Замена радиатора печки чери фора
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Замена радиатора печки Chery Fora A 21(до 2007), Vortex Estina (с 2008)
Для любителей самостоятельного ремонта, оговорюсь сразу, Вас ждёт большой сюрприз. Когда работал в авто сервисе, думал что замена радиатора печки в наших: ВАЗ 2110, 2109 – это трудность, но нет. Замена радиатора печки в CheryFora – вот это настоящая трудность.
Сложность замены радиатора состоит в том, что в одном боксе установлены и радиатор печки, и радиатор кондиционера. Для того что бы вынуть бокс, нужно снять руль, всю панель и торпедо, соответственно и подушки безопасности, затем снять балку салона, вы обнаружите её за панелью, после чего разъединить бокс с рукавом от мотора отопителя и вынуть сам бокс. Но, для того, что бы вынуть бокс полностью, придётся отсоединить трубки с фреоном от радиатора, соответственно, фреон вытечет и его придётся заново заправлять. В авто сервисе, за замену данного радиатора просят от 8000р. до 12000р., и теперь я понимаю почему.
Я решил прибегнуть к эконом варианту, а именно – располовинить бокс на месте и вынуть только радиатор печки, трудность при этом заключается в следующем: Поскольку трубки с фреоном не отсоединены, бокс от кузова особо не отодвинуть. Придётся пролезть руками в очень узкий проём, между боксом и кузовом, нащупать там болтик (отворачиваем его головкой на 7мм с карданчиком и коротким удлинителем) и защёлку (легко демонтируется короткой плоской (-) отвёрткой), затем отвинтить нижнюю часть бокса и разъединить его, при этом постараться не сломать трубки с фреоном. После этих манипуляций, ближнюю к себе часть бокса потянуть вверх, как бы выкручивая его. Обратите внимание на то, что все воздушные рукава, кроме торпедо, не демонтируется, часть их сходит с панелью, часть с боксом радиаторов.
И вот, когда вы добрались до радиатора печки, извлекли его из бокса, предварительно отсоединив клапан климат контроля, вы увидите картину идиотизма. А именно: Маленький радиатор, трубки которого в ширину 25мм, а в толщину 2мм и заглянув вовнутрь, непременно поймёте, что весь тот бред, который пишут на просторах интернета об установке дополнительного нагнетателя от Газели, всяческих насосов – это реальный БРЕД. Потому как, если у вас авто 2007 года, то эти тонюсенькие трубки не забиты полностью, но известковый слой такой, что антифриз кое как протекает через них, и никакой насос не продавит эти отложения. Выход тут один, замена радиатора. Не пытайтесь его промывать, это только затратит ваше время и нервы, пробовал промывать всяческой химией, да же в уксусе его кипятили, существенных изменений нет. Единственное, что порекомендую, это подобрать такой же, по размеру, радиатор. Только с более толстыми трубками, а разницу длин штуцеров можно скомпенсировать шлангами.
Конечно, я не стал расписывать полностью всю разборку и тем более сборку, не переживайте, там всё интуитивно понятно (если не надеетесь на память ФОТОГРАФИРУЙТЕ), и да, при снятии панели, демонтируйте панель приборов, за ней скрывается один болт крепления панели.
Пришлось мне недавно давно менять радиатор печки на русско-китайском автомобиле Вортекс Эстина. Это тот же самый Чери Фора, но собранный в России.
В интернете, казалось бы много информации об этой процедуре. Но мне не удалось найти статью более-менее подробно описывающую замену. Такое ощущение, что авторы статей не сами выполняли эту работу, а краем глаза видели, как это делают другие.
Начинаем разборку со снятия подлокотника. Для этого, сзади с пассажирского сиденья, поддеваем отвёрткой дефлектор обдува ног задних пассажиров и вынимаем его.
Затем открываем ящик под подлокотником, достаём лежащий на дне коврик, и откручиваем два винта торцевым ключом на 10.
После этого, снимаем подлокотник с центральным тоннелем. Сначала приподнимаем заднюю его часть, потом выводим из пазов переднюю.
