Замена пыльника шруса тойота прадо 120

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

за последние пару лет первая серьезная поломка на 120 произошла ))))

внутренние пыльники передних приводов потрескались )))

150 прадик такой же ломучий? :) не в курсе? )

Внутренние пыльники резиновые, поэтому ходят меньше чем внешние. Сам менял, в ФАКе отчет есть если интересно. На 120-м 150-м прадо и на 215-м сурфе и раннере одинаковые стоят. Меняй на оригинал, дубли через год порвутся.

ага, смотрел прогноз,
минус небольшой рисуют вроде 12-е, но днем +3, снег если выпадет то каша будет скорее всего, льда не должно быть по идее

А я как раз на 12-е записался на переобувку. Посмотрим что за погода будет.
в Питере на прошлой неделе снег валил во всю, но днём таял.

У себя на 120- ом менял на пробеге 130 тысяч вроде, машине было 10 лет. Не потели, увидел микро трещины решил поменять

Не помню. что-то около 130 тыскм. Вот отчет мой по самостоятельной замене. Замена пыльников приводного вала (Сурф-215)

У меня пробег 114 тыров, есть микротрещинки на них. Наверно надо будет к следующей зиме поменять всё-таки)

Микротрещины это есть первый признак высохшей резины..
Тут все может произойти в любое время.. хочешь ждать зимы жди но периодически проверяй их состояние.

Я Силиконю на последних трех машинах.. два раза в год весной и осенью..
Первым был филдер.. брал его 4-х летним сам прокатал 4 года.. когда продавал резинки были ка новые ни трещин ни скрипов.
После этого стал силиконить и новые.. Там вся фишка в том что под силиконом резина не сохнет и её срок службы увеличивается в разы.

Если хрустит Шрус на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 120, необходимо провести профилактические работы с наружным ШРУСом, такие как ремонт, обслуживание, замена смазки.

Привод для Toyota Prado 120 на заводе запрессовывают таким образом, что разобрать его не получится, он идет в сборе с валом.

Тем не менее многие специалисты рекомендуют недолго поездить с хрустящим оригинальным ШРУСом, чем на новых дешевых аналогах сомнительного качества. Перед заменой стоит купить оригинальные запчасти или проверенные аналоги.

Какие запчасти подготовить для ремонта и обслуживания Шруса на Тойота Прадо 120

Наименование	Артикул	Цена руб.
ШРУС внутренний	Toyota 43403-60020	19720
	LYNXauto CI-3721	5630
	GSP 659049	4320
	Febest 0111-GRJ120	5320
ШРУС наружный	Toyota 43460-69105 / 43460-69055	34000
	MagnetiMarelli 302015100288	3960
	Denkermann C120268	3380
	GSP 859107	3190
Сальник цапфы/поворотного кулака	Toyota 90316-72001	1550
	Febest TOS-120	660
	Corteco 49372944	3520
Смазка ШРУСа	Ravenol 4014835768246	520
	Xado XB 30051	630
	Addinol 4014766071347	590

Как ремонтировать Шрус на Тойота Ленд Круизер Прадо 120

Для того, чтобы снять рулевой наконечник, можно воспользоваться вот таким съемником.

Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо. После чего снимаем защитный колпак ступицы, шплинт и контргайку. Понадобится удлиненная головка на 36 и длинный рычаг. Откручиваем гайку на резьбе ШРУСа.

Откручиваем нижний кронштейн (2 болта на 19) и наконечник рулевой тяги, для чего снимается шплинт и откручивается гайка на 17.

Откручиваем и аккуратно вынимаем датчик ABS.

Отодвигаем поворотный кулак и лезем под автомобиль. Необходимо снять большой хомут на внутреннем пыльнике трипода. Несколько движений и вытаскиваем наружный ШРУС из шлицов подшипника ступицы. Тянем на себя и трипод выскочит с корпуса. Не забудьте поставить какую нибудь емкость, иначе смазка вывалится на пол.

Зажимаем привод в тиски и снимаем трипод. Для этого снимаем стопорное кольцо. Сняв его, кладем в бензин.

Как говорилось в описании, привод идет в сборе с валом, поэтому разобрать не получится. Промываем его хорошенько в бензине, поместив туда ШРУС на 2 часа.

После промывки. В бензине со щеткой также промываем оба пыльника.

Меняем сальник поворотного кулака. Старый сбивается плоской отверткой и молотком. Новый, для того чтобы не погнуть, аккуратно по кругу забивается киянкой.

Промазываем наружный ШРУС с пыльником. Одной обычной, другой 125г ревитализант 80% ревитализант, смешивать пополам.

Одеваем пыльник и хомут на него.

Смазываем трипод и набиваем смазку в обойму, откуда вытащили трипод.

Устанавливаем привод обратно, одеваем внутренний пыльник и затягиваем хомутом на месте. Проводим обратную сборку не забывая про шплинты.

Являясь одной из важнейших частей автомобиля, шарнир равных угловых скоростей (сокр. ШРУС) как главное звено, которое служит чтобы передавать крутящий момент от двигателя к колесам, может сталкиваться с разного рода проблемами, выводящими его из строя. Среди них — повреждение пыльников, вследствие чего — попадание грязи и влаги с последующим образованием ржавчины, а также посредственного качества смазка или простая перегрузка.

Для устранения большинства подобных проблем потребуется замена ШРУСа. В данном случае эта процедура рассматривается на автомобиле Toyota Prado (Тойота Прадо).

Какой ШРУС внешний ставить на Toyota Prado?

Оригинального номера нет, но можно использовать аналоги (идут лево-правые):

JD JCT0057 — 1255 руб.
Spidan 25232 — 12700 руб.
Febest 0110-038 — 2219 руб.

Для замены ШРУСа потребуются комплект для замены шруса, в составе которого сам ШРУС, пыльник шруса с хомутами и смазка.

Подняв автомобиль, откручиваем колесные болты.

Снимаем ступичную крышку, она довольно плотно прикрыта.

Откручиваем гайку ступицы.

Далее откручиваются болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Отодвигаем кулак в сторону и вынимаем ШРУС из ступицы.

ШРУС оказывается в свободном положении. В таком положении поменять ШРУС будет проблематично, поэтому снимаем привод целиком с частью внутреннего ШРУСа. На некоторых моделях возможна замена без снятия привода.

Следующим этапом ослабляется хомут крепления внутреннего ШРУСа и вынимается привод.

Для большего удобства привод закрепляем в тиски, расслабляем хомут пыльника наружного хомута и отодвигаем его.

Старый ШРУС выбивается и снимается старый пыльник.

Чистим и закрепляем привод в тисках передним концом вверх и подготавливаем новый ШРУС.

Новый пыльник предварительно одеваем с хомутами, забиваем смазкой под завязку новый шарнир и забиваем его на привод.

Одеваем на ШРУС пыльник и затягиваем хомуты. После чего привод устанавливаем на место. Установка в обратном порядке. Также при установке меняется смазка внутреннего шарнира.

Владельца любого автомобиля, как и в данном случае с Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Прадо 120), рано или поздно начинает беспокоить проблема, когда хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).

Какой трипод ставить на Toyota Land Cruiser Prado 120?

Оригинального номера отдельно трипода нет, но можно использовать аналог Febest 0116GRJ120 — 1966 руб.

Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колеса. Снимаем защитный колпачок, вытаскиваем шплинт.

Снимаем контргайку и откручиваем ступичную гайку головкой на 35.

Вынимаем шплинт на гайке рулевой тяги и откручиваем гайку головкой на 19. если с выбиванием шаровой опоры возникли проблемы, можно воспользоваться съемником.

Откручиваем два болта кронштейна нижней шаровой опоры головкой на 19.

Осторожно отводим поворотный кулак в сторону и вытаскиваем со шлицов наружный ШРУС.

Для того чтобы вытащить привод, снимается большой хомут с внутреннего пыльника. После того как вытащили привод, ставим метки на триподе и стакане, чтобы правильно произвести обратную сборку.

Зажимаем в тиски и снимаем трипод, для этого снимаем стопорное кольцо и потянув вверх снимаем подшипник трипода.

Левый привод со снятым триподом.

Повторяем аналогичные действия со снятием трипода с правого привода.

На фото — убитый правый сальник. Из-за этого около ступичного подшипника собралось много грязи. В этом месте нужно все промыть и заменить сальник на новый.

Для сравнения — новый и старый сальники.

Левый (сверху) и правый (снизу) приводы. На них меняем триподы местами таким образом, чтобы трипоидные подшипники остались в своих стаканах. Проводим сборку в обратном порядке, не забывая ставить шплинты и затягивать хомуты пыльников ШРУСа.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – деталь, отвечающая за передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Частая причина поломки узла – повреждение пыльников, что приводит к необходимости замены последних.

Что такое ШРУС

Шарнир скоростей – это узел, испытывающий значительную нагрузку. Агрегат передает крутящий момент от трансмиссии (моста и коробки передач) на автомобильные колеса.

Конструкция механизма обеспечивает передачу требуемого усилия даже тогда, когда колесо принимает угол поворота. Эта схема позволяет автомобилю легко маневрировать.

ШРУСы могут быть:

Внешние шарниры крепятся непосредственно к ступицам колес. Внутренние же вставлены в коробку передач. Детали различаются по размерам: внутренние элементы более массивны в сравнении с внешними.

Форма запчасти схожа с гранатой, из-за чего автолюбители именно так ее и называют.

Причины поломки

При производстве ШРУСа используют особые высокопрочные сплавы, которые обеспечивают продолжительную эксплуатацию шарниров. Конструкция тщательно продумана, вследствие чего узел может служить более 100 тыс. км пробега. Однако на практике автовладельцы нередко сталкиваются с поломкой данной запчасти.

Причины могут быть следующими:

Водитель рискует получить очередную поломку шарнира всего через несколько тысяч пробега авто.

Симптомы неисправностей ШРУСов

Характерный признак неисправности внутренних шарниров – неприятный хруст, появляющийся при работе агрегата. Однако автовладельцы часто путают данный звук с хрустом внешнего ШРУСа. Для верной диагностики поломки учитываются особенности работы механизма.

Чтобы протестировать работу внутреннего ШРУСа, автомобиль выводят на неровную дорогу. Отлично подойдет грунтовая с многочисленными ямами и промоинами. Автомобильная подвеска на такой трассе будет постоянно нагружена, что вызовет угловые и осевые смещения обоймы шарниров. При износе внутренних гранат вы услышите характерный хруст.

Реже об изнашивании внутренних шарниров водителю может сообщить ощущение вибрации при езде по ровной дороге. Этот симптом неоднозначен, т.к. даже осмотр авто на подъемнике не гарантирует определение причины поломки. Для расширенной диагностики лучше обратиться в мастерскую.

Не забываем о смазке внутренних деталей ШРУСа. Покончив с заменой запчасти, машину вновь тестируют на наличие хруста и иных дефектов.

Когда нужно менять пыльник

При производстве пыльника применяют силикон либо резину. Деталь выглядит как гофрированный чехол, защищающий элементы гранаты от грязевых частиц и капель жидкости. Основной фактор порыва – механическое повреждение.

Нарушение целостности. В диагностике поможет внешний осмотр.
Попадание на колесо смазки гранаты. Последующее ее разбрызгивание по диску также указывает на необходимость замены пыльника.
Свист гранаты.
Рывки авто при трогании с места и наборе скорости.
Хруст гранаты и ощущение вибрации при езде. Это наихудший из всех симптомов, говорящий о скором заклинивании ШРУСа и выходе автомобиля из строя.

При появлении любого из названных симптомов следует без промедления обратиться в автосервис.

Автовладельцы, отдающие предпочтение марке Toyota Prado, довольно часто сталкиваются с износом пыльников гранаты. Замену этих расходников лучше сделать сразу же после обнаружения неисправности. Дело в том, что пыль при попадании внутрь узла действует как абразив, разрушая тем самым шарики и канавки шарниров. Это неизбежно приведет к заклиниванию агрегата.

Работу лучше проводить в гараже на яме либо на подъемнике.

При покупке ремкомплекта обратите внимание, что он должен включать в себя оба пыльника (как наружный, так и внутренний), смазку, стопорные кольца и хомуты.

Читайте также: