Замена радиатора bmw e39

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В процессе длительной эксплуатации автомобиля каналы в радиаторе могут сужаться в результате отложения извести, содержащейся в охлаждающей жидкости. Вследствие этого резко снижается эффективность процесса охлаждения и двигатель перегревается. В этом случае необходимо менять радиатор.
Если в радиатор попало масло, например, вследствие дефекта уплотнительной прокладки головки цилиндров, необходимо снять и промыть радиатор и расширительный бачок после ремонта очистителем. Для этой цели требуется около 2 л очистителя. После установки радиатора необходимо несколько раз наполнить всю систему охлаждения горячей водой и слить ее. Вода после промывки системы должна быть утилизирована соответствующим образом.

1 — радиатор
2 — расширительный бачок
3 — уплотнительное кольцо
4 — уплотнительное кольцо
5 — крышка
6 — болт
7 — пробка

8 — штуцер удаления воздуха
9 — пробка
10 — термореле, только для кондиционера
11 — пробка
12 — уплотнительное кольцо
13 — датчик уровня
14 — уплотнительное кольцо

1. Снимите вентилятор, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость и утилизируйте ее, обратитесь к Разделу Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения.

3. Снимите шланги охлаждающей жидкости большого диаметра сверху и снизу радиатора, предварительно раскрыв хомуты. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

4. Отсоедините кабель от датчика уровня (13) слева внизу у радиатора. Обратитесь к иллюстрации перед таблицей.
5. При наличии кондиционера расстыкуйте штекерное соединение термореле (10) справа у радиатора.

6. Снимите шланги масляного радиатора (если он имеется) АТ у радиатора. Соберите вытекшее масло и утилизируйте его. Шланги закройте, чтобы в них не попала грязь. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

Радиаторы гидроусилителя руля, кондиционера и, как правило, АТ находятся перед радиатором двигателя в держателе. Для снятия этих радиаторов необходимо предварительно снять радиатор двигателя. Контур охлаждения кондиционера следует вскрывать только на СТО с применением специальных технических средств. Имеется опасность несчастного случая.

7. Снимите уплотнительный язычок (1) наверх. Отверните болты (2) слева и справа. Снимите оба держателя радиатора (3). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

8. Выньте радиатор наверх.

Пластины радиатора имеют острые кромки. Поэтому для снятия радиатора рекомендуется пользоваться рукавицами.

1. Проверьте все шланги охлаждающей жидкости на наличие порезов, трещин и прочих повреждений. Если необходимо, замените их. Проверьте обе резиновые опоры радиатора.

2. Радиатор вставьте сверху так, чтобы резиновые опоры встали точно на место. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

3. Нажмите на радиатор и закрепите держатели. Надавите на уплотнительный язычок.
4. Закрепите масляные шланги АТ с новыми уплотнениями на радиаторе. Момент затяжки 20 Нм. Проверьте уровень масла АТ, обратитесь к Разделу Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии.
5. Наденьте шланги охлаждающей жидкости и закрепите их хомутами.
6. Соедините кабель у термореле и датчика уровня, если они отсоединялись.
7. Установите вентилятор, обратитесь к Разделу Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора.
8. Заполните систему жидкостью и удалите из нее воздух, обратитесь к Разделу Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения.
9. Запустите и прогрейте двигатель и проверьте шланговые соединения на герметичность.
10. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте.

8. Выньте радиатор наверх.

Главное. О системе охлаждения BMW 5 е-39 Как поменять радиатор БМВ е 39 Aвтоэлектрик.Павлодар 2014.BMW E39 M54 замена радиатора. БМВ Е39 проблемы с системой охлаждения BMW e39. КАК заменить ТЕРМОСТАТ. ЛЕГЕНДА

Здравствуйте. У меня BMW E39 530D Touring, 2001 года выпуска. После продолжительной стоянки автомобиля появились следы охлаждающей жидкости на асфальте. После осмотра из ямы определил что потек радиатор охлаждения. Жидкость собиралась возле правого угла и стекала вниз.

Выбор запчасти

Приобрел радиатор от производителя Nissens по артикулу 60634A. Несколько лет назад покупал радиатор печки от этого производителя на Хонду и все отлично ездит. Надеюсь и этот радиатор будет служить не меньше.

Инструменты и материалы для работы:

Воронка;
Вилка для снятия клипс;
Шлицевая отвертка;
Вороток с трещоткой;
Удлинитель;
Торцевая головка на восемь;
Шестигранник на пять;
Два рожково-накидных ключа на тринадцать два (один из них с узкими губками);
Динамометрический ключ с рожковым зевом;
Монтажка;
Емкость для сбора жидкости;
Силиконовая трубка диаметром 8 мм и длинной 500 мм;
Сжатый воздух.

Фотоотчет

Открываем капот и откручиваем крышку бачка ОЖ. Это нужно для того чтобы жидкость быстрее вышла из системы.

Вынимаем две клипсы крепления диффузора радиатора. Сначала вынимаем распорный шпенек клипсы, а затем основную часть.

Отжимаем фиксатор и отключаем разъем от электронного блока.

Рожковым ключом на тридцать два откручиваем крепление вентилятора к приводу. Обратите внимание, откручивать нужно по часовой стрелке так как резьба левая. Также при откручивании узким ключом держим привод, широким откручиваем вентилятор.

Демонтируем диффузор вместе с вентилятором.

Одеваем силиконовую трубку на штуцер, опускаем конец в емкость и повернув кран против часовой стрелки сливаем охлаждающую жидкость.

Монтажным рычагом выдвигаем пружинный стопор на себя до щелчка и снимаем верхний патрубок с радиатора.

По аналогии с верхним снимаем нижний патрубок с радиатора. Обратите внимание, при снятии этого патрубка выйдет еще какое-то количество жидкости. Рекомендую подставить тару для того чтобы собрать ее.

Откручиваем два самореза крепления радиатора к перемычке. После откручивания саморезов вынимаем пластиковые крепления из резиновых подушек. Саморезы под головку на восемь.

Беремся двумя руками и демонтируем радиатор.

Очищаем посадочное место от грязи и продуваем сжатым воздухом радиатор кондиционера.

Переставляем резиновые подушки со старого радиатора на новый.

Монтируем радиатор на место и вставляем пластиковые крепления в подушки. Далее фиксируем двумя саморезами радиатор к перемычке.

Подсоединяем верхний и нижний патрубки зафиксировав их пружинными фиксаторами.

Устанавливаем диффузор с вентилятором и прикручиваем его. Вентилятор закручивается с усилием 30 Нм.

Фиксируем диффузор двумя клипсами и подключаем разъем к блоку.

Откручиваем три винта крепления декоративной крышки двигателя и снимаем ее. Винты под шестигранник на пять.

С помощью шлицевой отвертки выкручиваем воздушник.

Заливаем жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет выходить из воздушника.

Закручиваем воздушник и запускаем мотор. После того как двигатель выйдет на рабочую температуру слегка отпускаем воздушник и выпускаем воздух. Выключаем двигатель и при необходимости корректируем уровень жидкости в бачке.

Как и на других автомобилях, печка в BMW Е39 — незаменимый помощник с наступлением холодной погоды. От её исправности будет зависеть тот уровень комфорта, с которым придётся столкнуться водителю и его пассажирам. Слишком часто автомобилисты не выполняют диагностику и профилактику данного узла в межсезонье, за что впоследствии приходится расплачиваться холодным воздухом в салоне.

Конструкция и устройство радиатора печки на BMW Е39

Обогреватели на данной модели автомобиля считаются довольно надёжными, как и другие узлы, поскольку производитель уделяет огромное внимание качеству. Но даже в BMW могут периодически возникать проблемы с функционированием печки и её радиатора. Детали изнашиваются с течением времени, а помогает им в этом антифриз, не всегда приемлемого качества.

Несмотря на конструктивную простоту, печка является достаточно капризным узлом систем отопления и охлаждения. Она соединена с работающим двигателем и системой циркуляции, по которой поступает прогретый теплоноситель. Одним из важнейших элементов этой системы выступает радиатор печки BMW Е 39.

Работает радиатор от двигателя, как и многое другое вспомогательное оборудование. Горячий воздух захватывается лопастями вентилятора, а дальше через воздушные каналы распределяется по салону транспортного средства. Точно также тепло, идущее от него, поступает на окна, что даёт возможность предотвратить их запотевание в холодную погоду.

Радиатор представляет собой разновидность теплообменника, через который рабочая жидкость отводит тепло внутрь салона через дефлекторы. Состоит он из специальных сот, на которых со временем начинает откладываться налёт. Это загрязнение нарушает процесс проводимости и отдачи тепла. Некоторые обладатели BMW прибегают к применению герметизирующих веществ, но они впоследствии лишь дополнительно забивают систему своим составом. Решением вопроса будет ремонт или же полная замена радиатора отопителя на новый.

Основные виды неисправностей узла

Следующие неисправности подскажут водителю о том, что требуется замена радиатора отопителя на BMW Е39:

снижение уровня охлаждающей жидкости в системе (вследствие подтеканий или по каким-либо другим причинам);
непроходимость системы, вызванная сильным засорением;
наличие физических повреждений (вмятины, пробоины, трещины и тому подобные дефекты).

Любое из указанных повреждений будет иметь серьёзные последствия для транспортного средства. Что касается радиатора, то он уже не сможет исправно функционировать, как раньше. Однако прежде чем выполнять его замену, нелишним будет выполнить самостоятельную диагностику. Сначала нужно провести визуальный осмотр на предмет наличия видимых механических повреждений.

Низкий уровень антифриза в системе говорит о том, что на каком-то участке образовалась течь, через которую уходит наружу охлаждающая жидкость. Что касается радиатора печки, то некоторых из моделей можно ремонтировать. Например, медные хорошо поддаются ремонту, запайке, лужению. Алюминиевые изделия практически во всех случаях требуют полноценной замены.

Особое внимание владельцам BMW E 39 следует уделить качеству охлаждающей жидкости, которую они привыкли заливать в систему. Некачественные рабочие жидкости способны разъедать детали изнутри, вызывая их преждевременный износ. Антифриз проверенных производителей способен продлить эксплуатационный ресурс радиатору и другим элементам отопительной системы.

Другой важный момент связан с качеством самого радиатора отопителя, который в течение срока эксплуатации автомобиля приходится периодически менять. Лучше всего приобретать не китайские подделки, а проверенную и сертифицированную продукцию известных брендов с положительной репутацией. Как правило, приобрести изделия такой категории можно на официальных станциях по техническому обслуживанию или в фирменных магазинах.

Как произвести замену радиатора

Пришло время посмотреть, каким же именно образом снимается радиатор печки для последующей чистки или замены. Разберём примерный алгоритм пошагово:

Отбрасываем минусовую клемму с АКБ, чтобы обесточить оборудование.
Снимаем нижнюю часть консоли, чтобы получить необходимый доступ.
Получив доступ к центральной консоли с клавишами управления, отключаем блок с проводами внутри неё.
Снимаем кожух с рычага переключения передач и обнаруживаем внизу печку.
Убираем пластиковую защиту. Крепится она на 4 болтах и снимается довольно проблематично (необходимо поймать положение).
Откручиваем патрубки и достаём радиатор.
После замены либо капитальной чистки сборка производится в строго обратном порядке.
Можно подключить клемму батареи, запустить двигатель, дать ему прогреться и проверить работоспособность печки.

Качественный радиатор печки способен сохранить тепло в автомобиле даже в наиболее суровые зимы. Данную деталь можно заменить своими силами и подручными инструментами, но можно доверить эту процедуру опытным слесарям. Если у кого-то из читателей имеется интересный опыт самостоятельной замены либо обслуживания данного узла на BMW Е39, просим без стеснения опубликовать его в комментариях под материалом.

8. Выньте радиатор наверх.

Читайте также: