Замена радиатора додж караван
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Dodge’s Caravan – один из семейства минивэнов Chrysler, популярный во всем мире благодаря своей универсальности, надежности и стоимости. Наряду с братьями Chrysler (город и страна, Voyager и Pacifica), Plymouth (Voyager) и Volkswagen (Routan), Caravans, как известно, имеют срок действия своих гарантий при соблюдении надлежащих графиков технического обслуживания, что включает в себя регулярную промывку охлаждающей жидкости.
Слив радиатора
Слить радиатор, пока охлаждающая жидкость холодная; просто откройте латунный клапан петуха в нижнем левом или правом углу и слейте жидкость в герметичный 5-литровый контейнер. Вы можете ускорить процесс, открыв крышку охлаждающей жидкости, которая позволяет воздуху проникать в сердечник радиатора. Слив всю жидкость, долейте радиатор дистиллированной водой, оставьте крышку открытой и запустите двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры. Цель здесь – открыть термостат, разбавив охлаждающую жидкость, оставшуюся в двигателе.
Второй слив
На данный момент вы работаете с открытой системой охлаждения, кипящей до краев с горячим соком смерти; защита глаз и рук является обязательной, и держите всех, кого вы любите, подальше от действия. Разбавив охлаждающую жидкость двигателя и установив ее в радиатор, повторите процедуру слива/заправки. Перезапустите двигатель и снова доведите его до температуры.
Ядро нагревателя
Обогреватель Каравана (и любого другого автомобиля) работает как радиатор в обратном направлении. Горячая охлаждающая жидкость двигателя проходит через сердечник нагревателя, через который вентилятор HVAC выталкивает воздух. Воздух забирает тепло из охлаждающей жидкости двигателя, которую необходимо промыть вместе с остальной частью системы. В то время как некоторые могут посоветовать удалить сливную обратную линию сердечника нагревателя, факт заключается в том, что работа нагревателя во время второй промывки выполнит ту же задачу с меньшим количеством беспорядка и ухудшения. Если вы используете приобретенное в магазине решение для промывки едкого радиатора, самое время представить его. При работающей температуре двигателя и работающем нагревателе раствор щелочи будет проходить через всю систему охлаждения, чтобы избавить его от накопившихся минералов или ржавчины. Дайте двигателю поработать не менее 10 минут после введения чистящего средства.
Последний поток
Повторите процедуру слива и заправки еще два раза, чтобы очистить систему от очищающего раствора и растворенных минералов, которые проявятся в виде молочного тумана в ранее прозрачной охлаждающей жидкости. Как только охлаждающая жидкость станет чистой и прозрачной, слейте четыре галлона воды с радиатора и замените ее свежим антифризом. Когда все будет сказано и сделано, вы получите не менее 10 галлонов высокотоксичной воды для радиатора, которую следует утилизировать в местном центре по переработке жидкости.
Термостат - в норме
Крышка радиатора - в норме
Антифриз - как слеза чист
В общем после мытарств нашел телефон Сергея у которого раньше ремонтировал радиаторы субарика WRX и Митсубиси. Делает он качественно и недорого. Вот к нему дозвонился и поехал. Теперь это фирма РадиаторОФФ. Когда они стали снимать радиатор вспомнил статью о ремонте радиатора охлаждения, в которой для того чтобы вытащить радиатор нужно было разобрать всю мордашку каравана - т.е. снять фары и бампера. Поэтому воспользовавшись хорошим отношением к своей скромной персоне (как к постоянному клиенту ) уговорил на фото отчет.
Вот что получилось.
1) В начале надо открутить саморезы с пластиковой защиты и снять ее. Обратите внимание внизу у нее есть резиновая прокладка которая слетает.
так как фотографировал немного с опозданием - на фото она уже снята
2) Откручиваем 4 болта крепления и убираем в сторону некую запчасть на которой расположен замок капота (название не знаю)
3) Сливаем антифриз и отсоединяем подводные шланги
тут
и тут
4) Потом откручиваем 2 болта притягивающие радиатор кондиционера к радиатору охлаждения. Проще всего отогнуть немного бампер и воспользовавшись головкой и трещоткой открутить. Используйте удлинитель не более 5 см. Другими не удобно.
И немного отодвигаем радиатор в глубь бампера,для этого немного приподнимите его вверх и сдвиньте.
5) Открутите болты крепления вентиляторов охлаждения их всего 2 - по одному на каждый вентилятор. Снимите разъемы с вентиляторов не забыв оттянуть предохранители(!)
6) ОБЯЗАТЕЛЬНО соберите ВСЕ вставные гайки и направляющие вентиляторов - иначе потеряются!
7) Наклонив радиатор в сторону моторного отсека вынимаем радиатор приподнимаем радиатор сантиметров на 5, для того чтобы он вышел из желоба внизу. Теперь наклоняем его на себя и аккуратно вытаскиваем
Вдвоем удобней.
На разборку и демонтаж радиатора охлаждения ушло 15 минут
Сборка в обратной последовательности.
У меня радиатор оказался пробит в двух местах
Причина - оторвались клепки крепления радиатора АКПП и сломался крепеж.
Сергей все проклепал, а радиатор прочистили и заварили
Вот в принципе и все.
По времени ушло 1 час 20 минут, из них:
30 минут на разборку и сборку
10 минут на наполнение системы
40 минут на очистку, ремонт и финишное тестирование радиатора.
Открыл капот и можешь сразу работать
Вынимаем вентилятор охлаждения. Держится на четырёх точках: нижние вставляются в пазы, верхние зафиксированы саморезами.
Снимаем вентилятор охлаждения
Обратите на элемент в углу. На машине он расположен возле правой фары. Это терморезистор, отвечающий за первую скорость вентилятора. Штука совсем не дешёвая, хотя чего-то специфического в ней нет. Цена на момент написания 4500 рублей, однако не торопитесь их платить если дружите с паяльником, а радиорынок вас не пугает.
В углу стоит терморезистор 68054677AA
Надеваем тонкий шланг в левом нижнем углу на пластиковый кран и сливаем антифриз в тару. Очень удобно, что можно это сделать удобно, далеко не на всех машинах есть такая возможность.
Сливаем антифриз из системы
Снимаем верхний и нижний патрубки, параллельно проверяем состояние хомутов и системы в целом.
Отсоединяем патрубки охлаждения
К последней есть вопросы, так как внутри радиатора заметные отложения. Это может быть вызвано как перепробегом на родном антифризе, так и смешивание его с дешёвым заменителем из ближайшего магазина.
Либо перепробег на антифризе, либо его низкое качество
Чтобы легко снять радиатор охлаждения Додж Караван, не забудьте отщёлкнуть два пластиковых фиксатора в нижней части. Им он крепится к радиатору кондиционера.
Не вытащите радиатор пока не отстегнёте защёлку
Тянем аккуратно внутрь и вверх, стараемся не зацепиться за окружающие элементы.
Вынимаем старый радиатор
В этом случае течь пряталась с левой стороны на стыке пластиковой колбы и алюминиевой сот. Возможно пластик изменил свои свойства под действием времени и температуры, а может роль сыграли разные коэффициенты расширения.
Текло по стыку сот и пластиковой колбы
Течь мелкая и вредная, так как антифриз стекал на защиту и под машиной не было идентифицирующих проблему луж.
Антифриз стекал на защиту, поэтому явных луж под машиной не было
Осматриваем на всякий случай совмещённый радиатор АКПП и кондиционера, отмываем застарелые отложения и начинаем процесс сборки.
Отмываем следы антифриза
Оригинальный радиатор влетит в копеечку, а дешёвый может преподнести сюрприз. Есть золотая середина в виде фирмы Denso, которая поставляет компрессоры кондиционера на конвейер Крайслера.
Новый радиатор охлаждения Додж Караван 3.3
Собираем в обратной последовательности, заливаем новый антифриз и устанавливаем свежую пробку на радиатор. От её работы зависит поддержание оптимального давления в системе. Если клапан не сработает, первым сдастся радиатор и тут потечёт. Прогреваем автомобиль до полного открытия термостатов, контролируем уровень антифриза в системе. Даём машине остыть и доливаем до максимума.
Радиатор в вашем Dodge Caravan передает тепло от двигателя из фургона. Если радиатор не работает должным образом (например, если он чрезмерно забит), вся система охлаждения не будет работать, и фургон будет перегреваться. Хотя можно снять радиатор и затем промыть его, чтобы прочистить его, иногда лучше заменить радиатор вообще.
Удаление
Шаг 1
Убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель фургона, затем поднимите переднюю часть с помощью домкрата и закрепите его на подставках.
Шаг 2
Шаг 3
Снимите вентиляторы охлаждения двигателя, отсоединив электрические разъемы. Снимите опору радиатора, сняв верхние крепежные элементы, соединяя ее с решеткой с помощью гаечного ключа, затем вытяните вентиляторы вверх и из двигателя. Отсоедините шланг бачка с охлаждающей жидкостью от заливной горловины радиатора и держателя и отложите этот шланг в сторону.
Шаг 4
Отсоедините соленоид продувки паром, расположенный справа от радиатора. Отсоедините шланги EVAP, убедитесь, что вы пометили их для повторного подключения, затем отсоедините электрический разъем. Отсоедините соленоид от его монтажного кронштейна, нажав на фиксатор и сдвинув его с кронштейна.
Шаг 5
Снимите нижний брызгозащитный экран двигателя, сняв его фиксаторы с помощью отвертки или гаечного ключа Torx.
Шаг 6
Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора, сняв их зажимы.
Отделите конденсатор кондиционера от радиатора, сняв крепежные детали и потянув конденсатор вверх, чтобы освободить его от нижних зажимов. Обратите внимание на положение гибких воздушных уплотнений, которые находятся на каждой стороне радиатора, затем поднимите радиатор из двигателя.
Монтаж
Шаг 1
Проверьте состояние резиновых опор радиатора, на которых радиатор находится в моторном отсеке. Замените их, если они испортились.
Шаг 2
Установите запасной радиатор в моторный отсек. Прикрепите радиатор к конденсатору кондиционера с помощью крепежных деталей, прежде чем устанавливать радиатор в нижние резиновые опоры.
Шаг 3
Подсоедините все детали в порядке, обратном снятию, включая шланги радиатора, брызгозащитный экран двигателя, соленоид продувки паром и вентиляторы охлаждения. Опустите фургон и снова подключите аккумулятор.
Шаг 4
Залейте охлаждающую жидкость в двигатель. Используйте старую охлаждающую жидкость только в том случае, если она чистая, внутри нет загрязнений. Если нет, используйте свежий антифриз с соответствующей смесью воды 50/50.
Запустите двигатель Каравана и проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры; верхний шланг радиатора нагреется. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и добавьте больше, если необходимо.
Читайте также: