Замена радиатора bmw e90
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения BMW 5 , вентилятор охлаждения BMW 5 , радиатор охлаждения BMW 5
2. Система охлаждения бензинового двигателя
Охлаждающая жидкость, проверка системы охлаждения N20
| Обозначение модели | 520i | 528i | 528i xDrive | 520Li,525Li | 528i |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с механической коробкой передач | 9,1 л | 9,1 л | 9,1 л | ||
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с автоматической коробкой передач | 9,9 л | 9,9 л | 10,1 л | 9,9 л | 9,3 л |
| Количество доливаемой охлаждающей жидкости при ремонте с отсоединенными шлангами системы охлаждения. Соблюдать соотношение топлива и воздуха и уровень наполнения. | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л |
| Испытательное давление для системы охлаждения (избыточное давление в бар) | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар |
Радиатор с креплением N20
| Предохранительный клапан избыточного давления открывается при избыточном давлении (по сравнению с давлением окружающей среды). | бар | 1,4 +0,1 -0,2 |
| Вакуумный клапан должен открываться самое позднее при создании разрежения (по сравнению с давлением окружающей среды) | бар | 0,1 |
| Испытательное давление радиатора (избыточное давление) | бар | 1,5 |
Охлаждающая жидкость, проверка системы охлаждения N55
| Обозначение модели | 535i | 535i xDrive |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с механической коробкой передач | 9 л | |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с автоматической коробкой передач | 9,3 л | 10,5 л |
| Количество доливаемой охлаждающей жидкости при ремонте с отсоединенными шлангами системы охлаждения. | 2,0 л | 2,0 л |
| Испытательное давление для системы охлаждения (избыточное давление) | 1,5 | 1,5 |
Радиатор с креплением N55
| Запорный механизм системы охлаждения | ||
| Предохранительный клапан избыточного давления открывается при избыточном давлении (по сравнению с давлением окружающей среды). | бар | 2 +0,1 -0,2 |
| Вакуумный клапан должен открываться самое позднее при создании разрежения (по сравнению с давлением окружающей среды) | бар | 0,1 |
| Испытательное давление радиатора (избыточное давление) | бар | 1,5 |
Замена охлаждающей жидкости
Слив и заполнение
1. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.
2. Слить охлаждающую жидкость. Отвернуть запорную крышку (1) на расширительном бачке системы охлаждения.
3. Освободить и снять шланг системы охлаждения (2) с радиатора и термостата системы охлаждения.
1. Залить охлаждающую жидкость.
2. Использовать только предписанную охлаждающую жидкость.
3. Соблюдать пропорцию.
4. Учесть заправочные емкости.
5. Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения.
6. Неукоснительно соблюдать указания по удалению воздуха.
7. Проверить систему охлаждения на герметичность.
Обслуживание системы охлаждения
Долив охлаждающей жидкости
1. Использовать только предписанную охлаждающую жидкость.
2. Медленно произвести заливку.
3. Довести уровень жидкости до максимальной отметки.
4. Закрыть расширительный бачок.
5. При установке закрыть запорную крышку (1) так, чтобы совпали стрелки.
Удаление воздуха из системы охлаждения
Обзор винтов для удаления воздуха
1. Винт для удаления воздуха на расширительном бачке системы охлаждения.
2. Винт для удаления воздуха на радиаторе коробки передач (только в автомобилях с АКПП).
3. Винт для удаления воздуха на возвратном шланге радиатора.
Процесс удаления воздуха из системы охлаждения
1. Заполнить систему охлаждения с помощью вакуумного устройства, по окончании процесса заполнения убрать вакуумное устройство.
2. Переполнить расширительный бачок (до трубопровода вентиляции топливного бака).
3. При открытом расширительном бачке отвернуть винт для удаления воздуха (1).
4. Отвернуть винт для удаления воздуха на радиаторе (2) коробки передач до выхода охлаждающей жидкости без пузырьков и затем снова его ввернуть.
5. Отвернуть винт для удаления воздуха на возвратном шланге (3) радиатора до выхода охлаждающей жидкости без пузырьков и затем снова его ввернуть.
6. Завернуть винт для удаления воздуха на расширительном бачке.
7. Помассировать шланги системы охлаждения (подводящий и возвратный трубопроводы радиатора).
8. Подсоединить зарядное устройство.
9. Включить зажигание и ближний свет. При удалении воздуха необходимо включить ближний свет фар. Если этого не сделать, через некоторое время зажигание (контакт 15) выключится автоматически, и процесс прокачки прервется.
10. Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость.
11. Нажать педаль акселератора до упора и держать нажатой 10 секунд. Двигательне запускать.
12. При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок. 12 мин. (электрический насос охлаждающей жидкости активирован и выключится автоматически прим. через 12 мин.).
13. После этого довести уровень наполнения в расширительном бачке системы охлаждения до максимальной отметки.
14. Проверить герметичность системы охлаждения.
15. Закрыть расширительный бачок.
16. После процесса удаления воздуха дать мотору поработать до включения электровентилятора.
17. Если прокачку требуется повторить (например, в случае негерметичности системы охлаждения), полностью выключить DME (вынуть ключ зажигания прим. на 3 минуты), затем повторить, начиная с пункта 3.
Кожух вентилятора с электровентилятором
Снятие и установка
1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DME.
2. Выключить зажигание.
3. Снять поперечное соединение.
4. Отсоединить шланг (1) системы охлаждения от кожуха вентилятора.
6. Только для автомобилей с АКПП и полным приводом: вывернуть винт (3). Момент затяжки 8 Н·м.
7. Движением вверх отсоединить радиатор коробки передач от кожуха вентилятора.
8. Отсоединить шланг (4) системы охлаждения от кожуха вентилятора.
9. Вывернуть винты (5).
10. Расфиксировать и отсоединить разъем (6) на кожухе вентилятора с правой стороны.
11. Расфиксировать фиксатор (7).
12. Извлечь кожух вентилятора движением вверх и снять.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. При установке завести петлю (8) крепления под кронштейн модуля.
4. Установить снятые детали на автомобиль.
5. Очистить ЗУ неисправностей.
Расширительный бачок системы охлаждения
Снятие и установка
1. Освободить шланги системы охлаждения из зажимов на расширительном бачке системы охлаждения.
2. Отвернуть гайку (1).
3. Вывернуть винт (2).
4. Снять теплозащитный кожух (3).
5. Вывернуть винт (4).
6. Отвести наполнительный штуцер (5) стеклоомывающей жидкости в сторону.
7. Расфиксировать и отсоединить разъем (6) от датчика уровня охлаждающей жидкости.
9. Вывернуть винты (7). Момент затяжки 10 Н·м.
10. Немного приподнять расширительный бачок (8) системы охлаждения до получения доступа к шлангу системы охлаждения под расширительным бачком.
11. Расфиксировать и отсоединить шланг (9) системы охлаждения.
12. Расфиксировать и отсоединить разъем (10).
13. Снять бачок системы охлаждения.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Радиатор автоматической коробки передач
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять переднюю панель нижней защиты агрегатов.
3. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.
4. Расфиксировать шланги (1) системы охлаждения и отсоединить от радиатора коробки передач.
5. Вывернуть винт (2). Момент затяжки 8 Н·м.
6. Отсоединить маслопровод коробки передач (3) от масляного радиатора КПП.
7. Заменить уплотнительное кольцо.
8. Расфиксировать маслопровод коробки передач (4) и отсоединить от масляного радиатора КПП.
9. Вывернуть винты (5). Момент затяжки 8 Н·м.
10. Снять радиатор (6) коробки передач.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Собрать двигатель.
3. Проверить уровень масла в автоматической коробке передач. При необходимости, долить масло для автоматической коробки передач.
Охлаждающий контур рулевого управления с гидроусилителем (N55, N57)
Снятие и установка
1. Снять кожух вентилятора.
2. Вывернуть винты (1) с левой и с правой стороны на кожухе (3). Момент затяжки 4,5 Н∙м.
3. Вывернуть винты (2) под рабочей кромкой уплотнения. Момент затяжки 4,5 Н∙м.
4. Снять кожух (3) движением вверх.
5. Удалить стопорные кольца (4).
6. Расфиксировать трубопроводы (5) и отсоединить от охлаждающего контура.
7. Нажать на фиксаторы (6) и вынуть охлаждающий контур движением вверх.
8. Расфиксировать фиксатор (7) в направлении, указанном стрелкой.
9. Снять охлаждающий контур (8) движением вверх.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. После выполнения данного вида ремонтных работ проверить уровень масла в бачке рулевого управления с гидроусилителем.
3. У автомобилей с Dynamic Drive выполнить ввод в эксплуатацию с контрольным пуском.
4. Установить снятые детали на автомобиль.
5. Проверить герметичность рулевого управления с гидроусилителем.
Насос охлаждающей жидкости
Снятие и установка
1. Снять верхний трубопровод очищенного воздуха.
2. Отвернуть винты (1) на нижней стороне насоса охлаждающей жидкости. Момент затяжки 19 Н·м.
3. Открепить шланг системы охлаждения (6) и (2). Момент затяжки 3 Н·м.
4. Расфиксировать и отсоединить разъем (4).
5. Вывернуть винт (3).
6. Снять насос охлаждающей жидкости (5).
1. При установке хомуты (7) следует смонтировать по центру в обозначенной области.
2. При установке затянуть насос охлаждающей жидкости с помощью винта (3).
3. Разъём (4) должен запереться со слышимым щелчком.
4. При повторном использовании электрического насоса охлаждающей жидкости его нужно провернуть на один оборот для преодоления момента трогания на лопастях.
5. Собрать двигатель.
6. Неукоснительно следовать указаниям по удалению воздуха.
Термостат системы охлаждения
Снятие и установка
1. Снять верхний трубопровод очищенного воздуха.
2. Снять трубопровод вентиляции топливного бака
3. Отсоединить разъем (1).
4. Отсоединить шланги системы охлаждения (2-4) на термостате с помощью клещей.
Всем привет! Как только наступили летние деньки, и в мае стало теплеть, решил я включить кондиционер и посмотреть что да как. Но тот отказался включаться :( Обороты повышаются, видимо компрессор включается, но ничего не холодит.
Для диагностики данной проблемы, я подключил ПК с Rheingold, зашел в меню "Сервсиные функции" — "Система отопления и кондиционирование" и там есть подменю "Давление халдгента" или вроде того. Давление показывал всего 0,5 бара, а должно быть 12 или 14 бар (точно не помню). Значит либо у меня не герметична система, либо компрессор кондея выдает низкое давление.
По порядку: снимаем защитку с днища, снимаем пластиковый кожух, который открывает нам доступ к сливной пробке радиатора( 2 болтика на 8). Так же снимется декоративный кожух-воздухозаборник расположенный сверху, он со значком BMW. Далее сливаем весь антифриз через сливную пробку. Тут надо быть очень осторожным! Все дело в том, что на bmw интересная конструкция сливной пробки, вот она
Крутить-вертеть нужно только синюю вставку! Ни в коем случае не трогаем черную часть пробки, не крутим ключем, иначе там сломаются пластиковые усики, и потом вас ждет сюрприз в виде лужи антифриза под машиной. Может для кого-то банально, но я один раз делал замену фриза на сервисе, так там механик покрутил от души эту штуку, да еще и так подло, что ее вырвало только позже, давлением, прямо на ходу. Пришлось вызывать эвакуатор. Ругаться с сервисом не вышло, они не в чем не виноваты были, как обычно вообщем, само вырвало. Собственно на 2 фото пример сломанной пробки, видно по центру усик крепления обломан. Слили фриз, можно помочь, подать давление в систему, и постараться слить побольше.
Далее откручиваем 1 болт крепления теплообменника АКПП (он находится рядом со сливной пробкой) ключем торкс и отводим в сторону теплообменник вместе с патрубками. Появляется возможность снять корпус вентилятора перед радиатором, вроде держится на 2 болтиках торкс и пластиковых защелках по бокам. Не забываем снять фишку контакта с вентиллятора и аккуратно вытаскиваем вентиллятор с корпусом движением наверх, снизу он просто сидит в пластиковых пазах. Открылся доступ к основному радиатору. Тут есть один момент. Нужно очень аккуратно, можно сказать очень нежно, без резких движений стащить 2 патрубка радиатора, нижний, на котором стоит датчик температуры ОЖ, и верхний. Часто они прикипают настолько, что ломают пластик радиатора при попытки их стащить. Я даже попшикал их WD-40, чтобы они получше шли. Можно аккуратно помогать себе отверткой. На фото верхний патрубок и место его крепления
С нижнего патрубка не забываем скинуть контакт датчика, он на защелке.
Все, сняли патрубки, слит антифриз, можно снимать основной радиатор. Откручиваем пару болтов торкс в верхней части радиатора по краям, и вытаскиваем кассету радика аккуратными движениями наверх, он так же сидит снизу в пазах. Не забываем снять еще маленький патрубок охлаждения теплообменника АКПП, он просто держится в нижней части радиатора на винте торкс. Когда будете вытаскивать или ставить основной радиатор, следите за теплообменником, он висит на шлангах и может сильно повредить собой основной радиатор.
Осталось чуть-чуть. Важно: я делал эту процедуру спокойно, так как у меня почти не было давления в системе кондиционирования! Если у вас есть давление, то перед заменой радиатора, лучше его стравить. Там же слева на трубке есть нипель, его нужно аккуратно нажать очень длинной отверткой, держа руки, лицо и все остальные части тела на расстоянии как можно большем от него, ибо давление там нехилое. И делать это лучше в защитных перчатках, чтобы не обморозить руки. Откручиваем две трубки хладгента радиатора и винтик торкс между ними. Трубки находятся слева, если смотреть сверху.
Все! Достаем радиатор движением наверх, он просто там сидит на посадочных местах.
Меняем на новый (я купил Nissens), все ставим в обратном порядке. Не забываем новые уплотнительные колечки на трубки хладагента (должны быть в комплекте с радиатором). Я себе еще почистил основной радиатор, купил химию для чистки радика, залил ею и продул компрессором. Можно так же помыть керхером. Надеюсь не потечет.
За 2 года без чистки не такой уж и грязный. Фото до
И фриз купил оригинальный, побалуем машину :)))
Фриза мне хватило 6 литров, 2 бутылки концентрата по полтора литра, и баклашка 3 литра дистиллированной воды. Бадяжим 1 к 1. Прокачиваем систему по тису, с помощью доп.помпы, можно вручную, в тисе так же есть описание этой процедуры.
Для своего спокойствия поменял так же пробку расширительного бачка ОЖ, купил оригу. И заодно салонный фильтр. Можете прикупить пластиковые винтики, один на расширительном бачке, другой на теплообменнике масляного стакана, на всякий случай, их легко сломать, если будете прокачивать вручную.
Вот их артикулы 3142380000 Meyle (быстрей идет чем оригинал) и орига BMW 11537793373.
При сборке ничего сложного нет, главное — не повредить основной радиатор при постановке на место, и попасть кассетой в пазы снизу. Мы делали это с другом вдвоем: я контролировал процесс снизу, из-под машины, а друг подавал мне радиатор сверху.
Со стороны процесс выглядит интересно :)))
Надеюсь гайд был полезен, если есть вопросы, уточнения, дополнения, пишите в комменты! Всем ровных дорог, не ломайтесь
Всем привет! После полного нагрева появилась микроскопическая течь радиатора из левого верхнего патрубка. Визуально дырки нет, но сочится.
Приходилось ехать 15 минут, потом остывать 30-60.
Лейкопластырь с клеем помог, но не сильно.
Решено было брать новый радиатор. Номер в оригинале BMW 17 11 7 559 273 (Для 320i АКПП). Варианты замены по автодоку - NISSENS 60786A, BEHR 8MK 376 754-071 и BEHR 8MK 376 754-061.
За подгон нового радиатора спасибо Mako89 =) Номер BEHR 8MK 376 754-071.
С номерами у Behr путаница. Оказалось, что по каталогу Behr/Hella мне нужен 8MK 376 754-051 и 8MK 376 754-054. На механику идут 8MK 376 754-041, 8MK 376 754-044 и 8MK 376 754-061.
Те, что заканчиваются на 1 — это типа более качественные, сделанные в Behr, или Premium Line.
Радиаторы BEHR 8MK 376 754-071 и BEHR 8MK 376 754-061 — варианты для тропических стран, или для авто с прицепом. Визуально они такие же, как и для АКПП. При этом для АКПП на 325i они не подойдут, т.к. нет нижнего штуцера справа, хотя в каталоге Behr/Hella пишут, что всё подходит)
Причем отличий нет и между 061 и 071.
На новом радиаторе просто одна пробка с уплотнительным кольцом. Никаких втулок справа и слева.
Замена
Патрубок верхний я снимал пару лет назад, поэтому отжал его достаточно быстро отверткой через выступы. А вот с нижним промудохался часов 5. Пока на помощь не пришла монтажка. Это самый лучший вариант для снятия прикипевшего нижнего патрубка. Главное зацепиться за край патрубка, а не за ребра штуцера. И выходит за 5 сек.
Оригинальный радик. Не мыл его ни разу. Правый нижний штуцер - бутафория. Там заглушка для 320i АКПП.
Новый радиатор нормально встал по всем креплениям, и обычный кожух с простым вентилятором тоже нормально на него сел. Хотя для тропиков/прицепа другой кожух и другой вентиль идет.
Радиатор кондея продул сжатым воздухом.
Проверка
Прогрел на ХХ до 100. По ощущениям, почему-то быстрее стала прогреваться на месте. Больше не идет. И вентилятор не включается. Проехался медленно - 102 без кондея, не растет. С кондеем 103-105. Вентилятор работает чуть-чуть.
Проехался по городу минут 25-30, остановился, и на тебе…
А было 105-107 со старым радиатором))) Почему так? Вентилятор перестал орать.
Стоимость работ по ремонту BMW необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать BMW
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Цены на замену радиатора BMW E90
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена радиатора BMW E90 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Замена радиатора BMW E90?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Замена радиатора BMW E90 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Замена радиатора БМВ Е90 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Замена радиатора БМВ Е90?
Как привезти машину на ремонт, если она не заводится?
Неисправный автомобиль доставляется в автотехцентр эвакуатором в случае проблем с запуском двигателя, неисправностью тормозной системы или трансмиссии. Машина выгружается с автоэвакуатора перед ремзоной.
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Читайте также: