Замена радиатора ленд крузер 200

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В начале осени увидел уровень антифриза в расширительном бочке ниже минимальной отметки, чем был неприятно удивлен. Осмотрел все патрубки, радиатор, так не нашел корень зла. После доливки, уровень антифриза держался примерно на одном уровне. При замене масла в марте месяце на пробеге 58000 км (в предыдущем дополнении отзыва ошибочно указал пробег 59000 км) когда полез вытирать пролившееся с фильтра масло, в районе защиты увидел красненький от антифриза уголок радиатора (см. фото). Очень расстроился, ну что поделать, радиатор не течет, немного потеет, ездить пока можно, судя по всему на таком радиаторе всю зиму отъездил и не видел (морду укутываю на зиму войлоком и утеплителем, радиатор полностью закрыт и утеплитель уходит под низ до переднего моста), начал поиски нового радиатора. Хотел сначала купить оригинальный радиатор за 20 т.р, на что даже получил согласие своей совести))). Затем рассматривал японские DENSO и KOYO, но они не бились по Vin. Пообщавшись с компетентным народом, почитав отзывы, посмотрев, что есть в наличие, а в наличие есть только кытайский Sata от 2500р, заказал на Емексе радиатор марки Sakura 34611048 за 6000т.р.

Теперь собственно о самой замене радиатора охлаждения, работа не хитрая, не требующая каких то супер навыков автомобильного ремонта, самое главное не облиться антифризом. Для замены требуются раздвижные пассатижи, головка на 12 с удлинителем и рожковый ключ на 10, 12, чистый тазик для слива антифриза. Начинаем со снятия защиты, крепится на 4х болтах, далее

откручиваем сливную пробки на радиаторе (см.фото) и сливаем антифриза в тазик, затем снимаем пластмассовую защиту телевизора, откручиваем расширительный бочек, снимаем с креплений защиту вентилятора гидромуфты. Затем приступаем к демонтажу с радиатора патрубков охлаждения двигателя и АКП, с ними придется немного повозиться, поскольку хомуты довольно жесткие и стягивать их пассатижами в условиях ограниченного пространства неудобно. Выкручиваем головкой с удлинителем 4 болта крепления радиатора (рожковым или накидным ключом не подлезешь), вуаля, радиатор свободен, извлекаем на верх ненавистную деталь. Переставляем 4 резиновые втулки крепления старого радиатора на новый и начинаем собирать все в обратной последовательности. Незабываем что с завода в машину залит антифриз Toyota Super Long Life с ресурсом (по разным данным) 140-180 тыс.км, который меняют на ТО 100тыс.км, так что его не стоит бодяжить всякой дрянью. У меня антифриз слился светлый без всяких примесей. На всю работу по замене радиатора с учетом того что данную манипуляцию выполнял впервые в жизни ушло около 3х часов приятного времяпровождения))). На СТО данная работа стоит от 2т.р., дело не в сэкономленных деньгах а рукажопных механиках, после которых как показывает практика всегда приходиться что то доделывать.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Land Cruiser , моменты затяжки Toyota Land Cruiser , неисправности Toyota Land Cruiser , мануал Toyota Land Cruiser , manual Toyota Land Cruiser , схема Toyota Land Cruiser , характеристики Toyota Land Cruiser , устройство Toyota Land Cruiser , ремонт Toyota Land Cruiser , коды ошибок Toyota Land Cruiser

1. Обслуживание на автомобиле

Проверка герметичности системы охлаждения

Внимание:
Когда двигатель горячий, система охлаждения находится под высоким давлением. Во избежание выплескивания кипящей охлаждающей жидкости и получении ожогов, снимать крышку радиатора только после того, как двигатель остынет.

1. Снять крышку радиатора.

2. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости находится в заливной горловине радиатора и установить приспособление для проверки герметичности.

3. Запустить двигатель.

4. Создать давление в 123 кПа и убедиться, что давление не падает. Если давление падает, проверить шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости на предмет утечек. При отсутствии течей, проверить блок цилиндров и головки блока цилиндров.

5. Снять приспособление и установить крышку радиатора на место.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Внимание:
Не заменять охлаждающую жидкость обычной водой.

Проверка качества охлаждающей жидкости

1. Снять крышку радиатора.

2. Проверить крышку и горловину радиатора на наличие ржавчины. Охлаждающая жидкость должна быть без примесей масла. В случае чрезмерного загрязнения охлаждающей жидкости заменить ее новой.

3. Установить крышку радиатора.

Проверка гидромуфты

1. Проверить, что гидромуфта вращается свободно, без каких-либо сопротивлений. В противном случае заменить гидромуфту новой.

2. Проверить гидромуфту на наличие повреждений и утечки кремниевой смазки. В противном случае заменить гидромуфту новой.

Замена охлаждающей жидкости

1. Отвернуть три болта и винт, извлечь фиксатор и снять левый брызговик.

2. Аналогично снять правый брызговик.

3. Отвернуть десять болтов и снять защиту № 1 двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 29 Н∙м.

4. Извлечь семь фиксаторов и затем снять уплотнитель верхней опоры радиатора.

5. Слить охлаждающую жидкость:

Примечание:
Собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
- Ослабить сливную пробку радиатора.
- Отвернуть крышку радиатора и слить охлаждающую жидкость с радиатора.
- Ослабить сливную пробку кронштейна масляного фильтра и слить охлаждающую жидкость с двигателя.

Штуцер для прокачки.
Крышка радиатора.
Расширительный бачок.
Шланг № 5 перепускного канала охлаждающей жидкости.
Шланг № 2 радиатора.
Сливная пробка радиатора.
Шланг № 1 радиатора.
Пробка с вентиляционным отверстием.
Сливная пробка кронштейна масляного фильтра.

Затянуть руками сливную пробку радиатора.
Затянуть сливную пробку кронштейна масляного фильтра моментом 13 Н∙м.

6. Залить охлаждающую жидкость:

Подсоединить чистый виниловый шланг к штуцеру для прокачки.

Ключом отвернуть пробку с вентиляционным отверстием.

Примечание:
Стандартная емкость системы охлаждения:
- Автомобили только с передним отопителем: 14,8 литра;
- Автомобили с передним и задним отопителем: 17,6 литра;
- Автомобили с передним отопителем и с дополнительным нагревателем: 15,2 литра;
- Автомобили с передним и задним отопителем и с дополнительным нагревателем: 18,0 литров.

Внимание:
Не заменять охлаждающую жидкость обычной водой.

Затянуть пробку с вентиляционным отверстием моментом, не превышающим 2,0 Н∙м (в противном случае пробка может быть повреждена).
Отсоединить чистый виниловый шланг от штуцера для прокачки.
Установить колпачок на штуцер.
Установить крышку бачка.
Запустить двигатель.

Поддерживать обороты двигателя на 3000 об/мин в течение 10 минут, чтобы термостат открылся.
Заглушить двигатель и подождать пока он не остынет.

С наступлением тепла система охлаждения и кондиционирования автомобиля начинает испытывать повышенные нагрузки, которые были намного ниже в зимний период времени.

Ремонт дизельного двигателя 1 VD-FTV Toyota Land Cruiser 200 обойдется в очень приличную сумму, поэтому от владельца требуется не только строго соблюдать сервисный интервал замены масла, но и следить за состоянием системы охлаждения.

Низкий уровень охлаждающей жидкости, сильно загрязненные радиаторы кондиционера и охлаждения могут привести к перегреву двигателя 1 VD -FTV и последующему дорогому восстановительному ремонту. Даже если уровень охлаждающей жидкости в норме и система охлаждения герметична при городской эксплуатации с небольшой скоростью движения и пробками при сильно загрязненных сотах радиатора велика вероятность локального перегрева двигателя.

Особенности конструкции системы кондиционирования и охлаждения на Toyota Land Cruiser 200

Радиатор кондиционера установлен перед радиатором охлаждения двигателя. Пыль, пух в лете время года и песок, реагенты и грязь вперемешку с водой в зимний период времени через решетку радиатора вся эта субстанция попадает на соты радиаторов. Задача сот радиатора — осуществлять теплообмен, который происходит за счет охлаждения сот потоком воздуха. Когда соты загрязнены — теплообмен сильно ухудшается.

Начало работ Toyota Land Cruiser 200

Основной поток загрязнений приходится на радиатор системы кондиционирования. При сильном загрязнении его сот кондиционер перестает работать эффективно. Из-за забитых сот радиатора кондиционера снижается эффективность работы и радиатора охлаждения. Таким образом, необходимо осуществлять мойку радиаторов и кондиционера и охлаждения совместно.

Сливаем охлаждающую жидкость

Не стоит забывать и о радиаторе охлаждения автоматической коробки передач. На Toyota Land Cruiser 200 он расположен в передней части автомобиля и тоже подвержен загрязнениям. Задача радиатора АКПП — охлаждение масла в трансмиссии. Автоматическая коробка передач на внедорожнике Toyota Land Cruiser подвержена высоким нагрузкам. Повышение температуры масла способно негативно отразиться не только на алгоритме переключения передач, но и существенно сказаться на ресурсе узла.

Состояние радиатора охлаждения Toyota Land Cruiser 200. Соты радиатора сильно загрязнены.

Обязательно ли снимать радиаторы с автомобиля для их последующей мойки?

Качественно выполнить данную процедуру без демонтажа радиаторов практически невозможно. Мойка радиаторов Тойота Ленд Крузер 200 осуществляется аппаратом высокого давления под определенным углом и должна выполняться только квалифицированным специалистом, в противном случае соты радиаторов будут повреждены.

Радиатор охлаждения АКПП тоже требует обслуживания.

Как следует мыть радиаторы с бесконтактной пеной или просто водой?

Так же может возникнуть вопрос о применении различной авто химии (бесконтактной пены) и шампуней, которые весьма популярны при мойке подкапотного пространства и двигателя.В состав любого моющего средства входят активные вещества, например, щелочи и даже кислоты. Эти соединения хорошо отмывают грязь, но сильно вредны для радиаторов, соты которых изготовлены из алюминиевого сплава — сильная химия их просто разъедает.

Радиатор АКПП и кондиционера обязательно защищается специальными заглушками от попадания воды в процессе мойки.

Главная задача мойки радиаторов — очистить соты от песка, грязи и пуха т е улучшить пропускную способность воздуха.

Периодичность мойки радиаторов

Регламент обслуживания определяется только по состоянию. При каждом техническом обслуживании проверяется состояние радиаторов охлаждения и кондиционирования, а так же радиатора охлаждения масла в АКПП. Если соты радиаторов сильно загрязнены — то в таком случае требуется мойка. Как правило, это один раз в 2 года или каждые 60000- 70000 км пробега.

Радиаторы Toyota Land Cruiser 200 перед мойкой

Особенности мойки радиаторов на Toyota Land Cruiser 200

Из-за особенностей конструкции шасси передний бампер необходимо демонтировать. Далее откачивается фреон из системы кондиционирования и сливается охлаждающая жидкость.

Сам процесс мойки

Затем демонтируется вискомуфта системы охлаждения и диффузор радиатора. После этого можно демонтировать радиатор охлаждения масла АКПП. Далее снимаются радиаторы кондиционера и охлаждения.

Грязь и песок — все это было в сотах и копилось там не один год.

Перед мойкой обязательно закрываются технологические отверстия радиатора АКПП и системы кондиционирования.

Чистота сот — тест на просвет.

Мойка радиаторов осуществляется только под определенным углом — в противном случае соты радиаторов будут повреждены.

Читайте также: