Замена пыльника наружного шруса пежо 308

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Когда берете новые шаровые или рулевые, обязательно заменить в них смазку на ШРБ-4 или аналогичную. Почти всегда в них напихана литиевая смазка! Можно также применить густую, белую, тефлоновую смазку. Тогда даже при повреждении пыльника смазка будет справляться со своей задачей. Именно по смазке я определяю, подделка шаровая или нет. Один раз попадался Moog c подобием ШРБ. А в Лемфердер в нашей стране не верю!

Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику внутреннего шруса рассказал бы, А что это за модель Форда? На моем 1.6, 115 рестайл, сливная пробка есть!

Могу сказать одно и это? % современные Моторы это полное дно и лучше делать их не будут. Все время лью в crafter и в Т4 alpine 10w40 и нету не какого масложера нету

Лучше что-то конкретное по пыльнику внутреннего шруса на 3008 рассказал бы! Да это разьве люфты? Хотя для делитантов это равносильно убийству.

У соседа по гаражу на peugeot и без пыльника внутреннего шруса куча чего сломалось :) Я с таким пыльником ездил 2года, всё ждал когда порвётся,заглядывал каждый день,недождался.Пр одал машину.

А что может это быть? на сотке Qvadroвой при переключение передачь в задней части глухой звук 'бух'-'бух'. Это может быть во внутрених шрусах люфт? audi 100c4 2.6quattro

Желательно в деталях посоветовал бы по пыльнику внутреннего шруса на пежо ) Кто мне интересно мажет комлектной,вонючей, смазкой и тем более ставит пыльник который докомлековали шрус при продаже. Туда суют говнину лиж бы глаз при покупки охренел сколько говна тебе на толкали по цене шруса.

Здравствуйте,кто может помочь,не могу найти причину вибрации при разгоне,цывик 4д автомат,помогите пожалуйста. ( Постоянные трудности с пыльником внутреннего шруса уже задолбали )))

Так как всё таки правильно ставить? Обойму фаской к верху или в низ. В каждом видео говорят по разному

а большой хамут после установки не меняли на тот что шёл в коплекте?) Мне друг сказал и без пыльника внутреннего шруса на пежо куча чего полетело ;)

с внутреннего Ш! На vaz21093,на внутреннем Ш. стоит стопорное не только круглого, но и квадратного сечения? Так ли это?

У моего соседа на пежо и без пыльника внутреннего шруса полно чего чинить :) Что мешает перед закручиванием болтов и гаек использовать правильную смазку, стойкую к вымыванию водой. Люди массово закручивают ржавый крепёж по сухому, постоянно это наблюдаю

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 308 по цене от 1 000 до 6200 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 308 [T7, T7 [р.], T9, T9 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Основное направление - кузовной ремонт. Проведение ТО и ремонт Пежо. Ремонт АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Дооснащение авто.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа 4700 руб.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа 6200 руб.

Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Пежо. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа 3000 руб.

Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

а "шаровую" откручивал и рычаг нижний отводил вниз, с помощью монтировки, потом стойку отведешь в сторону. лучше в доем. Пыльник старый малый хомут откусываешь и сдвигаешь его в сторону коробки, держа за привод по внешнему радиусу гранаты молоточком в двух трех местах стукнешь в сторону колеса. Там типа полукольца на приводе внутри гранаты защелкнуто, она сбивается лекго. Обратно также. Из коробки не нужно вынимать привод!

Осьминог - самое бедное животное. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и жопа с ушами, и голова в жопе, но он же не жалуется.

я коробку снимал у меня там все было откручено а вот из ступицы так и не вынул, плюнул оттянул и вытащил из коробки

varer
ну похоже у вас мазахистские наклонности. зачем карячиться под машиной, чего то там выдумывать, когда можно в удобных условиях все сделать.
и почему не надо привод из коробки вытаскивать когда он сам норовит выскочить?
я сторонник комфорта и удобства. не люблю не нужный геморой.
kostet
а из ступицы надо выбивать медной выколоткой и желательно пока стойка стоит на месте и шаровая не откручена. открутил гайку, стукнул, убедился что ось начала ходить и разбираеш дальше

mich67 привык к тазам и на шкоде он легко из ступицы выходил да и еще так ради интереса - датчик абс снимать не надо?

Без обид, но для замены внешнего шруса выдергивать из коробки - это бред, и на станции, когда мне так хотели поменять таким образом (разорвал низ ладони саморезом, поэтому сам ни как) пришлось погнать слесаря. Так как это сопрождается кучей не нужных операций, таких как, 1. Замена сальника, даже при аккуратном снятии привода, вы все равно царапаете сальник, будь 7 пядей во лбу. 2. Откручивать опору промежуточную. А при снятии со стооны стойки у Вас всего то открути гайку да отведи рычаг, и все делается со стороны колеса, под машину лезть нах не нужно. Если шрус прикипел на ступице, осмотри тормоза, возможно нужно смазать направляющие суппорта. У меня с 45т пробегом и поджаренным правым диском шрус вышел посл первого удара.

Случилась вот такая проблема.
Заметил совершенно случайно, когда переобувался на летнюю резину.
После встречи с дилером, созвона с ним, нескольких созвонов с сервисной службой Пежо в России, случай признали гарантийным.
Правда поменяют только в 10-ых числах мая.

Проверьте у себя - или я один такой?
Машина 2008 года, куплена в январе 2009.

Кстати если покататься с порваным пыльником то можно попасть и на сам ШРУС Нужно дилеру сказать чтобы и его проверили.

Пыж пробежал 131000км
. Продан

Сам офигел.
Думаю, из-за того, что машина сначала долго стоялаи только через полгода началась эксплуатация.
А ШРУС на гарантии - вроде как не меньше 20 тысяч можно не беспокоиться.
Но скажу, чтоб проверили.

Karbofos писал(а): Думаю, из-за того, что машина сначала долго стоялаи только через полгода началась эксплуатация

Вот собственно фотки:

Из-за чего такое может получиться?
Кстати, ещё вопрос - в таком состоянии ездить вообще можно?
В сервисе мне ничего не сказали на этот счет, как бы не пришлось потом весь узел по гарантии менять.[/img]

Я конечно нахожусь в шоке (оба пыльника на 4.5т.км.).
Если признали гарантийным и не запретили эксплуатацию, то естественно кататься можно,но при установке новых пыльников они должны как следует промыть шрусы от смазки +естественно налипшей грязи и тогда всё будет о'кей.
Проходил это на мазде 3 но при другом пробеге(150000)-естественный износ -ездил с порванным пыльником~10 дней.Мастер всё грамотно сделал и сохранил родной шрус.

Не должны рваться пыльники на таком пробеге.

Скорее всего пыльники из каких-то старых запасов попали, где не соблюдались правила хранения резины, короче пыльники спрели ещё до установки их на автомобиль.

Ездить нельзя, езда до первой лужи с грязью и обе гранаты на замену, можно только доехать до гаража или сервиса.

Зная стоимость двух кусочков пластмассы (брызговики) 1700руб., во что встанет замена шрусов и кто будет платить, вот в чём вопрос?

Судя по фото, есть желание и умение держать инструмент в руках, то на всё про всё с перекурами на замену пыльника 2 часа.
Гарантия не вечная, можно потихоньку начинать тренироваться .

Да. при снятии (замене) рулевых наконечников, если возникнет в этом необходимость, не забывайте считать обороты наконечника или стопорить прижимную контр-гайку наконечника на рулевой тяге, дабы не нарушить схождение.

Шершавого всем асфальта

Хозяйничал на дорогах и получал удовольствие до 15 июля 2010 г. на Peugeot 308Р 5D 120л/с. MT+"Cielo™",лето R17,зима R16,+допы, чёрная жемчужина. ----- Всё тоже самое только теперь на Peugeot Boxer 3.

Кстати - на Экзисте я эти детали не нашёл - может кто пальцем ткнёт?

Ни разу не менял пыльники гранаты, да и много чего не менял сам - так, колодки, фильтры.
Думал, что если сам - то по-любому надо будет развал-схождение делать.
Но надо будет пронаблюдать за процессом замены - кто знает, сколько там грязи внутри.

А по поводу того, что не ездить - до ближайшего сервиса 160 км. Не ездить - уже не получилось

В ремзону стоять над душой врядли пустят, а раз менял колодки, то заменишь и пыльники.

Эта ржа опасности ни какой не представляет.

Ну вот, две резинки - 1400руб.
А если плюс сюда и оба шруса менять?
И не факт, что у тебя шрусы грязи не хапнули.

Стоимость резинок почему разная 650руб. и 750руб.? Имеется ввиду наверное наружный и внутренний пыльник, а что по раздельности не продаются, только в паре, что ли?

Так, что не тени резину! (на шрусах)

Замена пыльника наружной гранаты.

1. На ровной с твёрдым покрытием площадке, поставить автомобиль на ручник.

2. Важно. Обездвижить автомобиль, под задние колёса, да и переднее противоположное колесо подложить клинья-башмаки, с двух сторон колеса.

3. Снять декоративные колпачки пинцетом с колеса на каком будет производится замена пыльника.

4.По возможности зафиксировать пружину передней стойки, хотя бы несколько витков крюками, струбцинами и т.д., это для снятия напряжения с гайки нижней опоры передней стойки автомобиля.

5. Баллонным ключом отпустить болты колеса.(открутить на 1-1,5 оборота)

6.Поддомкратить автомобиль и вывесить колесо.

8.Частично снять нагрузку с домкрата, тем самым распределить нагрузку между козлом и домкратом.

9.Открутить болты, снять колесо.

10. Открутить суппорт главного тормозного цилиндра, вытащить колодки.

11.Осторожно, не повредив тормозного шланга, рядом подвесить, подвязать тормозной суппорт, без какого-либо воздействия на тормозной шланг.

12.Откручиваем гайку рулевого наконечника, но не до конца, оставляем её на самом конце, но чуть выше резьбы шпильки.

13.Аккуратно постукивая по этой гайке, через медную проставку, извлекаем рулевой наконечник из клиновидного узла поворотного башмака.

14.Откручиваем гайку реактивной тяги, она длинная и тонкая такая,
снизу вверх идёт, откручиваем только снизу.

15.Откручиваем гайку ступицы.

16.Откручиваем гайку нижней опоры передней стойки.Снимаем нижнею опору передней стойки.

17.Отводим в сторону всю переднюю стойку, т. е. тянем на себя,получается движение типа маятника при этом ведущая полуось вместе со шрусом по шлицам в ступице выйдет из ступицы.

18.И так полуось вместе со шрусом извлечена, снимаем малый и большой хомуты с пыльника.

19.Ножом, ножницами разрезаем и удаляем рваный пыльник, удаляем графитовую смазку.

20.Если не хотим снимать всю полуось то изловчаемся и заглядываем во внутрь шруса, в поисках стопорного кольца.

21.Тонкими, длинными утконосами, разжимаем за ушки стопорное кольцо и снимаем гранату с полуоси и вот она родная у вас в руках. Важно. Помним и не теряем стопорное кольцо!

22.Берём новый пыльник и одеваем на полуось, первые 30 см полуоси нужно очистить от грязи, чтобы не повредить прилегающую внутреннюю поверхность пыльника к полуоси, т.к. пыльник придется продвинуть по оси вверх в направлении двигателя, это для удобства потом установки стопорного кольца в недрах гранаты. В пыльник смазку не закладываем, эксцентричные маховые силы порвут его на первых 100 метрах.

23.Теперь берём новый шрус, а если уверен в снятом, то чистим, моем старый, порядок разборки шруса описывать не буду, так понятно надеюсь.

А после разборки там видно будет, есть ли канавка внутри шруса по всему кругу на зеркальной поверхности и каких она размеров, чем канавка глубже и шире, то при выкручивании руля и соответственно передних колёс на максимальный угол, а потом и просто при повороте и надавливания на тапку, хруст и треск обеспечен.

24.Закладываем в шрус констинсцетную графитную смазку или любую другую с температурой плавления не ниже 200 градусов.

Сборка обратная разборке.

Если что не так, поправьте меня.

Шершавого всем асфальта.

Читайте также: