Замена радиатора печки ауди а4 б7
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Процесс в принципе не сложный, но терпения стоит набраться
Радиатор подходит от А4Б6 поэтому если искать б/у то только от Б6 т.к. она намного дешевле
Для начала нужно снять подрулевую обшивку, затем пластиковую заглушку, которая закрывает трубки печки.
Ну а далее всё понятно.
Запчасти
Audi A4 Avant 2005, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 3
Развоздушил потом быстро систему?
Просто если по правильному, то на этих машинах система заполняется антифризом с помощью устройства, основанного на клапане Вентуры
Вот одно из них
Я когда на своей менял радиатор отопителя, то воздух очень плохо стравливался через отверстие в верхнем шланге, который выходит из печки.
У меня вообще нет этого клапана, я заполнил печку с помощью шприца, перед тем как одеть шланги под капотом. И все завел двигатель и больше туда не залезал.
У меня тоже нет клапана, и я тоже так заполнял, чтобы максимально выгнать воздух.
Но все, что мы делаем — колхоз, и не всегда удается заполнить систему без воздуха.
А выкидывать 250$ за приспособление, которым воспользуешься в лучшем случае раз в год (а то и раз в 2 года, если кто-то меняет все жидкости по регламенту) — думаю никто не будет.
Уверен, что даже не на всех СТО есть такое оборудование, а многие, так и не слышали о нем.
С наступлением холодов заметил, что если стоишь на месте, то из печки дует холодный воздух, стоит чуть тронуться и начинает дуть теплый, ранее же было даже спокойная езда не помогала, надо было ехать свыше 3х тыс, тогда дуло тепло (помогла замена помпы). Начал грешить на радиатор отопителя, типа пришли холода и с ним что-то становится, хотя, что с ним случиться может там — не знаю.
Т.к. ранее я купил новый отопитель ниссенс, решил его установить. Сегодня занимался этим делом, процесс разбора не сложный, а вот сборки гораздо сложнее. Для доступа необходимо снять крышку предохранителей, после открутить 3 болта, держащих пластик под рулевой колонкой
далее снять крышку, закрывающую сам радиатор, предварительно отсоединив фишку проводки педали газа.
Потом открутить хомуты, подготовиться к сливу потока жидкости, я сделал конструкцию из бутылки, которую ранее видел в отчете oh-shit .
Далее отсоединить трубки и вытащить радиатор.
После берем новый, устанавливаем новые прокладки, и устанавливаем его на место, после аккуратно вставляем трубки да бы они не перекосили прокладки.
И начинаем пытаться стянуть алюминиевую трубку и патрубок радиатора хомутом, это самое сложное в процессе замены печки, я очень долго пытался их стянуть, т.к. трубка постоянно отходила от радиатора, а толкать там нечем, в общем долго возился, в итоге сделал. Завел авто, снял верхний патрубок, который рядом с аккумулятором и ждал выходящей жидкости, но она не появлялась, оказывается в системе снова пропало давление, только погазовав из патрубка начинала течь жидкость, меня это очень расстроило, т.к. убил почти весь день на замену радиатора печки, тем более делал во дворе дома, на улице где-то -3, а дело оказывается не в нем.
Решил залезть под авто, пробравшись под бампером увидел небольшие потеки из под кожуха ГРМ, похожие на потеки антифриза, получается новая помпа HEPU, отходившая 3тыс км восстановление тепла в салоне… уже сдохла, как так то, Карл?!
В общем теперь думаю заказать помпу, кстати кто какую может посоветовать?снова заказывать HEPU?
PS.А родной радиатор был Valeo и продувался отлично, думал даже его назад поставить, никакого мусора не вылилось из него.
Всем спасибо за просмотр и прочтение, ставьте лайки! Думаю одержу победу над печкой этой зимой!
Всем добрый день! С приходом холодов заметил что начала плохо нагревать салон печка. На холостых вообще даже на прогретом двигателе дул еле тёплый воздух, только после того как крутанёшь ее до 3х тыс.оборотов начинало что то тёплым дуть, но и то не на долго. Начал все по уму, прикинул что к чему и начла диагностику))) Помпа новая, менял ее при замене грм, это около 10 тыс назад, термостат тоже новый, менял 5-6 тыс назад, через Васю проверил работу термостата в 130й группе там все четко, при не прогретом моторе закрыт на 3,9%, после 100*С начинает открываться и то при нагрузке, под конец ещё воздух в системе проварил, его нет.
От диагностики я приступил к действиям)) заказал новый радиатор печки, так как он был крайним)) заказал Nissens 70226 (31$) это единственный радиатор который шёл с уплотнителями ну и как бы фирма хорошо себя зарекомендовала.
Далее приступаем к делу, еду к другу на сто и начинаю с чая, так как нужно что бы машина остыла и спало давление)) Вообще замена радиатора печки на Audi A4 b6 и b7 самая безболезненная и с минимум разбора))
Вообщем начал с того что спустил оставшееся давление с расширительного бачка. Снял аккумулятор.
Далее снял хомуты подачи и обратки ож в радиатор и длинным шлангом и шприцом я высосал пол литра из радиатора жидкости, это будет полезно не поленитесь))
Далее идём в салон, там откручиваем панель которая под рулём, держится на трёх болтах один в торце где предохранители и два внизу.
Далее лезем под торпеду там откручиваем два шурупа головкой на 6 и снимаем защиту пластиковую.
После проделанных манипуляций перед нами возникает радиатор, откручиваем хомуты и отодвигаем их в сторону, и пытаемся разъединить трубки подачи ож от самого радиатора, я использовал тонкий нож, так как подлезть туда нет чем.
После разъединения просто достаём радиатор и не забудьте подложить пару тряпок, так как жидкость осталась в радиаторе.
Пришел радиатор фирмы VALEO . Ранее для того что бы убедиться в надобности его замены, я просто снял его и попробовал продуть. Тяжело. Под кран — вода не бежит сама собой.
А на следующий день будет -30 градусов. Снова в гараж. Со стороны водителя снимаем обшивку в ногах. С права Увидим крышку которая прикручена болтами с головой на 6мм. За этой крышкой и кроется радиатор.
Раскручиваем трубки и делаем горку для сбрасывания антифриза. Под горой — емкость. Достаем . Меняем на новый . Собираем обратно. Работа занимает около часа времени.
Опять выжимаем воздух из системы охлаждения.
НО как это не печально теплый воздух не идет. Грешу что не весь воздух вышел . Катим по городу, обороты ближе к отсечке. Заезжаем на горку открываем бачек и антифриз выплескивается вместе с некием колличеством воздуха. Едим дальше. О. Пошло тепло. Вот уже совсем хорошо пошло как раньше. Но стоило сбросить обороты до холостых как воздух становился холодным (еле еле теплым). Ездил до 6 утра. Под конец на холостых оборотах в течении 10 минут постоянно шел горячий воздух и я поехал спать с мыслями о победе.
Но на утра проблема вновь появилась. И плюс ко всему машина снова не прогревалась дальше 50 градусов.
А на улице было уже — 30. Сколько бы я не старался выгнать воздух которого уже не было, все было бесполезно. Через день машина снова начала прогреваться сама до 90 градусов. На ходу печка грела достаточно хорошо и я перестал постоянно мерзнуть в машине. Поехал к спецам.
Симптомы : Помпа новая (замена летом) / термостат новый (замена вчера)/ радиатор печки новый/Антифриз на уровне/ прокладка бошки целая(не дымит, антифриз не уходит). Невозможно это. Но верхний патрубок отопителя — холодный. Не хватает давления на холостых что бы жидкость бежала по кругу. Почему до замены термостат она бегала по кругу а сейчас — нет.
Когда с утра сажусь в машину слышно как струйка булькает по радиатору отопителя при нажатии на газ. История тянется около 4х дней. Сейчас после поездки по трассе — круг явно замыкается и циркуляция имеет место быть. На холостых печка уверенно греет. При езде по городу печка греет не так сильно как по трассе.
Audi A4 Отчет. Замена радиатора отопителя.
Предисловие:
Сегодня утром ехал на работу, проехал около 50 км, а тёплого воздуха так и не появилось! Температура при этом все время была 90!
Проанализировав ситуацию пришел к выводу что проблемы в радиаторе!
В обед съездил на разборку и за 900 р купил оригинальный радиатор. (купил на разборке, т.к. не был точно уверен в том что это бы именно он!)
Последовательность работы! ( не забудьте купить литра 2 антифриза- это с запасом. У кого сколько выльется)
1. Снимаем накладку у лобового стекла
Далее видим справа от АКБ две трубки радиатора! При снятии у меня верхняя была сухая!
2. переходим в салон!
Со стороны водителя снимаем накладку предохранителей и откручиваем болт который держит нижнюю накладку и два болта снизу. Тянем на себя и убираем в сторону.
3. Видим вот такую картину
Вытаскиваем эту пластмаску.
Перед педалью тормоза есть вот такая штука
Её снимаем, повернув против часовой стрелки. Она нам будет мешать когда будем вынимать радиатор.
Читайте также: