Замена радиатора печки камри 50

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Замена радиатора печки, испарителя кондиционера - видеоотчет!

а что если поставить какую нибудь сеточку возле щёток внизу под пластиковую накладку. тогда этот мухуяр(СЛОВО НЕ РУГАТЕЛЬНОЕ В НАШЕМ РЕГИОНЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ ДАЖЕ В НАЧАЛЬНЫХ ШКОЛАХ) в виде листьев веток не будет попадать внутрь к радиаторам печки.

Наверное фильтр салона ктото забыл поставить и ездил на тачке. Ведь все листья пыль грязь и прочее оседает именно на нем после забора с улици(по крайней мере на 40ке так). Даже не представляю какие ароматы были в салоне при работающем кондере в этом случае. там уже никакая чистка-ждезинфекция не помогла бы - кроме как разбор как в видео..

Недавно делал шумку передней панели - думал это то же что и испаритель заменить..а оказалось это лишь треть работы была. Испаритель поменять это титаническая работа в камри. жесть..

Меняйте вовремя фильтры господа и выключайте кондер за несколько минут до прибытия в пункт назначения дабы не окислялся испаритель во избежание белым хлопьям. Ибо работа по замене испарителя это нечто не дешевое и не легкое.

Ну как жесть, повод пива попить в гараже))) Наметил себе такую же процедуру по теплу. Осталось найти гараж и собутыльника. Ну мож еще финансы на шумку, раз такой случай удобный. Там в принципе несложно, просто страшно, и фриз надо сливать, и фреон выпускать. Думается, сидухи надо снять для удобства.

Радиатор печки, я понял по отзывам тех, кто его пытался мыть, лучше поменять на новый, а вот испаритель, мне думается, можно помыть паром. Удобно будет моторчик печки почистить/поменять.

Если видео в замедленном темпе смотреть, то неплохой мануал получается.

Кто подскажет, что еще можно попутно махнуть?

NexiaVod, шумку воздуховодов в обязательную сделай и панель проклей виброй и битопластом.

Я все клеил сантиметровым битопластом, могу порекомендовать воздуховоды клеить 5мм битопластом т к с десяткой у меня все воздуховоды очень в натяг встали. Но все собралось ГУД. Также заклеил воздухозаборик и мотор печки битопластом 1см. Под штатной шумкой моторного щита все проклеил и плюс 1см битопласт - результатом ОЧЕНЬ доволен! Шум при работающей печке очень уменьшился, теперь на 3м положении дует как раньше гдето на 1м а на 5м как на 3м, реально мне толку дало =) ну и двиг прилично меньше слышно стало.

Советую проделать эту процедуру раз уж разбирать все будешь.

Сидухи можно и не выкидывать, в принципе не должны мешать.

Запасайся пивом, много пива, работы думаю будет дня на два если с проклейкой торпеды. Штатную шумку с торпеды в утиль - она там есть, но заклеить самому можно гораздо лутше.

по вибропласту максимум 3-и листа,а по битопласту я бы посоветовал 3кв.м.,там есть место куда все наклеить,ну и конечно моделин.

NexiaVod, по вибре не подскажу - я клеил не листовым материатом а рулонным - дешевле а точно те же яйца один в один на такой же фольге - материал для герметизации кровельных покрытий - битум на алюминиевой ленте-повторюсь точно такой же на ощупь вид и т п только дешевле (это чтобы без лишних вопросов). Я клеил рулоном то не уверен сколько пошло т к рулон использовал и в других местах. В рулоне (10метров шириной 15см) 1,5метра квадратного стоит у нас порядка 20ти баксов. По толщине соответствует 1,5мм вибре чего для панелипредостаточно.

А битопласт - сантиметровый я взял два квадратных метра - завернул полностью все воздуховоды под панелью печку и саму панель и еще осталось - проклеил сколько влез под штатную шумку моторного щита и воздуховод под центральным тоннелем.

Короче гря на переднюю панель 2 метра куадратных достаточно.

когда руки дойдут - выложу фотоотчет на драйв т к все в принципе фоткал.

saya, а теперь , положа руку на серцэ , скажите честно - стоило так заморачиваться . на сколько Дб уменьшился уровень шума ?

Ответ : " мне кажется, что стало лучше " не убеждает.

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

Бабай, чесно говоря когда снял приборку то удивился - там реально есть шумоизоляция с завода! Просто на всех фотках (в том числе и в мануале от СС) шумки на панели изнутри никакой нету.. По этому я очень удивился когда сняв панель увидел там штатную шумоизоляцию. НО, т к за образованием я инженер по отоплению то мой мозг говорил мне что воздуховоды и печка в любом случае если. Обмотать битопластом - шуметь будут меньше т к воздушный поток создает этот излишний шум. Например в 50й камри воздуховоды замотаны тем же битопластом уже с завода, когда на 40й камри есть только малеькие тоненькие кусочки битопласта на изгибах воздуховодов под приборкой (именно на изгибах и изминениях сечения и создается самый громкий шум).

Короче чтобы не томить - отвечаю на ваш вопрос. Ложу руку на сердце - результат проклейки панели я реально услышал сразу как запустил печку - шума стало значительно меньше (клеил я сантиметровым битопластом). По началу, чесно говорю, подумал что наверное чтото не так сбрал, типа может быть гдето поток не попадает в воздуховод т к печка на третьем положении а шумит еле еле (относительно работы до проклейки).

У меня стоит ГБО с форсунками с металлическими седлами - они цокотят как дизелек чтоли, так вот после проклейки виброй и битопластом панели и моторного щита со стороны салона(сколько достал) звук от этих форсунок еле слышно сравнительно с тем что было раньше, а когда включаешь музыку то их и вовсе почти не слышно.

Проклейка панели в 50ке не знаю много ли даст т к там изначально вроде больше все проклеено, а в 40ке - я доволен работой. Салон был весь разобран, бардачки, тоннель и т п - оставалось лишь приборку отсоединить - вот я и решил проклеить ее. Ни чуть чуть не пожалел. Но работа геморная и требует много времени.. Да и ко всему привыкаешь - сейчас уже нету такого восторга от того что печька тише работает, но если сесть в другую камри - уверен - разница на лицо будет опять, как после проклейки когда услышал конкретно до и после =)

Такое технически сложное устройство, как автомобиль, имеет в своем составе тысячи деталей и узлов, которые вместе составляют единый организм, предназначенный для транспортировки людей и вещей. И если в этом организме что-то ломается, последствия далеко не всегда бывают катастрофическими. Но, по аналогии с человеческим организмом, если патологию оставить без внимания, она будет постоянно прогрессировать, пока не приведёт к необходимости дорогостоящего стационарного лечения.

Toyota Camry в этом отношении – не самый удачный автомобиль. Его владельцы жалуются, что именно печка у данного модельного ряда является самым слабым звеном. И частично вина в этом лежит на разработчиках – штатный отопитель имеет ряд конструктивных недоработок, которые снижают его надёжность и безотказность. Если учесть и человеческий фактор, то вероятность выполнения ремонтных работ узлов, связанных с работой климатической системы, резко возрастает независимо от возраста машины.

Подобные неприятности характерны для практически всех модификаций Camry.

Основные неисправности отопителя Toyota Camry

Конструкция системы отопления любого современного автомобиля построена по единой концепции, предполагающей использование в качестве теплоносителя охлаждающей жидкости, нагреваемой в моторе и отдающей своё тепло непосредственно в печке. Радиатор отопителя в этой схеме играет роль теплообменника, отбирающего тепло у антифриза и нагревающего поток воздуха, направляемый в салон.

В связи с этим все неисправности, касающиеся плохой работы печки, можно условно разделить на два больших класса:

поломки, приводящие к проблемам с циркуляцией теплоносителя;
проблемы с функционированием узлов, относящихся непосредственно к блоку отопителя.

Поскольку первая категория неисправностей связана не столько с работой климатической системы, сколько с ухудшением функционирования системы охлаждения силового агрегата и имеет множество средств ранней диагностики, мы рассмотрим их лишь частично, сосредоточив основное внимание на втором классе поломок.

Процесс замены радиатора отопителя

Перечислим основные причины, приводящие к существенному ухудшению отопления салона:

попадание в магистраль системы охлаждения сторонних предметов, а также формирование воздушных пробок (следствие несовершенства конструкции теплообменника и системы патрубков подачи и обратки ОЖ). Преграды, возникающие на пути следования тосола, приводят к уменьшению теплоотдачи печки;
разгерметизация печного радиатора, возникающая в результате получения механических повреждений (коррозия, естественный износ, результат ДТП или последствия предыдущего ремонта). Результат – падение температуры потока воздуха, подаваемого в дефлекторы, до 30-35°С;
антифриз загрязнён до такой степени, что перестает выполнять свои непосредственные функции в полном объёме;
радиатор отопителя засорён и не в состоянии обеспечить нормальный процесс теплообмена;
имеются проблемы с работой вентилятора, нагнетающего воздух в салон.

Около половины возможных неисправностей штатного отопителя требуют демонтажа, ремонта или замены радиатора печки Camry 40.

Признаки неисправности отопителя

Далеко не всегда поломки системы отопления Toyota Camry носят абсолютно деструктивный характер. В большинстве случаев проблемы проявляются исподволь, поэтому зачастую вовремя диагностировать проблему не удаётся. Отчасти заметить неисправность помогает сезонность использования печки, которая в тёплое время года практически не задействована. С наступлением холодов ухудшение эффективности работы обогревателя становится особенно заметным, однако существует ряд симптомов, по которым можно загодя диагностировать проблемы в работе того или иного узла печки:

ухудшение обдува салона (мощность потока воздуха заметно уменьшается);
переключение режимов обогрева на центральной консоли не даёт эффекта – температура воздуха остаётся неизменной;
из района местоположения печки раздаются посторонние звуки;
в салоне начинают часто и беспричинно запотевать окна (летом не помогает даже открытие окон);
появление неприятных запахов и повышенная запылённость – ещё один симптом, говорящий о неисправности радиатора или критическом загрязнении салонного фильтра.

Во всех вышеперечисленных случаях потребуется разборка отопителя с демонтажем печки или вентилятора. В Toyota Camry печка расположена в центральной части торпеды, располагаясь непосредственно под панелью приборов и смещаясь в сторону перчаточного ящика. Такую локацию в целом можно назвать стандартной, используемой большинством автопроизводителей. Но в то же время имеются особенности, касающиеся расположения разветвлённой системы воздуховодов и дефлекторов, создающих проблемы при выполнении операций, связанных с обслуживанием и ремонтом узлов отопителя.

При этом конструкторы автоконцерна старались не отходить от общей концепции построения системы отопления. Так, алюминиевый радиатор заключён в пластиковый корпус, схема расположения заслонки применяется стандартная для всех модификаций. Контактные разъёмы для электропитания компонентов печки также выполнены в соответствии с внутриотраслевыми стандартами.

Разобранный отопитель салона

Частичный ремонт или замена

Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, при возникновении неприятностей с печкой вопрос о самостоятельном ремонте утрачивает актуальность. Понятно, что поломки отопителя в начальный период эксплуатации Camry случаются редко, и в большинстве случаев это – результат заводского брака.

Но основная доля неисправностей происходит позже, когда автомобиль уже не на гарантии, и в этом случае причины поломок носят естественный (износ, засорение) или спровоцированный неправильной эксплуатацией характер.

Большое значение при снижении эффективности работы обогревателя имеет правильная диагностика системы охлаждения и обогрева. Первичный способ проверки – визуальный осмотр магистрали циркуляции охлаждающей жидкости на предмет наличия подтеканий, включая, естественно, узлы отопителя.

При проблемах в работе печного вентилятора на первый план выходит проверка целостности электропроводки, требующая минимальных навыков владения контрольно-измерительными приборами.

Состояние таких узлов, как радиатор и/или вентилятор отопителя, определяется после их демонтажа. На этом же этапе можно сделать вывод о целесообразности выполнения частичного ремонта, восстанавливающего функциональность устройства, или же о необходимости замены узла на новый ввиду невозможности выполнения его реставрации по тем или иным причинам (сложность, отсутствие необходимых инструментов, невозможность приобрести подходящие запчасти/комплектующие).

В любом случае, выполняя комплекс ремонтных работ самостоятельно, вы сэкономите значительную сумму, которую можно потратить на приобретение качественных расходных материалов и оригинальных запасных частей.

Приведём таблицу ориентировочной стоимости оригинальных узлов системы отопления Toyota Camry:

Наименование узла	Каталожный номер	Примерная стоимость, руб.
Печной вентилятор в сборе с электромоторчиком (2ARFE/2GRFE/2ARFXE, 1ARFE, 6ARFSE)	87107-33120	4000 и выше
STTYL53950	аналог	От 2000
Моторчик сервопривода	33136	От 2500
Помпа для гибридной модификации Toyota Camry СВ40	41746	От 5800
Печка в сборе	22241	От 6000
Блок климат-контроля Camry 40	22242	От 5300
Вариант моторчика сервопривода для праворульных модификаций	4113542	От 2700

Стоимость запчастей во многом зависит от региона – на востоке они минимальны, дороже всего ремонт обойдётся в столице и Санкт-Петербурге.

Новый радиатор печки

Снятие радиатора печки Camry SV40

Приступая к самостоятельной разборке печки Camry, следует основательным образом подготовиться к этой операции, особенно если вы будете выполнять её впервые. Нам потребуется запас ветоши, перчатки, лампа с удлинителем, если ремонт будет производиться в гараже с недостаточным освещением. Для начала необходимо убедиться, что приобретённые детали и узлы являются совместимыми с оригинальными (если вы решили сэкономить и купили бюджетные аналоги). При покупке моторчика отопителя следует проверить его работоспособность непосредственно в автомагазине.

Сама процедура выполняется следующим образом:

место для проведения ремонта должно быть просторным и ровным;
работы проводятся на остывшем силовом агрегате;
фиксируем автомобиль стояночным тормозом;
обесточиваем бортовую электросеть, сняв минусовую клемму АКБ;
сливаем антифриз, повернув краник, расположенный внизу основного радиатора;
ослабляем хомуты патрубков, идущих от двигателя к печному радиатору, снимаем шланги (со стороны моторного отсека);
переходим в салон и с помощью отвёртки с плоским наконечником поддеваем и отщёлкиваем все декоративные вставки на центральной консоли (процедура похожа на снятие крышки смартфона, ничего сложного);
отсоединяем колодки проводов, идущих к мультимедийному центру, блоку управления климат-контролем и спидометром;
демонтируем автомагнитолу и оба блока управления;
приступаем к демонтажу пластиковых вставок, расположенных с обеих сторон торпеды, после чего извлекаем передние уплотнители в месте расположения дверных проёмов;
отвинчиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, такую же операцию проделываем с перчаточным ящиком, извлекаем его;
откручиваем центральную консоль и снимаем её с посадочного места;
демонтируем поперечно расположенную на центральной консоли защитную металлическую планку;
после этих подготовительных действий по снятию обшивки откроется доступ к элементам блока отопителя, который защищён пластиковым кожухом;
снимаем корпус, ослабляем хомуты и отсоединяем патрубки отопителя изнутри салона. Поскольку в нём наверняка осталось некоторое количество ОЖ (примерно 30-50 грамм), делаем это максимально аккуратно, используем мелкую тару или ветошь;
отсоединяем колодку питания электровентилятора;
отщёлкиваем блок отопителя в сборе и достаём его в сборе с радиатором и вентилятором;
отвинчиваем все обнаруженные по периметру модуля саморезы, вынимаем отдельные компоненты – воздуховоды, теплообменник, вентилятор;
теперь можно приступать к детальному осмотру печки и моторчика с крыльчаткой, чтобы определить причину неисправности и принять решение о возможности её самостоятельного устранения.

Если печной радиатор не содержит следов коррозии и его состояние можно признать удовлетворительным, он очищается от внешних загрязнений и обязательно промывается и продувается изнутри. Для этого используют специальные промывочные средства или водный раствор лимонной кислоты. Если же радиатор имеет значительные дефекты поверхности, включая следы подтеканий охлаждающей жидкости, его следует заменить на новый – в противном случае велика вероятность, что он уже через небольшой промежуток времени станет источником новых неприятностей. Помните, что при наличии повреждений радиатора запаять их не удастся – он изготовлен из алюминия, который обычным способом не восстанавливается. Есть мастерские, где такие работы производятся, но их стоимость сопоставима с приобретением нового радиатора.

Сборка отреставрированных или новых узлов производится в такой же, но обратной последовательности, после чего заливается антифриз, выгоняется воздух из системы и проверяется работоспособность отопителя.

Производитель гарантирует, что при соблюдении всех рекомендаций по техобслуживанию и эксплуатации печки её ресурс будет не меньшим 60 тысяч километров пробега.

В целом операция по замене радиатора печки на Camry ACV40 и других модификациях модели – процедура в меру сложная, предполагающая демонтаж торпеды, так что не стоит приниматься за неё, если вы не уверены в своих силах. Но в любом случае этот опыт нужно получить – даже если отопитель функционирует более-менее стабильно, рекомендуется производить очистку/промывку радиатора минимум каждые три года, так что рано или поздно вам придётся или взяться за инструменты, или каждый раз посещать автосервисы с их неподъёмными ценами.

Мегаотчёт. сфотай пожалуйста сервопривод заслонки смешивания потоков..и можно ли сервопривод снять без снятия торпеды?

Объясни пожалуйста какой именно заслонки, просто на корпусе печки их два привода, один под ней, второй с боку с права по ходу движения. Да и без снятия торпеды сомневаюсь что к ним подкрадешся-слишком все тесно расположено, если только иметь тонкие длинные резиновые палцы и выносные глаза:-)

Понял, это нижний сервопривод ею рулит, зафотаю я его, пока у меня все снято, но на месте врятли доберешся до него

Ну да, я вот тоже удивился, на моей и драгнировской тоже можно, снимал при мне мужик - залез как червь. но вытащил радиатор печки. но тут же это какая то. ж. жесть.

Разрешите продолжить.
вытаскиваем печку, вытягиваем тросик

как разобрать сам корпус печки фотать не стал, там все понятно при снятой
состояние уплотнений стыков и заслонок авенное-если провести по ним пальцем рассыпается

решено было промыть радиатор с помощью эл. помпы, кипящей на печке воды с лимонной кислотой (так парнишка делал на делике у которого был взят данный агрегат-ему помогло) 30 мин в одну сторону, перекинув шланги столько же в другую. Кстати данную операцию можно провести не снимая печки из под капота

грязи и накипи почти небыло радиатор при ощупывании горячий по всей плоскости, я так понимаю он внутри не засорен и это радует

все паралоновые уплотнения на заслонках и стыках заменил на новые

соты радиатора продул мощным компрессором
вертилятор снял до кучи и тоже обновил

на этом пока дело встало из за огородного сезона, руки чешутся продолжить, но пока не судьба

Я писал "ВОЗМОЖНО". не исключая возможности вынуть ее и так. просто лучше человека готовить к худшему варианту - когда получится лучший - вот радости будет!

я вообще то так и думал и на самом деле радости было много когда увидел возможность снять на себя! ))))

я че, я ниче. может читал невнимательно. у меня руки кривые и серого вещества не очень много, я все делаю как мне сказали (написали).

нет. ничем не крепится.
вставлен как книжка в полку и всё.
бывает ещё крышечка сверху на паре саморезов

недавно тоже печьку менял. времени не было на распайку.
вот потом распаял, и понял, что промывать бесполезно было, тк чтоб промылось,
нужна хоть какая нибудь проходимость, а некоторые каналы забиты наглухо.
так что советую не тратить время на это, сразу распаивать и шомполить

недавно тоже печьку менял. времени не было на распайку.
вот потом распаял, и понял, что промывать бесполезно было, тк чтоб промылось,
нужна хоть какая нибудь проходимость, а некоторые каналы забиты наглухо.
так что советую не тратить время на это, сразу распаивать и шомполить

вот всё наглядно

недавно тоже печьку менял. времени не было на распайку.
вот потом распаял, и понял, что промывать бесполезно было

вот всё наглядно

нет . это со скептера. ибо латунная.
на кволисе, как и на грации уже алюминиевый радиатор печки.
с ним проще

летом делали обесшумку. ***** какой то умудрился само резом ковра лан закрепить, конец этого самореза четко вкрутился в стенку радиатора 0_о. ахренеть просто. интересно запаять смогут ли?! немного сочился антифриз.

Братец я сам на работе, машина на СТО, звонят отчитываются что да как. по возможности попрошу пару фоток сделать. если еще есть у них фото на сотке )))

мысленно я там. реально времени нет, даже в выходные пашу, домой только в 12 попадаю. а так канеш сам бы сделал, но выхода нет, холода. (