Теперь у нас есть доступ к двум шурупам, крепящим облицовку рычага переключения передач.
Для того, чтобы получить доступ к ещё двум винтам, нужно снять пластиковую крышку под самим рычагом переключения передач. Держится она на защёлках. Поддеваем отвёрткой ближе к любому из углов и аккуратно поднимаем вверх.
Под ней видим ещё два винта. Откручиваем их и снимаем переднюю часть центрального тоннеля. Не забываем отключить разъём прикуривателя.
После этого, снимаем боковые накладки в ногах водителя и переднего пассажира. Они держатся на двух винтах каждая.
Далее снимаем накладку под рулевым колесом. Для этого откручиваем два винта в нижней части. Сверху она держится на клипсах. Тянем её на себя и клипсы выходят из зацепления.
Отсоединяем трос открывания капота. Для этого, сначала тянем за оплётку троса в сторону мотора и выводим его из посадочного места. Затем выводим из посадочного места сам трос.
Отключаем разъёмы от кнопок, расположенных на панели. На каждом разъёме нажимаем "флажок" на защёлке, после чего он легко выходит со своего места. Разъемы и их колодки разных цветов, поэтому перепутать их при сборке не получится.
Далее снимаем кожухи рулевого вала. Откручиваем один шуруп в районе рычага регулировки положения руля.
Для того чтобы получить доступ к двум другим винтам, поворачиваем рулевое колесо на 90 градусов от положения прямолинейного движения, сначала в одну, затем в другую сторону.
Для доступа к двум винтам крепления кожуха рулевого вала, поворачиваем рулевое колесо на 90 градусов сначала в одну, затем в другую сторону
Для доступа к двум винтам крепления кожуха рулевого вала, поворачиваем рулевое колесо на 90 градусов сначала в одну, затем в другую сторону
Снимаем накладку панели приборов и саму панель. Накладка держится на двух саморезах сверху и на двух защёлках снизу. Откручиваем саморезы, поддеваем нижнюю часть и тянем аккуратно, но сильно.
Под накладкой видим три шурупа, на которых держится панель приборов. Откручиваем их и выводим панель ближе к рулевому колесу, чтобы получить доступ к колодке с проводами.
К сожалению, сил одним разом дописать статью у меня не хватило и, на сегодняшний день, с момента замены радиатора прошло уже месяца три. Теперь я понимаю, почему в нете нет точного описания всего процесса. Никакого терпения на это не хватит. Но всё равно попытаюсь вспомнить по максимуму и дописать статью. Фото вроде сохранились.
Для того чтобы снять накладку центральной консоли, необходимо отвинтить два винта, расположенных в верхней части. Они прикрыты длинной декоративной накладкой.
Для снятия накладки, аккуратно поддеваем её с любого края и тянем на себя. Осторожно, она держится на куче клипс, а сама довольно тонкая и хрупкая. Можно помогать каким нибудь рычагом, просовывая его глубже под накладку и отщёлкивая клипсы по очереди. Я пользовался длинной отвёрткой.
Под накладкой расположены винты крепления накладки центральной консоли. Откручиваем их и тянем накладку на себя. В нижней части она держится на защёлках.
Теперь у нас есть доступ к винтам магнитолы. Вообще их должно быть четыре, но в моём случае было два. Снимаем магнитолу, отсоединяем от неё разъём и провод антенны.
После снятия магнитолы, получаем доступ к винтам крепления блока климат контроля. Снимаем блок климата, отсоединяем от него разъёмы, они все разные, перепутать при сборке не получится.
Затем снимаем пепельницу. Откручиваем и снимаем корпус перчаточного ящика. Осторожно, к нему подходит два разъёма: один на лампу подсветки, второй на кнопку в защёлке.
После этого, нужно открутить подушку безопасности переднего пассажира. Это, наверное, самая неудобная процедура во всём процессе замены. Она держится на двух шпильках, прикрученных гайками к усилителю панели приборов. Открутить их можно только после снятия бардачка, через образовавшуюся после этого нишу. У меня получилось это сделать маленькой трещоткой с несколькими удлинителями и головкой. После того, как подушка откручена, осторожно приподнимаем её и снимаем разъём. С разъемом долго играться не стоит. Я сначала пытался понять, как его снять по уму, а потом просто поддел плоской отвёрткой, немного нажал, и он снялся.
Теперь снимаем накладки боковых стоек ветрового окна. Они просто на защёлках поддеваем за край и тянем. Они крепкие и держатся не сильно туго. Под ними откручиваем два болтика крепления панели приборов.
Безусловно, такие характеристики Chery Fora не могли остаться незамеченными для тех, кто находится в предвкушении приобретения нового транспортного средства, поэтому совсем неудивительно, что выбор останавливается именно на этом авто. Однако даже такое замечательное транспортное средство способно иногда преподносить проблемы, решать которые должен владелец. Многие жалуются, что через небольшой эксплуатационный промежуток наблюдается ухудшение работы печки на Чери Фора. Почему возникает такая проблема, как её решать, знают, конечно же, не все владельцы китайского авто. Именно по этой причине мы решили вас снабдить полезной информацией, чтобы вы не чувствовали себя человеком, попавшим в тупик.
Ухудшение работы отопителя
Каждый автомобиль имеет свои слабые места, знать о которых владельцу полезно, поскольку тогда можно предупредить возникновение проблемы. Если вы являетесь обладателем Chery Fora, то вам нужно учитывать, что одними из таких слабых мест являются:
- термостат;
- помпа; ;
- радиатор;
- печка.
Все эти устройства являются составляющими системы отопления и охлаждения. По этой причине, замечая ухудшение работы отопителя, полезно проверить работоспособность каждого из перечисленных устройств. При выявлении проблем нужно провести ремонтные работы или заменить вышедшее со строя устройство.
Демонтаж печки
Если вы убеждены, что отопитель вашей Чери Флора вышел со строя или нуждается в проведении ремонта, вам придётся его демонтировать, а на его место установить новый или этот же самый, но после ремонта. По этой причине вам будет полезно знать, как снять печку в таком автомобиле. Сразу предупреждаем, что терпением вам нужно обязательно запастись, поскольку этот процесс достаточно продолжителен и у большинства владельцев вызывает некоторые мучения.
Первоначально найдите место, где находится кран печки, подающий охлаждающую жидкость в радиатор, перекройте его. После этого слегка ослабьте хомуты и снимите патрубки. Предупреждаем, что в этот момент из них выльется около полутора литров охлаждающей жидкости. Соответственно, предусмотрите этот момент, продумайте, куда вы будете сливать эту жидкость, чтобы не испачкаться самому и не забрызгать всё пространство вокруг.
Теперь перейдите в салон, открутите бардачок, снимите его, чтобы обеспечить доступ к печке. Обратите внимание, что отопитель фиксируется несколькими болтами. Вооружитесь отвёрткой и открутите все эти болты. Аккуратно извлеките печку вместе с радиатором. Теперь предлагаем вам визуально осмотреть корпус отопителя. Если он не имеет никаких механических повреждений, тогда его оставляем, а вот замена радиатора печки Чери Фора для вас будет всё-таки обязательной. Позаботьтесь о приобретении нового радиатора, его установите вместо того, от которого вы только что избавились.
Далее, вам нужно будет всё вернуть на свои места, действуйте последовательно, но только в обратном направлении. Не забудьте долить полтора литра охлаждающей жидкости, которые были потеряны при проведении демонтажа. После установки печки с новым радиатором, проверьте результат, убедитесь, что отопитель стал быстрее нагревать внутреннее пространство салона.
Проблема с вентилятором
Вам не мешает настроить себя и на то, что однажды вы обнаружите подтверждающие факты того, что не работает вентилятор печки на вашей Чери Фора. В этом случае вам также будет полезно закатить рукава, вооружиться полезной информацией и приступить к ремонтным работам.
Помимо этого, очень важно обратить внимание на то, как работает каждая заслонка. Важно учесть, что в Чери Фора имеется не одна, а несколько заслонок, благодаря которым регулируется:
- температура воздуха, направляющегося от печки в салон;
- направление воздушного потока.
Если одна из заслонок закрывается не до конца, в салон будет проникать холодный воздух, препятствующий нормальному обогреву внутреннего пространства. К сожалению, если будет подтверждён факт того, что именно плохо функционирующая заслонка провоцирует плохую работу печки, вам придётся разобрать торпеду, в противном случае вы просто не сможете отрегулировать работу проблемной заслонки.
Итак, не бойтесь решать собственными силами проблемы, с которыми приходится сталкиваться вашему новому другу Chery Fora. Не так страшен чёрт, как его описывают нам окружающие, не так страшны и сложны ремонтные работы, как мы себе придумываем. Достаточно только запастись терпением и действовать согласно инструкции. После выполнения таких работ внутри салона вашего автомобиля будет вновь жарко и комфортно для вас и ваших пассажиров.
Если несколько десятков лет назад по автодорогам уверено бежали только отечественные автомобили, разновидностей которых было не так уж и много, то в настоящее время автотрассы просто заполонили иномарки. Иметь представление обо всех разновидностей зарубежных авто сложно, тем более проблематично разбираться в их техническом оснащении и в том, что провоцирует проблемы, ухудшая их работоспособность.
Однако если вы приобрели изящную иномарку Chery Fora, тогда вам придётся вникать в её особенности, чтобы обеспечить ей продолжительную резвость, а вам, как водителю, комфортное пребывание внутри салона. Безусловно, полезно изучить техническое руководство к этому автомобилю, в котором производитель уже ориентирует водителя на возникновение возможных проблем, а также даёт готовые пути их решения.
К сожалению, в последнее время специализированные форумы пестрят вопросами и просьбами о помощи от тех, кто совсем недавно стал владельцем Чери Фора. В основном они жалуются, что не работает должным образом печка на Чери Фора, поэтому в салоне ужасно холодно. Вместе с этим они, конечно же, хотели бы получить исчерпывающую информацию относительно того, как устранить такую проблему. Мы облегчим вашу задачу и предоставим готовые решения, воспользовавшись которыми вам удастся восстановить отличную работоспособность отопителя, вследствие этого в салоне вновь станет жарко.
Выявление и устранение проблем
Те, кто уже испытал на практике автомобиль Chery Fora, утверждают, что транспортное средство чаще всего подстерегают три основные проблемы:
- чрезмерное запотевание окон; ;
- потеря мощности.
Такие неприятности поджидают автомобиль по причине того, что очень быстро загрязняются фильтры и форсунки. По этой причине, отбросив в сторону очередную порцию своего необоснованного страха и лени, просто проведите тщательную чистку указанных элементов. Мы готовы вас информационно сопроводить в выполнении некоторых действий, благодаря которым в салоне вашего автомобиля Чери Фора будет не хуже, чем на экваторе.
Алгоритм действий
А также на таком автомобиле диаметр шлангов, подсоединяемых к радиатору отопителя, невелик, поэтому и они чрезмерно быстро загрязняются. В связи с этим возникает очередная рекомендация — чистить чаще шланги и патрубки, являющиеся составными частями системы отопления. Кстати, чтобы прочистить патрубки, совсем необязательно снимать радиатор, достаточно слить охлаждающую жидкость, а затем подсоединить патрубки к компрессору. Под большим давлением прочистить их, выдувая накопившийся мусор. Вы моментально заметите, как из них вылетит невероятное количество кусков грязи.
Не забудьте проверить работу термостата, поскольку и он может выступать в качестве виновника плохого обогрева салона. Чтобы проверить его, первоначально запустите двигатель и дотроньтесь до отводящего патрубка. Он должен быть в этот момент холодным. Теперь откройте клапан и пронаблюдайте за изменением температуру этого патрубка. Он должен нагреваться быстро, но по нарастающей. Если же он моментально нагрелся или остался холодным, значит, ваш термостат нуждается в ремонте или замене.
Читайте также: