Замена пыльника наружного шруса москвич 2141

Обновлено: 06.07.2024

5.2.7.7 Снятие, разборка и сборка наружного шарнира / АЗЛК 2141

Порядок выполнения

Замена пыльника наружной гранаты АЗЛК Москвич 2141 [S.A.A.G] Замена пыльников ШРУС и сальников полуосей. Москвич 2141 (Святогор). Приборка АЗЛК 2141 - ЧАСТИЧНАЯ РАЗБОРКА.. шатается колесо азлк 2141 Подвеска Москвич 2141 на импортных комплектующих. Развал под болты от Девятки.

Другие материалы раздела

Возможные неисправности привода передних колес

ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Шум, стук со стороны переднего колеса, особенно при поворотах автомобиля Износ деталей шарниров, радиальный.

Снятие и установка привода переднего колеса

Порядок выполнения 1. Ослабить болты крепления переднего колеса и отвернуть гайку крепления ступицы колеса (гайка самоконтрящаяся). 2.

Разборка и сборка шарниров привода переднего колеса

Разборка шарниров производится только в случае повреждения защитного чехла, когда возникает необходимость в замене смазки.

Привод передних колес

Привод переднего колеса 1 – наружный шарнир; 2 – хомут чехла наружного шарнира; 3 – запорное кольцо наружного шарнира; 4 – чехол.

Конструкция привода передних колес и уход за ним

Разборка и сборка внутреннего шарнира

Разборку шарнира производить только в случае повреждения защитного чехла. Снятие Порядок выполнения 1. Освободить чехол 7 (см. рис. Привод.

Снятие, разборка и сборка наружного шарнира

Снятие и разборка Порядок выполнения 1. Для снятия наружного шарнира необходимо освободить чехол 4 (см. рис. Привод переднего колеса) от.

5.2.7.8 Разборка и сборка внутреннего шарнира / АЗЛК 2141

Порядок выполнения

Замена пыльника наружной гранаты АЗЛК Москвич 2141 [S.A.A.G] Замена пыльников ШРУС и сальников полуосей. Москвич 2141 (Святогор). Подвеска Москвич 2141 на импортных комплектующих. Развал под болты от Девятки. Москвич 2141. Обучающее видео. разборка КП и разборка передней стойки Приборка АЗЛК 2141 - ЧАСТИЧНАЯ РАЗБОРКА..

Другие материалы раздела

Возможные неисправности привода передних колес

Снятие и установка привода переднего колеса

Разборка и сборка шарниров привода переднего колеса

Привод передних колес

Конструкция привода передних колес и уход за ним

Разборка и сборка внутреннего шарнира

Снятие, разборка и сборка наружного шарнира

1 голосов

Guest_Denistor_*

Всем привет.
Сейчас меня будут ругать, я чувствую, за колхоз))))))))

Вот решил поменять ШРУС внешний на правом колесе, ибо у старого пыльник порвался и граната приказала долго жить. У нас в городе продают только вал в сборе. А с екзиста пришлось бы ждать. Почитав, что подходит москвичевский ШРУС, пошел к другу у которого он имеется (М2141). Нашли старую гранату его и вот что обнаружилось - на нашу омегу Внешний ШРУС подходит ВНУТРЕННИЙ москвичевский. Вот так оказалось. Поехал на след день на рынок и купил гранату от москвича, какую то итальянсукую за 850 руб в полном комплекте (шрус, масло, стопорный кольца, пыльник,инструкцию).

Итак, все по порядку:

1. Моем и снимаем колесико. Машину ставим на дополнительную подставку, чтобы с домкрата не упала (ну и упоры под колеса)

2. Зачищаем все от грязи металлической щеткой
3. Откручиваем 6 болтов, соединяющие ступицу со шрусом. Они на шестигранник на 6 (токо нужен не китайский, а то сломается). Шестигранник + труба делают свое дело. Ставим машину на первую передачу, выкручиваем 2-3 болта. Потом на нейтрали, проворачиваем вал, и снова на 1 передачу и так далее.

4. И вытаскиваем вверх гранату.

Теперь самое главное - снять металлический колпачок. Выбиваем ее отверткой и молотком.
5. Когда снимите его, то вытаскиваем стопорное кольцо гранаты. (у меня его не было почему то и я когда снимал колпачок, граната вылезла вся сразу)
6. Далее отсоединив пыльник (он выглядит как резиновый уплотнитель+шайба металлическая), вытаскиваем гранату. В принципе можно снять все с пыльником сразу, убрав хомут пыльника на приводном валу.
7. Осматриваем шлицы, если все ок, то поздравляю

А теперь про замену на москвичевскую. Как я сказал, нужна внутренняя граната от М2141. Выглядит она также, отличие: отверстия в ней и в пыльнике под болты на 8, в омеге на 10! Шайбочки тоже на 8.

Вот что нужно сделать чтобы поставить:
1. Разобрать гранату полностью (благо она пока без смазки, разбираем чтобы стружки потом внутри не остались). Разбирается так: Выворачиваем внутренности и по одному шарики вытаскиваем.
Нам нужен только корпус от гранаты - в нем расширяем дырки до 10 мм на станке или дрелью (дрелью может кривовато получиться). Я покупал новое сверло - так быстрее, ушло минут 10 чтобы просверлить. Сверлим дырки также в пыльнике

2. Шайбочки я ставил старые, и как оказалось - они не подходят под пыльник москвича. (Собирать будете, поймете о чем я). Поэтому их немного надо сточить! с внутренней стороны. Вот так:

3. Далее надеваем хомут на вал, устанавливаем пыльник на вал, ставим прокладку на пыльник, собираем гранату, постепенно забивая смазку туда. Пробуем чтобы шрус работал.
4. Прежде чем установить гранату на вал, надо поставить демфирующее кольцо (есть в комплекте). Ставим его, потом гранату, стопорное кольцо.
5. Забиваем оставшейся смазкой пыльник и металлический колпачок и собираем. Затягиваем болты. Затем затягиваем хомут на пыльнике (на валу).
PS металлический колпачок можно посадить на герметик, даже желательно.
Ставим колесо и любуемся!
Вот и все.

OFFLINE bios

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Москвич 2141 , ходовая часть автомобиля Москвич 2141 , передняя подвеска Москвич 2141 , задняя подвеска Москвич 2141 , ремонт передней подвески Москвич 2141 , ремонт задней подвески Москвич 2141 , ремонт ходовой части Москвич Святогор , ходовая часть автомобиля Москвич Святогор , передняя подвеска Москвич Святогор , задняя подвеска Москвич Святогор , ремонт передней подвески Москвич Святогор , ремонт задней подвески Москвич Святогор

Привод передних колес

Рисунок 4.81. Привод переднего колеса:

наружный шарнир;
хомуты чехлов;
запорные кольца;
чехлы;
хомуты чехлов;
вал привода колеса;
чехлы;
хомуты чехлов;
внутренний шарнир;
запорные кольца;
держатель чехла;
пластина;
винт;
упорное кольцо.

Рисунок 4.82. Детали наружного (а) и внутреннего (б) шарниров

Привод каждого колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей, закрытых чехлами и соединенных валом. Наружный шарнир 1 (см. рисунок 4.81) включает в себя корпус 1 (. рисунок 4.82, а), сепаратор 2, внутреннюю обойму 3, шесть шариков 4 и запорное (стопорное) кольцо 3 (см. рисунок 4.81). Шарнир в сборе устанавливается на шлицах вала 6 и фиксируется названным запорным кольцом, установленным в проточке обоймы.

Внутренний шарнир 9 состоит из аналогичных наружному шарниру деталей, но у корпуса и обоймы расположения канавок под шарики выполнены как пересекающиеся прямые желоба (см. рисунок 4.82, б). Такая конструкция позволяет деталям шарнира иметь относительное осевое перемещение. При сборке внутреннего и внешнего шарниров применяется селективный метод подбора корпуса и обоймы, поэтому произвольная их замена недопустима. Шарнир устанавливается на шлицах вала 6 (см. рисунок 4.81) и фиксируется двумя кольцами 10 и 14.

Шарниры работают в специальной смазке ШРУС-4 и герметизируются резиновыми чехлами. Работоспособность и долговечность шарниров существенно зависят от целостности чехлов и надежной герметизации шарниров.

Возможные неисправности, их причины и методы устранения приведены в таблице 4.9.

Таблица 4.9. Возможные неисправности шарниров

Причина неисправности	Способ устранения
Шум, стук со стороны переднего колеса, особенно при повороте автомобиля, трогании с места и переключении передач
Износ деталей наружного и (или) внутреннего шарнира	Заменить изношенные детали или заменить шарниры в сборе
Деформация вала привода колес	Заменить вал
Ослабление крепления внутреннего шарнира к фланцу	Затянуть винты крепления внутреннего шарнира моментом 34-40 Н·м
Утечки смазочного материала из шарнира
Повреждение или разрыв защитного чехла шарнира	Разобрать и промыть детали шарнира. Заменить смазочный материал в шарнире и установить новый защитный чехол, надежно закрепив его хомутами
Ослабление затяжки хомутов крепления чехла	Добавить в шарнир смазочный материал. Подтянуть хомуты

Снятие и осмотр привода колес

1. Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снять колпак ступицы и, ослабив болты крепления переднего колеса, отвернуть самоконтрящуюся гайку крепления ступицы колеса на корпусе наружного шарнира.

3. Вывесить переднюю часть автомобиля и снять переднее колесо.

4. Повернуть руль в крайнее положение, отвернуть шесть винтов 13 (см. рисунок 4.81) крепления корпуса шарнира к фланцу полуоси и снять три пластины 12.

5. Отвести в сторону подвижный шарнир и, продвинув вал 6 к оси автомобиля, извлечь его из шлицев ступицы.

Закрепить привод в тисках и провести осмотр крепления чехлов на валу и шарнирах, обратив внимание на их целостность. Наличие у шарниров ощутимого окружного люфта, определяемого поворотом корпуса вокруг оси вала, свидетельствует о нарушении его работоспособности и возникновении стуков. В этом случае требуется замена шарнира. Разборку шарниров следует производить только в случае повреждения чехлов, когда возникает необходимость в замене смазки.

Разборка наружного шарнира

1. Освободить чехол 4 (см. рисунок 4.81) от двух хомутов 2 и 5, аккуратно стянуть чехол с корпуса и продвинуть его по валу, обеспечив доступ к запорному кольцу 3.

2. Очистить торцовую поверхность шарнира от смазки.

4. Промыть шарнир в керосине и пометить взаимное положение сепаратора, обоймы и корпуса.

5. Аккуратно постукивая оправкой, изготовленной из мягкого металла, по торцу сепаратора, продавить его и обойму до положения, когда шарик (или два соседних шарика) выйдет из дорожки, как показано на рисунке 4.83.

Рисунок 4.83. Извлечение шариков из сепаратора наружного шарнира

6. Оправкой, изготовленной из мягкого металла, выдавить шарик из сепаратора и аналогичным способом извлечь остальные шарики.

7. Развернув сепаратор с обоймой в плоскости, перпендикулярной торцу корпуса шарнира так, чтобы два удлиненных окна расположились против выступов корпуса, извлечь сепаратор с обоймой, как показано на рисунке 4.84.

Рисунок 4.84. Извлечение сепаратора с обоймой наружного шарнира

8. Вращая обойму, утопить один из ее выступов в удлиненном окне сепаратора и выкатить обойму (см. рисунок 4.85).

Рисунок 4.85. Извлечение обоймы из сепаратора наружного шарнира

9. Тщательно протереть детали шарнира и проверить их состояние, обращая особое внимание на шлифованные поверхности дорожек и сферические поверхности сепаратора и шариков. Наличие трещин, сколов и следов коррозии недопустимо. При износе рабочих поверхностей беговых дорожек более 0,1 мм и наличии указанных дефектов заменить шарнир в сборе.

Сборка наружного шарнира

Сборка производится в последовательности, обратной· разборке, и с учетом следующих рекомендаций:

проверить состояние запорного кольца и при необходимости заменить его;
перед сборкой смазать все детали шарнира смазкой ШРУС-4;
при установке сепаратора в сборе с обоймой в корпус шарнира необходимо обеспечить совпадение меток, нанесенных перед разборкой;
при установке шариков в сепаратор наклонить обойму на угол, примерно в два раза больший, чем угол наклона сепаратора в корпусе шарнира;
заложить в шарнир около 50 г смазки ШРУС-4 через шлицевое отверстие обоймы и доложить примерно 25 г на его торцовую поверхность;
перед установкой хомутов выпустить избыток воздуха из чехла, оттянув отверткой внутренний посадочный поясок чехла;
затянуть хомуты и еще раз обратить внимание на отсутствие трещин в зоне замка хомутов. При наличии трещин хомуты заменить новыми. Хомуты должны надежно фиксировать грязезащитные чехлы на посадочных поясках, обеспечивая полную герметичность шарниров.

Разборка внутреннего шарнира

1. Освободить чехол 7 (см. рисунок 4.81) от хомутов 5 и 8 и, стянув его с шейки держателя 11, продвинуть по валу.

2. Снять с вала запорное кольцо 10 и, постукивая оправкой по торцу обоймы со стороны чехлодержателя, сбить шарнир со шлицевого конца вала.

3. Снять упорное кольцо 14.

4. Промыть шарнир керосином.

5. Вывести обойму с сепаратором в крайнее положение и, постукивая оправкой, изготовленной из мягкого металла, по торцу сепаратора, наклоненного до положения, когда шарик выйдет за торец корпуса шарнира, выдавить отверткой шарик из гнезда сепаратора (см. рисунок 4.86). Аналогичным образом извлечь и остальные шарики.

Рисунок 4.86. Извлечение шариков из сепаратора внутреннего шарнира

6. Развернуть обойму в плоскости, перпендикулярной торцу сепаратора и выкатить ее.

7. Тщательно промыть все детали керосином и оценить их состояние, обращая особое внимание на поверхности дорожек и сепаратора. Наличие трещин, сколов и следов коррозии недопустимо.

8. При износе рабочей поверхности беговых дорожек более 0,1 мм или наличии указанных дефектов заменить шарнир в сборе.

Сборка внутреннего шарнира

Сборка производится в последовательности, обратной· разборке, и с учетом следующих рекомендаций:

проверить состояние упорного и запорного колец и при необходимости заменить их новыми;
перед сборкой смазать беговые дорожки корпуса и обоймы смазкой ШРУС-4;
при установке сепаратора в сборе с обоймой обеспечить совпадение меток, нанесенных перед разборкой. При этом канавки обоймы и корпуса должны перекрещиваться;
заложить в полость чехлодержателя и на поверхность дорожек примерно 100 г смазки ШРУС-4;
правильно собранный шарнир должен обеспечивать осевое перемещение обоймы не менее 26 мм. При замене шарнира в сборе следует иметь в виду, что у нового шарнира усилие перемещения может достигать 400 Н.

Установка привода колес

Установка привода производится в последовательности, обратной снятию. Момент затяжки шести винтов крепления внутреннего шарнира 35-40 Н·м.

При установке привода следует обратить особое внимание на сохранность резиновых чехлов и недопустимость попадания на открытую торцовую поверхность внутреннего шарнира грязи, пыли и т. п.

Читайте также: