Замена рабочего цилиндра сцепления опель мовано

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замена рабочего цилиндра сцепления ⇐ Trafic

Кто нибудь подскажите как поменять цилиндрик сцепления, есть ли в этом какие либо хитрости а то уже замучился тормозуху подливать

все довольно просто. Отсоединяешь трубку на бочке сцепления и глушишь ,вторая трубка на самом целиндре со скабой ее потом после снятия, отсоединяешь шток он под педалью, и с моторного отсека просововываешь руку и находишь цилиндр прокручиваешь против часовой и вытаскиваешь его отсоединяешь трубку,глушишь.ВСЕ.

а кто может точно сказать какой именно цилиндр там стоит на 2 или на 3 болтах? А то их в наличие у нас нет только под заказ

подскажите а коробку нужно откручивать от кожуха сцепления или вместе кожухом от двигателя. И сам двигатель сам нужно с подушек снимать?

полностью снимать и подушку полностью снимать и подрамник тоже и рейку вывешивать и шрус с одной и с другой и двигатель вывешивать(подстовлять под дв чего нибудь) потому без кпп он держится на 2 подушках и будет кренится может подушки оторвать вообщем кпп на землю там на первичном валу все и находится увидешь

makeev-d: полностью снимать и подушку полностью снимать и подрамник тоже и рейку вывешивать и шрус с одной и с другой и двигатель вывешивать

Проблема со сцеплением.Начинает включаться сразу от пола.Делалось многое,менялось многое-сцепление ремонтировалось(отпишусь).Проблема не ушла.Вчера упражнялся с гидравликой-главный(плохо снять!),гидроаккумулятора(зачем хрени налепили. -вскорости заварю),рабочий.Прокачка-то еще удовольсвие на этой машине(CR-21-MEZX,90год).До чистой жижы(получилось со 2-го раза).
В итоге-без изменений.
В-общем.

Привет всем! Принцип работы сцепы у всех ОДИНАКОВЫЙ! Разница в приводе -трос с горизонтальной осью или гидроцилиндр с штампованой вилкой.В основном это всё! Да встречал на ,,джете,, шток внутри вала . 1984гв. Народ сбежался смотреть на это ,,чудо мониту- зверя с двумя хвостами. Может ещё кто что знает.

Подскажите кто знает каким должен быть ход штока ,имеется неисправность- недовыжим сцепления,если на педаль нажать два три раза подряд первая скорость включается без проблем , прокачивалась система уже раз десять наверно и как обычно и через тормоза.В книге есть только размер установки вилки 151мм. Есть версия что перепускает запорная тарелочка резиновая в главном - но как произвести.

трубкой можно но ее надо тоже свить спиралью чтоб не жеско было
только вот на варить когда трубку развальцевал под штуцер и вперет
Наварить, это вобще не вопрос! :) Взял что варить открыл 2 баллона, белый и синий :D зажёг горелку, бура и ЛОК есть и 5 минут делов! :D Значит так и сделаю! Меньше соединений, шлангов-- меньше гиморою!

Началось после замены главного и рабочего цилиндра сцепления и прокачки системы - через 20-30 минут в пути начинает пробуксовывать сцепление. Шток рабочего цилиндра постепенно всё больше выжимает лапку и не возвращается на место. Пробовал дополнительно прокачивать, но все начиналось с начала. Первые 15-20 минут отличная приемистость, рвет из под себя, а затем тупит, вплоть до полной остановки.

привет кирпичникам! чем вытачивать новый шток проще сразу его сделать регулируемым как на москвиче или волге. из за износа накладок со временем прийдет необходимость шток укорачивать.а так залез и регулируй как тебе надо.кстати этой регулировкой можно педальку сделать чуть выше или ниже -под себя любимого кому как удобно!

Здравствуйте, не дайте околеть в чужом городе! Течёт трубка прямо перед рабочим цилиндром сцепления (маленькая, около 10 см, папа-папа), чем её заменить или отремонтировать в городских условиях? Есть пара сто и аатомагазинов, может, подойдёт какаянить тормозная трубка от ваз, и т д. Авто Лит айс, км30, МКПП, двигатель 5к

Всем привет на это форуме, я здесь новичок! Столкнулся с проблемой! Не могу найти манжет рабочего цилиндра сцепления! Есть какие нибудь подсказки, взаимозаменяемый может быть! Живу в Абакане

Roznos , Привет! Заедь к Роберту на китайский, механика магазин, где железный человек стоит, там на наши машинки много запчастей. Или в автотрейд зайди.

Сцепление – компонент механической или роботизированной трансмиссии. Передает вращательный момент, гасит крутильные колебания, плавно переводит автомобиль в другой режим работы. Этот механизм на короткое время отсоединяет маховик ДВС от трансмиссии.

Калькулятор расчёта замена сцепления opel movano

Типичные неисправности

Как выглядят признаки неисправностей этого механизма:

Поломки в системе сцепления склонны постепенно усугубляться. Откладывать решение проблем не следует. Машина в какой‐то момент просто перестанет ехать. Исправление ситуации отнимет много сил, времени и денег. К тому же, наверняка придется потратиться на эвакуатор.

Обычно из строя выходят такие компоненты системы сцепления:

привод;
нажимной диск;
ведомый;
выжимной подшипник.

Диски работают интенсивнее всего, поэтому часто ломаются. Однако чтобы точно установить корень проблемы, потребуется тщательная диагностика.

Особенности процедуры

Детали сцепления часто продают комплектами. Механизм целесообразно менять целиком, поскольку все отдельные элементы рассчитаны на одинаковый срок службы. Очень вероятно, что через некоторое время после замены какого‐то из компонентов, ремонта потребует следующий. Это значит, что дорогую и хлопотную процедуру быстро придется повторять.

Для самостоятельной диагностики сцепления, прежде чем разбирать устройство, нужно:

Тормозная жидкость каждые 3 года нуждается в замене. Покупать ее следует с запасом. Желательно брать 1 литр.

На многих автомобилях сцепление нельзя заменить без демонтажа МКПП или других элементов трансмиссии. Это сильно усложняет и замедляет процедуру замены.

Преимущества DDCAR

Устранение любых автомобильных поломок проводится в мастерской DDCAR. Сделаем замену сцепления Opel Movano по выгодной для Москвы цене. Сохраним гарантию производителя.

Автомобильное сцепление бывает нескольких типов, и сейчас самыми распространёнными считаются гидроприводные аналоги. Однако они конструктивно сложнее традиционных механических устройств, так как принцип их действия связан с движением жидкости под давлением. Замена рабочего цилиндра сцепления(или РЦС) — обычная процедура для автовладельца с гидроприводом.

Причины поломок рабочего цилиндра автомобиля

Материал, из которого изготовлен корпус детали, имеет важное значение. Сегодня цилиндры делают не только из стали или чугуна — как раньше. Чаще стали использовать алюминий и даже полимер. Однако такие мягкие изделия не будут отличаться надёжностью.

Ремонт штока сцепления необходим при следующих проблемах:

утечки (возникают из-за износа уплотнительных колец или при нарушении целостности соединительных трубок);
трещины на корпусе детали;
поломки пружины РЦС.

Шток включает в себя несколько составных деталей, каждая из которых может получить повреждение. Толкатель, поршень, манжеты, пружина — всё эти компоненты постоянно под нагрузкой, поэтому вероятность их поломки велика.

Основные признаки неисправности РЦС

На проблемы с цилиндром указывают такие симптомы:

уровень жидкости в бачке снижается, под машиной образуются пятна;
педаль начинает проваливаться при нажатии, сцепление нормально не работает;
возникают сложности с переключением или выключением скоростей, регулировка привода совершенно не помогает.

Мастера рекомендуют в первую очередь обращать внимание на работу педали. Мягкий её ход или провал сразу должны насторожить, хотя это не повод для немедленного ремонта гидропривода.

Замена цилиндра сцепления: пошаговая инструкция

Мы расскажем об алгоритме, предполагающем снятие и проверку главного цилиндра — не только рабочего. Конечно же, главный цилиндр можно не снимать ‐тогда будет достаточно залезть под машину и снять только РЦС. Он расположен на самом картере сцепления. Вот только зачем 2 раза проводить ремонт? Может быть неисправен и главный цилиндр, поэтому стоит и его проверить заодно.

Почти на всех моделях авто процедура проводится одинаково.

Каким инструментом сподручнее работать, решает сам человек уже на месте. Прикипевшие, полусорванные гайки и болты легче снимать накидным ключом, но им сложнее работать в узких, тесных зонах. Для головок надо подготовить удобный, в меру длинный вороток. Ржавые крепления перед снятием лучше обработать лёгкими ударами молотка со всех сторон.

Готовим чистую тормозную жидкость объёмом1–2 литра. Сливаем жидкость из бачка — её откачиваем грушей. На некоторых моделях также надо демонтировать радиаторный бачок, который держится на металлическом большом хомуте, так как он мешает работать.

снять опустевший бачок сцепления — тоже держится на хомуте, но уже поменьше;
демонтировать трубки и шланги, обязательно протереть от пыли, грязи;
открутить крепление алюминиевой трубки ГЦС, снять её;
снять ГЦС;
вытащить магистраль, ведущую в РЦС;
открутить 2 фиксационных болта рабочего цилиндра, снять вместе с креплением пружины, используя плоскогубцы;
демонтировать РЦС.

Устанавливаем в обратной последовательности. Соединения нового РЦС надо закручивать крепко, чтобы жидкость не уходила. Регулировочные гайки со старого цилиндра можно вывернуть и поставить на новый элемент. Они навинчиваются до того же уровня, что на старом штоке устройстве. Также целесообразно поменять алюминиевые магистрали — тем более, если их качество сомнительно.

После установки нового цилиндра прокачайте гидропривод. К специальному штуцеру для прокачки на РЦС (обычно закрыт защитным колпачком)надо подсоединить шланг, который вторым концом опускается в ёмкость. Перед этим прокачивающий штуцер надо открутить на несколько оборотов — полностью не снимать! Бачок сцепления наполнить жидкостью. Выжимать муфту, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Если чистая жидкость так и не пошла после 5–6 нажатий, надо отрегулировать привод.

Советуем привлечь помощника. Один человек садится в машину, начинает качать педаль муфты. Второй внимательно следит за качеством жидкости и уровнем бачка.Уровень не должен опускаться чересчур низко, так как это приведёт к повторному завоздушиванию системы. Выжим педали происходит до тех пор, пока весь воздух не выйдет.

Когда лучше провести ремонт рабочего цилиндра сцепления?

Замена цилиндра — это крайняя мера. Поступающие в продажу ремкомплекты все менее надёжны. Но определить, подлежит ли деталь ремонту, можно только после снятия и разборки РЦС. Надо проверить внутренние механизмы, особенно сальники и пружину. Если большая часть деталей испорчена, лучше ремонт не проводить. Естественно, на свалку пойдёт и цилиндр, корпус которого имеет даже мелкую трещину. Кроме того, желательно сразу заменять полимерные и алюминиевые модели.

Для удобства разборки цилиндр крепят в тисках — если он металлический. Все соединения штока и корпус надо тщательно очистить от грязи и масла. Это даст возможность определить проблему ещё до разборки. Использовать для промывки нужно только чистую тормозную жидкость, но никак не бензин или солярку!

Сначала демонтируют защитный колпачок вместе с толкателем, затем стопорное кольцо и уплотнительные манжеты. После этого можно проверить работу пружины. Следует убедиться в чистоте отверстия штуцера выпуска воздуха, отсутствии повреждений наружной поверхности поршня и внутренней части корпуса РЦС.

Выбирая новый РЦС, обратите внимание на изделия брендов Sachs, Lukas, Fenox. Эти фирмы давно на рынке, их дет али считаются самыми качественными.

Не рекомендуем производить замену собственными силами, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис.

Станция техобслуживания Opel Movano восстановит работоспособность агрегатов и механизмов автомобиля после аварий и в рамках очередного техобслуживания. На СТО выполнят работы, стоимость которых ниже расценок дилеров при аналогичных сроках и качестве услуг. В ходе техобслуживания и ремонта автомобиля Opel Movano механики придерживаются рекомендаций производителя, используют мобильные сканеры или стационарные стенды для тестирования систем, оборудование для сварки, покраски, восстановления геометрии.

Онлайн расчет стоимости ремонта Opel Movano

Виды работ на СТО

Автосервис по ремонту Opel Movano осуществляет послегарантийное обслуживание, включая текущий и капитальный ремонт. Автовладельцам предлагают заказать первое, второе, межсезонное ТО, капитальные и текущие ремонтные работы:

визуальный контроль состояния всех частей машины (отсутствие повреждений, деформаций, потеков спецжидкостей);
диагностика для Opel Movano с определением и сбросом ошибок, перенастройкой ЭБУ, проверкой параметров работы систем;
восстановление или замена деталей двигателя, коробки, подвески, электросистемы, электроники, светотехнических приборов, отделки салона;
слесарный ремонт, устранение деформаций беспокрасочным способом, восстановление геометрии;
заправка масла, спецжидкостей, замена фильтров;
полировка, окрашивание.

Обслуживание в автосервисе DDCAR отличается следующими плюсами:

все виды ремонта и диагностики специалисты осуществляют по западным стандартам;
цену работ клиент узнает сразу при оформлении заказа;
добраться в Москве до СТО несложно из‐за удобного расположения;
услуги автосервиса позволяют сэкономить до 30 % на обслуживании или ремонте машин зарубежного производства.

Отремонтировать Opel Movano автосервис DDCAR предлагает с двухгодичной гарантией на все выполненные работы.

Читайте также: