Замена пыльника на гранате тойота ипсум

Обновлено: 06.07.2024

Чтобы передать крутящий момент ведущим колесам, используют валы со спец. шарнирами, защищенными резиновыми деталями. Когда они разрушаются, смазка вымывается и на трущиеся поверхности попадает пыль. Своевременная замена этих деталей снижает затраты на ремонт, продлевая эксплуатационный срок шарнира. Его конструкция достаточно сложна, а абразивные частицы внутри неминуемо приведут к поломке. Чаще рвутся внешние элементы.

Диагностику можно провести без демонтажа колес. Поверните деталь до упора и подсветите интересующий участок фонарем.

Также разрывы легко обнаружить на ощупь. Оптимально делать проверку при снятом колесе — это можно совместить с сезонной сменой покрышек или при ремонте шин. Также удобно проводить диагностику, когда авто расположено на эстакаде (во время регулировки ручника, замены рабочей жидкости и пр.)

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Как своими руками заменить пыльник ШРУСа

Разрыв происходит по следующим причинам:

перегрузка при скручиваниях (резкие повороты);
езда по размытой дороге;
ошибки при ремонте элементов подвески.

Опытные автовладельцы советуют раз в две недели проверять механические дефекты.

Прайс замены наружнего пыльника ШРУСа включает в себя работы и ценник детали. Сумма колеблется в пределах 150-1000 руб. Конечный ценник определяется маркой автомобиля и статусом бренда. Реплики, как обычно, стоят дешевле. В некоторых ситуациях стоимость велика из-за “громкого” названия и может достигать 8000 руб. При желании можно найти подходящий вариант достойного качества от других автомобилей (убедитесь, что он годится для вашего “железного коня”).

Для замены пыльника ШРУСа своими руками вам понадобятся упоры, домкрат, монтировка, молоток, щетка по металлу, смазка, ключи (с поворотной головкой или стандартные), топливо (для промывки). Позаботьтесь о наличии смотровой ямы. Не лишним будет найти видео с подробным описанием процесса.

Замена переднего пыльника ШРУСа — алгоритм

Сначала загоняете авто на яму и выставляете первую скорость. Ослабьте крепления, снимите чехол и выкрутите гайку ступицы. Не забудьте снять загибы из паза. Приподнимите авто домкратом и поставьте блокираторы колес. Далее действуйте согласно пошаговой инструкции:

снимите картерную защиту (если она есть);
демонтируйте крепежи шаровой опоры;
поверните руль до предела (это позволит сократить длину ШРУСа);
отведите в сторону поворотный кулак;
выньте элемент из ступицы;
уберите хомуты и изношенный пыльник;
очистите поверхность от старой смазки;
сбейте с вала “гранату” (работайте инструментом изнутри через металлическую проставку, иначе есть риск повредить деталь).

После удачной замены правого пыльника внутреннего ШРУСа и других запчастей проверьте стопорное кольцо на наличие поломки. Очистите привод от коррозии. Наполните “гранату” смазкой и установите на вал новый пыльник. Забейте ее на свое место, используя деревянную (можно резиновую) проставку — так вы защитите деталь от повреждения при работе молотком. Закрепите запчасть хомутами. Смажьте валовые шлицы и верните бортики в начальное положение.

Замена пыльника внешнего ШРУСа без снятия

Этот вариант исключает разъединение шарнира и вала (если демонтаж не предусмотрен конструкцией или есть риск разрушения деталей). Для проведения процедуры понадобится специальное приспособление, растягивающее пыльник.

Временные затраты на ремонт в этом случае минимальны, но будьте осторожны — есть риск повредить эластичный элемент.

Самым сложным в такой работе является заполнение смазкой внутренней полости.

Часто автовладельцы сталкиваются с “прикипанием” к валу шарнира. Если ступица держится болтом, максимально закрутите его для разъединения запчастей. Когда деталь упрется в осевой торец, сделайте 3 дополнительных оборота (используйте гаечный ключ). При гаечном крепеже нужно снять полуось и зажать в тисках привод. Такая фиксация позволяет сбить деталь зубилом. Если этого сделать не получится, остается не самый удобный “домашний” вариант — разрезать кольцо болгаркой.

Отчёт: О замене пыльника внешнего переднего ШРУСа Ipsum SXM (mrFrost)

Вот и пришло время заменить внешний пыльник ШРУСА с водительской стороны.
Работали мы вместе с корешем (он у нас в тачках рассекает, как Кулибин, сам движку от Крауна капиталил дома, а блок в ванне мыл). Работы были выполнены за 1 час. (без пива и т.п.)

Домкрат,
Балонник
Набор головок (должна быть и на 30)
Труба один метр.
Пара отверток плоских
Нож
Соляры литр
Плоскогубцы
Рулон туалетной бумаги (можно рубля за 3)
Тряпки

Миниатюры

Замена внешнего пыльника на Ипсе

Миниатюры

Замена внешнего пыльника на Ипсе финал

Миниатюры

Не терпится похвастаться первыми победами! Заменил внешний и внутренний пыльники правого ШРУСа (с водительской стороны).

Оказалось это совсем не сложно (если есть инструмент и желание попачкать руки). В общем процедура описана mrFrost'ом. Хотя есть небольшие отличия: Я не откручивал стойку (хотя может ему так проще было). Я скинул рулевую тягу и под ступицей ещё три болта (не знаю как это называется). В итоге ступица лекго снялась с привода. Дальше нужно открутить ещё два болта, фиксирующие привод в коробке.

Жижа под пыльниками была точно такого же цвета как на фото- ил напоминает.

Инструмент такой же как у mrFrost'a:

* Домкрат
* Балонник
* Набор головок
* Труба (с рычагом проще откручивать)
* Пара отверток плоских
* Нож
* 76-й бенз
* Плоскогубцы
* Бумага
* Кисточка (для очистки старой смазки)
* Смазка для ШРУСов (200 р.)
* Внутренний и наружный пыльники (150 р. штука)
* Для первого раза неплохо бы иметь мануал с картинками
* Лучше делать с напарником

Отчёт: О замене пыльника внешнего переднего ШРУСа Ipsum SXM15 1996 (Путешественник)

Доброго времени суток форумчане.

Обнаружил в пятницу порванный пыльник на внешнем шрузе.
Делать нечего. нужно менять.
В субботу купил 2 пыльника внешний и внутренний, смазку для шруза, пару литров бензина, в гараже нашёл пару-тройку тряпок и пятилетровая пластиковая бутылка в которой мыть шрузы, предварительно обрезав выбирая необходимую глубину посуды.
Инструмент:
Молоток
Гаечные накидные ключи на 14, 19.
Головки на 17 и 30 (если не ошибаюсь, чтобы открутить гранату)
Отвёртка
Пасатижи.
монтировка.
Домкрат.
Балонный ключ.
Труба на ключ. так сказать удленнить плечо воздействия на гайку гранаты.
Время потраченное на замену пыльника неполных 3 часа.
Делал всё один.

Порядок действий:
1. ослабить гайки на колесе.
2. снять шплинт с гайки гранаты и сорвать головкой на 30 гайку, открутить её.
3. домкратим переднее колесо, в моём случае это было левое и снимаем.
4.Откручиваем и снимаем ключём на 14 тормозной целиндр. снимаем тормозные колодки.
5. Ключём на 19 откручиваем супорт который крепиться на 2-х болтах.
6. Откручиваем головкой на 17 опору шаровой 2 гайки и один болт. Монтировкой окуратно отсоединяем от рычага.
7. Снимаем хомут на внутреннем шрузе и сдергиваем пыльник отвёрткой.
8.Слегка постукивая молотком по гранате сдергиваем её с подшибника.
9. Отводим стойку на себя и в право придерживая полуось со шрузами.

Далее:
10. Обтираем внутренний шруз тряпкой или ветошью, чтобы разглядеть сторорное кольцо.
11. Съёмником или отвёрткой, я делал отвёрткой снимаем кольцо и по шлицам сдёргиваем шруз.
12. Снимаем пыльник, предварительно сняв металлический обод. (можно использовать и старый пыльник если хороший, но я всётаки поменял, чтобы дважды не проводить эту операцию.
13. снимаем металические хомуты и с внешнего шруза и стягиваем или разрезаем порватый пыльник.
14. Моем всё в бензине и вытираем тряпкой оба шруза. Даём немного высохнуть. В этот момент можно перекупить, если кто курит.

Собираем всё в обратной последовательности используя новые пыльники, смазку и хомуты.

При сборке все винты лучше смазать графитной смазкой, кто его знает когда ещё придётся проводить ремонтные операции на этом узле.

на примере Corona, на Ипсум одинакова

Итак, приступим. Замена пыльника.

1. Не снимая колеса, вытаскиваем шплинт и снимаем колпачок.

2. Не снимая колеса, берем головку на 30 (надо брать не очень "короткую", а то не зацепит гайку) и, делая побольше рычаг, откручиваем гайку. Только под головку надо подложить что-нибудь, чтоб не слетела головка с гайки и чтоб наши усилия были направлены на откручивание гайки, а не на ее "округление".

3. Снимаем колесо, откручиваем ключом на 19 гайку с шаровой (не забудем расшплинтовать гайку). Гайка до конца не открутится (упрется в ШРУС), ее открутить можно только тогда, когда сможем опустить вниз рычаг (место куда прикручена на 3 болтах шаровая).

4. Откручиваем стойку стабилизатора ключом на 14 и не забываем вставить 6-ти гранный ключ в отверстие на стойке стабилизатора (чтоб не прокручивалось). Открутить следует только одну сторону. После этого вытаскиваем один конец стойки из отверстия на рычаге.

5. Ударяя по части поворотного кулака (место куда вставлена шаровая) молотком (кувалдой) до тех пор, пока шаровая не сдвинется из отверстия. Теперь уже можно и гайку открутить до конца. Лучше конечно воспользоваться съемником, но.

6. Снимаем хомутики с внутреннего пыльника (2 шт).

7. Опускаем нижний рычаг и тянем на себя стойку, вытаскиваем внешнюю часть привода.

8. Вынимаем внутреннюю часть привода(польется жижа цвета детской неожиданности) и весь привод у вас в руках. Не плохо бы было запомнить положение шарнира в стакане.

9. Снимаем стопорное кольцо на шарнире, вытаскиваем шарнир.

10. Снимаем внутренний пыльник.

11. Снимаем хомутики с внешнего пыльника. И снимаем внешний пыльник. Кстати они разные (внешний и внутренний) надо учесть при покупке неоригиналов.

12. Вот теперь дело идет по 2 вариантам, 1. забивка смазкой и установка новых пыльников, 2. Снятие для промывки внешнего шруса.

13. Берем 2 путь (мы не ищем простых путей). Для этого берем либо гаечный ключ размера так на 30, либо вот такой "модный" ключ и, наставляя на ШРУС, бьем молотком (моя жена сбивает с 3-5 раза). Естесвенно, ШРУС надо поднять над землей и сбивать.

14. Промываем все, что можем промыть.

15. Далее забиваем ШРУС смазкой, ставим его на деревянную поверхность и, положив сверху деревяшку (не забудем вставить шрус в шлицы), забиваем его назад.

16. Одеваем внешний пыльник и не забываем ставить хомутики.

17. Нанизываем хомутик, одеваем внутренний пыльник и шарнир, ставим стопор, забиваем смазкой. Не забудьте затянуть хомутик.

18. Ставим привод на свое место, сначала в стакан, а потом в ступицу.

19. Затягиваем последний хомутик на внутреннем пыльнике.

20. Далее установка в обратном порядке. Моем руки, моем машину и вперед :)

P.S. Хочу сказать что процедура замены пыльников на правой и левой стороне ОДИНАКОВА.

Доброго времени суток форумчане.

Собираем всё в обратной последовательности используя новые пыльники, смазку и хомуты.

фотки (делал длина - 87 мм, большой диаметр - 82 мм, маленький диаметр - 25 мм.

Читайте также: