Замена радиатора кондиционера камри 50

Обновлено: 06.07.2024

P.S. В связи со всем написанным, очень рекомендую всем установить сетку на отвестия в бампере и решетке радиатор. Завтра сам поеду куплю какую нить сетку.

Может я как-то тупо вопрос задал.

перефразирую: как снять радиатор кондиционера.

Может я как-то тупо вопрос задал.
перефразирую: как снять радиатор кондиционера??
Я год назад радиатор основной менял сам.

V30 2004 2.4 LE USA продана
"Истинный эксгибиционизм состоит в показывании того, чего нет."
Станислав Ежи Лец.

Меня волнуют следующие вопросы: нужно ли лезть под машину? или все можно сверху сделать.
на первый взгляд все должно быть просто. несколько патрубков отвернуть.

Как раз цену назвали за съем и установку - ремонтом радиаторов они не занимаются. Причем мастер начал мне обосновывать цену тем, что он намерен снимать оба радиатора, сливать антифриз и бла-бла-бла. Этим он меня очень смутил, поскольку в прошлый раз я радиатор кондера вообще не трогал. Но сам факт такого очковтирательства (или непрофессионализма) меня отпугнул.

У нас в городе по АВТОРАДИО крутят рекламу центра, специализирующегося на таких проблемах. Я позвонил туда, чтобы понять сколько стоит работа там (уже полностью - ремонт под ключ). Так мне там не смогли сказать: 1. Сколько стоит заправка системы? 2. Сколько стоит условная единица сварки (пайки) аргоном. Единственное, что мне сказали - ставь машину на ремонт - будем смотреть, что получится.

Посему решил сам. В выходные займусь - отпишу по результатам. ВОзможно с фотками.

А в целом смета пока такая:
диагностика неисправности - 300 рублей
съем радиатора - своими силами (. часов)
пайка радиатора аргоном - .
какие-то там колечки на патрубки - .
постановка радиатора - своими силами (. часов)
запрвка системы фреоном - 800 рублей.

Посему решил сам. В выходные займусь - отпишу по результатам. ВОзможно с фотками.

Респект Юрий. ИМХО тоже всем советую поставить сетку на низ радиатора. У самого радиатор внизу ТАК СИЛЬНО за 170 000 избился, аж страшно :shock:

Снимается - ставится легко. Бампер снимать не надо. Откручивается пластина-кронштейн над радиатором, два болта на трубках, радиатор поднимается вверх из 2-х напрвляющих. Минут за 30 неспеша . Как открыл капот, так все сразу видно.

Так и есть.
В Выходные направился к машине с набором ключей. Открыл капот, осмотрелся. Взял ключ на 10. и начал выворачивать болты.

Откручивается пластина-кронштейн над радиатором, два болта на трубках, радиатор поднимается вверх из 2-х напрвляющих. Минут за 30 неспеша .

все именно так (иначе и быть не может)

Итого затраты времени = 35 минут. Инструменты - ключ на 10 и ВСЕ.

ТОЙТЕ РЕСПЕКТ. Не ту машину назвали ВОЛЬЦВАГЕНОМ ("Народным автомобилем").

Завтра поеду паять + Кулибин по заправке сказал, что надо 100% менять два уплотнительных кольца на патрубках, которые вставляются в радиатор. Направил меня в какую-то очередную контору. Сказал - покажешь свои - скажешь "мне такие же". По ходу опять приеду в мастерскую по холодильникам :-D
Кто-нибудь в курсе почему их надо менять.

Между тем скоро будет отчет по смете.

P.S. Фоты хотел сделать, но там настолько все просто, что даже нечего фотографировать-то

Замена радиатора печки, испарителя кондиционера - видеоотчет!

а что если поставить какую нибудь сеточку возле щёток внизу под пластиковую накладку. тогда этот мухуяр(СЛОВО НЕ РУГАТЕЛЬНОЕ В НАШЕМ РЕГИОНЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ ДАЖЕ В НАЧАЛЬНЫХ ШКОЛАХ) в виде листьев веток не будет попадать внутрь к радиаторам печки.

Наверное фильтр салона ктото забыл поставить и ездил на тачке. Ведь все листья пыль грязь и прочее оседает именно на нем после забора с улици(по крайней мере на 40ке так). Даже не представляю какие ароматы были в салоне при работающем кондере в этом случае. там уже никакая чистка-ждезинфекция не помогла бы - кроме как разбор как в видео..

Недавно делал шумку передней панели - думал это то же что и испаритель заменить..а оказалось это лишь треть работы была. Испаритель поменять это титаническая работа в камри. жесть..

Меняйте вовремя фильтры господа и выключайте кондер за несколько минут до прибытия в пункт назначения дабы не окислялся испаритель во избежание белым хлопьям. Ибо работа по замене испарителя это нечто не дешевое и не легкое.

Ну как жесть, повод пива попить в гараже))) Наметил себе такую же процедуру по теплу. Осталось найти гараж и собутыльника. Ну мож еще финансы на шумку, раз такой случай удобный. Там в принципе несложно, просто страшно, и фриз надо сливать, и фреон выпускать. Думается, сидухи надо снять для удобства.

Радиатор печки, я понял по отзывам тех, кто его пытался мыть, лучше поменять на новый, а вот испаритель, мне думается, можно помыть паром. Удобно будет моторчик печки почистить/поменять.

Если видео в замедленном темпе смотреть, то неплохой мануал получается.

Кто подскажет, что еще можно попутно махнуть?

NexiaVod, шумку воздуховодов в обязательную сделай и панель проклей виброй и битопластом.

Я все клеил сантиметровым битопластом, могу порекомендовать воздуховоды клеить 5мм битопластом т к с десяткой у меня все воздуховоды очень в натяг встали. Но все собралось ГУД. Также заклеил воздухозаборик и мотор печки битопластом 1см. Под штатной шумкой моторного щита все проклеил и плюс 1см битопласт - результатом ОЧЕНЬ доволен! Шум при работающей печке очень уменьшился, теперь на 3м положении дует как раньше гдето на 1м а на 5м как на 3м, реально мне толку дало =) ну и двиг прилично меньше слышно стало.

Советую проделать эту процедуру раз уж разбирать все будешь.

Сидухи можно и не выкидывать, в принципе не должны мешать.

Запасайся пивом, много пива, работы думаю будет дня на два если с проклейкой торпеды. Штатную шумку с торпеды в утиль - она там есть, но заклеить самому можно гораздо лутше.

по вибропласту максимум 3-и листа,а по битопласту я бы посоветовал 3кв.м.,там есть место куда все наклеить,ну и конечно моделин.

NexiaVod, по вибре не подскажу - я клеил не листовым материатом а рулонным - дешевле а точно те же яйца один в один на такой же фольге - материал для герметизации кровельных покрытий - битум на алюминиевой ленте-повторюсь точно такой же на ощупь вид и т п только дешевле (это чтобы без лишних вопросов). Я клеил рулоном то не уверен сколько пошло т к рулон использовал и в других местах. В рулоне (10метров шириной 15см) 1,5метра квадратного стоит у нас порядка 20ти баксов. По толщине соответствует 1,5мм вибре чего для панелипредостаточно.

А битопласт - сантиметровый я взял два квадратных метра - завернул полностью все воздуховоды под панелью печку и саму панель и еще осталось - проклеил сколько влез под штатную шумку моторного щита и воздуховод под центральным тоннелем.

Короче гря на переднюю панель 2 метра куадратных достаточно.

когда руки дойдут - выложу фотоотчет на драйв т к все в принципе фоткал.

saya, а теперь , положа руку на серцэ , скажите честно - стоило так заморачиваться . на сколько Дб уменьшился уровень шума ?

Ответ : " мне кажется, что стало лучше " не убеждает.

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

Бабай, чесно говоря когда снял приборку то удивился - там реально есть шумоизоляция с завода! Просто на всех фотках (в том числе и в мануале от СС) шумки на панели изнутри никакой нету.. По этому я очень удивился когда сняв панель увидел там штатную шумоизоляцию. НО, т к за образованием я инженер по отоплению то мой мозг говорил мне что воздуховоды и печка в любом случае если. Обмотать битопластом - шуметь будут меньше т к воздушный поток создает этот излишний шум. Например в 50й камри воздуховоды замотаны тем же битопластом уже с завода, когда на 40й камри есть только малеькие тоненькие кусочки битопласта на изгибах воздуховодов под приборкой (именно на изгибах и изминениях сечения и создается самый громкий шум).

Короче чтобы не томить - отвечаю на ваш вопрос. Ложу руку на сердце - результат проклейки панели я реально услышал сразу как запустил печку - шума стало значительно меньше (клеил я сантиметровым битопластом). По началу, чесно говорю, подумал что наверное чтото не так сбрал, типа может быть гдето поток не попадает в воздуховод т к печка на третьем положении а шумит еле еле (относительно работы до проклейки).

У меня стоит ГБО с форсунками с металлическими седлами - они цокотят как дизелек чтоли, так вот после проклейки виброй и битопластом панели и моторного щита со стороны салона(сколько достал) звук от этих форсунок еле слышно сравнительно с тем что было раньше, а когда включаешь музыку то их и вовсе почти не слышно.

Проклейка панели в 50ке не знаю много ли даст т к там изначально вроде больше все проклеено, а в 40ке - я доволен работой. Салон был весь разобран, бардачки, тоннель и т п - оставалось лишь приборку отсоединить - вот я и решил проклеить ее. Ни чуть чуть не пожалел. Но работа геморная и требует много времени.. Да и ко всему привыкаешь - сейчас уже нету такого восторга от того что печька тише работает, но если сесть в другую камри - уверен - разница на лицо будет опять, как после проклейки когда услышал конкретно до и после =)

Читайте также: