Замена пыльника заднего суппорта опель зафира а

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Я много раз возился самостоятельно с тормозной системой и каждый раз накапливался опыт, которым хочется в итоге поделиться.

Практически то же касается и производства тормозных дисков. Правда выбор производителей качественной продукции тут чуть побогаче, Бош, Брембо, Делфи, так же поставляют свою продукцию на конвеер для первичной комплектации авто. У авторитетных производителей допуски на финишную обработку геометрических параметров диска зачастую выше существующих европейских и американских стандартов, правильный подбор материалов сырья, хорошая финишная обработка.
Всегда стоит покупать диски с покрытием жаростойкой краской или лаком если у одного и того же производителя имеется несколько вариантов исполнения. Они меньше ржавеют в местах где их не трут колодки, это не только эстетически красиво, но и меньше ржавчины на привалочных плоскостях между колесом и диском или диском и ступицей.

2. Тормозная жидкость. Тут точно такой же подход к покупке как и с комплектующими. Стоит покупать хорошую тормозную жидкость, Pentosin, ATE, Textar, оригинальную жижу. У большинства машины оборудованы ESP и для таких машин необходимо использовать только тормозную жидкость DOT 4 Class 6, еще ее часто обозначают как DOT 4+. Отличие ее от обычной DOT 4 состоит в двое меньшей кинематической вязкости при низкой температуре 700 против 1400. Это важно для работы системы ESP зимой, когда она в основном то и работает. Обычная DOT4 при сильном морозе просто не успевает прокачиваться через блок ABS.
У качественной тормозной жидкости так же достаточное содержание ингибитора коррозии а значит при скапливании влаги в ней тормозные механизмы будут меньше ржаветь или не ржаветь вовсе если жидкость менять по регламенту.

Жидкость у нас меняется раз в два года и это обязательная процедура. Гигроскопичность и вырабатывание ингибиторов коррозии негативно сказываются на дальнейшей эксплуатации авто с такой жидкостью. Если в обычном использовании закипание жидкости в тормозах вообще редкое явление, то ржавление внутри тормозных суппортов, ГТЦ крайне нежелательно.

Никогда не стоит мыть мотор мойкой высокого давления не установив при этом специальную крышку на тормозной бачок или бачок ГУР. Крышка на тормозном бачке НЕГЕРМЕТИЧНА! Она имеет разрез в прокладке для предотвращения избыточного давления в тормозной системе при расширении жидкости и возможности ее вытекания если жидкость перелита выше отметки MAX.

Дальше че нить напишу про обслуживание

Замена колодок переднего тормоза.

При замене колодок важно выполнить несколько основных вещей:

2. Резинки на скобе суппорта в которых ходят пальцы стоит менять хотя бы раз в пять лет. Они не дорогие, Ate 11.0101-5407.2 — 250 руб за пару на один суппорт. По коду пара резинок в комплекте.

3. При сборке палец и резинки в суппорте ATE ничем не смазываются! Поскольку конструкция открытая на смазку будет налипать излишняя пыль и грязь, от неправильной смазки резинки будут разбухать или наоборот усаживаться. Резинки так же не стоит протирать или чистить растворителем или бензином, они разбухают от бензина!

4. На тормозной скобе суппорта место прилегания внешней накладки всегда очищается от старого клея скребком, ножичком, да чем угодно чем его можно аккуратно соскоблить. Снимается он довольно легко.

Вот это на замену, здесь уже пошла коррозия покрытия рабочей поверхности поршня.

6. Колодки перемещаются в пазах скобы крепления тормозного суппорта. Обычно пазы достаточно очистить металлической щеткой, но в случае сильной коррозии их необходимо снять и аккуратно удалить ржавчину надфилем. Главное не стачивать металл, не точить его напильником или надфилем, иначе колодка будет греметь!! Нужно лишь удаль ржавчину до металла. Щеткой такое не всегда удается сделать. Колодки должны перемещаться в пазах свободно, без заеданий, это можно проверить перемещая колодку в пазах от руки.

8. На нормальных колодках имеется стрелка указывающая направление установки колодки. При установке колодки в суппорт стрелки всегда обращены вниз, т.е. по ходу вращения колеса.

10. Пружина прижимающая скобу суппорта одевается руками без плоскогубцев. Сначала вставляется верхней штырь пружины в отверстие в скобе суппорта, заводится верхнее ушко, затем вставляется нижний штырь нижнее ушко заводится от руки на прежнее место.

Замена задних тормозных колодок.

Как и на передней оси на задней оси у нас применен суппорт с плавающей скобой суппорта производства TRW/Lukas. Кроме интегрированного механизма ручника здесь есть еще одно отличие — пальцы закреплены на самой плавающей скобе суппорта, а в скобе крепления суппорта металлические втулки. Здесь пара трения металл/металл и поэтому применяется смазка и пыльник для защиты смазки от грязи.
Чтобы суппорт не гремел, под колодками используются так называемые антискрипные пружины (скобочки), которые слегка поджимают колодки. Колодки в свою очередь приклеены к поршню суппорта и скобе суппорта. Обе колодки должны иметь клеевой состав нанесенный на заводе. Поэтому рекомендации по очистке от старого клея здесь не только для скобы суппорта в месте контакта с внешней колодкой но и поверхности самого тормозного цилиндра.

1. Согласно ТИС пальцы при замене колодок не смазываются. Они уже смазаны правильной смазкой которая сохраняет свои свойства многие годы. За 8 лет на моем суппорте вся смазка была в хорошем состоянии, чистая, пальцы не изношены. Поэтому заглядывать в них нет необходимости, достаточно проверить что каждый палец ходит свободно и без заеданий. Ревизию есть смысл только проводить если скоба крепления суппорта ржавая и эта ржавчина может быть под пыльником, поэтому он будет негерметичный.
Смазывать стоит смазкой TRW PFG 110, GM 93165631.
Для нашего суппорта подходит дешевый ремкомплект TRW ST 1114 от Пежо/Ситроен в котором есть смазка, пальцы, болты и пыльники на оба задних суппорта.

2. Трос ручника легко вынуть из скобы ручника на суппорта если его снять из фиксаторов на задней балке. Один фиксатор снизу на балке под ступицей, один прям на балке хорошо видимый ближе к сайлентблоку балки. Трос необходимо предварительно ослабить возле самого рычага ручника в салоне.

3. Скобу крепления суппорта в местах под антискрипными пружинами нужно очень тщательно очистить от ржавчины до металла так же как и передним суппортом. Очистить ее можно только надфилем, иногда приходится снять скобу чтобы нормально удалить ржавчину. Важно не стачивать металл, а удалить коросты ржавчины. Именно эта ржавчина не дает полностью садиться антискрипной пружине при установке колодки и колодка банально не лезет.
Народ жаловался что новые колодки не удается вставить, мол они большего размера, брак и т.п. Ничего подобного. Там могут быть коросты ржавчины огого. Колодки должны вставляться исключительно от руки с небольшим усилием в самом начале из за конфигурации этой скобы и свободно перемещаться в пазах, но не болтаться вверх-вниз! Никаких подбиваний молотком, отверткой, балонником, и т.д., можно лишь подтолкнуть слегка инструментом если пальцы слабые

4. Скоба крепления суппорта смазывается только под этими прижимными пружинками, весь металл должен быть обработан смазкой! Почему то Textar не рекомендует применять там медную пасту, поэтому лучше использовать антискрипную пасту ATE 03.9902-1001.2. Я применял там медную пасту и ржавчины было много под пружинными скобочками, новые колодки именно не лезли. Возможно появление ржавчины там является причиной подклинивания колодок в процессе эксплуатации и они неравномерно изнашиваются. Под самим колодками сверху на пружину смазка не наносится!

5. Цилиндр у нас утапливается специальным нехитрым приспособлением которое продается в любом автомагазине. Инструмент от Автодело для Фольксвагена/Шкоды подходит для наших суппортов. Поршень при этом вращается по часовой стрелке. Его нужно только закручивать но не давить, не забивать! Иначе механизму ручника внутри поршня быстро придет конец.

Можно приспосабливливать ключ от болгарки, можно там отвертками крутить, которые периодически срываются и рвут пыльник, можно вообще по разному изгаляться, но проще купить нормальный инструмент за 500-600 руб.

6. При утапливании поршня после того как он закручен до упора, поршень нужно вернуть чуть назад или прокрутить без давления если он не возвращается пока прижатый, так чтобы вырез на поршне (там их два) в который вставлена приспособа был по центру прорези в суппорте. Т.е. вырезы в поршне должны быть перпендикулярно суппорту если смотреть прямо на поршень со стороны наружной колодки. Это важно для правильной работы механизма подвода ручника одинаково, на обоих суппортах!

7. При утапливании поршней следить чтобы жидкость не вылилась из бачка и отбирать ее по мере необходимости шприцом с трубочкой пвх, клизмой или еще чем нибудь

8. Если при утапливании пыльник закручивается вместе с цилиндром, то он к нем прилип, его нужно аккуратно поддеть тонкой тупой отверткой, стянуть с поршня и смазать смазкой для пальцев TRW PFG 110, GM 93165631, по кромке прилегания к поршню. Никаких литолов, ликви моли, графиток и прочего г.. !
Вот так быть не должно!

9. При креплении скобы суппорта в пальцы можно использовать старые болты, если обновить стопорную мастику, но обычно с нормальными колодками идут новые болты и прижимные пружинки (скобочки). Иногда верхний болт не удается вынуть из за шланга подвода тормозухи, но его можно выкрутить из пальца, сам болт остается в суппорте. Болты затягиваются с усилием 25 Нм, это до конца резьбы и совсем немного докручиваем где-то на 10 градусов.

10. Если колодки со скрипунами (индикатором износа), то колодка со скрипуном всегда устанавливается с внутренней стороны диска скрипуном вниз! На ней есть выступы которые будут мешать ее правильному прижиму к скобе суппорта если она установлена снаружи.
После установки колодок подводим к диску нажимая на педаль и удерживая ее нажатой пол минуты после того как педаль станет упругой.

11. Всегда ВАЖНО! отрегулировать ручной тормоз после сбора всего хозяйства обратно. Закручивать гайку на болте натяжения привода троса возле ручки ручника нужно до тех пор пока на одном из колес скоба привода ручника не начнет смещаться вниз. Зазор между скобой привода ручника и пластиной в которую она упирается можно проверить щупом в 0,10 мм. Надо несколько раз затянуть и отпустить ручник и снова проверить зазор. Оба колеса должны легко вращаться и полностью блокироваться при затягивании ручника где то до половины первого щелчка.
Если ручник не подвести, то будет эффект провала педали, тормоза будут схватывать в самом конце. Весь нормальный ход педали будет уходить на подводку задних колодок к диску при работающем вакуумном усилителе.

з.ы.
При работе с поднятой машиной ВСЕГДА используйте страховочные опоры (козлы ), никогда не суйте голову в арку, не лезьте под машину которая поднята лишь домкратом! Домкрат всего лишь чтобы сменить колесо находясь снаружи авто. Лишь маленькая случайность может обернуться очень дорого для здоровья!
Пара таких подпорок стоит в Метро 800 руб. Ни и еще с ними удобно вывесить всю ось со снятыми колесами и нормально работать и регулировать ручник.

Порвались пыльники на задние суппортах. В экзисе и у официальных дилеров говорят, что рем.комплекта нет, надо менять полностью суппорта. может кто подбирал с других машин или знает размер пыльников. Мужики подскажите пожалуйста. Опель зефира 1199 года выпуска . двигатель 1,8

Суппорта Бош или Лукас? Если лукас, то скорее всего подскажу, когда в машине окажусь - в багажнике лежит коробка от ремкомплекта суппорта, только не помню от какого оставил от переднего или заднего.

_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь

Моя Родина-Россия, мой дом-Украина

Я заказывал Seinsa D4374. Все подошло.

Не слушай этих дармоедов, они думают только о своем кармане, а не о клиентах, как навариться побольше. Недавно перебирал задние суппорта (у меня бош) ремкомплект Seinsa D4634, все резинки и пыльники подошли как родные. Он и в екзисте есть за 420р. Еще у экзиста есть особенность, если заказываешь сам через сайт, то выходит дешевле на 5%, нежели заказываешь в магазине через менеджера.

это да, но у нас ничего так ребята с exist работают. слажанно. 80 процентов железяк я беру у них, все оплачиваю через инэт.
ремкомплекты естественно есть.
а в от приблуда выкрутить поршень у толстого есть?

Друзья, решил заполнить некий пробел по маленькому ремонту или продлению жизни заднего суппорта Зафира Б 1.8 бензин МКПП.

Друзья не стесняйтесь проверять каждую резинку, из комплекта, в магазине.

Надеюсь этот отчет кому то поможет.

_________________
ZAFIRA B 2006г. МКПП 1.8i enjoy

Последний раз редактировалось tigeross Ср май 28, 2014 08:07, всего редактировалось 1 раз.

есть вопросик какая тормозная система на опель зафира б стоит. я как раз хотел заказать задний суппорт правый, но мне сказали что у нас автоматическая система тормозов. как узнать

Заменил пыльники направляющих. Решил их тоже смазать медной смазкой. В химии не силен, но по опыту, чем не пробовал мазать направляйки, все сохло и клинило.

На сколько я знаю, есть специальная смазка для направляющих.
И специальная смазка для пыльника и уплотнительного кольца поршня, когда ремонтировал суппорт на Вольво, в ремкомплекте сразу шла.

Привет зафироводам!
Выручите советом начинающего.
После покупки при прохождении техосмотра было зафиксировано слабое торможение левого заднего колеса.
После демонтажа колеса был обнаружен подзакисший суппорт TRW с помятой, но целой резинкой пыльника и наглухо закоревшая нижняя направляющая скобы суппорта. Суппорт разобрал до состояния, как у автора фотоотчета, почистил канавку поршня от ржавчины, смазал её слегка графиткой и пыльник ровненько сел на место.
Направляющая при попытке её расшевелить треснула. Ноги в руки и бегом на рынок - за 15 долларов находим новую скобу с живыми направляющими и почти новыми тормозными колодками впридачу!
Так как на левой стороне суппорт не работал видимо уже давно, то и колодки там остались порядка 50%, в отличие от правой стороны - там не более 20%, посему колодки с рынка поставил справа. Собрал. Прокачал тормоза. Закрутил гайку ручника в салоне.
Итог - левое на ручнике стоит мертво, правое колесо на ручник не реагирует совсем, только на педаль тормоза.
Реально ли такое из-за разности толщины колодок - слева 50% и справа 90?
Или все же что-то не так с суппортом?
Спасибо.

_________________
Kadett E 1,3 >> Corsa B 1.0 >> Berlingo 1.8 >> Astra G 1.7Td >> Kangoo 1.9Td >> Mondeo 1.8 >> Laguna II 1,9Td >> Astra G 1.7Td >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2007 >> Astra H Z17DTJ 2009 >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2008 >> Zafira B Z18XER робот 2012

Итог - левое на ручнике стоит мертво, правое колесо на ручник не реагирует совсем, только на педаль тормоза.

Колодки лучше ставить одинаковой толщины, потом не придется лишний раз менять.
Проверьте подвижность ветви троса и отсутствие воздуха в системе. Перед регулировкой троса ручника несколько раз нажимают педаль тормоза до ее твердого состояния, потом несколько раз натягивают до опора и отпускают рычаг ручника для вытяжение троса. После чего регулируют гайку, пока на одной из ветвей троса появится зазор 0.1 мм. между рычажком на суппорте и его упором. Потом проверяется легкость вращения колес при отпущенном рычаге ручника и равномерность блокировки при натянутом рычаге ручника. Если не получается, тогда приобретаете ремкомплект и перебираете суппорта.

Воздуха нет, прокачивались все колеса с заднего правого по восьмерке два раза с промежуточным доливом тормозной.
Вопрос - автор отчета, заменив сальник привода ручника, не упомянул про положение рычажка ручника при установке назад.
Я так понимаю - он ставится в положение вплотную к своему упору?

Вопрос - автор отчета, заменив сальник привода ручника, не упомянул про положение рычажка ручника при установке назад.
Я так понимаю - он ставится в положение вплотную к своему упору?

Да так и есть, причем,там есть ограничитель внутри механизма примерно в том же положении. Сальник привода ручника защищает только от пыли и грязи снаружи, а основное уплотнение в виде резинового кольца находится внутри между корпусом и механизмом ручника.Чтобы до него добраться, надо снимать (а потом ставить обратно) стопорное кольцо - геммор еще тот. Но выполнимо. Я по 1.5 часа потратил на каждый суппорт.

Понятно. Спасибо за подробности)
так как все резинки были целые, ремкомплект решил не брать - поршень левого суппорта в канавке весь в ржавчине, пока почистил, смазал, должен походить с полгода-год, а там и суппорт под замену.
Интересное дело -обнаружил, что сам поршень суппорта при нажатии рычажка выдвигается исправно, но и при отпускании возвращается на место, в итоге левый суппорт при отпускании педали тормоза люфтит 2-3 мм, в отличие от правого, где диск вращается свободно при том, что суппорт не оставляет люфта.
Снял нижний болт направляющей левого суппорта, выкрутил приблизительно на один оборот поршень, чтобы суппорт стал на место без зазора чуть с натягом по колодкам. Ручник сразу появился, от педали тож держит.
Но ведь при сборке и последующих нажатиях на педаль тормоза поршень суппрота должен сам занять рабочее положение?
И если этого не происходит, то тормозные колодки, изнашиваясь, будут опять образовывать увеличивающийся зазор?

Последний раз редактировалось Mectatell Пн дек 22, 2014 20:21, всего редактировалось 2 раз(а).

Последний раз редактировалось Mectatell Вт дек 23, 2014 15:14, всего редактировалось 3 раз(а).

Переборка заднего суппорта Опель Астра

Ответа не будет, будет вопрос по поводу ремкомплекта задних суппортов. Менял калодки и решил заменить пыльник(чехол) заднего суппорта так как старый был порван. Нанем написан производитель Lucas и номер ACO 250465 5-4 и указаны диаметры 32 32 26 61. Там какой -то косяк с рисунками и номерами, так как при визуальном осмотре ближе подходит пыльник(чехол) под номером (1605923) от переднего суппорта Opel-Astra рисунок J11(вроде и цена за резинку(пыльники) подходящая), а если смотреть ремкомплект заднего суппорта, то какая-то хрень предлогается(рисунок неправельный) а номера (0542391) и (0542393) и цены дурные на резинки(если таковые они есть). Переборка заднего суппорта Опель Астра Г. Opel Astra G. Стал подзастревать флажок ручника. Это выражалось неравн.

Переборка / чистка суппорта Opel Astra H GTC, замена тормозных дисков .

Когда опускаем суппорт ,нужно снизу второй рукой придавливать друг к другу колодки ,так как их стараются раздвинуть пружинки . Я думал от чего у меня порвался пыльник ,может быть попавшие на скорости камни или лёд зимой . Но потом увидел разрывы в тех же местах у многих, кто выкладывал фото своих порваных пыльников. Раздвинутые колодки и не до конца утопленный поршень при опускании суппорта как раз соприкасаются и рвут пыльник в этом нижнем месте. Что у меня и случилось при предыдущей замене колодок. Вообщем внимательность и аккуратность ещё никто не отменял:) Соблюдайте их и будет меньше проблем. Ремкомплект суппорта Opel Astra H GTC 2008г. Autofren D4650, суппорта Brembo 08.7627.10 . Причина замены - большой износ дисков.

Замена пыльника суппорта

У меня как-то порвался пыльник на заднем левом тормозном суппорте. Нашел на Audi, номер ремкомплекта на Екзисте D4083 (в ремкомплекте помимо пыльника еще куча всяких резинок), все подходит как влитое (уже поставил). Позже ремонтники сказали, что так же можно подобрать и сам поршень. По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: migpromotion@ и Покажем, как менять пыльни.

Ремкомплекты для суппортов форд Мондео 4 и Опель Зафира А

Сегодня мучался с передним Делко, не пойму, как отверткой можно металлическую часть пыльника насадить на суппорт? Через металическую проставку можно, а когда пальцем держишь с одной стороны, а с другой отверткой придавливаешь- слезает по диагонали. Ремкомплекты для суппортов форд Мондео 4 и Опель Зафира А, диаметр поршня 38мм. Производители NK и Frenkit.

переборка суппортов OPEL ASTRA H

Всем привет, ребята подскажите ,хочу поменять пыльники на суппортах (АТЕ), зад и перед,можно это сделать не снимая суппорт с машины и не откручивая все шланги и трубки?

Замена пыльника на суппорта

Сейчас есть в продаже смазки универсальные со специальной силиконовой основой разного цвета у разного производителя. Это и Slipkote 220 R и новая смазка от Liqui Moly 7656 и тд. Ими можно обрабатывать все сопрягаемые поверхности деталей суппорта и поршней и резиновых манжет ,пыльников и обратные стороны колодок и их посадочные места. Не нужно использовать смазки на основе меди для смазки направляющих палцев суппорта ,резины. Замена пыльника на суппорта Для многих автолюбителей которые сталкиваются с ремонтом тормозных суппортов.

Opel Astra GTC ремонт заклинившего тормозного суппорта Обзор ремкомплекта

На передних (правда Делко) менял, снял только с пальцев, болтался суппорт на гибком шланге. Сцука помню по незнанию долго один напильником обрабатывал, не мог понять почему пыльник на один суппорт сел без проблем, а на второй и близко не шел . В видео подробно рассказано об ошибках при замене задних колодок Opel Astra GTC. И последующий ремонт тормозного.

Ремкомплект суппорта. Opel Astra G

У меня воздух из суппорта прокачался с трёх попыток . Так как проверял пыльник и левого суппорта то и смазал заодно его направляющие . Обзор ремкомплекта заднего суппорта Опель Астра Г.

Замена поршня тормозного цилиндра своими руками

При необходимости устанавливаем новый тормозной диск. Очищаем с поверхности масло, отмываем в соответствующем растворителе. Тогда они будут качественно работать и не замаслятся. Слышите при движении постоянное трение тормозных механизмов? Вполне возможно подклинило закисший поршень.

Опель Зафира Б Замена заднего суппорта

Тормозная система автомобиля должна обслуживаться своевременно, именно в этом гарантия безопасности на дороге. Изношенные в ноль тормозные колодки и диски не дадут нормально замедлиться, да и небезопасно это. Когда диск уже тонкий, да к тому же и колодки стёрлись почти в ноль, то есть тоже достаточно тонкие, тормозной цилиндр может вылазить на большее расстояние- больше на толщину износа. А это уже будет способствовать тому, что поршень может закусить в цилиндре, наглухо зажать диск, диск перегреется и лопнет. Сайт Моя группа ⚠Профессиональный электрик выполнит электромонтаж домов.

Почему клинят суппорта и грeются тормоза, и почему нельзя смазывать

Не хотелось создавать новую тему по задним тормозам. Подскажите-в чем смысл именно такой ориентации поршня заднего тормозного цилиндра? Почему нельзя мазать смазкой поршень Подписаться на канал Как.

Суппорт задний. Как разобрать?

Зрелище не очень ,придётся всё разбирать и дефектовать. Сразу сняв пыльник попробовал пластиковой бутылкой с трубочкой под струёй воды вымыть грязь. VK - FB - Drive2 - Форум для .

Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками

Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками. Наш сайт: Привет всем. Сегодня я покажу.

По теме

Замена натяжного ролика ремня на опель астра

Как заменить приводной ремень генератора и других навесных агрегатов на.

Замена колодок на опель инсигния

Задние тормозные колодки стираются меньше чем передние, потому что при.

Как подключить фаркоп на опель зафира а

Да на самом деле с фаркопом Лидер-Плюс тоже проблем нет.

Opel astra h ремонт проводки в двери

При проведении расчётов мы всегда руководствуемся принципом доступности, чтоб каждый.

Как проверить датчик положения распредвала на опель

Вчера снял с рабочей тнвд этот датчик, проверил у электрика.

Замена грм опель астра на z16xer видео

Поскольку это опель то нам понадобится помимо обычных ключей еще.

Ремонт ручника на опель омега а

Помимо своего основного предназначения, ручник используется также, при трогании с.

Opel omega a техническое обслуживание

Для того чтобы рядовой автолюбитель смог самостоятельно разобраться во всех.

Как заменить колодки на opel vectra b

Обратитесь к нашим экспертам, если появилась срочная потребность в заказе.

Замена воздушного фильтра на опель корса 1.2

Для замены воздушного фильтра двигателя на Опель Корса Д вам.

Замена магнитолы для opel vectra c

Этот простой кан адаптер подключается к большинству автомобилей с CAN-шиной.

Опель мокка ошибка замена масла

Здравствуйте, машина опель астра G дизель поломался, генератор ездил на.

Opel meriva книга по ремонту

Руководство по ремонту Opel Vectra A, а также руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации.

Как взвести корзину сцепления на опель

После замены сцепления (диска,корзины) получилась непонятная ерундовина, сцепление разъединялось где-то с двух пятых начала.

Замена магнитолы для opel vectra c

Этот простой кан адаптер подключается к большинству автомобилей с CAN-шиной и выдает сигнал ACC.

Как выставить ремень на опель кадет

А на шкиве это метка для выставления зажигания, а она с опережением всегда. ГРМ.

Замена сальника привода акпп опель астра о

Далее отворачиваются болты крепления крышки подшипника для ее снятия, после чего можно заменить задний.

Как заглушить клапан егр на опель астра

В сети интернет есть информация, что если заглушить клапан EGR на дизеле, мотор будет.

Ремонт блока управления климатом опель

Для стран с левосторонним движением (Индонезия, Индия и другие) выпускалась специальная модификация с правым.

Как проверить реле регулятор опель астра

Но имею на руках реле-регулятор, хочу его проверить. Собственно интересует какая клемма на нем.

Читайте также: