Замена прокладки штанов нива шевроле

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго здравия,господа ниваводы! Просветите незнайку,а что приемную трубу,она же штаны,вообще не реально без ямы,эстакады,подъемника поменять? У меня не вышло,хоть убейся! Ровно пять часов мудохался.Ну старые то выдрал,они трухлявые,развалились все,так по частям и вытащил.Новые-ну никак не запихать,хоть застрелись Или есть таки какой то секрет в этом деле? Не запихать,это в смысле не протолкнуть между тягами и стабилизатором. До посадки на свое место,еще дело не дошло.

Нужно хотя бы заехать на что-нибудь высокое передними колёсами. А потом с помощью помощника, кувалды, ломика и той матери засовывать штаны на место

пока стабилизатор не снимешь, штаны не запихнёшь. сам месяц назад этот "тетрис" не смог собрать, пока в нэте не посмотрел, как безболезненно их впихнуть. при откручивании стабилизатора сорвал четыре шпильки (те что к кузову), так как там гайки не выкручивали лет наверно тридцать, пришлось высверливать отверстия и ставить болты.
а яма или что-то поглубже наверно пригодиться, так как потом резонатор и глушитель соединять воедино. я на яме всё это делал.
без ямы высверливать обломанные шпильки тот ёще гемор.

Ну раз за штаны балакаем, то скажите, штаны на ниве от жигуля или свои? Стыдно, но не знаю.

"Гоняю в хвост и в гриву свою родную "Ниву" - отечественный трактор повышенных проблем. " Гриша Заречный.

Nosmoking

свои. причём на 2121 от 21213 не подойдут. я родные, так сказать, и то в одном месте грел и подгибал.

Заехал же И еще выше поднял,не хватает места все одно

А куда их там сверлить? И откуда болты пихать потом? Это просто феерический ой! какой то граждане! Поменять одну трубу! Разломать к чертям всю машину блин! Пойду завтра извращаться как то. Ибо сверлить мне чето ничего не охота вовсе.Может случится чудо и запихаю?

Вот в 2121 в свое время помню менял без проблем ничего больше не снимая, вот только не помню сверху или снизу запихивал, там как то хитро она заскакивала - не лезет не лезет, а потом в каком то положении аж влетает, а на инжекторных как то пока не доводилось - продавал раньше, вот на тройке помню знакомому меняли, так там откручивали одну подушку движка и его отгибали - тогда залезали

Если катализатор Е-2 отдельный от штанов,это еще терпимо, а Е-3,4,5 он с ними одна деталь, гемор еще тот!

юрий1978 писал(а): там как то хитро она заскакивала - не лезет не лезет, а потом в каком то положении аж влетает

Юрий, да не влетит она никак. тоже пытался вогнать, наполовину лезет, а дальше никак, как только не крутил их(штаны). там то-ли стартер мешает, то-ли трапеция.

4капиталки одного движка - делал батя я тогда был 18ти летним пацаном, но вот штаны и всё навесное ставил и собирал Я ПОСЛЕ ТОГО как двигатель был установлен на место, вот снят был или стоял стартер - честно сказать не помню, всетаки 20лет назад это было, но то что подвеска не трогалась это 1000%, и повторюсь - 2121 это карбюраторка 1,6 в старом кузове, за последующие модификации не скажу - не менял, но просто уверен что наши инженеры такую фигню не могли соорудить, всетаки машина максимально пригодна к ремонту на коленке, а так мне вот тоже во всех сервисах говорили что на б5 для замены шруса надо всю стойку снимать, однако и на б5 и на ауди сотке и на 41м москвиче менял ничего не снимая

Да сейчас такой и стоит, но пока тьфутьфу всё в отличном состоянии, только прокладку заменить не давно пришлось - кольцо угольное, а железо судя по внешнему виду года два три точно меня не должно беспокоить, но ежели вдруг придеться менять попробую снять поставить без глобальных демонтажей и снять на фото или видео

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Поворачиваем рулевое колесо до упора влево.

Демонтируем управляющий датчик концентрации кислорода (см. Замена датчиков концентрации кислорода).

В моторном отсеке плоской отверткой отгибаем края стопорных пластин гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

…и снимаем стопорные пластины.

Сдвигаем фланец приемной трубы со шпилек выпускного коллектора…

…и снимаем уплотнительную прокладку.

Подвязываем проволокой трубу дополнительного глушителя к кронштейну крепления раздаточной коробки.

Вынимаем болты крепления фланцев.
Разъединяем приемную трубу и нейтрализатор.

Вынимаем уплотнительную прокладку фланцев.

Поворачивая приёмную трубу, выводим её из пространства между стабилизатором поперечной устойчивости и картером сцепления.

Снимаем приёмную трубу.
Устанавливаем приемную трубу в обратной последовательности.

Замену прокладки крышки головки блока цилиндров производим при обнаружении течи масла по стыку головки блока цилиндров и её крышки, а также при каждом снятии крышки, связанном с выполнением других ремонтных работ на двигателе.
Снимаем экран двигателя.
Поочередно сжимая отвёрткой или плоскогубцами концы двух пластмассовых держателей, отсоединяем от кронштейна, прикрепленного слева к крышке головки блока цилиндров…

…держатель троса привода дроссельной заслонки…

…и держатель шланга вакуумного усилителя тормозов.
Аналогично отсоединяем пластмассовый держатель троса привода дроссельной заслонки от кронштейна, прикрепленного с правой стороны к крышке головки блока цилиндров.

Крестообразной отвёрткой ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картера (основного контура) к патрубку рукава подвода воздуха…

…и снимаем шланг с патрубка рукава.

…слева — кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки и шланга вакуумного усилителя тормозов…

…а также боковой кронштейн крепления экрана двигателя…

…справа — кронштейн крепления троса привода дроссельной заслонки.
Отведя от крышки головки блока цилиндров муфту рукавов подвода воздуха…

…снимаем кронштейн переднего крепления экрана двигателя.

Снимаем со шпилек шесть прижимных шайб крышки головки блока цилиндров и два держателя жгута проводов.

Ослабив хомут крепления, отсоединяем от штуцера дроссельного узла шланг вентиляции картера (контура холостого хода).

Ослабив хомут крепления, отсоединяем от штуцера ресивера впускного трубопровода шланг вакуумного усилителя тормозов.
Приподнимаем крышку головки блока цилиндров…

…и снимаем её со шпилек головки блока.

Снимаем прокладку крышки.
Очистив привалочные поверхности крышки и головки блока цилиндров от масла и грязи, устанавливаем новую прокладку и проводим сборку в обратной последовательности.

Отводим от впускной трубы передний опорный кронштейн.

…и отводим задний опорный кронштейн от впускной трубы.

Вынимаем экран выпускного коллектора.

…и две гайки верхнего крепления впускной трубы.

В четырех местах на стыке впускной трубы и выпускного коллектора на шпильках установлены утолщенные шайбы.
Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. Снятие приемной трубы).

…и болт крепления щитка к кронштейну правой опоры силового агрегата.

Отводим щиток стартера от выпускного коллектора.

…и среднего креплений выпускного коллектора.
Отодвинув выпускной коллектор от головки блока цилиндров…

…снимаем впускную трубу со шпилек головки блока цилиндров.

Снимаем выпускной коллектор…

…и уплотнительную прокладку впускной трубы и выпускного коллектора.
Перед монтажом очищаем привалочные плоскости головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора от остатков старой прокладки и нагара.
Установив новую прокладку, сборку проводим в обратной последовательности. На шпильки головки блока цилиндров наносим графитовую смазку.

На выхах менял штаны, т.к. по собственной глупости порвал гофру.
В магазине были только белорусские БЦМ прокладки. Притом на коллектор была без перфорации. А на катализатор с перфорацией.

Родные прокладки были обе с перфорацией и без опознавательных знаков.

Вопрос белорусский БЦМ это нормальный производитель?

Если из этих трех выбирать, то какая лучше?

Или искать родные прокладки, пока гайки не прикипели?
И собственно, кто является поставщиком на конвейер?

Последний раз редактировалось Lomonosov 08 сен 2020, 13:45, всего редактировалось 1 раз.

@oapv , спасибо!
Залез на сайт. У них в продукции все с индексом "-10" на конце. И по картинке как родные. Автодок дает цены на них в 50+/- р.

А с индексом "-14" на конце автодок дает от 120р до 160р за каждую. Притом поставщик запчасти либо дилер, либо дистрибьютер.

Это переплата за упаковку, или есть разница?

@Lomonosov , Картинок не видно, я поставил весной БЦМ 2123-02О которая гладкая. Сначала нормально было, теперь сечёт и как будто там между железных пластинок выгорело и остались только эти железки(((
Заехал к своим оф, у них нет прокладок, а магазины завалены вовсе чемто не понятным.

Деньги есть зло, истребляемое покупкой добра.

Поменял картинки на ссылки. Теперь нажимается.
У меня тоже БЦМ 2123-02О. Пока не сечет. А там будем посмотреть.

У меня то же, но почти сразу начала подсекать(( Ставил ния, но при мне и вроде всё отлично и гайки пластинами законтрили.

Деньги есть зло, истребляемое покупкой добра.

Обратил внимание, что сечёт соединение коллектора и фланца приёмной трубой. Скинул трубу, прокладка визуально целая, но видны следы утекания выхлопных газов.
Поставил новую металлизированную прокладку, красивую, с перфорацией металла, задув её жаропрочным медным герметиком. При первом запуске всё так же сечёт. Даже видно пульсирующий дымок от обгорающей приёмной трубы.

Судя по всему, какая-то из прилегающих поверхностей кривая. Оно даже на глаз заметно.

Имеет ли смысл попробовать положить две прокладки? Обожмутся ли они нормально, или даже пробовать не стоит?

@Zhmak , Лучший вариант выровнять привалочные плоскости шлифовкой или фрезеровкой. А две прокладки могут еще больше усугубить кривизну фланцев..

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@Zhmak , две прокладки точно смысла нет.. sanyok верно говорит, плоскости надо проверять и выравнивать, если кривые. как временный вариант, можно применить герметик типа ABRO ES-332 или подобный.

Читайте также: