Замена радиатора кондиционера ниссан альмера классик

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

я имел ввиду радиатор с которого холодный воздух подается в салон.
дак из него, подается через сопла отопителя. Ты вообще чо мозг пудриш? те говорят ответ на твой вопрос, а ты откуда, да откуда . из дырки. извини за резкость, но ответ тебе дан. не устраивает -ищи дальше.

дак из него, подается через сопла отопителя. Ты вообще чо мозг пудриш? те говорят ответ на твой вопрос, а ты откуда, да откуда . из дырки. извини за резкость, но ответ тебе дан. не устраивает -ищи дальше.
Зачем раздражаться и грубить если ответ не верен - вот человек и переспрашивает

тот, который ближе к двигателю.

Тот что ближе к двигателю это радиатор охлаждения двигателя - радиатор кондиционера ближе к бамперу + внизу его радиатор охлж. гура (змеевик)

Не хочешь отвечать на вопрос не отвечай.

Зачем раздражаться и грубить если ответ не верен - вот человек и переспрашивает

Не хочешь отвечать на вопрос не отвечай.
Вот именно. Радиатор самый первый от решётки радиатора( не считая змеевик гура) Второй- охлаждение двигла, а человеку похоже ещё нужен испаритель, который именно уже воздух в салон охлаждает- так вот он находится в районе педали газа правее в торпеде и чистить его( мыть) если нужно из спец балона спец жижей снизу машины- в этом районе есть отверстие дренажное- через него и промывают. Но я думаю ещё рановато. Какого года тачка?

Вот именно. Радиатор самый первый от решётки радиатора( не считая змеевик гура) Второй- охлаждение двигла, а человеку похоже ещё нужен испаритель, который именно уже воздух в салон охлаждает- так вот он находится в районе педали газа правее в торпеде и чистить его( мыть) если нужно из спец балона спец жижей снизу машины- в этом районе есть отверстие дренажное- через него и промывают. Но я думаю ещё рановато. Какого года тачка?
Точно там внизу трубка рез. дренажная туда и закачиваешь балончик Лигви Моли для кондюков - я делал в это лето - моей машине 2а года что то мне показалось (дурно пахнуще) и я на всякий який пыльнул туда и в гнездо салоника (предварительно сняв его) и все окей.

Точно там внизу трубка рез. дренажная туда и закачиваешь балончик Лигви Моли для кондюков - я делал в это лето - моей машине 2а года что то мне показалось (дурно пахнуще) и я на всякий який пыльнул туда и в гнездо салоника (предварительно сняв его) и все окей.
Саня, а много каки вытекло? И фото бы или марку балончика етого. Почём брал?

тот, который ближе к двигателю.
пордон. тот что ближе к решетке радиатора.
п.с. спать хотел-голова не варила :103:

Видно камера у меня хреновая - да со шланчиком как у ВДшки - там все по русски расписано - заливаешь в трубку дренажную во все воздуховоды и в салонный фильтр (вытащив его) - да забыл на полностью прогретой машине - включаешь печку по максимуму (гор. воздух) и все высушиваешь минут 10 и все - дальше салонник на место (или новый) и в путь.

спасибо парни,вот именно такой ответ я искал,только с радиатором напутал,хотел сказать испаритель.машина 2008 года,запаха пока в салоне нет,но после прошлого лета надо почистить.
Не за что! Да и я от Сани кое что узнал- надо весной обработать тоже. А кстати сам радиатор ( который спереди) тоже не помешает почистить для лучшего конденсирования хладагента.

. А кстати сам радиатор ( который спереди) тоже не помешает почистить для лучшего конденсирования хладагента.
[/quote]
Эт точно лучше почистить (продуть- пролить струей керхера) не только холодить лучше будет но и движок охлаждаться лучше будет - за счет лучшего обдува основного радиатора . Мне к сожалению это не надо - в ноябре пододвинул 3и машины легонько и его (радиатор кондея) поменяли - хотя он целый был - им просто больше бабла со страховой срубить надо было.

Не за что! Да и я от Сани кое что узнал- надо весной обработать тоже. А кстати сам радиатор ( который спереди) тоже не помешает почистить для лучшего конденсирования хладагента.

У меня летом кондей отрубаться стал (в пробках длительных начинал дуть теплым воздухом)
Поехал, промыл радиатор - проблема исчезла.
Цена вопроса промыть радиатор - копеечная (точную сумму не помню)
По-факту - времени промыть заняло минут 15.

Еще надо продуть систему вентиляции всю. Пованивает немного.
Очиститель кондея купил давно, но все лень заняться.

Еще надо продуть систему вентиляции всю. Пованивает немного.
Очиститель кондея купил давно, но все лень заняться.
Весной потеплее будет- займёшся. Я тоже буду чистить и от запахов обрабатывать.

Зимой не обращал внимания, сейчас по теплу включил кондюк , а он не работает. Что может быть? Предохранитель цел.А кондюк не щёлкает.
Звонил диллеру . Говорит что скорее всего добавить фреончику нужно. 2500 стОит. Гарантия распространяется , если только что то с системой . Типа утечка или ещё что. А вот как то 2500 ну очень жалко.
Не ужто фреона хватает только на три года? Как так?
Было у кого что то подобное? И чем всё решилось?
Компрессор включается? Если нет то проверь реле. если реле в норме то что то с компрессором. Если компрессор включается. то проверь давление в системе. Если давление слабое то заправь фреон. Кстати не вижу смысла ехать к дилеру для заправки.

Компрессор включается? Если нет то проверь реле. если реле в норме то что то с компрессором. Если компрессор включается. то проверь давление в системе. Если давление слабое то заправь фреон. Кстати не вижу смысла ехать к дилеру для заправки.
Компрессор не включается . А как я давление измерю ??
А что у диллера , что в СТО ценник одинаковый .2500.

Компрессор не включается . А как я давление измерю ??
А что у диллера , что в СТО ценник одинаковый .2500.
Это так подорожало. прошлым летом заправлял бмв. цена вопроса 1000 была.

Проверь реле включения. пс Давление можешь не мерить. пока не разберешся с компрессором.

Это так подорожало. прошлым летом заправлял бмв. цена вопроса 1000 была.

Проверь реле включения. пс Давление можешь не мерить. пока не разберешся с компрессором.
Беда в том , что нещарю я в этом. Как проверить реле?
Спец один говорит, что при нехватке в системе фреона , не запустится кондей.Типа там защита стОит какая то.

Защита там простая: нет газа => нет достаточного давления => компрессор не включается что бы не сломаться, датчик специальный стоит, ну типа как датчик давления масла в ДВС во всех системах даже на самых древних кандеях. Подъезжаешь к любому кандиционерщику. Он подключает агрегат к двум трубкам под капотом, и сразу говорит тебе есть у тебя давление или нет. Денег за это никто не берет.
У многих по несколько лет работает и ни каких проблем, но 3 года нормальный срок, газ сам по себе очень мелкий и со временем просачивается, а если утечка появляется то тем более.
Если будешь заправлять и хочешь что бы нормально заправили то сначала систему вакумизируют пол часа, отсасывают от туда газ и масло. Потом с нуля закачивают газ и масло специальное для смазки. Так же должны поискать течь (не факт что она есть) специальными прибором и ультрафиолетовой лампой по всем трубкам/стыкам.
Красная цена в обычном сервисе 1500-2000 за все!

Двухвентильный манометрический коллектор
Предназначен для измерения давления в контурах системы кондиционирования. Через данный прибор можно подключить остальное сервисное оборудование, проводить диагностику и контролировать ход работ по обслуживанию системы. В комплект входят - шланги 90 см. Работает с R-134а, R-12 и R-404а. Двухвентильный манометрический коллектор.

И балон с газом, все. Этим можно дозаправлять если нет утечки, если есть - обязательно поиск ее, ремонт и вакуумирование.

m_sinelnikov я думаю Косте этого не надо.

2500 дорого. Нафиг дилера.

m_sinelnikov я думаю Косте этого не надо.

2500 дорого. Нафиг дилера.

На самом деле мы в гаражи купили такой комплект на двоих - отбился сразу. )

Вот такой еще порекомендую

XADO А/С для автомобильных кондиционеров

Восстановительный состав для автомобильных кондиционеров. Содержит хладагент R-134а и синтетическое масло с ревитализантом.

Упаковка: 125 ml —аэрозольный баллон.

Комплексное средство для автомобильного кондиционера. Восполняет потери газа-хладагента и улучшает охлаждение. Благодаря действию ревитализанта увеличивает ресурс компрессора и компенсирует износ его деталей. Применяется для полной или частичной заправки (дозаправки) систем охлаждения всех типов с фреоном R-134a и для полной заправки систем охлаждения с фреоном R-12.

•Восполняет потери газа-хладагента (фреона) и масла.

•Увеличивает ресурс компрессора и компенсирует текущий износ его деталей.

•Восстанавливает герметичность кондиционера и снижает утечки газа-хладагента (фреона).

•Возвращает упругость и прочность уплотнителям системы охлаждения и увеличивает их долговечность.

Для восстановления и дозаправки кондиционера: 1 баллон ХАDО А/С на систему объемом до 1,3 л (1 кг) R-134a.

Для восстановительного ремонта изношенного компрессора кондиционера: 2 баллона на систему.

Для профилактики новых и полностью заправленных кондиционеров: 1 баллон раз в год.

•Для заправки использовать устройство ТЕСТ-КОННЕКТОР c манометром.

Зарядное устройство с манометром для тестирования и заправки кондиционеров.

Цена тест коннектора на офф сайте - 261р., балон 200мл - 289р.

Еще добавлю инструкцию чтобы было понятно как работать им и что ничего сложного нет )

Устройство Тест-коннектор с манометром, специально разработано для автомобильных кондиционеров с хладагентом R-134A. Тест-коннектор предназначен для заправки и дозаправки автомобильных кондиционеров и для проверки полноты заправки системы кондиционирования хладагентом. В обращении не сложен. При подсоединении можно использовать и последующую дозаправку, так как коннектор оснащен запирающим краном.
Устройство подсоединяется к магистрали низкого давления (штуцер L). Уровень заправки кондиционера контролируется при помощи манометра зарядного устройства ( тест-коннектора ).Давление газа в баллоне зависит от температуры окружающей среды и составляет от 4 до 6 бар. Полнота заправки кондиционера оценивается косвенно по давлению в магистрали всасывания. Баллон следует держать присоединенным к системе, при работающем кондиционере, до тех пор, пока давление в магистрали всасывания повысится до 2-3 бар. То есть, стрелка манометра устройства Тест-коннектор окажется в голубом секторе.

Подробная инструкция по заправке кондиционеров, имеется на упаковке тест-коннектора и на каждом из баллонов. Часть инструкции приводим ниже.

Заправка (дозаправка) кондиционера.
Для полной заправки и дозаправки кондиционера используйте средство XADO Refrigerant 134a & Oil.
Для восстановления и защиты от износа компрессора кондиционера, а так же для восполнения утечек газа-хладагента и масла используйте Восстановительный состав XADO A/C
Заправку производят при работающем двигателе и включенном кондиционере через заправочный штуцер.
1. Определите заправочный штуцер (см п.1 Проверка заправки кондиционера).
2. Снимите пылезащитный колпачок с заправочного штуцера.
3. Против хода часовой стрелки полностью выверните кран зарядного устройства с прокалывающей иглой.
4. Энергично встряхните баллон с заправляемым средством и плотно прикрутите его к зарядному устройству.
5. Присоедините зарядное устройство при помощи быстроразъемной муфты к заправочному штуцеру, для этого оттяните фиксатор муфты и наденьте ее на штуцер.
6. Заправьте систему кондиционера. Для этого поверните кран зарядного устройства с прокалывающей иглой по часовой стрелке для прорыва мембраны. Затем полностью выверните кран, чтобы открыть доступ хладагента в кондиционер. Во время заправки удерживайте баллон в приподнятом и перевернутом положении и периодически взбалтывайте.
7. Во время заправки периодически закрывайте кран и проверяйте полноту заправки кондиционера по манометру. Система кондиционера заполнена в том случае, если стрелка манометра устройства XADO Тест-Коннектор находится в голубом секторе (25-45 psi ~ 1,7-3 бар. Если давление не повысилось после заправки одного баллона, больше хладагент заправлять не следует. Обратитесь за консультацией в специализированный сервис.
8. После заправки закройте кран зарядного устройства. Оттяните фиксатор и отсоедините зарядное устройство от заправочного штуцера. Если содержимое баллона не израсходовано полностью храните баллон присоединенным к зарядному устройству.
9. Наденьте пылезащитный колпачок на заправочный штуцер.

На радиатор кондиционера Ниссан Альмера Классик цена устанавливается примерно равной девяти тысячам рублей. Наиболее часто встречаются радиаторы производства компании TERMAL. Купить радиатор кондиционера Ниссан Альмера Классик этой марки можно по цене в три-пять тысяч рублей.

Зачем нужен радиатор кондиционера Ниссан Альмера Классик

Радиатор кондиционера (конденсер) отвечает в системе за теплообмен охлаждающей жидкости. Проще говоря, он охлаждает антифриз.

Кондиционер Ниссан Альмера Классик: неисправности

Проблемы с кондиционером автомобиля в итоге сводятся к главному: система плохо холодит.

Причин тому может быть несколько:

Утечка хладагента, негерметичность системы.
Повреждение (пробой) радиатора.
Засорение кондиционера.

Если кондиционер не включается совсем, проблема может быть в электрике и электронике. В таком случае стоит проверить предохранитель и датчики.

Редко, но встречается такая неисправность, как поломка компрессора кондиционера.

Ремонт кондиционера лучше проводить в сервисном центре, так как хладагент токсичен, а заправка кондиционера производится при помощи специального оборудования.

Профилактика неисправностей системы кондиционирования

Для предотвращения поломок в системе следует регулярно проверять её элементы. Необходимо осматривать ремень привода кондиционера на наличие повреждений, а так же проверять его натяжение; проверять состояние шлангов и их соединений; осматривать и очищать конденсер.

Замена радиатора кондиционера Ниссан Альмера Классик

Заменить радиатор кондиционера несложно. Понять, как снять деталь можно и без предварительного просмотра инструкции на видео.

Снимаем решетку радиатора. Для этого выкручиваем 4 самореза вверху, вынимаем два пистона, тянем её вверх и на себя, отцепляем защелки снизу.
Снимаем верхние кронштейны радиатора охлаждения двигателя.
Откручиваем и снимаем верхние кронштейны радиатора кондиционера.
Откручиваем от него трубки и отсоединяем разъем датчика давления.
Отодвигаем радиатор охлаждения двигателя к мотору и вытаскиваем конденсер.

Радиатор кондиционера сделан из очень хрупких алюминиевых пластин, поэтому обращаться с ним нужно очень осторожно.

В сервисном центре стоимость работ по замене радиатора кондиционера начинается от двух тысяч рублей.

Чистка радиатора

На качество работы радиатора сильно влияет степень его загрязнения, поэтому оба радиатора (и двигателя, и кондиционера) следует регулярно продувать или промывать, чтобы освободить от грязи.

Чистка испарителя кондиционера

Кроме радиатора, периодической очистке подлежит также испаритель кондиционера. Для этого существуют баллончики со специальным составом. Инструкция по очистке обычно содержится на самом баллончике.

Снимается он не сложно. 1) Нужно снять переднюю решётку радиатора (на которой значок Ниссан висит). Снимается она так — сверху 4 самореза выкрутить и 2 пистона вынуть, потом немного оттянуть верхнюю часть решётки на себя, просунуть руку за неё и отцепить нижние защёлки и она снимется.

2) снять 2 верхних кронштейна радиатора охлаждения.

3) Открутить и снять 2 верхних кронштейна радиатора кондея.

4) Открутить трубки кондея от радиатора кондея и отцепить разъём от датчика давления на радиаторе.

5) Отодвинув радиатор охлаждения к двигателю, вынуть радиатор кондея.
Когда будешь отцеплять трубки от кондея — аккуратней с резиновыми колечками на концах трубок, не порви и не потеряй, при сборке смажь чуть-чуть колечки, чтобы они зашли в посадочные места без проблем. Если пробег авто большой, то ещё рекомендуется поменять фильтр осушитель. Это такой бочёнок, который прикручен к радиатору кондея. Он продаётся отдельно, если не купишь, то соответственно его нужно перекрутить со старого радиатора на новый. Там тоже резиновые колечки на концах трубок.
Какой покупать дело каждого, но часто бывает, что китайские радиаторы не совсем подходят и их нужно переделывать. Я покупал оригинал у ЗикОйла за 7700, встал без проблем и после заправки системы фреоном нигде не троило. Теперь езжу и наслаждаюсь.
Собрать всё в обратном порядке. С радиатором кондея аккуратней, он точно из фольги сделан. После сборки приехать к кондейщику и он всё зальёт и заправит. Заправка кондея, там, куда я обычно обращаюсь по этому вопросу, стоит 1500 руб.

Цены на ремонт кондиционеров Nissan Almera >

Название услуги	Цена
Антибактериальная обработка кондиционера	от 1200 руб.
Замена жидкости в кондиционере	от 1800 руб.
Замена заднего контура кондиционера	от 2100 руб.
Замена испарителя кондиционера	от 3200 руб.
Замена катушки кондиционера	от 1100 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 1650 руб.
Замена подшипника компрессора кондиционера	от 1900 руб.
Замена подшипника муфты кондиционера	от 2100 руб.
Замена подшипника насоса кондиционера	от 2500 руб.
Замена приводного ремня кондиционера	от 600 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 3200 руб.
Замена ремня компрессора кондиционера	от 2100 руб.
Замена ролика кондиционера	от 900 руб.
Замена трубки кондиционера	от 1200 руб.
Замена фильтра кондиционера	от 600 руб.
Замена электромуфты компрессора кондиционера	от 900 руб.
Заправка кондиционеров	от 1800 руб.
Натяжение ремня кондиционера	от 600 руб.
Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля	от 1800 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!