Замена пыльника рулевого вала шевроле лачетти
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
А не проще купить новый вал. Он стоит 2200р. чем делать новый самолёт? Этот карданчик я в своё время менял на 15-ке 2 раза в год. Уж очень не качественные детали которые сделаны в России.
Добрый день. Была такаяже проблема Руль вообще заклинило. Есть два варианта
1. Как советуют менять весь вал.
2. Заменить крестовину подходит ST 1639 TOYO(примерно 300руб) в магазинах японских запчастей, либо от Шеви Нивы(100руб). У меня от Шнивы менял у диллера за 700руб. Работает как новая. Только сверху сваркой прибрать надо, чтоб не выскочила. Удичи
Под конец холодов начал после ночной стоянки подклинивать руль,пока машина не прогреется.
Сначала не мог понять - какая связь с прогревом. Потом дошло - днем на дороге лужи,всё тает и видимо в крестовинку (подраздолбаную) попала влага. Ночью подмораживает и на холодную,пока со дворов выезжаешь, закусывает из за замерзшей воды в крестовине.Чуть движок прогрелся и все нормуль.
Сейчас, когда установился + ,ни каких "закусываний" нет,что и подтвердило мою догадку о причине зависимости от температуры сего явления.
Купил крестовинку. Хочу поменять,но не знаю снимается ли вал просто после отвинчивания двух болтов (и заглушки с моторного щита конечно) или нужно подрамник ослаблять и оттягивать?
Может кто точно знает,а то нет возможности на яму или подъемник заехать
Всем доброго времени суток.
Меня крестовину вчера на даче. Все просто. откручиваем 2 болта и 3 гайки и вал у нас у руках.
Замечания по замене:
- раскернить можно либо зубилом, если такого нет то можно воспользоваться обратной стороной метчика. металл на валу мягкий, поддается легко.
- чашки крестовины из поста выше выпуклые и лучше их запрессовывать чашкой от снятой крестовины, что бы не повредить.
- после установки соединение вращается туже, не пугаться, так и должно быть
- установку обратно производить в следующей последовательности: вставляем вал из моторного отсека, наживляем пыльник, после этого одеваем часть вала которая в салоне, затем ту которая в моторном отсеке.
затягиваем и радуемся проделанной работе.
Стуков стало меньше, но они остались. Видимо придется ремонтить рейку. Не сочтите рекламой. Видел предложение на сайте gurauto. Может у кого есть положительный опыт?
Примерно года полтора назад при езде по мелким неровностям, появился стук и небольшая отдача в руль. А так же нехороший стук при покачивании руля "туда-сюда".
В сервисе мастер приговорил мне рулевую рейку, хотя сама рейка была сухая… Учитывая стоимость новой рейки, пришлось смириться со стуком и ездить как есть!
Но неделю назад, полазив по просторам всемирной паутины, вычитал, что причина стука может быть в карданчиках рулевого вала.
Я не стал заморачиваться с заменой самого карданчика и решил заказать новый вал.
Цена оригинального рулевого вала GM примерно 4200руб, из аналогов выдал только Корейскокитайскую фирму NSP по цене 2300руб.
Всем известно, что GM не производит запчастей! — посоветовавшись с людьми, которые занимаются запчастями, я узнал, что в GM тоже идёт запчасть китайского производства. Исходя из данной информации и цены конечно, я заказал вал фирмы NSP.
Сам возиться не стал, было просто лень, поэтому поехал в проверенный сервис, где мне и заменили всё это дело!
Попробую описать весь процесс замены в кратце — лезем под капот, головкой на 10 и откручиваем болт рулевого вала и три гайки пыльника. Затем перебираемся в салон — снимаем кожух руля, откручиваем 2 самореза с торца, и снизу 2 самореза и болтик и кожух у колен водителя открутив 2 самореза — так будет удрбнее добраться до крепления рулевой колонки. Головкой на 12 откручиваем болт вала. Потом две гайки крепления колонки к панели олонка падает вниз. Находим там еще 2 гайки и 2 болта — откручиваем и рулевая колонка высвобождается. Чуть-чуть тянем колонку на себя — вал снимается.
Потом снова перебираемся под капот, снимаем вал с рулевой рейки (с этим пришлось немного повозиться).
Карданчик, что внутри салона у меня был в хорошем состоянии, а вот со стороны рейки прилично разболтан.
Что касается сборки — сначала одеваем вал на рулевую рейку, закручиваем 3 гайки пыльника, а затем перебираемся в салон.
Так же было решено немного подтянуть рулевую рейку (знаю, что не особо рекомендуют этого делать), но всё-таки причиной стука при покачивании руля была именно она!
Как итог от проделанной работы:
Стук при покачивании руля "туда-сюда" почти исчез, при езде по мелким неровностям теперь не стучит и не отдаёт в руль как раньше, но сам руль стал чуть тяжелее — это следствие подтянутой рейки.
— ЧАСТЬ №2.
P.S. (З.Ы.)! — Ну чтож… Спустя почти 11 месяцев вал NSP меня разочаровал.
После подтяжки рулевой рейки, руль стал более тугой, стуки пропали, но не на долго, пережив зиму, рейка начала стучать с новой силой (поэтому и не рекомендуют её подтягивать), у руля появился заметный люфт, и при этом, начал обращать на тот момент, что руль иногда приходилось крутить с усилием, как буд-то ГУРа в моём авто и вовсе нет!
А ещё после замены промвала, на холодную, при повороте руля появлялся резиновый скрип — тёрся резиновый манжет (пыльник салона) об сам вал! Чем только его не смазывали, но на долго не хватало, скрип появлялся снова!
И вот не так давно была произведена замена рулевой рейки — стук почти исчез на мелких неровностях, но руль остался тугим, а так же остался и люфт… При поворачивании руля на месте, можно было услышать характерный щелчок в одном из положений и подёргивание педали газа.
При первом беглом осмотре нашли предположительно причину — крестовина внутри салона…
Возможно, промвал раздолбался от нагрузки старой убитой рулевой рейки, но не факт!
Мудрить с перепрессовкой карданчика и в этот раз не очень хотелось, да и "скупой платит дважды" (ощутил на собственной шкуре), поэтому купил оригинальный вал GM кат.№ 96801726 — 4000руб.
А не проще купить новый вал. Он стоит 2200р. чем делать новый самолёт? Этот карданчик я в своё время менял на 15-ке 2 раза в год. Уж очень не качественные детали которые сделаны в России.
Добрый день. Была такаяже проблема Руль вообще заклинило. Есть два варианта
1. Как советуют менять весь вал.
2. Заменить крестовину подходит ST 1639 TOYO(примерно 300руб) в магазинах японских запчастей, либо от Шеви Нивы(100руб). У меня от Шнивы менял у диллера за 700руб. Работает как новая. Только сверху сваркой прибрать надо, чтоб не выскочила. Удичи
Под конец холодов начал после ночной стоянки подклинивать руль,пока машина не прогреется.
Сначала не мог понять - какая связь с прогревом. Потом дошло - днем на дороге лужи,всё тает и видимо в крестовинку (подраздолбаную) попала влага. Ночью подмораживает и на холодную,пока со дворов выезжаешь, закусывает из за замерзшей воды в крестовине.Чуть движок прогрелся и все нормуль.
Сейчас, когда установился + ,ни каких "закусываний" нет,что и подтвердило мою догадку о причине зависимости от температуры сего явления.
Купил крестовинку. Хочу поменять,но не знаю снимается ли вал просто после отвинчивания двух болтов (и заглушки с моторного щита конечно) или нужно подрамник ослаблять и оттягивать?
Может кто точно знает,а то нет возможности на яму или подъемник заехать
Всем доброго времени суток.
Меня крестовину вчера на даче. Все просто. откручиваем 2 болта и 3 гайки и вал у нас у руках.
Замечания по замене:
- раскернить можно либо зубилом, если такого нет то можно воспользоваться обратной стороной метчика. металл на валу мягкий, поддается легко.
- чашки крестовины из поста выше выпуклые и лучше их запрессовывать чашкой от снятой крестовины, что бы не повредить.
- после установки соединение вращается туже, не пугаться, так и должно быть
- установку обратно производить в следующей последовательности: вставляем вал из моторного отсека, наживляем пыльник, после этого одеваем часть вала которая в салоне, затем ту которая в моторном отсеке.
затягиваем и радуемся проделанной работе.
Стуков стало меньше, но они остались. Видимо придется ремонтить рейку. Не сочтите рекламой. Видел предложение на сайте gurauto. Может у кого есть положительный опыт?
Промежуточный вал рулевого управления снимаем для замены при появлении люфта в подшипниках карданных шарниров вала.
Устанавливаем колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.
В салоне автомобиля…
Сдвигаем вилку шарнира с вала рулевого управления.
В моторном отсеке…
Снимаем вилку карданного шарнира с хвостовика вала-шестерни.
Расположение отверстий под шпильки крепления пластины (для наглядности показано на снятом валу).
Сняв уплотнитель со шпилек щитка передка, вынимаем промежуточный вал.
Устанавливаем промежуточный вал в обратной последовательности.
Вилки карданных шарниров промежуточного вала располагаем так, чтобы болты клеммных соединений проходили через проточки на валу рулевого управления и на хвостовике вала-шестерни. Болты затягиваем предписанным моментом (см._Приложения).
Работу проводим при повреждении чехла рулевого механизма.
За состоянием чехла необходимо следить, т. к. при его негерметичности в шаровой шарнир тяги и в полость механизма попадает грязь, которая может вызвать быстрый износ деталей.
Поворачиваем рулевое колесо до упора в сторону, противоположную расположению заменяемого чехла.
Показываем замену левого чехла рулевого механизма, правый чехол меняем аналогично.
Перед разъединением рулевой тяги и наконечника тяги маркером помечаем их взаимное положение.
Ослабив затяжку контргайки наконечника рулевой тяги (см. Замена наконечника рулевой тяги)…
Сворачиваем с тяги контргайку…
…и снимаем хомут крепления чехла к тяге.
Вставив лезвие отвертки в замок хомута крепления чехла к картеру рулевого механизма, разжимаем замок или перекусываем хомут бокорезами.
Снимаем поврежденный чехол с рулевой тяги.
Перед установкой нового чехла проверяем состояние шарового шарнира рулевой тяги. Если шарнир сильно изношен (люфт в шарнире) или заедает — тягу необходимо заменить новой.
Устанавливаем чехол в обратной последовательности и закрепляем его новым хомутом к корпусу.
Вворачиваем тягу в отверстие наконечника, ориентируясь по ранее нанесенным меткам или по количеству оборотов тяги, определенному при ее выворачивании из наконечника. Затягиваем контргайку наконечника рулевой тяги.
После замены чехла рулевого механизма необходимо проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес на специальном стенде — на станции технического обслуживания.
Читайте также: