Замена пружины сцепления солярис 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Сервис ОМ-Авто выполняет ремонт и техобслуживание автомобилей Хёндай Солярис по демократичным ценам. Наш техцентр обладает всем необходимым оборудованием для комплексного выполнения любых видов работ по данному автомобилю. Мы находимся на севере Москвы и рады приветствовать наши клиентов ежедневно с 9 до 19 часов.

Данный прайс-лист не является публичной офертой. Публикуемые цены являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у менеджера.

Цены на техническое обслуживание Хендай Солярис

Наименование услуги	Цена, рублей
Замена воздушного фильтра	300
Замена топливного фильтра	2500
Замена масляного фильтра и масла в двигателе	800
Замена фильтра в АКПП	2500
Замена масла в АКПП (полная)	2500
Заправка кондиционера	1700
Замена охлаждающей жидкости	800
Замена передних тормозных колодок	700
Замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза)	700
Замена тормозной жидкости	800
Промывка инжектора	2000
Замена свечей зажигания	2100

Ремонт подвески и рулевого управления

Наименование услуги	Цена, рублей
Диагностика подвески (ходовой)	600
Замена амортизатора заднего (стоек)	1800
Замена амортизатора переднего (стоек)	1800
Замена вала рулевой колонки	2500
Замена втулки стабилизатора заднего	400
Замена втулки стабилизатора переднего	400
Замена наконечников рулевых	550
Замена насоса гидроусилителя руля ГУР	2000
Замена опорного подшипника	1800
Замена пружины задней	1800
Замена пружины передней	1800
Замена рейки рулевой	5500
Замена ремня гидроусилителя ГУР	1200
Замена рычага заднего	1500
Замена рычага переднего	1500
Замена сайленблоков рычага заднего	2500
Замена сайленблоков рычага переднего	2500
Замена стабилизатора заднего	1500
Замена стойки стабилизатора задней	450
Замена стойки стабилизатора передней	450
Замена тяги рулевой	1000
Замена шаровой опоры	2000
Замена шланга ГУР	1200
Развал-схождение	1800
Ремонт рейки рулевой	от 7000

Тормозная система

Наименование услуги	Цена, рублей
Замена направляющих суппорта	700
Замена суппорта заднего	750
Замена суппорта переднего	750
Замена тормозного цилиндра главного	1500
Замена тормозного цилиндра заднего (барабан)	1750
Замена тормозного шланга	1200
Замена тормозной жидкости	800
Замена тормозных дисков задних (диск)	1800
Замена тормозных дисков передних	1800
Замена тормозных колодок задних (диск)	700
Замена тормозных колодок передних	700
Замена тросов ручника (ручного тормоза)	1200
Ремонт суппорта	1350

Трансмиссия и коробка передач

Наименование услуги	Цена, рублей
Замена АКПП автоматической коробки передач	5500
Замена масла в АКПП	2500
Замена опоры (подушки) КПП	1200
Замена подшипника задней ступицы	1800
Замена подшипника передней ступицы	1800
Замена привода лев\прав	1800
Замена пыльника ШРУСа внутреннего	2000
Замена пыльника ШРУСа наружного	2100
Замена сальника первичного вала	от 7000
Замена сальника привода	1800
Замена сцепления	6500
Замена ШРУСа (Гранаты) внутреннего	2100
Замена ШРУСа (Гранаты) наружного	2100

Электрооборудование и ремонт кондиционеров

Наименование услуги	Цена, рублей
Компьютерная диагностика	1000
Диагностика кондиционера	1000
Диагностика электропроводки	1000
Замена высоковольтных проводов	800
Замена генератора	2000
Замена датчика коленвала	1500
Замена датчика лямбда зонд	2000
Замена датчика распредвала	1500
Замена замка зажигания	2500
Замена лампочки	от 300
Замена мотора отопителя (печки)	1500
Замена радиатора кондиционера	3500
Замена реле	от 1000
Замена ремня генератора	1500
Замена ремня кондиционера	1500
Замена стартера	2000
Замена стеклоподъемника	2500
Заправка кондиционера	1700

Топливная система

Наименование услуги	Цена, рублей
Диагностика топливной системы	1000
Замена бензонасоса	2500
Замена сетки бензонасоса	2500
Замена топливной форсунки	1200
Промывка инжектора	2000

Цены на ремонт двигателя Hyundai Solaris

Двигатель	G4FA, 1.4, бензин	G4FС, 1.6, бензин	G4LC, 1.4, бензин
Ремонт двигателя капитальный	45000	45000	45000
Замена двигателя	12500	12500	12500
Диагностика двигателя компьютерная	1000	1000	1000
Замена блока цилиндров в сборе	45000	45000	45000
Замена блока цилиндров пустого	45000	45000	45000
Замена вкладышей коренных	45000	45000	45000
Замена вкладышей шатунных	45000	45000	45000
Замена ГБЦ	15500	15500	15500
Ремонт ГБЦ	от 2000	от 2000	от 2000
Замена гидрокомпенсаторов	11500	11500	11500
Замена глушителя (резонатора)	2500	2500	2500
Замена глушителя задней части	1500	1500	1500
Замена гофры глушителя	2500	2500	2500
Замена катализатора	3000	3000	3000
Замена клапана впускного/выпускного на снятой ГБЦ	300	300	300
Замена коленвала	45000	45000	45000
Замена коллектора впускного	1500	1500	1500
Замена масла в двигателе	500	500	500
Замена масляного насоса	3000	3000	3000
Замена направляющей клапана	1000	1000	1000
Замена опоры (подушки) двигателя	1500	1500	1500
Замена поддона двигателя	2000	2000	2000
Замена поршневых колец	45000	45000	45000
Замена поршней	45000	45000	45000
Замена прокладки впускного коллектора	1500	1500	1500
Замена прокладки выпускного коллектора	1500	1500	1500
Замена прокладки ГБЦ	15500	15500	15500
Замена прокладки картера поддона	2000	2000	2000
Замена прокладки клапанной крышки	1500	1500	1500
Замена распредвала	9500	9500	9500
Замена роликов приводного ремня	1500	1500	1500
Замена цепей ГРМ к-т: цепи, успокоители	9500	9500	9500
Замена сальника коленвала заднего	6000	6000	6000
Замена сальника коленвала переднего	2500	2500	2500
Замена сальников клапанов (маслосъемных колпачков)	12500	12500	12500
Замена сальников распредвала	6500	6500	6500
Замена свечей зажигания/накала	800	800	800
Замена шкива коленвала	1500	1500	1500
Опрессовка ГБЦ	от 2000	от 2000	от 2000
Снятие/установка защиты картера	300	300	300

Система охлаждения Хёндай Солярис

Двигатель	G4FA, 1.4, бензин	G4FС, 1.6, бензин	G4LC, 1.4, бензин
Замена водяной помпы (насоса)	1500	1500	1500
Замена охлаждающей жидкости	800	800	800
Замена патрубка радиатора охлаждения	1200	1200	1200
Замена радиатора охлаждения	2500	2500	2500
Замена радиатора отопителя	9500	9500	9500
Замена термостата	1000	1000	1000
Опрессовка системы охлаждения	800	800	800

Мы меняем только то, что требует замены Рекомендации только по делу.

Цены на услуги известны заранее и не меняются в процессе работы

Мы знаем как Вам нужна машина, поэтому мы работаем максимально быстро, без ущерба качеству

Наш сервис - замкнутого цикла. От запчастей до мойки. Без обмана и лишних наценок.

Базовые знания

Например, тугая педаль сцепления у владельцев Хендай Солярис встречается довольно часто. Неполадку устранить возможно. Проводят операцию как в сервисе, так и своими руками. Самостоятельный ремонт невозможен без знания конфигурации системы.

Конструкция

Узел, соединяющий двигатель и коробку, состоит из следующих элементов:

Ведомый фрикционный диск.
Корзина, включающая диафрагменную пружину и нажимной диск.
Механизм управления сцеплением.

Корзина жестко прикреплена к маховику. Ведомый диск связан с первичным валом коробки и зажат между ответной частью коленвала двигателя и нажимным дисковым устройством диафрагменной пружиной. Управление последней производится путем перемещения вилки, давящей на выжимной подшипник, закрепленный на направляющей втулке.

Команду на движение вилочной конструкции дает гидропривод, который включает такие сборочные единицы:

Главный цилиндр – смонтирован на щите передка в моторном отсеке.
Рабочий цилиндромеханизм – расположен на корпусе КПП.
Трубопровод, включающий гибкий шланг и трубку.

Управление гидравлическим приводом осуществляется педалью, кронштейн которой прикреплен к кузову. Исходного положения рычаг достигает благодаря высвобождению энергии, накопленной в сжатой пружине.

Признаки неисправности

Исправное функционирование педального узла можно оценить на новой машине – он двигается четко и легко на любом участке рабочего хода. Нарушение работы, выраженное в виде тугого перемещения, требует немедленного вмешательства. Эксплуатировать автомобиль с такой неполадкой крайне не рекомендуется.

Зачастую тугая педаль сцепления на Хендай Солярис не является единственным симптомом неисправности. Наряду с затрудненным ходом могут проявляться:

Рывки автомобиля при соединении КПП с двигателем.
Частые регулировки рабочего хода педали.
Перемещение педального узла рывками.
Скрипы при оперировании с рычагом.

Причины тугой педали сцепления на механическом Хендай Солярис и пути решения проблемы

Основания для появления неисправности

Частота возникновения неполадки на Hyundai Solaris не высока. Значительно чаще встречается тугая педаль сцепления на Lada Granta первого поколения. Беда в том, что на Гранте стоит тросовый привод, доставляющий куда больше неприятностей, нежели гидравлический. Там и трос может расплестись, и дефицит смазки в оплетке повлиять, а малейший перекос – вовсе нарушить работу механизма.

Гидропривод преподносит неприятности иного рода:

Нарушение плавного перемещения поршня в главном или рабочем цилиндрах.
Изменение сечения гибкой трубки.

Впрочем, неисправность может быть вызвана некорректной работой непосредственно связующего механизма:

Подклинивание ведомого диска.
Заедание выжимного подшипника.
Неудовлетворительное функционирование диафрагменной пружины.
Подклинивание вилки.

Пути борьбы с недугом

Разбираться с неполадками в узле, связывающем двигатель и коробку передач Hyundai Solaris весьма непросто. Сложность диагностики обусловлена тем, что нельзя выявить дефектную деталь без разборки.

Приводная часть

Принято считать, что все проблемы с гидроприводом устраняются заменой жидкости и прокачкой узла. На деле же это не так: изменения характера перемещения поршня вызваны образованием очагов коррозии и засорением каналов грязью. Выявить факт присутствия инородных включений можно только после демонтажа всех элементов.

Годовалые машины нередко эксплуатируются с негодным гибким шлангом. В такой детали возможно отслоение резины внутри или ее слипание. Результат один – уменьшение проходного сечения и, как следствия, рост уровня усилия, требуемого для прокачки того же объема жидкости.

Вилка

На заметку. Редко, но все же сталкиваются владельцы Солярисов с симптомом такого характера: 2/3 рабочего хода педаль движется легко, а 1/3 – тяжело. Здесь причина в трещине на вилке, которую необходимо в срочном порядке менять.

Узел сцепления

На затрудненный ход рычага часто жалуются обладатели новой корзины. Стоит отметить, что свежая диафрагменная пружина еще не разработана – отсюда и негативный эффект. Жестковатое поведение проходит по истечении 500-1 000 км пробега в смешанном цикле.

Бывает и такое, что тугая педаль сцепления на машине Хендай Солярис является результатом монтажа неоригинального комплекта деталей. Так, в дешевых корзинах намеренно завышена жесткость диафрагменной пружины. Мероприятие призвано увеличить ресурс, но за счет дискомфорта.

Вердикт

При обнаружении тугого хода стоит обратить внимание на гидропривод. Возникновение коррозии, разложение резины, загрязнение каналов – все это изменяет характер педалирования в худшую сторону.

Деформация и повреждение вилки также влияет на поведение рычага. Свою лепту вносит износ лепестковой пружины. Нередко избыточное усилие требуется и на новом комплекте сцепления. В дешевых деталях нередко намеренно увеличивают жесткость пружины.

Снятие и установка педали сцепления Hyundai Solaris

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый 12 мм
Гаечный ключ рожковый 14 мм (2 шт.)
Гаечный ключ рожковый 17 мм
Плоскогубцы
Гаечный ключ накидной разрезной 11 мм
Отвертка плоская средняя

Детали и расходники:

Возвратная пружина педали сцепления (при необходимости)
Пластмассовые втулки педали оси (при необходимости)
Консистентная смазка

Педаль сцепления снимают для замены пластмассовых втулок педали оси при появлении скрипа, заедания или увеличенном люфте, а также для замены возвратной пружины педали сцепления при ее повреждении.

1. Нажав на фиксатор колодки переднего жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема датчика положения начала хода педали сцепления.

2. Аналогично отсоединяем колодку переднего жгута проводов от разъема датчика положения конца хода педали сцепления.

3. Извлеките пружинный фиксатор из отверстия, оси крепления наконечника штока, главного цилиндра привода выключения сцепления, и снимите шайбу.

4. Подденьте отверткой наконечник штока главного цилиндра привода выключения сцепления, и снимите с оси педали наконечник штока главного цилиндра привода выключения сцепления.

5. Отверните четыре гайки крепления педали сцепления к кузову.

Одной гайки не видно, ее расположение показано стрелкой.

6. Снимите педаль сцепления.

7. Выведите из зацепления с педалью сцепления отогнутый конец возвратной пружины.

8. Отожмите фиксаторы крепления колодки жгута проводов датчика начала хода педали сцепления и отсоедините колодку от кронштейна педали сцепления.

9. Удерживая ключом от проворачивания, отверните гайку крепления датчика начала хода педали сцепления, и снимите датчик начала хода педали сцепления.

10. Аналогичным образом снимите датчик конца хода педали сцепления.

Датчики положения начала, и конца хода педали сцепления.

11. Отверните гайку крепления оси педали сцепления, удерживая ось от проворачивания вторым ключом, извлеките ось из отверстий педали и кронштейна.

12. Снимите с педали возвратную пружину.

Возвратная пружина педали сцепления.

13. Снимите с педали дистанционную, и пластмассовые втулки.

14. Соберите педаль сцепления в порядке, обратном разборке.

Ось и втулки смажьте тонким слоем консистентной смазки. При необходимости установите новую возвратную пружину педали сцепления.

15. Установите педаль выключения сцепления в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Замена сцепления Хендай Солярис

Ресурс муфты корейского автомобиля Hyundai Solaris обычно составляет не более 100 тыс. км пробега. Он может снижаться из‐за частого переключения скоростей, регулярного передвижения в черте крупного города и других причин чрезмерной нагрузки. Часто замена сцепления Хендай Солярис проводится вынужденно и незамедлительно, иначе владелец с такой машиной создаёт аварийную ситуацию на дороге.

Признаки неисправности и поломок сцепления

Вот какие симптомы наблюдаются, если повреждаются какие‐либо элементы сцепления:

возникает сильная тряска в салоне при старте с места или переключении скоростей, так как муфта пробуксовывает;
появляется металлический скрежет при нажатии педали — признак изношенного подшипника;
слышится посвистывание или звон при отпускании муфты в режиме нейтрального хода — так заявляет о себе повреждённая выжимная вилка.

Ещё один характерный признак, свойственный механизму Hyundai Solaris. Муфта начинает пробуксовывать на 4–5 передаче. В большинстве случаях это указывает на истирание диска. Проверяется так: на высокой передаче резко выжать акселератор. Если обороты пойдут вверх непропорционально, то есть медленно, или будет наблюдаться провал, замена сцепления Hyundai Solaris неизбежна.

Вообще, проверяется ресурс данного механизма обязательно после езды. Детали сцепления должны проработать на разных режимах. Следующий вариант тестирования подразумевает включение наиболее высокой передачи сразу после опускания ручного тормоза. Педаль газа выжимается до 2000 оборотов в минуту. Затем быстро выжимается муфта. Если двигатель заглохнет, передающий момент механизма в порядке.

Особенности замены сцепления

На Хёндай Солярис рекомендуется проводить замену механизма в полном ассортименте. Это объясняется трудоёмкостью процесса демонтажа и установки, а также слабым ресурсом старых деталей. Иначе говоря, детали сцепления для корейского автомобиля лучше покупать в одном комплекте: диск 41100–23136, корзину 41300–23136, выжимной 41421–32000. Одновременно можно заменять сальники коленвала и первичного вала коробки: 21443–2B010 и 43134–39011. Также необходимо поменять трансмиссионное масло (рекомендуется ZIC GFT 75W-90) и направляющую для центровки (кусок первичного вала от ВАЗ не сойдёт). Сильно облегчит процесс заправки смазки в МКПП шприц, с вдетой на него трубочкой от капельницы.

Теперь про важные особенности ремонта, которые необходимо знать прежде, чем начинать.

1.Кроме подкапотной зоны надо будет разбирать на Солярисе ещё и часть передней подвески.
2.Над правой внутренней гранатой расположен не обычный, а металлический пыльник. Снимать его придётся обязательно, иначе к коробке не подойти.
3.Одному лезть менять сцепление на Hyundai Solaris не стоит. Потребуется помощь хотя бы одного человека, желательно с опытом. Если и получится снять в одиночку коробку, то ставить её из ямы — тут без четырёх рук не обойтись.
4.По направляющим для центровки. Нужны: на 15 мм для внутреннего отверстия маховика и на 20 мм для отверстия диска.

Процедура замены сцепления Hyundai Solaris: пошаговая инструкция

Замена включает несколько этапов работы. Идут они в такой последовательности: подготовка, снятие, разборка и установка. Если нет соответствующих навыков, процесс желательно доверить специализированным автосервисам по Киа/Хёндай, действующим в Москве и других городах России. Цена здесь не кусается, а работу проводят качественно.

Подготовительные работы

Перед выполнением мероприятия, автомобиль необходимо поставить на яму или эстакаду. Если имеется возможность, лучше вывесить на подъёмнике. Задние колёса надо заблокировать, защиту с нижней части мотора снять. Оба передних колеса демонтировать. Масло из коробки слить.

Демонтаж

Пошаговая инструкция выглядит так:

демонтировать аккумулятор вместе со своей площадкой;
снять корпус воздушного фильтра с патрубками;
вытащить стартер;
отсоединить от КПП всё навесное оборудование;
снять ШРУСы передних колёс;
скинуть тросы включения и выбора передач;
отключить колодку включения заднего хода и датчик скорости с КПП;
вытащить рабочий цилиндр и шланг гидравлики;
надёжно зафиксировать силовую установку;
демонтировать опору двигателя, соединяющую её с картером КПП;
отсоединить коробку от мотора и отодвинуть — первичный вал должен выйти из зацепления.

Отсоединить коробку от движка можно без особых проблем, если обмотать её тросом и через крюк в потолке и домкраты регулировать. По ходу процесса демонтажа рекомендуется проверять состояние подушек двигателя, шаровых опор, стоек и втулок стабилизатора (сайленты) и рулевых наконечников. Если их внешний вид вызовет сомнение — менять на месте.

Трудность может вызвать снятие ШРУСов из ступиц. Как правило, со временем они закисают в шлицах.

Разборка

Вытаскивается сцепление так:

открутить болты, соединяющие маховик с корзиной — надо обеспечить неподвижность коленвала, вставив рычаг между зубьями маховика;
демонтировать диски, добившись совмещения штифтов, расположенных на маховике с отверстиями нажимного.

Обычное дело — полный износ до заклёпок диска, просадка одного или нескольких лепестков корзины, ослабление тефлоновой втулки подшипника и вилки. Тщательно рекомендуется тестировать маховик. Желательно проверить его на биение — не более 0,5 мм. На нём не должно быть глубоких борозд или следов неравномерного износа. В противном случае элемент идёт под замену.

Установка

Крайне желательно смазывать вилку в трёх местах и шлицы первичного вала литиевой или любой другой высокотемпературной смазкой. Отцентрировать сцепление легче с заранее подготовленными направляющими. А вот установить коробку с первого раза не всегда получается. Она довольно тяжёлая, а зона работы — тесная.

На завершающем этапе залить новое масло в коробку. Сцепление обязательно прокачать, чтобы вышел воздух. Затем провести проверочный тест‐драйв. Вероятно, что педаль муфты будет сначала лёгкой, но постепенно она наберёт тугость.