Замена рабочего цилиндра сцепления рено сценик 2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Необходимо поменять гидровыжимной в с вязи с тем, что обломали плассмассовый гидропривод. Ворос- можно это сделать по минимуму, не снимая коробку вниз, т.е. без снятия подрамника и т.д. Типа -рассоеденить коробку и двигатель, развести и, открутив две гайки крепления, снять выжимной, а потом точно так же одеть новый? Это теория, а как на практике?
А я думаю попробовать, вот вчера уже снял защиты всякие, приводные валы и думаю сегодня рассоеденить коробку и двигатель. Самое главное , мне кажется, просунуть руку в картер коробки. Кстати к моему удивлению в коробке не оказалось масла. В связи с этим вопрос- кто знает или порекомендует марку масла в коробку - NDO. а то в технотах TRJ, а все знатоки советуют ТRX или TRZ ?
Теперь точно могу сказать- без снятия коробки замена выжимного невозможна.
Единственно на чем могу поссоветовать схалявить, это не отсоединять полностью подрамник, чтоб висел на задних болтах и в этом случае рулевую рейку снимать не надо, просто откручиваешь и проволокой к подрамнику прикручиваешь, чтоб не ерзала. В этом случае не надо рулевую колонку откручивать.
Все, тема закрыта.
Теперь точно могу сказать- без снятия коробки замена выжимного невозможна.
Единственно на чем могу поссоветовать схалявить, это не отсоединять полностью подрамник, чтоб висел на задних болтах и в этом случае рулевую рейку снимать не надо, просто откручиваешь и проволокой к подрамнику прикручиваешь, чтоб не ерзала. В этом случае не надо рулевую колонку откручивать.
Все, тема закрыта.
Передняя часть подрамника снимается за 10 минут. Вообще не вижу в этом проблемы.
Задняя также. Рулевую рейку снимать не надо, просто снять пару винтов крепления и все. Она сама висит там.
Согласен. Теперь, когда своими ручками все поделал скажу, что это не так страшно, а когда только начинал крутить. Даже скажу более, потом, для того чтоб полностью добраться до двигателя и сделать ему полную профилактику спецально снимал переднюю часть подрамника, конденсор, радиатор и красасота - делай, что хочешь.
Ребята, у меня была проблема с переключением передач на двигателе К9К Р 732 c 6МКПП. Все станции где я не был давали мне приговор: — "Навернулся главный цилиндр сцепления (ГЦС)". Я в свою очередь решил сам проверить и добраться до ГЦС. Когда я добрался до ГЦС и демонтировал его, я обратил внимание что он оригинальный, без каких либо подтёков, я решил отнести его на станцию и показать специалисту, который в свою очередь подтвердил свои предположения, проверив его на всасываемость с верхнего соска и сказал чтобы я заказывал новый.
Будучи 1 апреля в Москве я заказал тот самый преславутый ГЦС произодства Valeo 804814 за 5628 рублей.
По приезду с Москвы 18 апреля я установил ГЦС и прокачал сцепление. Эффекта никакого не было, коробка как не переключала тат и не переключает, вывод — НЕ РАБОТАЕТ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР (РЦС)! тем более обнаружилось что при прокачке сцепления появилась течь тормозной жидкости на стыке двигателя и коробки))) А оригинальный ГЦС, который стоял на машине абсолютно РАБОЧИЙ! мать их за ногу
Дальше я решил оттянуть машину на сервис, т.к самому такую поломку не сделать, очень громосткие детали и нужен подъёмник.
После того как на сервисе ребята мне демонтировали коробку я был ах… как удивлён — оказалось что по мимо протёкшего РЦС не исправен двухмассовый маховик ;( который имел как радиальный люфт, так и осевой и вообще он имел плачевный и угрожающий вид.
И вот, момент истины
А также перед установкой решил помыть на мойке коробку передач и вот что вышло
РЕБЯТА, ВСЁ ПОДОШЛО! НА 100%
А ТАКЖЕ СЭКОНОМИЛ БОЛЬШЕ 10 000 РУБЛЕЙ И КУПИЛ КАЧЕСТВЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ)))
вПЕРЁД, НАДЕЮСЬ МОЙ ОПЫТ ПОМОЖЕТ)))
Ещё 2 года назад, зимой, я заметил что у меня капает тормозная жидкость в районе педалей. Как оказалось тёк цилиндр сцепления. Но вот пришла весна и теч пропала. на следующую зиму всё было сухо, что очень странно.
Но вот этим летом я начал замечать небольшие удары при переключениях, такое ощущение, что я как будто резко бросаю педаль сцепления. Видимо воздух в системе. Прокачивать смысла нет так как с большой вероятностью опять побежит в салон. Менять так менять.
Цилиндр купил оригинальный RENAULT 306101808R — 908,00 грн
Менять его проще простого. Практически голыми руками можно заменить, но другое дело до него добраться )))
Вкратце: нужно снять аккумулятор, от короба аккумулятора пооткручивать всё что можно открутить, вытянуть блок управления впрыском, вытянуть короб аккумулятора, предварительно сняв снизу дренажную трубку. Как всё это сделать я подсмотрел в записи Hanter20s ЗДЕСЬ. Диме отдельное спасибо! там более подробно как всё снять и прокачать сцепление.
От себя просто сброшу несколько фоток. Делал их, чтобы запомнить как всё было т.к. лез туда впервые.
Потом нужно ещё вытянуть короб воздушного фильтра и…
Скидываем в салоне с него тяжку, под капотом рукой снимаем тормозную трубку от нижнего бачка, на штуцере цилиндра поднимаем фиксатор вверх и стягиваем с него трубку демпфера сцепления. Сам цилиндр поворачиваем ПО ЧАСОВОЙ стрелке примерно на 45 градусов и вытягиваем.
Собираем в обратной последовательности и прокачиваем как описано у Димы. Я тоже брал шприц на 50 мл.
Тормозную жидкость брал оригинальную RENAULT 77 11 575 504 — 125,00 грн за 0,5 литра. Брал 2 штуки т.к. заодно и тормоза решил прокачать, бачок то один на двоих. Тем более жидкость всем свои цветом просилась под замену. Тормозуху нужно брать именно такую — Класса 6. Она для автомобилей с ESP.
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Renault Megane 2
Признаком необходимости замены подшипника выключения сцепления является повышенный шум в момент нажатия на педаль сцепления.
При замене подшипника выключения сцепления по причине шума проверьте состояние лепестков нажимной пружины ведущего диска. При сильном износе концов лепестков в местах контакта с подшипником замените ведущий диск в сборе.
Вам потребуются: торцовая головка TORX Е12, отвертка с плоским лезвием.
2. Выверните два болта крепления механизма выключения сцепления.
. и снимите цилиндр выключения сцепления в сборе со штуцером и переходником с первичного вала коробки передач.
4. Установите новый подшипник и рабочий цилиндр сцепления в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ СПОДШИПНИКОМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ"
Замена цилиндра сцепления К9К 1.5Dci Рено Лагуна 3 Снятие МКПП Рено Флюенс,Меган3 Прокачка гидравлического сцепления на Рено1. Снимите корпус воздушного фильтра
2. Откройте бачок главного тормозного цилиндра.
Бачок, общий для главных цилиндров привода тормозов и выключения сцепления, состоит из трех отдельных секций: двух для раздельных контуров гидропривода тормозов и одной для гидропривода выключения сцепления.
3. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Поддев отверткой, извлеките пружинный фиксатор.
6. . и отсоедините наконечник трубки от главного цилиндра выключения сцепления.
Соединение трубки с главным цилиндром выключения сцепления уплотнено резиновым кольцом. Заменяйте его новым при каждом разъединении соединений.
7. В салоне автомобиля под панелью приборов подденьте фиксатор.
8. . и снимите с оси педали наконечник штока главного цилиндра привода выключения сцепления.
Для наглядности некоторые операции пока заны на снятой педали сцепления.
9. Поверните главный цилиндр привода выключения сцепления против часовой стрелки и извлеките цилиндр из моторного отсека, не отсоединяя шланг от штуцера главного цилиндра выключения сцепления.
10. Приподнимите главный цилиндр выключения сцепления вверх, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости из шланга, и отсоедините шланг от штуцера главного цилиндра.
11. Заглушите шланг, чтобы не вытекала тормозная жидкость.
Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ"
Замена цилиндра сцепления К9К 1.5Dci Рено Лагуна 3 Замена главного цилиндра сцепления Рено Трафик Замена главного цилиндра сцепления Рено Мастер. Replacing the clutch master cylinder Renault MasterЧитайте также: