Замена птф камри 40
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Когда-то давно, еще на прошлой машине, заморочился установкой линз в фары. Испытав всю прелесть этого процесса, зарекся никогда с этим делом больше не связываться. Как оказалось, зря)
Всем известен ближний свет на камри 40. После покупки машины сразу решил его проверить — дождался вечера и поехал устраивать тест. Вернулся практически наощупь. Ближнего света я так и не увидел. Дорога освещалась в основном за счет туманок, в которых стоял ксенон. Расстроившись, потихоньку начал приучать себя к тому, что фары придется разбирать.
Параллельно с привыканием к этой мысли я задумался, что же делать с птф. Ксенон в обычных туманках меня никак не устраивал. Вариантов было два. Первый — купить штатные фары (например, Valeo — 088 970 правая, 088 969 левая), и второй — поставить линзованные птф. Поначалу склонялся к первому варианту + хорошие оригинальные осрамы (Night Breaker Unlimited или, скорее, Ultra Life, т.к. птф используются в качестве дхо). Во-первых, это сток, а во-вторых, не надо заморачиваться с внедрением блоков розжига и нештатных птф. Но в итоге решил пойти вторым путем. В основном благодаря вот этой теме на профильном форуме.
Определившись с хотелками, заказал "запчасти":
— линзованные птф D2H/D2S (есть такие же на алиэкспрессе, только под Н11)
— лампы для птф (D2S Osram Xenarc Ultra Life)
Также заказал комплектующие для фар:
— Hella 3R
— лампы (D4S Osram Xenarc Night Breaker Laser)
— переходные рамки (дорестайл) — приехали БЕЗ крепежа
— герметик для фар
— стекла для фар дорестайл (если что, есть у них и на рестайлинг)
Когда все заказы пришли, запланировал работу на ближайшие свободные от всех других дел выходные и начал морально готовиться к подвигу.
Оригинальность ламп можно проверить на официальном сайте Osram (в самом верху есть видеоролик об этом), введя проверочный код с упаковки (можно только один раз, чтобы избежать подделок). Помимо этого на цоколях есть выштамповки крайне маленького размера и очень высокого качества, которые вряд ли можно увидеть на поддельных лампах.
Часть первая. Замена ПТФ
И наступила суббота. В воздухе носился страшный дух праздника. (с)
Время пролетело незаметно и вот пациент уже в палате.
Сняв бампер, обнаружил грустную картину. Блоки розжига оказались разными и были прикручены как попало. Вернее, левый был прикручен, а правый смотан вместе с проводами в кучу, всё это дело было наглухо завернуто в кусок бипласта и просто лежало внизу на бампере. 😕
Пришлось поехать в магазин и купить новые блоки и разъемы для D2S.
Снял старые птф (оказались Valeo) и блоки розжига с проводами-переходниками (на одном оказался разъем KET2, на другом AMP). Прикрепил новые блоки. С левой стороны на хомуты:
А справа на лонжероне возле бампера есть небольшое отверстие под болтик или винтик, вот туда на саморез и прикрутил.
А вот с новыми туманками началась возня. В штатные места они встали без проблем, но когда я надел бампер, оказалось, что птф немного смещены в сторону по отношению к отверстию в декоративной черной накладке ("очёчнике"). Да так, что были щели миллиметра два-три.
Пришлось паяльником "перенести" отверстие под саморез (птф крепятся всего одним саморезом) немного ближе к линзе. Можно было, конечно, сделать погламурнее с помощью дрели и напильника (напильником сточить выступ, мешающий шляпке самореза), но паяльником оказалось быстрее.
Плюс ко всему на линзах совсем не держались декоративные скошенные накладки, хотя должны, по идее, фиксироваться. Сначала пробовал приклеить на двусторонний скотч, но тот оказался слишком толстым и не давал их надеть. Поэтому, в итоге, использовал армированную изоленту.
Вот так выглядит линзованный модуль в бампере. На этом фото пока только примерка, поэтому в погоне за "скорее сфотать" старый блок розжига еще не успел выбросить))
Итак, птф установлены. Никаких щелей нет.
Теперь о регулировке. На этих фарах она сделана, мягко говоря, неудачно. Если штатные птф регулируются отверткой снизу (что, в общем-то, удобно), то здесь регулировка выполняется с помощью крутилки, которая расположена сверху модуля. То есть это нужно как-то просунуть туда руку и пытаться покрутить это колесико. А колесико крутится довольно туго. Не в последнюю очередь из-за того, что имеет неудобную для пальцев форму — маленькие, очень сглаженные выступы. Из-за такого плохого захвата пальцы приходится сдавливать с большим усилием. Через минуту таких попыток я приспособил для этого торцевую головку на 21.
Вдобавок к этому нужно быть еще и осторожным — модули нехило греются. Рукой лучше не задевать.
Как я ни пытался отрегулировать туманки — не имея перед машиной подходящей стены на подходящем расстоянии и ровного между стеной и машиной пола (пол в гараже выше пригаражной дороги) — у меня ничего толкового не вышло. Впоследствии выяснилось, что после моей регулировки противотуманные фары светят где-то в пяти шагах от бампера.
Был уже вечер. Как говорится, смеркалось)) Кроме замены птф мне в этот день еще нужно было отнести фары домой и попробовать успеть разобрать, чтобы промыть маски и оставить их сохнуть до утра .
Эту часть я дописал позднее, через неделю после того, как сделал регулировку птф. Ну как сделал — делал! Долго и упорно!
Пока шли дни до следующих выходных, я все думал, на кой черт китайцы сделали крутилку сверху, а не снизу, и какого вообще черта не под отвертку, а "под пальцы"! К выходным у меня была если не уверенность, то по крайней мере большая надежда, что фары можно собрать с расположением регулировки как сверху, так и снизу. Приду, думаю, соберу туманки по-нормальному, откручу пластиковую защиту под бампером и поеду в сервис на регулировку. Ну-ну…
Пришел в гараж, скинул бампер, снял одну птф. Крутил-вертел… Нет там возможности перенести колесико вниз! В том месте, куда теоретически можно вкрутить его крепление, находятся проводки подключения дальнего света.
Конечно, можно было заморочиться и попробовать все-таки сделать регулировку модуля снизу, но в тот момент я решил, что пусть остается как есть, а настраивать свет я буду, как-нибудь просунув руку за бампер. Ну-ну…
Поставив птф на место и надев бампер, через десять минут упорных попыток я понял, что к крутилке практически не подобраться. Сзади модуля вообще не подлезть (там сразу начинается бачок для омывайки), а просунуть руку сбоку мешает шланг на омывателе фары и какая-то металлическая хрень. В итоге до колесика я смог дотянуться только кончиками пальцев. Можно было, конечно, попробовать снять шланг, но, думаю, не сильно помогло бы — крутилка настолько тугая, что кое-как надев на неё головку, я так и не смог ее провернуть — положение руки не позволяет приложить нормальное усилие. Вставить в головку ключ тоже нет возможности, мешает бачок. Возможно могла бы помочь накидная трещетка, но у меня ее не оказалось, поэтому проверить этот вариант, к сожалению, я не мог.
На левой птф, вероятно, было бы больше шансов дотянуться до регулировки (больше пространства для руки), но я даже не стал проверять — какой в этом смысл, если правую фару не достать.
В общем, оставался только один вариант — снимать бампер, настраивать фары наугад, надевать бампер, ехать проверять, потом опять снимать бампер…
Я не буду описывать, как я провел тот вечер. Культурных слов не подобрать, а некультурные писать не хочется. Скажу только, что закончил я в первом часу ночи. Отрегулировал птф так, что их светотеневая граница примерно совпадает с границей фар ближнего света. Даже немного дальше получилась. Если делать свет ближе, то при "нырках" автомобиля на дорожных неровностях, он будет либо совсем уходить под машину (если настроить свет совсем близко), либо стг будет постоянно "плясать" перед глазами вверх-вниз, от чего они будут сильно уставать.
Теперь о главном. Как светят птф? Светят птф хорошо. Неплохие отражатели, хорошие лампы… Свет хороший. Но именно свет. Освещение же дороги вполне себе обыкновенное. Ну или я ожидал большего. Предположу, что основная причина этого — высота расположения птф. На таком расстоянии от дороги угол падения света невелик, что и сказывается на освещаемости дорожного полотна. Особенно это заметно после включения ближнего света. Что касается подсветки обочины и всего, что находится над дорогой, тут вопросов нет. На той высоте, на которую я их настроил, свет довольно хорош.
Насчет слепят или нет. Когда я только начал настраивать фары, то сначала отрегулировал их довольно высоко, чтобы постепенно дойти до нужной мне высоты стг. Так вот, чтобы фары ослепили глаза, нужно было немного присесть, что по высоте примерно соответствовало уровню, на котором находятся глаза встречных водителей. Не точно, конечно, но примерно так. Постепенно я опускал свет ниже и тогда уже приходилось пригнуть голову на один уровень с птф, чтобы получить лучом по глазам. В этом случае фары уже не представляли опасности встречному транспорту. Ну а в конце, когда я окончательно настроил свет, ослепление было вообще невозможно поймать, даже если лечь на дорогу (что я и проверил).
В общем, как дополнение к основным фарам (а с этой целью я эти туманки и брал) линзованные птф вполне подойдут. Другой вопрос, стал бы я брать такие фары в следующий раз? Если говорить конкретно про те, что я поставил, однозначно нет (паяльник в попу тем, кто их сделал). Если бы мне встретились линзованные противотуманки с хорошим качеством, с простой и грамотно продуманной регулировкой… Сложно сказать. Пятьдесят на пятьдесят. Если бы и взял, то только потому, что светят они, как мне кажется, лучше галогенных птф. А если бы не стал брать, то по той простой причине, что у меня сейчас хороший ближний свет и какой-то нужды в дополнительном освещении нет. Ну и вторая причина — цена. Стоимость пары туманок Valeo на экзисте примерно 6400 руб., лампы Osram Night Breaker Unlimited в ксеноншопе 1990 руб./пара. Итого 8400 рублей. Стоимость же моего комплекта (птф, лампы и блоки с разъемами) четырнадцать с лишним тысяч. Стоит оно того? Тут каждый решает сам. Я бы в подобной ситуации (когда хочется улучшить головной свет), уже с учетом вот этого своего опыта, посоветовал бы начать с главного — с фар ближнего света. О чем и расскажу в следующей части.
Дополнительные фары (в простонародье – противотуманки) могут иметь различные формы и разный размер. Наиболее часто приходится иметь дело с овальными или прямоугольными вариантами, но в также получили распространение фары свободной формы.
Последние прекрасно смотрятся и если Вашему авто необходим рестайлинг – стоит обратить на них внимание.
В последнее время пошла мода на ксеноновые противотуманные фары. Здесь стоит отметить, что такой тюнинг, в большинстве случаев, будет противоречить ПДД. Несмотря на различные советы, как найти лазейки в законе, которыми делятся на форумах автолюбители, ксенон в противотуманках – это лишний повод привлечь к себе внимание сотрудников ГИБДД.
На автомобилях Тойота Камри 40 предусмотрены только лампы с маркировкой Н – галогенные, поэтому мы будем рассматривать в этой статье установку галогенных ламп, цена которых, кстати, намного дешевле. Ксеноновые же лампы можно ставить лишь на те противотуманки, в маркировке которых указана буква D.
Заменить противотуманную фару (сокращенно – ПТФ) можно собственноручно. Это довольно простой процесс, который требует только наличия плоской отвертки и новой лампы Н11.
Замена противотуманных ламп
Проще всего добраться к противотуманным фарам через колесную арку. Для этого необходимо выкрутить до упора руль в левую сторону, если должна быть заменена правая лампа. В правую – если левая. Затем отщелкните клипсы, которые крепят защиту и отверните ее, чтобы появилась возможность дотянуться до противотуманной фары. Чтобы извлечь цоколь лампы надо повернуть ее примерно на ¼ оборота против часовой стрелки, достать ее, а потом отсоединить разъем питания.
Новую лампу нельзя брать голыми руками. Следы пальцев останутся на лампе, и она от этого быстро перегорит и придется купить новую. При установке лучше брать лампу через салфетку. Если Вы уже взялись за лампу и оставили следы – протрите ее спиртом.
Поверните новую лампу на четверть оборота по часовой стрелке, а потом подключите запитывающий разъем.
Чтобы заменить лампы на задних противотуманных фарах нужно:
- открыть багажник;
- убрать зажимы;
- частично или полностью снять крышку панели, где находятся противотуманные фары;
- в противотуманном фонаре повернуть против часовой стрелки лампу;
- извлечь лампу.
Сборка производится в обратном порядке.
Можно приступать к регулировке света. И спереди и сзади ставить все на место желательно только после того, как Вы убедитесь, что все работает так, как надо. Ведь иногда бывает, что перегорают не сами лампы, а предохранитель или реле, из-за которых и не работает свет.
Регулировка фар Тойоты Камри 40
Регулировка фар помогает избегать таких неприятностей как ослепление водителей встречных автомобилей и плохое освещение в туманную погоду и ночью. Настроить фары так, чтобы свет распределялся правильно несложно. К тому же Тойота Камри 40 имеет установленный с завода электрический корректор. Поэтому к дальнему свету у водителей редко бывают претензии, только к ближнему.
Провести все действия можно в условиях собственного гаража. Для этого не обязательно ехать на автосервис. Достаточно лишь соблюдения алгоритма проверки световых характеристик.
Необходимые инструменты и предварительная подготовка
Для начала следует проверить работоспособность и настройки вышеописанного электрического корректора. На новых автомобилях как правило проблем с ним не возникает, однако в машинах, выпущенных до 2008 года такая поломка – не редкость. Если Вы обнаружили, что корректор все-таки не работает, все дальнейшие действия теряют смысл, пока Вы его не замените.
Если Вы убедились, что корректор в исправном состоянии, можно переходить к следующему действию – поиску для настройки подходящей площадки. Она должна соответствовать нескольким условиям.
- Площадка должна быть ровной – все четыре колеса автомобиля должны находиться на одном уровне.
- Длина площадки от местонахождения фар до стены должна быть не менее 10 метров.
- Стена, на которой будет падать свет фар также должна быть идеально ровной.
Под регулировкой фар подразумевается также и проверка задних габаритных огней, и противотуманных фар. Как правило, их корректная работа зависит от правильности размещения. Их уровень над землей должен быть в пределах 25 сантиметров. Причем за основную оптику автомобиля они выступать не должны. Для этого их закрепляют с небольшим отступом от фар. Если установлены стандартные фары, то все эти условия уже должны быть соблюдены.
Автомобиль ставится фарами к стене на расстоянии семи метров. Включите свет и на стене отметьте центры светового пятна. От них нужно отступить 10 см и провести горизонтальную линию. После этого нужно отогнать Тойоту еще на 7 метров и вновь включить фары. Если настройка правильная, то верхняя граница пучка света должна проходить ровно по начерченной ранее полосе.
Ездил сегодня за город, приезжаю, вышел покурить, осматриваю машину, и обомлел. Разбито стекло в противотуманке, камень видимо попал. Жалко жуть, машина новая, 2 мес. и прошла всего 4400 км. Я к Диллеру, купил за 5250р. Когда поставите? спрашиваю. Запись на 15 ноября, и за замену 1860р, я офигел. У меня вопросик? Как её самому поставить? последовательность? что-бы ничего не сломать. Похоже надо снизу, пластмассу, снимать? Искал в форуме ничего не нашёл, подскажите, а потом удалите тему.
подойти надо к менеджеру кузовного цеха и попросить полюбовно решить проблему. правда не знаю как они отнесутся к человеку со стороны. когда меня так знакомили - был знакомый менеджер
V40 R4 Бирюзовая 2006 *050**
V40 R5 Бирюзовая 2008 *884** девушка за рулем
Купи плафончег целеком на рынке да замени сам. делов то на 10 минут! и денег потратишь немного.
они вон на ЭБЭИ или как там его ебие :lol: вобщем там стоя 60$ комплектом.
Снимаешь или даже отгинаешь, нижний пыльник под противотуманкой. Противотуманка стоит в специальном раземе и держит ее только один болтег! Выкручиваешь его, и она у тебя в руке, отсоединяешь провод от лампы и все. Дело 10-15 минут! Руки дольше отмывать будешь!
P/S
Сенкс Жека за фото! Вот какой то из этих ушей крепится болтиком, все остальное заходит за пластик.
Кстати я когда ставил туда ксенон, заклеил стекла пленкой ОРАКАЛ, чтобы камушками не билось!
Ездил сегодня за город, приезжаю, вышел покурить, осматриваю машину, и обомлел. Разбито стекло в противотуманке, камень видимо попал. Жалко жуть, машина новая, 2 мес. и прошла всего 4400 км. Я к Диллеру, купил за 5250р. Когда поставите? спрашиваю. Запись на 15 ноября, и за замену 1860р, я офигел. У меня вопросик? Как её самому поставить? последовательность? что-бы ничего не сломать. Похоже надо снизу, пластмассу, снимать? Искал в форуме ничего не нашёл, подскажите, а потом удалите тему.
что переплатил ты это ОДНОЗНАЧНО..рассказываю, аналогичная история, прошлой зимой, выезд за город 160 км туда. 160 назад, ехал назад уже под Смоленском, покурить, вижу жопа разбита птфка, причем разбил км за 100 до осомтра, судя по тому камнелету, лампа стояла ксеоновая сразу скажу прослужила еще до сентября нынешнего года. Короче. Заказал через экзист, вышло 2800, причем звонил официалам сказали 5500 бери сразу ( и это с поездкой в Москву). Менять просто, необходимо снять пластиковую защиту (5 пистонов и 5 винтов - кажется) далее открутит как и указал Федот один винт и вынуть само тело фары (без внешей пластиковой накладки бампера), про разъемы говорить не надо. после все в обратном порядке
Всем привет!) Искал материал по замене ламп птф и габаритов, но толкового ничего не нашел, в основном на словах. Вдруг кому-то пригодится. Как известно в Camry 40 рестайлинг дела с заменой ламп габаритов обстоят не так просто, открыть капот и заменить не получится)) Некоторые поднимают на подъемнике, кто-то копается в гараже в яме и снимает пластиковую защиту и т.п., но мы не ищем легких путей. Т.к. нет ни первого ни второго, будем выкручиваться с помощью подручных средств))
В итоге, все, что мне потребовалось так этот чудо-инструмент))
Все что нужно — открутить один саморез от нижней пластиковой защиты (можно и ключом на 10) и вытащить один пистон крепления подкрылка.
Собственно проделав эту процедуру отгибаем подкрылок (не боимся, ничего не случится). Для замены правого габарита и птф выворачиваем колеса влево, а для замены левого габарита и птф выворачиваем колесо вправо. Отогнув подкрылок внутри видим следующую картину:
На ощупь откручиваем патрон с лампочкой и получаем:
Для замены использовал лампы Philips Xtreme Vision 360 LED W5W 8000K Cool Blue
Отдельное спасибо за подгон и совет лучшему другу Кириллу.
Бытует мнение, что при замене габаритов и ламп птф с правой стороны мешает бачок омывателя, ничего не мешает, все легко и просто, засучиваем рукава и в бой))
Ниже самих же габаритов в бампере находится птф, патрон крутим на 90 градусов и отстегиваем лампу.
Для замены использовал лампы MTF-Light Palladium 5500K
Наслаждаемся полученным результатом. Хоть и на лампах написана разная температура свечения, по итогу свет белый с небольшой синевой, то что и хотел. Самое главное не получилось, что на верхнем этаже свет один, а на нижнем другой, все гармонирует и по красоте)) Конечно в мокрую погоду нифига не освещает, красота требует жертв))
Замена штатного галогена на светодиоды – стандартная работа нашего автосервиса, куда с подобным запросом ежедневно обращается большое количество автомобилистов. Дело в том, что штатные галогенные лампы не демонстрируют особенной яркости по сравнению с LED-лампами, которые прочно заняли нишу автосвета. Собственно, владелец автомобиля Toyota Camry как раз пожелал поменять штатные противотуманки на светодиодные , добившись тем самым реального прироста к противотуманному свету.
Можно, конечно, установить в штатные ПТФ светодиодные лампы без замены модулей, но заводские противотуманки в большинстве своем являются пластиковой деталью – корпус быстро покрывается трещинами, а стекло царапается. Поэтому самым лучшим в данном случае вариантом стала именно замена старых противотуманных фар на новые светодиодные ПТФ модули MTF-Light 5000K, светящие чисто-белым светом, который так нравится современным автомобилистам; заводской желтый свет уже всем давно надоел.
Замена заводских ПТФ Тойота Камри в данном кейсе осуществлялась одновременно с заменой штатных линз головного света, поэтому лицевая часть автомобиля уже была разобрана, что упрощало работу. Удалив с бампера заводские противотуманные фары, мы установили на их место светодиодные модули MTF-Light 5000K, которые как раз предназначены для установки на автомобили марок Toyota и Lexus без каких-либо доработок посадочного места. Также мы сразу выставили положение новых ПТФ в таком положении, чтобы они светили на уровне асфальта.
К сожалению, мы не зафиксировали на фото итоговую светотеневую границу новых светодиодных противотуманных фар, впрочем, фото самих ПТФ и автомобиля после работы говорят о том, что яркость противотуманного света возросла , по меньшей мере, в два раза, обеспечив, таким образом, эффективное рассеивание тьмы в плохих погодных условиях. Яркие новые противотуманки станут отличным дополнением к головному свету, повышая уровень охвата пространства перед автомобилем, от чего непосредственно зависит комфорт и безопасность при поездках по ночам.
Светодиодные противотуманные фары MTF-Light Противотуманный модуль MTF-Light FL10TT 5000K Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 8 720 руб.
Записаться на замену противотуманных фар
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Читайте также: