Замена радиатора печки ленд крузер 200

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Тойота Лэнд Круизер по цене от 1 400 до 2 400 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Land Cruiser [BJ, J100, J100 [2-й р.], J100 [р.], J20, J200, J200 [2-й р.], J200 [р.], J40/J50, J60, J60 [р.], J70, J70 [2-й р.], J70 [3-й р.], J70 [р.], J80] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Обслуживание и ремонт Toyota. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Ремонт и обслуживание Тойота. Ремонт двигателей. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Персональная семейная скидка 20% на весь год!

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Тойота. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Техническое обслуживание, ремонт Toyota. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Установочный центр. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Тойота. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Установка доп. оборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

Все виды слесарных работ Toyota. Диагностика электронных систем автомобиля Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Ремонтируем автомобили Тойота начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!

Услуги по ремонту и техническому осблуживанию Тойота. Широкий спектр услуг. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж и пр.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Land Cruiser , моменты затяжки Toyota Land Cruiser , неисправности Toyota Land Cruiser , мануал Toyota Land Cruiser , manual Toyota Land Cruiser , схема Toyota Land Cruiser , характеристики Toyota Land Cruiser , устройство Toyota Land Cruiser , ремонт Toyota Land Cruiser , коды ошибок Toyota Land Cruiser

1. Обслуживание на автомобиле

Проверка герметичности системы охлаждения

Внимание:
Когда двигатель горячий, система охлаждения находится под высоким давлением. Во избежание выплескивания кипящей охлаждающей жидкости и получении ожогов, снимать крышку радиатора только после того, как двигатель остынет.

1. Снять крышку радиатора.

2. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости находится в заливной горловине радиатора и установить приспособление для проверки герметичности.

3. Запустить двигатель.

4. Создать давление в 123 кПа и убедиться, что давление не падает. Если давление падает, проверить шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости на предмет утечек. При отсутствии течей, проверить блок цилиндров и головки блока цилиндров.

5. Снять приспособление и установить крышку радиатора на место.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Внимание:
Не заменять охлаждающую жидкость обычной водой.

Проверка качества охлаждающей жидкости

1. Снять крышку радиатора.

2. Проверить крышку и горловину радиатора на наличие ржавчины. Охлаждающая жидкость должна быть без примесей масла. В случае чрезмерного загрязнения охлаждающей жидкости заменить ее новой.

3. Установить крышку радиатора.

Проверка гидромуфты

1. Проверить, что гидромуфта вращается свободно, без каких-либо сопротивлений. В противном случае заменить гидромуфту новой.

2. Проверить гидромуфту на наличие повреждений и утечки кремниевой смазки. В противном случае заменить гидромуфту новой.

Замена охлаждающей жидкости

1. Отвернуть три болта и винт, извлечь фиксатор и снять левый брызговик.

2. Аналогично снять правый брызговик.

3. Отвернуть десять болтов и снять защиту № 1 двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 29 Н∙м.

4. Извлечь семь фиксаторов и затем снять уплотнитель верхней опоры радиатора.

5. Слить охлаждающую жидкость:

Примечание:
Собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
- Ослабить сливную пробку радиатора.
- Отвернуть крышку радиатора и слить охлаждающую жидкость с радиатора.
- Ослабить сливную пробку кронштейна масляного фильтра и слить охлаждающую жидкость с двигателя.

Штуцер для прокачки.
Крышка радиатора.
Расширительный бачок.
Шланг № 5 перепускного канала охлаждающей жидкости.
Шланг № 2 радиатора.
Сливная пробка радиатора.
Шланг № 1 радиатора.
Пробка с вентиляционным отверстием.
Сливная пробка кронштейна масляного фильтра.

Затянуть руками сливную пробку радиатора.
Затянуть сливную пробку кронштейна масляного фильтра моментом 13 Н∙м.

6. Залить охлаждающую жидкость:

Подсоединить чистый виниловый шланг к штуцеру для прокачки.

Ключом отвернуть пробку с вентиляционным отверстием.

Примечание:
Стандартная емкость системы охлаждения:
- Автомобили только с передним отопителем: 14,8 литра;
- Автомобили с передним и задним отопителем: 17,6 литра;
- Автомобили с передним отопителем и с дополнительным нагревателем: 15,2 литра;
- Автомобили с передним и задним отопителем и с дополнительным нагревателем: 18,0 литров.

Внимание:
Не заменять охлаждающую жидкость обычной водой.

Затянуть пробку с вентиляционным отверстием моментом, не превышающим 2,0 Н∙м (в противном случае пробка может быть повреждена).
Отсоединить чистый виниловый шланг от штуцера для прокачки.
Установить колпачок на штуцер.
Установить крышку бачка.
Запустить двигатель.

Поддерживать обороты двигателя на 3000 об/мин в течение 10 минут, чтобы термостат открылся.
Заглушить двигатель и подождать пока он не остынет.

Система охлаждения термостатируемая, повышенного давления
Насос охлаждающей жидкости центробежный, термостат с расширяющимся рабочим телом. После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры термостат открывается, в результате чего жидкость поступает в радиатор, в котором охлаждается и снова поступает двигатель. Система охлаждения связана с атмосферой пробкой радиатора, в которой имеется контрольный клапан. Такая конструкция обеспечивает повышение точки кипения жидкости и эффективности охлаждения жидкости в радиаторе. Если давление в системе охлаждения превысит уровень, при котором срабатывает подпружиненный контрольный клапан пробки радиатора, то под действием давления клапан приподнимается из седла и часть жидкости перетекает через перепускную трубу в дополнительный расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. При охлаждении системы избыток жидкости стекает обратно в радиатор.
Бачок, поддерживает уровень жидкости в системе и одновременно является резервуаром для приема перегретой жидкости. Система охлаждения такого типа называется замкнутой, так как жидкость, вытекающая через клапан пробки, сохраняется для дальнейшего использования.
Система отопления
В систему отопления входят вентилятор и радиатор, смонтированные в едином корпусе под правой частью передней панели кузова, шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя и панель управления отоплением/ охлаждением воздуха в салоне, выведенная на переднюю панель кузова. Нагретая от двигателя охлаждающая жидкость протекает через радиатор отопителя. Режим отопления задается открытием заслонки, в результате чего корпус отопителя сообщается с пространством салона. Выключатель на панели управления обеспечивает управление работой вентилятора, который нагнетает поток воздуха через радиатор.
Система кондиционирования воздуха
Система кондиционирования состоит из конденсатора, смонтированного перед радиатором, испарителя, установленного рядом с радиатором отопителя , компрессора, смонтированного на двигателе, влагоотделителя с редукционным клапаном высокого давления, шлангов и трубопроводов, соединяющих все указанные агрегаты.
Вентилятор направляет поток воздуха из салона на радиатор испарителя, на котором происходит отдача тепла от воздуха к хладагенту. В радиаторе испарителя хладагента вскипает с образованием пара низкого давления, обеспечивая и отбор тепла. Компрессор обеспечивает циркуляцию нагретого хладагента, сохраняя его повышенное давление, из испарителя в конденсатор, где происходит охлаждение хладагента, и обратно в испаритель.

Видео про "Системы охлаждения, отопления" для Toyota Land Cruiser

Land Cruiser 200. Снятие радиатора охлаждения двигателя, промывка радиатора. Замена радиатора охлаждения на ПРАДО 120 (1GR-FE)

Все знаю, что задняя печка практически на всех Ленд Крузер 200 толком не греет. Я неоднократно ее прокачивал и даже пытался ставить отдельную помпу для лучшей циркуляции жидкости.

Но все тщетно, при морозах ниже -25 воздух в задней печки все равно прохладный даже с помпой. Только двигатель дополнительно остывает.

Поскольку на заднем ряду у меня стоит сухой отопитель Вебасто, то решил упростить конструкцию тойоты и дополнительно облегчить машину на 10 кг.

Отключаю печку третьего ряда и удаляю ее вообще из машины.

Как оказалось, делается это просто.

Во-первых отключаем её от системы охлаждения. Для этого нужно всего лишь закольцевать трубки задней печки и соединить напрямую трубки основной печки салона.

Во-вторых отключаем радиатор задней печки от фишек питания и достаем из крыла. Никаких ошибок в системе не возникает, поэтому делаем это легко и не принужденно.

В-третьих обжимаем и запаиваем трубки кондиционера. Я до своих еще не добрался, займусь ближе к весне, как понадобится кондиционер.

В-четвертых доливаем свежий антифриз в систему охлаждения и продуваем ее, чтобы быстрее прокачать контур.

После удаления задней печки, двигатель стал заметно быстрее греться до рабочей температуры быстрее. Но перегрева сверх нормы нет, поэтому можно спокойно кататься.

Бонусом освободилось заднее левое крыло под доп.оборудование, куда можно перенести все компрессора, преобразователи и прочие девайсы.

Позже напишу отдельно про замену антифриза, помпы и правильную прокачку системы охлаждения.

P.S. Приезжайте к нам в гараж в Москве. Грамотно подготовим и обслужим ваш крузак перед путешествием.

Читайте также: