, установил их на место. Прокладки под крышки радиатора промазал по краям красным термостойким герметиком (указанно стрелками на фото). Завальцевал радиатор с помощью плоскогубцев и небольшого молотка. Через час герметик застыл.

Далее все делал в порядке обратном снятию. Уплотнительные кольца на обоих сторонах трубок радиатора промазал герметиком. Все завернул, собрал. 2 раза промыл систему дистиллированной водой. Воды ушло примерно на литр больше чем в предыдущий раз. Залил еще раз воды, покатался полчасика. Слил воду (чистота воды была практически как и у заливаемой). Продул систему сжатым воздухом чтобы выгнать максимальное количество воды, залил антифриз.

Автоспорт в Республике Беларусь

Читайте также: