Замена радиатора опель астра j

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет! В одной из предыдущих записей писал, что подтекает радиатор. Катался я так долго. Дошло до того, что стоя в пробке, при включении вентилятора валил такой пар, что казалось будто включили дымовую завесу. А в итоге и вообще в один прекрасный день стала вы скакивать надпись, , подошёл срок техобслуживания, , и врубался вентилятор на полную. Стал кататься на работу на машине жены или на четвёрке. И вот выпало время для ремонта.в один вечер сначала разобрал морду, чтоб убедиться, что именно радиатор прохудился.

в итоге радиатор не хило так подтекал. Заказал новый фирмы sakura. Был ограничен по времени, поэтому взял, что быстрее привезут. И решил сразу махнуть температурный датчик в радиаторе. Думая, что из-за него вентилятор и врубается. Радиатор пришёл на следующий день.

Загнал машину в гараж и начал разбирать. Благо в инете есть много инфы как снять радиатор и сопутствующие элементы. Ушло на снятие, наверное, около 2х часов. Я не спешил старался все снять аккуратно.

Дома тестер помер поэтому сразу прозвонить нагреватель не получилось. Взял термостат на работу. Там с коллегой прозваниваем нагреватель, а на нем сопротивление всего 0,7 Ом. Думаю ну все хана ему ведь долго быть около 15 Ом. Решили раз помер давай разберём посмотрим.

Коллега подал на него 12В и тот стал греться. Хм. работает. Мерием сопротивление — 14Ом. Как так то.

Давай над ним издеваться и били и снаружи феном грели до 110 градусов, а он норм сопротивление и работает. Думаю может где вода попадает. Залил водой и оставил стоять

Простоял несколько часов. И 14 Ом. Повез домой. Снял старый и поставил этот. Включил зажигание и … Все норм. Почему так произошло так и не понял, но все работает, ошибок нет. Прозвонил старый на нем 25Ом. При осмотре нашел на нем трещину небольшую.

Вот такой ремонтик вышел)
P.s. пока все снял, хотел интеркулер поставить перед радиатором кондиционера, но так как они оба гнутые то встать нормально ничего не смогло. И поставил все как было изначально(

В связи с особенностями компоновки автомобиля Opel Astra J извлечь радиатор системы охлаждения из моторного отсека можно только вниз и лишь при предварительно снятом электровентиляторе.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

5. Ослабьте и сдвиньте по шлангу хомут крепления отводящего патрубка радиатора…

6. …и отсоедините шланг от патрубка левого бачка радиатора.

7. Подденьте отверткой…

8. …и зафиксируйте в верхнем положении пружинный фиксатор подводящего шланга радиатора.

9. Отсоедините шланг от патрубка радиатора.

10. Не разгерметизируя систему кондиционирования, отожмите фиксаторы конденсора кондиционера и отсоедините его от пазов радиатора системы охлаждения.

Подвесьте конденсор, например, на проволоке, как показано на фото к п. 10.

11. Выверните два болта крепления верхних опор радиатора…

12. …и снимите опоры.

Если резиновые подушки опор сильно обжаты, затвердели или надорваны, замените их.

13. Снимите радиатор системы охлаждения вниз.

14. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.

15. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

16. Установите радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

17. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. Замена охлаждающей жидкости).

Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком.

Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружающей среды до –40 °С.

Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе Замена охлаждающей жидкости.

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Система охлаждения двигателя показана на рис. 1 на примере двигателя А16 XER.

Рис. 1. Элементы системы охлаждения:

1 – водораспределительная труба; 2 – отводящий шланг обогрева дроссельного узла; 3, 5 – шланги к радиатору отопителя; 4 – термостат; 6 – жидкостный шланг расширительного бачка; 7 – расширительный бачок; 8 – пробка расширительного бачка; 9 – пароотводящий шланг расширительного бачка; 10 – отводящий шланг радиатора; 11 – электровентилятор; 12 – радиатор системы охлаждения; 13 – конденсор системы кондиционирования; 14 – подводящий шланг радиатора

Системы охлаждения остальных двигателей устроены практически аналогично, различие состоит в расположении элементов системы. Кроме показанных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона.

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90–100 °С.

Радиатор 12 (см. рис. 1) с вертикальным потоком жидкости, с трубчатоленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В нижней части правого бачка находится сливной кран. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, а также патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.

Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлаждения, но часто при возникновении проблем (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) автолюбители обращают внимание только на работу термостата, забывая проверить клапаны. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии — к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиатора и шлангов.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заменяют в сборе.

Термостат 4 с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен в алюминиевом корпусе на модуле термостата. При температуре охлаждающей жидкости до 80 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 80 °С термостат начинает открываться, а при 95 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

Модуль термостата, в пластмассовом корпусе которого расположен датчик температуры охлаждающей жидкости и может быть установлен (в зависимости от комплектации) клапан регулировки подачи жидкости в радиатор отопителя, установлен на заднем торце головки блока цилиндров (для наглядности показано на снятой головке блока цилиндров). К модулю присоединена водораспределительная труба 1 и шланги 3, 5 радиатора отопителя.

Электровентилятор 11 с пластмассовой семилопастной асимметричной крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом на небольших скоростях движения автомобиля в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.

Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе и прикреплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору 12 В четырех точках.

Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в корпусе термостата.

В систему охлаждения с помощью шлангов 3 и 5 включен радиатор отопителя салона.

Таблица 1. Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения

Коллега подал на него 12В и тот стал греться. Хм. работает. Мерием сопротивление — 14Ом. Как так то.

Облицовка радиатора состоит из двух частей, верхней и нижней, каждая из которых может быть снята по отдельности. Однако обе части прикреплены к переднему бамперу изнутри и могут быть сняты только с демонтированного бампера, так как доступ к местам их крепления на бампере, установленном на автомобиль, полностью отсутствует.

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Для снятия верхней части облицовки радиатора выполните следующее.

2. Выверните самонарезающие винты из девяти держателей А (оранжевого цвета) в верхней части облицовки и снимите держатели. Отожмите отверткой поочередно десять фиксаторов Б в нижней части облицовки и снимите облицовку.

3. Установите верхнюю часть облицовки радиатора в порядке, обратном снятию, поочередно вставляя ее фиксаторы в отверстия бампера и нажимая на облицовку до защелкивания фиксаторов.

Для снятия нижней части облицовки радиатора выполните следующее.

2. Отожмите вверх два фиксатора энергопоглощающего бруса…

Так расположены фиксаторы энергопоглощающего бруса.

3. …и, аккуратно отклеивая брус от внутренней части бампера, отсоедините его от нижней части облицовки радиатора.

4. Отожмите отверткой поочередно четырнадцать держателей нижней части облицовки радиатора и снимите нижнюю часть.

5. Установите нижнюю часть облицовки радиатора в порядке, обратном снятию, поочередно вставляя ее фиксаторы в отверстия бампера и нажимая на облицовку до защелкивания фиксаторов.

Перед закреплением энергопоглощающего бруса нанесите любой быстросохнущий водостойкий клей на поверхность его сопряжения с бампером.

Читайте также: