Замена пружин мазда мпв

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мазда МПВ по цене от 1 000 до 3600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения MPV [LV, LV [р.], LW, LW [р.], LY, LY [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Основное направление - диагностика трансмиссии, диагностика ходовой. Ремонт и техническое обслуживание Mazda. Ремонт рулевой рейки. Ремонт АКПП. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Цех доп. оборудования. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Замена пружин передней подвески 1500 руб.

Ремонт и обслуживание Mazda и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Замена пружин передней подвески 800 руб.

Специализация - кузовной ремонт. Профильный сервис выполняет работы по техническому обслуживание, ремонту Мазда. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Шиномонтаж.

Замена пружин передней подвески 1600 руб.

Обслуживание и ремонт автомобилей Mazda от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Замена пружин передней подвески 2900 руб.

Все виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Замена пружин передней подвески 800 руб.

Работы по техническому обслуживание, ремонту Mazda. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Замена пружин передней подвески 1100 руб.

Ремонт, техническое обслуживание Mazda. Для новых клиентов - бесплатная диагностика по 41 пункту! Не навязываем лишние услуги и работы

Вопрос о замене передних пружин MPV ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Всем привет. Была произведена замена пружин. Через пару недель услышал глухой стук впереди. Когда едешь по мелким ямам. Подозрение пало на стойки. Нашел инструкцию на английском языке там сказано, что якобы чашки надо ставить по каким то меткам. На что я не обратив внимания. Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией при установке стоек. Действительно ли там есть метки?

может стоит съездить на диагностику ходовой? ну линки проверить. сайлент блоки.. и уж потом грешить на стойки и пружины.

Ездил, посмотрели весь низ. Сказали что шаровые разбиты, рулевые наконечники и вроде как чашки бьют. Остальное нормально. Точно не уверен, кажется после снятия этих стоек колеса стоят теперь
\ / Может это быть из за меток?

может, но после установок стоек стоит сделать сход-развал, а уж если разбита ходовая - то сначала далать ходовую а уж потом сход-развал

Допустим я все сделаю. Что будет если я не правильно поставил чашки не пометкам. Что может произойти в дальнейшем.

Похоже я не правильно поставил. Резину жрет
MetalHead а ты не знаешь как по этим меткам выставлять.
Не сталкивался с такой ситуацией.
инструкция есть а разобраться не могу

Да, метки есть, их видно если чашки отчистить, что вобщем и предписывается любой инструкциея по замене патронов. При замене пружин про это забывают.
А вообще хорошим тоном считается метить ЛЮБУЮ снятую деталь и ставить ее в прежнее положение. Иногда это полезно т.к. деталь приработалась или износилась по месту. Машинки ведь СИЛЬНО не новые!

Я долго изучал чашку. Что именно связано с метками не понял. На глаз они симметричны.

На MPV и FRIENDEE - разные опоры стоек (чашки) верхние.
ROOOOOOOOOm обычно всё про MPV знает.
Судя по рисунку - метка на опоре должна находится в пустой клеточке.
Как опора вставляется на левой стороне а/м - нарисовано, на правой - метка тоже в пустую клеточку.

А можно подробнее, как они "бьют", как проверить? У меня тоже на мелких ямах стук, особенно слева. Что стучит не могу понять. И на эстакаду заезжал и колесо снимал- вроде все нормально. Вся ходовка новая, но ставил не сам.

TOYOTA TOWN ACE 91 г., CR30,2-CT, 4WD - была, NISSAN SERENA 2000 г., PNC24, SR20DE, CVT, 4WD - была
MAZDA MPV 97 г., LVLR, WL-T - была, 4WD; TLC PRADO 91 г., LJ-78, 2LTE,рамный, мостовой - в наличии

Народ, на МПВ поворотом этих чашек развал регулируется.
Tisha_P, когда будешь развал делать, в сервисе объясни как развал делать, а то будут тебе рассказывать, что он не регулируется

Дела отлично, как обычно ! ! !

MAZDA MPV WL-T 2.5 4WD 1996г.

Tisha_P
Добавлю из своего грустного опыта. То что вы выложили на фото, этим регулируется наклоны стоек. А вот когда вы собирали стойку с новой пружиной. Вот там есть засада одна. Верхняя чашка, на которую опирается пружина через резиновое кольцо и в которую вставляется отбойник. Имеет небольшой наклон в горизонтальной плоскости. И если её установили не правильно, то шток амортизатора работает ка-бы под изгибом(не знаю как вам обьяснить) Короче Сверху на этой чашке есть стрелка и надпись на англ. (наружу, выход.) Я так попадал тоже. потом где то здесь на форуме обнаружил что к чему. Что надо спрашивайте. Я пружины уже 4 раза менял. ( с нашими левыми запчастями) Удачи.
Опс. Прошу прощения, но у меня 2ВД. Может у вас по другому.

МРV 97г 2вд. 2.5ТД LVLW.
Я мзду не беру, мне за державу обидно. (Верещагин)
8937 707 28 27 (Владимир) Мегафон.

И так всем привет, я думаю все владельцы мпв рано или поздно сталкиваются с тем что зад начинает "пробивать" и подбрасывать на неровностях дороги.
Амортизаторы задние были поменяны но все равно симптом остался.

При этом в спокойном состоянии задняя ось стояла вровень с передней.

Если посадить в авто 2 человека на средний ряд то зад начинает "пробивать" и скрипя зубами задумываешься о пневмо баллонах в задние пружины.

Принимаю решение что нужно менять пружины и они потеряли свою жёсткость, и так порывшись в каталогах видим три варианта OBK, LesJofos и KYB.
Первые два доверия мне не внушают, а вот каябу я знаю давно и надёжно.
И так 2 варианта каябы усиленная и обычная, берём конечно же усиленную для поездок на море и с полной загрузкой авто.

Так же было принято решение о замене резинок сверху пружин и снизу.

Заезжаем на подъёмник и приступаем к замене пружин. Откручиваем суппорта и отводим их в сторону. откручиваем амортизаторы и меняем пружины на новые. Фото процесса к сожалению не снимал, но вот что есть

Фото после только одно

Итог:Задняя подвеска стала выше и жестче, уменьшились крены при перестроении и появилась "Упругость" на задней части автомобиля, высота при пустом авто от земли до задней арки стала 78 сантиметров.
Но есть и один нюанс, так как у меня нет газа и прочего, то есть машина всегда пустая кроме поездок на море и куда то на "дальняк". И вот пустая машина на лежачих полицейских при проезде "побыстрей" подпрыгивает на нем аж с отрывом задних колес, но при обычной скорости проезда лежачего всё мягко и хорошо. При загрузки в багажнике 60-70 кг или двух пассажиров на среднем или заднем ряду то этот эффект пропадает полностью. Думаю что пружины ещё чуть подсядут и всё будет мягко и на пустой машине.

Всем привет! Пропажа вернулась !))
Может кому интересно, задние пружинки подходят от Ипсума в новом кузове)) взял TRD 1400р за каждую.
езжу уже 5 дней, поведение машинки супер !
Сравнивал обе пружины рядом, по высоте одинаковы!! а в управлении разница чувствуется)
будут вопросы , ЗАДАВАЙТЕ.

ВО, забыл написать , просвет на 3 см выше ) и меньше проседает при той же загрузке . старые пружины не просевшие были !

да что такое. сплю уже . опять не дописал . " и меньше машинка опускается- проседает при той же загрузке больше "

sansei2000
Собирись с мыслями:
. и меньше проседает при той же загрузке .
. проседает при той же загрузке больше.
Так все таки больше или меньше проседает?
Кол-во витков у той и этой, диаметр прутка.
Диаметр пружины совпадает? Ну и фото в студию.
И конечно маркировка - код твоей новой пружины.

sansei2000
Собирись с мыслями:
. и меньше проседает при той же загрузке .
. проседает при той же загрузке больше.
Так все таки больше или меньше проседает?
Кол-во витков у той и этой, диаметр прутка.
Диаметр пружины совпадает? Ну и фото в студию.
И конечно маркировка - код твоей новой пружины.

а как проявляет себя "необходимость" замены пружин?
сроком эксплуатации или тоннажем перевезенной картошки?
по сроку например у меня 10 лет, картохи меньше центнера за это время перевез.

Тоже в общем-то непонятно: . старые пружины не просевшие были.
Что сподвигло на эксперимент? Я имею ввиду его (эксперимента) стоимость 2800- за желание поэкспериментировать, ну а вдруг непошли, или результат получился противоположный, авто пустое но "на коленях"? Еще просвети Ипсы бывают с двумя подвесками: "ТЕМС" и не "ТЕМС" у тебя от какого (это на случай, что у них пружины различны).

Высоту зададут пружины, просто раз машина приподнялась, думаю аммы нужно ставить повыше. Ну и я взял проставки на свою от "Полиуретана" (Н-ск)30мм перед/зад думаю, если на задок поставлю проставки то аммы могут выйти за границу рабочей зоны ну или на пределе будут. Пока просто рассматриваю разные варианты.

Вот и хотелось-бы найти те самые амоты на 2-4 см длиннее. Хотяб знать от чего в будущем ставить если свои после езды с проставками полетят.

удлинить ход подвески можно по разному, от наваривания верхнего уха аморта, до переваривания верхнего крепежа.
если есть иной способ прошедший тест драйв, да ещё с фотками.
с интересом прочту!

я против любого постороннего вмешательства в подвеску гражданских авто.
Ну понимаю джип лифтануть. А наши шушлайки-то зачем?

Дело в том, что на ТО за переваренные уши амотов у нас гоняют (типа самовольное вмешательство в конструкцию и тд и тп., короче хрен тебе а не талончик и ходи доказывай и стой в очереди по новой).

ухо естественно легко можно заметить, а вот болтик сместить можно не заметно.
ни разу не слышал чтобы гаеры смотрели аморты. да и в сервисе они нафиг ни кому не нужны, может у вас иначе.
себе ни чего не переваривал, но если найду аморт который идеально подойдёт, но будет чутка длиннее - куплю!

У нас гаеры работают по принципу инспектора ДПС (Дай Пятьсот Сержанту или Дешевле Заплотить Сразу) Бесплатно ничего не бывает, и если с авто все в порядке, начинают искать где и что может быть ненормально - склоняя в сторону личной финансвой заинтересованности. Возможно при новом регламенте прохождения ТО с 2012г кое что изменится, но у нас до 06.2011, даже авто из салона зачастую проходили ТО не с первого. раза (если сию процедуру вешали не на автосалон, а на свежеиспеченого автовладельца).

У нас гаеры работают по принципу инспектора ДПС (Дай Пятьсот Сержанту или Дешевле Заплотить Сразу) Бесплатно ничего не бывает, и если с авто все в порядке, начинают искать где и что может быть ненормально - склоняя в сторону личной финансвой заинтересованности. Возможно при новом регламенте прохождения ТО с 2012г кое что изменится, но у нас до 06.2011, даже авто из салона зачастую проходили ТО не с первого. раза (если сию процедуру вешали не на автосалон, а на свежеиспеченого автовладельца).

легко. наши машины в смысле тазы ваще с завода 100% не пройдут ТО. и иномарки тоже- нет аптечек и огнетушителей. нет брызговиков и т.д.

во первых с других машин амортизаторы не подходят , первое что делаем устанавливаем вставки под пружины металлические или резиновые (РЕЗИНЕ Я НЕ ДОВЕРЯЮ) ДАЛЕЕ садим человека на место водителя и отмечаем маркером линию как на фото , нам надо найти среднею точку амортизатора и рассчитать на сколько надо удлинять амортизатор ,ход амортизатора 120мм то есть нам надо чтоб амортизатор при одном пассажире сидящем в салоне был в средней точке, далее снимаем амортизатор или берем новый зажимаем в тисы и по середине верхнего уха делаем болгаркой или ножовкой два надреза только аккуратно чтоб не повредить салентблок вытаскиваем его а концы уха зачищаем далее надо сделать новое ухо для этого надо токарный станок и кусок железа подходящей толщины то есть на ширину уха я думаю не проблема такой достать далее к нему привариваем кусок трубы в трех точках для зажима в патроне и сверлим и растачиваем отверстие 36мм диаметр под салентблок это так для справки любой токарь сделает и торценуть по бокам чтоб выровнить бока относительно отверстия далее два пути или отдать на фрезер или самому с напильником и болгаркой придать форму проушине для красоты когда будет готова приварить ее к амортизатору и запресовать солентблок и покрасить при замене амортизатора старую проушину срезаем и привариваем на новый это тоже не составит большого труда , на первом фото LWEW 2000года с резиновыми вставками обработаны на фрезере на последних LW3W железные вставки обработаны вручную , обязательная последняя операция со снятым колесом молотком несколькими ударами отогнуть в низ кронштейн крепления тормозной трубки так как при вывешенном колесе тормозной шланг натянут ,единственный недостаток поднятой машины это штатный домкрат который работает на предельной высоте

во первых с других машин амортизаторы не подходят , первое что делаем устанавливаем вставки под пружины металлические или резиновые (РЕЗИНЕ Я НЕ ДОВЕРЯЮ) ДАЛЕЕ садим человека на место водителя и отмечаем маркером линию как на фото , нам надо найти среднею точку амортизатора и рассчитать на сколько надо удлинять амортизатор ,ход амортизатора 120мм то есть нам надо чтоб амортизатор при одном пассажире сидящем в салоне был в средней точке, далее снимаем амортизатор или берем новый зажимаем в тисы и по середине верхнего уха делаем болгаркой или ножовкой два надреза только аккуратно чтоб не повредить салентблок вытаскиваем его а концы уха зачищаем далее надо сделать новое ухо для этого надо токарный станок и кусок железа подходящей толщины то есть на ширину уха я думаю не проблема такой достать далее к нему привариваем кусок трубы в трех точках для зажима в патроне и сверлим и растачиваем отверстие 36мм диаметр под салентблок это так для справки любой токарь сделает и торценуть по бокам чтоб выровнить бока относительно отверстия далее два пути или отдать на фрезер или самому с напильником и болгаркой придать форму проушине для красоты когда будет готова приварить ее к амортизатору и запресовать солентблок и покрасить при замене амортизатора старую проушину срезаем и привариваем на новый это тоже не составит большого труда , на первом фото LWEW 2000года с резиновыми вставками обработаны на фрезере на последних LW3W железные вставки обработаны вручную , обязательная последняя операция со снятым колесом молотком несколькими ударами отогнуть в низ кронштейн крепления тормозной трубки так как при вывешенном колесе тормозной шланг натянут ,единственный недостаток поднятой машины это штатный домкрат который работает на предельной высоте

а смысл всегго этого действа? родные пружины и родные амортизаторы и никаких проблем. но токико больше брать не буду- не нравятся. попробую каябу в следующий раз.

Читайте также: