Замена промежуточного вала уаз патриот
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Промежуточный вал служит для привода масляного насоса. Кроме того, через него осуществляется привод распределительных валов.
Промежуточный вал вращается в двух подшипниках скольжения, представляющих собой втулки.
Снимите звездочку промежуточного вала.
Нижнюю цепь можно не снимать с шестерни коленчатого вала.
Отвернуть болты 1 и снять фланец 2 промежуточного вала.
Отвернуть четыре болта крепления крышки 1 и снять крышку с прокладкой.
Вынуть вверх привод 2 масляного насоса с ведомой шестерней.
Для того чтобы отвернуть гайку 3 и снять ведущую шестерню 4 привода масляного насоса, нужно заблокировать промежуточный вал от проворачивания.
Для этого завернуть два болта 1 в резьбовые отверстия промежуточного вала 2.
Удерживая вал за болты 1 отверткой 3, отвернуть ключом 4 гайку крепления ведущей шестерни.
Удерживая рукой ведущую шестерню 1, вынуть промежуточный вал 2.
Если необходимо заменить втулки промежуточного вала, нужно вначале выпрессовать с помощью специального приспособления трубу 3 промежуточного вала.
Затем выпрессовать c помощью специального приспособления втулки промежуточного вала.
После снятия промойте все детали в бензине.
Осмотрите промежуточный вал. Если на валу обнаружены трещины, замените его.
Если на шейках вала есть риски и другие дефекты, прошлифуйте шейки вала под ремонтный размер.
Если шлифованием под ремонтный размер не удается полностью вывести дефекты, замените вал.
Измерьте шейки промежуточного вала.
Если диаметр передней шейки меньше 48,95 мм, а задней — меньше 21,95 мм, их нужно прошлифовать под ремонтный размер.
Втулки промежуточного вала ремонту не подлежат. Если на них есть задиры и другие дефекты, втулки нужно заменить.
В запасные части поставляют втулки с уменьшенным внутренним диаметром.
После запрессовки в блок цилиндров новые втулки нужно расточить под номинальный или ремонтный размер.
Растачивайте втулки за один проход, чтобы обеспечить соосность отверстий.
При запрессовке установите втулки так, чтобы отверстия в них совпали с масляными каналами в блоке цилиндров.
Размеры шеек и втулок промежуточного вала приведены в таблице.
Установите вал в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте шейки вала и шестерни чистым моторным маслом.
Шестерни привода смазываются маслом через отверстие диаметром 2,5 мм.
Для повышения давления масла в двигателе на холостом ходу рекомендуется установить в отверстие трубку (внутренний диаметр 1,5 мм), направляющую струю масла на шестерни, т.е. уменьшить площадь отверстия, не снижая эффективности смазки.
Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ—406,409
Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора.
Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.
Ослабьте затяжку хомута подводящего шланга и снимите шланг.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором (вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности).
Снимаем водяной насос
Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик синхронизации).
Снимите шкив коленчатого вала. (описано в статье Замена сальников коленвала ЗМЗ-409 УАЗ Патриот)
Снимите масляный картер. (описано в статье Прокладка поддона УАЗ Патриот)
Выверните два болта и снимите крышку гидронатяжителя верхней цепи с прокладкой.
Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя.
Затем выньте гидронатяжитель
Аналогично извлеките гидронатяжитель нижней цепи.
Выверните семь болтов и снимите крышку цепи. Крышку снимайте осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.
Выверните болт верхнего натяжного устройства и снимите рычаг натяжного устройства со звездочкой.
Аналогично снимите нижний рычаг натяжного устройства со звездочкой.
Выверните два болта и снимите пластмассовый успокоитель цепи
Снимите шестерни с распределительных валов, вывернув болты крепления шестерен к фланцам распределительных валов.
Выверните болты 2 и извлеките вверх успокоитель 1 цепи.
Отогните концы стопорной пластины 6 и выверните болт 5, для чего удерживайте промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3.
Снимите шестерню 4, вставив отвертку между нею и шестерней 3 и упираясь отверткой как рычагом в шестерню 3.
Выньте шестерню 4 из верхней цепи и снимите цепь, вытянув ее вверх.
Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и выньте его из нижней цепи.
Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.
Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней.
Затем спрессуйте шестерню 2 с помощью съемника.
После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите их.
Если на втулках цепи обнаружены трещины, сколы или значительные следы износа, замените цепи.
Замените шестерни, на зубьях которых появились сколы или выкрашивания.
Замените поврежденные успокоители цепей.
Звездочки натяжителей должны свободно вращаться на осях.
Если на зубьях звездочек есть сколы или выкрашивания, замените натяжители.
Если снимали шестерню с коленчатого вала, напрессуйте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.
Поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров.
При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ.
Установите успокоитель цепи 4, не затягивая болты 3 крепления успокоителя.
Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.
Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы установочный штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала.
При этом метка 4 на шестерне должна совпасть с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через успокоитель 3, должна быть натянута.
Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне.
Вверните два болта крепления шестерен промежуточного вала, подложив под них стопорную пластину.
Затяните болты моментом 22–25 Нм (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на грани головок болтов.
Нажав на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.
Затяните болты крепления успокоителя цепи.
Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала, пропустив в отверстие в головке блока цилиндров
Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка повернув выпускной распределительный вал по часовой стрелке, установите на него шестерню 2 с надетой на нее цепью.
Штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.
Вверните болт 1. Поворачивайте распределительный вал ключом за четырехгранник на распределительном валу.
Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.
Промежуточный и коленчатый валы при этом поворачиваться не должны.
Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала.
Наденьте на шестерню 4 цепь и установите шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке.
Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни.
Слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь.
Остальные валы при этом поворачиваться не должны.
Вверните болт 6. Затяните болты 1 и 6 моментом 46–74 Нм (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от поворота ключом за четырехгранники.
Установите успокоитель 3, протолкнув его в отверстие в головке блока. Установите успокоитель 7.
Установите крышку цепи и водяной насос.
Нанесите на поверхности крышки, прилегающие к блоку цилиндров и головке блока, тонкий слой герметика.
При установке крышки цепи проследите за тем, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.
Установите гидронатяжители верхней и нижней цепей.
Установите шкив коленчатого вала.
Вверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом, затяните болт моментом 104–128 Нм (10,4–12,8 кгс·м), удерживая коленчатый вал от проворачивания.
При затяжке храповика шкив напрессовывается на коленчатый вал.
Проверните за храповик коленчатый вал на два оборота и установите в положение ВМТ поршень 1-го цилиндра (см. операцию 3).
Проверьте совпадение меток.
Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, предварительно нанесите на поверхность крышки, прилегающую к головке блока, слой герметика.
Затяните болты крепления крышки моментом 12–18 Нм (1,2–1,8 кгс·м).
Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Нм (0,6–1,2 кгс·м).
Подсоедините шланг и трубку вентиляции картера к штуцерам на крышке клапанов, а провода к катушкам зажигания.
Масляный насос и промежуточный вал ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO, монтируются на этот двигатель для грузовых автомобилей Уаз Профи после окончания подсборки шатунно-поршневой группы двигателя.
Масляный насос и промежуточный вал ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO, установка на двигатель после ремонта, последовательность операций.
Крепление держателя масляного насоса ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO.
Установка масляного насоса на двигатель ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO.
Установка промежуточного вала на двигатель ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO во время сборки после ремонта.
Установить промежуточный вал и валик привода масляного насоса. Смазать маслом, применяемым для двигателя, переднюю и заднюю втулки промежуточного вала. Установить сегментную шпонку в паз на конце промежуточного вала.
Втулки промежуточного вала двигателя ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO.
Установка шпонки в промежуточный вал ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO.
Установка промежуточного вала двигателя ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO.
Установка шестерни с гайкой на промежуточный вал ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052.
Установка фланца промежуточного вала двигателя ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO.
Установка крышки привода масляного насоса двигателя ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052, ZMZ PRO.
Установить и закрепить крышку привода масляного насоса с прокладкой болтами моментом 19,6-24,5 Нм (2,0-2,5 кгсм). Проверить легкость вращения промежуточного вала. Промежуточный вал ЗМЗ-409051 должен вращаться свободно, без заеданий.
УАЗ Patriot 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 33
Как закончилась эпопея с распредвалом?
Фотка промвала как у меня, тоже с раковинкой в том же месте. Удачи в ремонте!
спасибо за укрепление непоколебимой веры в древних японцев.
п.с. что за название промвал, вроде распредвалом завется эта деталь.
это привод маслонасоса)
распредвал в ГБЦ стоит Клапанами управляет
понятно, а по фоткам очень на гбц похоже )
спасибо за укрепление непоколебимой веры в древних японцев.
п.с. что за название промвал, вроде распредвалом завется эта деталь.
Странно что вал задрало… Без масла работал-то максимум минуты две и те на холостых. Походит еще эта бошка, главное что-бы стружку всю убрал. Сам сегодня только гидрид поменял.
Сочувствую. У меня на 80 тысячах заклинило промвал. Вскрылось случайно — при превентивной смене цепи ГРМ. Пришлось менять и разворачивать втулки — делал не сам, в сервисе. Теперь думается, что к 90 тысячам мог получить такую же картину, как у Вас… Почти тенденция?
бывает что ещё шестерни слизывает
Завод дал им лампочку аварийного давления, зумер в приборку…нет, будем ездить без маслонасоса пока движка не клинанет.
Отрубать искру, подачу топлива, вращение колена стартером, надо более радикальные меры защиты))
Нравятся мне мнения гаражных спецов по поводу кто что и как придумал, какие все пи. мудаки инженеры, которые придумывали, а они то уж справились бы с поставленной задачей на ура.
При разработке в последнюю очередь думают, как Вася и гаража будет что снимать и как он будет материться, а нормальный специалист знает что на современных иностранных двигателях все еще гораздо сложнее с съемом и установкой. В производстве, например тот же двигатель устанавливается на авто вместе с шасси отдельным блоком, так что перестаньте ругать их, а просто делайте хорошо своё дело.
ты самый умный чтоли ?
А вы считаете себя дураком?
Я не считаю себя дураком, а умный или нет, решать ни мне. Но я не позволяю других людей, вкладывающих свои нервы и время на создание чего либо нового или модернизации старого, называть не приятными словами.
Вы попробуйте вначале самостоятельно что нибудь сами создать, пустить в серию, а потом уж рассуждайте.
то есть ты считаешь что, для того чтобы снять одну крышку, надо разбирать полдвигателя это правильное решение ?
На Субару с оппозитным двигателем, банальная замена свечей приводит к разбору половины двигателя.
А вообще все эти решения принимаются в пользу производительности труда, и если такое решение приводит к более быстрой установки агрегата на конвеейре, то оно будет принято. Люди разрабатывающие как и в какой последовательности будет установлен тот или иной агрегат, в первую очередь смотрят именно на эффективность, а для ремонта существуют обученые дилеры, а то что мы самостоятельно что то меняем в гаражах, инженера ни как не беспокоит, это всегда и на любой современной модели будет так.
вот и ремонтируйся у диллера ! нехер тут умничать ! а ещё двигатель от субару себе в патр поставь !
Читайте также: