Замена прокладки поддона шевроле ланос

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Современный автомобиль представляет собой уникальную конструкцию с множеством узлов и механизмов. Основным агрегатом любой машины по праву считается двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Большая часть легковых авто корейского производства оборудованы переднеприводной системой двигатель 1,5 м3 + КПП. В процессе многолетнего использования данные агрегаты показали отличные эксплуатационные качества и надежность.

Стабильная работа любого двигателя зависит от налаженной работы всех деталей, узлов самого ДВС. Моторы Ланос , Шанс не составляют исключения. Одним из основных элементов в конструкции двигателя линейки Ланос , Шевроле необходимо отметить газораспределительный механизм (ГРМ). Главная задача ГРМ Ланос заключается в обеспечении правильного впуска и выпуска топливной смеси и выхлопных газов, точно в установленный момент зажигания. Правильная работа двигателя зависит от точной связи между газораспределительным механизмом головки (клапана, распредвал и другие дополнительные детали) с цилиндропоршневой группой ЦПГ (коленвал, поршневая). Ремень ГРМ Ланос является связующим звеном между этими двумя элементами ДВС.

Обрыв ГРМ Ланос приведет к серьезной поломке деталей ДВС. В частых случаях при разбалансированной работе клапанов и поршневой группы, из-за обрыва ремня происходят механические повреждения отдельных клапанов или поршней. Впоследствии двигатель выходит из строя, требуется серьезный, дорогостоящий ремонт. Существует ряд признаков по которым можно определить необходимость замены ремня.

Важно! Необходимо четко придерживаться рекомендаций завода изготовителя по пунктам , срокам проведения технического обслуживания (ТО). Замена ремня ГРМ Л анос производится после пробега 60 000 км. Дальнейшая эксплуатация может привести к внезапному обрыву ремня и вышеуказанным печальным последствиям. В некоторых случаях проводить замену ремня приходится по другим причинам, не запускается мотор (стартер крутит, двигатель не запускается), видимые повреждения, сбились метки зажигания (от сработки внутренних зубьев, растяжения при агрессивной эксплуатации). В частых случаях это происходит с дешевыми изделиями низкого качества.

Как, правило, механизм ГРМ находится в правой стороне двигателя (по ходу автомобиля) или с левой, если смотреть на лобовое стекло перед капотом. Характерный свист, “металлический” шелест, при правильной натяжке приводного ремня генератора, ГУР, кондиционера, точно указывает на скорую “смерть” натяжного ролика. Он просто заклинит, ремень ГРМ слетит с шестерен или сотрется. В так случаях необходима срочная замена. В основном это происходит из-за некачественных деталей, в данном случае натяжного ролика.

Далее, при замене помпы (водяного насоса), могут возникнуть вопросы к состоянию ремня при его внимательном осмотре. К примеру если помпа потекла на 45-50 тыс. км, ремень лучше заменить. О замене помпы читайте в статье Замена водяного насоса (помпы) Шевроле Ланос

Внимание! Специалисты настоятельно рекомендуют производить тройную замену деталей один раз в 60 000 км. Сюда входят ремень ГРМ, натяжной ролик, водяной насос (помпа). Рекомендованное время работы помпы, также составляет 60 000 км.

Ременные приводы, комплект ГРМ Ланос 1,5 выпускают различные компании. Распространенные варианты фирмы Dayco, KAP, Flennor, Dongil, AE, Dongshin и др. По возможности предпочтение необходимо отдавать оригинальным комплектам ГРМ Ланос артикул GM. Для сведения, обозначения ремня ГРМ, оригинал Ланос 1,5, GM, ГРМ Ланос артикул GM 96352407. Можно использовать комплект ГРМ Ланос фирмы Gates номер 5310 XS. Количество зубцов 117, ширина 17 мм. В любом случае необходимо выбирать проверенных производителей с положительными отзывами других владельцев.

Подробная инструкция для новичков и мастеров с опытов включает в себя различные этапы предварительной подготовки, самого процесса замены и обратной сборки всех узлов. Замена ГРМ Ланос начинается со следующих действий:

В моторном отсеке с левой стороны (лицом к лобовому стеклу), на крыле демонтировать (снять) короб воздушного фильтра и патрубок (гофры). Фильтр крепится тремя болтами. Гофра держится на хомутах. Заводские хомуты снимаются специальным съемником или пассатижами, путем сжатия проушин. Обычные раскручиваются крестовой отверткой или головкой в зависимости от марки хомута ( китайские хомуты имеют свои размеры).

Отпустить болт фиксации генератора на планке с продольной прорезью. В частых случаях приходится отпускать еще и само крепление генератора. Использовать ключ на 12. Подать генератор в сторону двигателя, снять приводной ремень с генератора и шкива коленвала. Снять верхнюю защитную панель торцевым ключом на 10, открутить два верхних болта. Без “энтузиазма”, аккуратно извлечь пластмассовую панель из пазов нижней панели (тоже пластмассовой). В противном случае пластмасс может сломаться. Открывается панорама ремня и шестерни распределительного вала ГРМ. Внимание! Таким же способом можно периодически проверять состояние ремня (наличие повреждений, потертостей).

Опытные специалисты рекомендуют поднять переднее колесо, при при помощи домкрата, включить пятую передачу и выставить верхнее положение метки на шестерне распредвала. На самой шестерне выдавлена характерная риска на зубе. Эта риска должна совпадать с треугольной прорезью на верхней части пластмассового кожуха, который установлен со стороны двигателя (за шестерней распредвала). Риска всегда “смотрит” вверх.

Переход в нижнюю часть двигателя. Снять переднее правое колесо. Подложить под кузов защитную подставку, чтобы не упал с домкрата. Снять подкрылок. Если мешает воздушный резонатор, его можно снять. Далее самый интересный момент, снять шкив коленчатого вала. Момент зажатия болта крепления шкива в коленвале, просто зашкаливает, но это суровая необходимость. Если отсутствует воздушный гайковерт придется прибегнуть к помощи помощника.
Взять прочную головку на 17, длинный вороток и трубу (можно полметра) , для создания приличного рычага. Вороток должен выдвигаться за пределы правого крыла, чтобы его не повредить при откручивании болта. Помощник должен включить первую или заднюю передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Происходит определенная фиксация коленвала в одном положении. Резким движением трубы с воротком вниз попытаться сорвать болт. Может произойти неудача, а это бывает в частых случаях. То есть коленвал прокручивается даже при торможении и включенной скорости. В таком случае, снять защитный кожух маховика под коробкой передач ККП (это открутить 3 болта на 12 или 13 с другой стороны двигателя). Так же помощнику при помощи монтировки, монтажки с лопаткой зафиксировать зубья маховика путем расклинивания их с выступами в корпусе кожуха КПП.
После снятия шкива коленвала покажется моторная шестерня, на которой работает ремень ГРМ. Дальше снять пластмассовую нижнюю панель защиты, открутить три болта на 10. Главное! При любой замене ремня ГРМ всегда меняется натяжной ролик, даже если он и не шелестит при работе. Поэтому сразу откручиваем болт головкой на 13 или 14, вынимаем ролик, извлекаем ремень. Если помпу менять не нужно, проводим замену ремня и ролика. Для этого ставим на два болта колесо, включаем пятую передачу, проворачиваем колесо вперед совмещаем метки ГРМ Ланос . То есть на моторной шестерне на одной из звездочек нанесена риска (может быть в виде точки). Совместить ее с треугольным вырезом на пластмассовом кожухе двигателя. Метка должна смотреть вниз.

Снять колесо, одеть на уже совмещенные шестерни распредвала и коленвала ремень ГРМ. Ремень сначала одевается с моторной шестерни, через правую сторону от помпы на шестерню распредвала. Затем зубья ремня одевать на помпу и далее на шестерню распредвала. После установить новый натяжной ролик на место посадки. Повторимся еще раз! Метки ГРМ Л анос 1,5 в о концовке должны стоять следующим образом, риска метки распредвала вверху, риска метки коленвала внизу на указанных треугольных разрезах пластмассового кожуха.

Устанавливать ролик ГРМ Ланос необходимо аккуратно, чтобы не сбить зубья ремня с зубьев шестерен, соответственно положение меток. Ролик в заводской упаковке уже “заряжен” в сжатом положении пружины. В флажках установлен фиксатор примерно 4,5 мм, его вынимать до закрутки болта крепления нельзя. После того, как ролик полностью зафиксирован, болтом к блоку цилиндров, еще раз проверить положение ремня ГРМ, метки, совпадение зубцов ремня и шестерен, резким движением вытащить фиксатор натяжного ролика. Произойдет автоматическое натяжение ремня ГРМ. После чего провести сборку всех деталей и узлов в обратной последовательности. Для сведения, при ослабленной резьбе или недостаточной силе затяжки болта крепления шкива коленвала, болт может открутиться на ходу. Перед его установкой резьбу болта рекомендуется обработать герметиком. После завершения обратной сборки пробовать заводить двигатель.

Необходимый инструмент

Для замены ремня ГРМ можно использовать различный вид инструмента. Это могут быть рожковые ключи, головки, торцевые ключи, воротки заводские, самодельные, даже кусок трубы определенного размера. Основными вариантами считаются следующие:

Ключи торцовые “10”
Рожковые ключи, головки “5”, “17”, “12”, “13”, “24”.
Пассатижи.
Отвертка с лопаткой или крестообразная.

Для полной уверенности лучше пользоваться полным набором, комплектом инструмента предназначенного для автомобилистов.

Замена ремня ГРМ на автомобилях марки Ланос , Шевроле с ГУР и кондиционером производится в такой же последовательности, как и на “пустом” варианте. Есть некоторые отличия. Так как на двигатель установленные дополнительные агрегаты, претерпели изменения приводной ремень и непосредственно само место работы ремня ГРМ, Дополнительные действия заключаются в снятии приводного ремня не только с генератора, но и с натяжного ролика кондиционера. То есть приводной ремень имеет больший размер (стал длиннее), изменилась схема его установки относительно шкива, генератора и натяжных роликов кондиционера и ГУР. В месте работы ремня ГРМ установлен насос ГУР и шкив для его раскручивания. Чтобы заменить ремень ГРМ, необходимо открутить шкив (три болта на 12), затем насос ГУР (два болта на 12). Аккуратно отодвинуть корпус насоса в сторону крыла, извлечь ремень ГРМ. Таким же образом вставить новый ремень обратно.

При обрыве ремня ГРМ на Л аносе метки момента зажигания выставляются следующим образом. Установить шестерню распредвала с риской на зубе в верхнем положении, соответственно треугольному вырезу внутреннего пластмассового кожуха защиты ГРМ от пыли и других непредвиденных факторов. Метку моторной шестерни (риска или точка на зубе) установить в нижнее положение относительно треугольного выреза в нижней части защитного кожуха.

В данном материале разберемся с необходимостью замены прокладки поддона на Ланосе, порядком действий при замене, а также о сложностях с которыми можно столкнуться.

Поддон двигателя на Шевроле Ланос выполняет следующие основные функции:

По факту это ёмкость для заливки и хранения масла, которое нужно для смазки трущихся деталей двигателя
Защита коленвала, маслоприемника и предотвращение расплескивания масла во время работы двигателя
Сбор различных отходов от работы двигателя (это и металлическая стружка, и сажа от самого масла и прочее)
Дополнительный картер для охлаждения масла при работающем ДВС (именно поэтому на поддоне есть ребра охлаждения как на изображении ниже)

Сам поддон двигателя на Ланосе с мотором 1,5 в заводском исполнении изготавливается из сплава дюраля и алюминия, а его артикул — GM 96481581.Как вариант можно использовать аналог POLCAR 2505МО1. Также можно использовать металлические поддоны (штамповку) различных фирм изготовителей. Первый вариант хорошо отводит тепло, но не устойчив к ударам (поэтому если нет защиты двигателя, то нужно быть аккуратнее). Второй наоборот, имеет хорошую крепость, но плохо отводит тепло нагретого масла (а если масло плохо остужается, то оно быстрее чернеет и по сути теряет свои свойства).

Отметим пожалуй только 3 случая для снятия поддона:

это конечно же его замена (механические повреждения, сильная деформация, пробитие поддона)
замена прокладки поддона (какая-то превентивная замена, течь прокладки, деформация)
осмотр состояния КШМ двигателя (то есть в каком состоянии шатуны, вкладыши, маслоприемник, наличие стружки в масле)

Тут нам понадобится смотровая яма или подъемник, или просто можно заехать на небольшую возвышенность одной стороной автомобиля (мне доводилось пользоваться бордюром вдоль дороги).

Процесс снятия поддона

Если установлена защита двигателя, то сперва снимаем ее, для этого необходимо открутить четыре болта на “17”, крепления защиты к кузову. При откручивании придерживать планки с резьбой находящиеся в специальных нишах. Защита ДВС может быть двух типов, оригинальная пластиковая, металлическая штампованная.
Теперь сливаем масло из двигателя. Откручиваем пробку поддона двигателя, ключом на 14 мм, и сливаем все масло. Закручиваем пробку обратно. Подробнее об этой процедуре читайте в статье Масло в двигатель Шевроле Ланос
Далее снять хомут крепления приемной трубы ключом на 17 мм. Открутить пластину крепления хомута приемной трубы два болта на 17 мм.
При помощи головки на 14 мм открутить три болта крепления выпускного коллектора. Выпускной коллектор может крепиться на шпильках, но принцип один. Если гайки шпилек не отворачиваются, то обливаем резьбу керосином, тормозной жидкостью или WD 40 (ну или любое другое подобное средство).
После снятие коллектора со шпилек отодвинуть его в сторону, чтобы не мешал.
Далее головкой или торцевым ключом на 10 мм открутить 15 коротких болтов крепления поддона.
Внимание! Два болта из 15 закрыты резиновыми пробками (возле коробки передач). Они защищают болты от попадания грязи, когда отсутствует защита поддона Ланос . Поэтому с нимаем пробки и торцевым ключом выкручиваем болты .
Остается еще четыре длинных болта на 10 мм, которые крепятся к коробке передач. Необходимо заметить, один из них находится с обратной стороны МКПП. Болты поддона Ланос имеют разную длину (13 коротких крепят поддон к блоку цилиндров), 4 крепятся к коробке передач.

Для удобства демонтажа рекомендуется оставить два коротких болта посередине поддона. После откручивания остальных, поддон можно удобно поддерживать и выкручивать эти два болта. Когда поддон снят его необходимо внимательно обследовать на различные повреждения и отмыть от грязи. Для демонтажа, монтажа используются следующие инструменты:

набор головок с трещоткой
карданчик (обычно находится в наборе ключей)
отвертка шлицевая
желательно динамометрический ключ
торцовый ключ на 10 мм
головка на 14 мм
накидной или рожковый ключ на 17 мм

Торцовый ключ необходим, если головка не войдет в пазы для болтов с резиновыми пробками. Установка поддона с прокладкой и остальных узлов, осуществляется в обратном порядке.

После того как поддон вымыт (при помощи керосина или специальных чистящих средств, тут на ваше усмотрение), осуществляется посадка прокладки на поддон и последующая его установка обратно на блок цилиндров. Настоятельно рекомендуется сделать следующие действия:

убрать на месте крепления поддона (на блоке цилиндров) остатки старого герметика или старой прокладки;
промазать место посадки прокладки на поддоне герметиком
положить на поддон прокладку, соответственно отверстиям крепления
промазать прокладку герметиком

Для удобства монтажа некоторые специалисты рекомендуют привязать каждое отверстие прокладки нитками для шитья. Из-за этого в процессе установки прокладка не будет сдвигаться в разные стороны. Далее попросту приложить поддон к блоку цилиндров и наживить средние болты. После, устанавливать остальные болты на места их посадки.

Важно! На завершающей стадии затяжки болтов (если мало опыта) лучше использовать динамометрический ключ. Потому что если перетянуть болты, то можно как минимум раздавить прокладку, как максимум сорвать резьбу. Болты затягиваются крест-накрест, каждый очередной болт напротив другого. Конечное усилие на динамометрическом ключе должно быть 10 Нм.

Артикул оригинальной прокладки поддона Шевроле Ланос 1.5 GM 90409693.

Исходя из накопленного опыта специалистами рекомендуется использовать прокладки поддона на пробковой основе. Даже в отсутствие герметика пробковый материал хорошо вжимается в металл и не пропускает масло наружу. Но, если есть герметик, им лучше воспользоваться. А также в обязательном порядке необходимо устанавливать защиту двигателя, особенно если установлен оригинальный из алюминиевого сплава. Защита в частых случаях сохранит поддону “жизнь” при наездах на непредвиденные препятствия.

В конструкции автомобильного двигателя присутствует такое немаловажный элемент, как поддон картера. Это неподвижная деталь, располагаемая в самой нижней части силового агрегата. Она представляет собой судно, фиксируемое болтами к блоку цилиндров. Именно в этой емкости находится масло, заливаемое в двигатель. Часто владельцы автомобилей Ланос и Шанс 1.5 задаются вопросом о том, как снять поддон. Причины для проведения этой процедуры самые разные.

Откуда появилось название поддон картера

Поддон называется так, потому что располагается непосредственно под дном двигателя. Многие ее так и называют, но если говорить техническим языком, то правильно она звучит как поддон картера. Что же такое картер, известно далеко не многим. Картером называется корпусная деталь, внутри которого располагается какой-либо механизм. В конструкции автомобиля различают следующие виды картеров:

двигателя;
коробки передач;
сцепления;
рулевого управления и т.п.

Название картер появилось после того, как английский инженер по фамилии Картер разработал защитный кожух для ведущей цепи мотоцикла с масляной ванной. Отсюда и появилось название картер. На автомобилях он может быть мокрым — двигателя, коробки передач, а также сухим — сцепление.

Поддон картера — такое словосочетание в народе не используется, поэтому водители, механики и мастера попросту говорят поддон или картер двигателя. Однако называть поддон картером не совсем верно, хотя при использовании такого словосочетания, подразумевается именно эта деталь. Другое название поддона — крышка картера.

Назначение детали

Масляный поддон в конструкции двигателя играет роль бака. Хотя конструктивно деталь не представляет собой ничего сложного, но при этом на нее возлагается целый ряд следующих задач:

Хранение масла, которое заливается в двигатель для смазки внутренних деталей. Масло скапливается в поддоне, и при функционировании ДВС, оно всасывается маслонасосом через маслоприемник, и подается по каналам к рабочим деталям двигателя.
Предотвращение расплескивания смазочного вещества при движении автомобиля.
Защита масла от негативного воздействия внешней среды.
Охлаждение смазки, которая нагревается от двигателя.
Сбор продуктов выработки КШМ, таких как мелкая металлическая пыль и более крупные частицы.
Охлаждение двигателя. Находящийся внизу поддон при движении автомобиля охлаждается, и тем самым забирает тепло от двигателя, снижая его температуру.

Для изготовления поддонов двигателя используются различные материалы. Это может быть штамповка или литье, а также комбинированные варианты. Забегая наперед, нужно сказать о том, что на автомобилях Ланос используются масляные картеры двигателя из алюминиевого и металлического сплава. Почему так, и что все-таки лучше для автомобиля, выясним далее.

Из чего изготавливают поддоны двигателя и преимущества используемых материалов

В конструкции поддона картера имеется специальное отверстие, которое называется сливным. Именно через него осуществляется слив смазочного материала, при определенном пробеге. Не исключены ситуации, когда слизываются грани резьбы отверстия, что приводит к невозможности закручивания пробки и обеспечению полной герметичности. В этом случае попросту необходимо заменить поддон картера двигателя на Ланосе, купить который можно в специализированных магазинах или заказать в интернете.

Тема сливного отверстия была затронута не зря, ведь вероятность повреждения граней резьбы всегда выше на поддонах, изготовленных из алюминиевого сплава. Однако прежде рассмотрим отличительные особенности устройств, изготавливаемых из разных материалов:

Штамповка — для изготовления используется листовая сталь, достоинством которой является устойчивость к механическому воздействию. Негативное влияние оказывают твердые предметы в виде камней, бордюров и прочих элементов, которые попадают на корпус детали. Устойчивость к разрушениям и повреждению — это главное преимущество штампованных картеров. Недостатки — вес, слабый отвод тепла и шум двигателя.
Литье — детали изготавливаются из алюминия с добавлением других веществ. Сплав обладает высокими показателями теплопроводности, что улучшает охлаждение масла, увеличивая его срок службы и сохранность смазочных качеств. Стенки деталей из алюминия намного толще, поэтому снижается шум от двигателя, и повышается комфорт для водителя и пассажиров. Форма литых поддонов имеет вид короба с внутренними перегородками, за счет которых повышается жесткость детали на кручение. При использовании деталей из алюминия, повышается жесткость двигателя, а значит, и его долговечность.

По описанию основных видов материалов, из которых делают поддоны, становится понятно, почему автомобили Ланос и Шанс 1.5 с завода оснащаются устройствами из алюминия. Единственным существенным минусом алюминиевых корпусов для Ланосов, является высокая вероятность их повреждения при ударе о бордюр, канализационный люк и прочие предметы на дороге.

Это интересно! На автомобили Шевроле и Дэу Ланос с объемом двигателя 1.5 8 клапанов с завода устанавливаются алюминиевые поддоны. Они имеют артикул GM 96481581. На Ланосы 1.6 16 клапанов устанавливаются штампованные корпуса (в зависимости от года выпуска). Для Ланосов и Шансов с объемом двигателя 1.5 также выпускаются штампованные поддоны Запорожским автомобильным заводом ЗАЗ. При установке штамповке на Ланос, понадобится также дополнительно купить чехол для маховика.

Повреждение масляного картера двигателя и особенности устранения неисправностей

В случае со штампованными деталями вероятность повреждения поддона крайне низкая. Ведь при ударах о твердые предметы, на корпусе детали появятся лишь вмятины, которые никоем образом не влияют на работу устройства. Это уместно для штампованных деталей, а в случае удара алюминиевого картера, высока вероятность того, что движение своим ходом на авто продолжить не удастся.

При пробое алюминиевого картера Ланос и Шанс 1.5, из двигателя вытечет все масло. Чтобы предотвратить возникновение таких ситуаций, рекомендуется использовать специальную защиту. Она исключает вероятность того, что одна из уязвимых деталей двигателя будет повреждена. Если же вы все-таки надеялись, что с вами такая ситуация не произойдет, но в один момент наткнулись на твердый предмет, который стал причиной повреждения корпуса поддона, тогда следует выполнить следующие действия:

После удара нужно остановиться и заглушить мотор, чтобы оценить масштабы случившегося. Прежде всего, следует осмотреть поддон на наличие потеков масла. Если таковых не имеется, то повреждение не критичное. Однако продолжать движение своим ходом на автомобиле еще рано.
Следующий шаг предусматривает включение зажигания и запуск двигателя. Если после этого индикатор давления масла на приборке погаснет и не загорится, значит все в порядке, и можно продолжать движение своим ходом. Однако при первой же возможности следует произвести более тщательный осмотр детали на отсутствие микротрещин.
Если все-таки после удара обнаруживается течь масла, тогда следует вызывать аварийку. Запуск двигателя категорически противопоказан в этом случае, и чтобы устранить повреждение такого рода, понадобится замена картера или его ремонт. Возможность ремонта алюминиевого поддона оценивает специалист. Если повреждение незначительное (малых размеров), тогда можно запаять его при помощи аргонно-дуговой сварки. При серьезных повреждениях деталь подлежит замене.

Масло из масляного поддона через маслоприемник, который оснащен фильтром, поступает в маслонасос, где под давлением происходит его транспортировка по всем каналам в двигателе. Корпус детали имеет форму с углублением, в котором размещается маслоприемник. Это сделано специально для того, чтобы независимо от того, под каким углом движется автомобиль, маслонасос непрерывно мог перекачивать смазочное вещество. Еще для этого в конструкции картера имеется специальная ограничительная пластина.

Когда возникает необходимость снятия поддона двигателя на Ланосе и Шансе 1.5

Часто владельцы автомобилей Шевроле и ДЭУ Ланос, а также ЗАЗ Шанс 1.5 задаются вопросом о необходимости снятия поддона. Причин для проведения этой процедуры достаточно, и прежде чем озвучить их, нужно сказать, что произвести демонтажные работы сможет каждый самостоятельно без посещения автосервиса. Ланос — это не тот автомобиль, который вызывает трудности при ремонте, поэтому при необходимости снятия поддона двигателя, делаем это своими руками.

Причины для проведения демонтажа поддона картера двигателя Ланос и Шанс 1.5 — это:

замена прокладки, которая со временем изнашивается, и возникает течь (здесь важно отметить, что причиной течи масла из-под прокладки может быть засорение трубки отвода картерных газов, а также повышенное давление в случае неисправности редукционного клапана маслонасоса);
очистка металлической сеточки фильтра маслоприемника, которая с течением времени засоряется отложениями, и нуждается в промывке керосином для восстановления производительности маслонасоса;
неисправность маслонасоса — для его снятия, проверки, ремонта и замены, требуется предварительно демонтировать поддон двигателя;
при повреждении корпуса для ремонта или замены детали;
истирание граней резьбы маслосливного отверстия;
обслуживание, которое включает в себя очистку внутренней части устройства от накопившихся отложений.

Во всех этих случаях требуется прибегнуть к снятию крышки картера на Ланосе и Шансе 1.5. О том, как это сделать самостоятельно без помощи мастеров автосервиса, рассмотрим более детально.

Инструкция по снятию, очистке и замене поддона картера двигателя на Ланосе и Шансе 1.5

Перед началом проведения работ по снятию поддона картера на Ланосе, понадобится предварительно приобрести уплотнительную прокладку, масло, фильтр и герметик. Какое выбрать масло, и как заменить его на Ланосе, подробно описано в этом материале. Артикул уплотнительной прокладки для автомобилей Ланос и Шанс 1.5 — 90409693. Однако не торопитесь ее покупать, так как вероятность того, что с ней вы сможете установить поддон на место очень низкая. В качестве прокладки используем герметик.

Приступаем к непосредственному снятию крышки картера Ланос и Шанс 1.5:

Независимо от того, что стало причиной снятия крышки картера Ланос и Шанс 1.5, в любом случае необходимо обязательно очистить его внутреннюю часть, а также демонтировать маслоприемник, и почистить металлическую сеточку. Если поддон картера нуждается в ремонте, то после устранения дефектов с использованием сварочного оборудования, приступаем к сборке. Если деталь не подлежит ремонту, то понадобится купить новый поддон, стоимость которого для автомобилей Ланос и Шанс составляет около 3000 рублей. Видео инструкция по снятию устройства Дэу Ланос 1.5.

Замена прокладки поддона Ланос и Шанс 1.5— инструкция по установке

Не только демонтаж, но и установка крышки картера на Ланосе может вызвать некоторые затруднения, поэтому рассмотрим процесс сборки пошагово. Принцип установки детали на место осуществляется в следующем порядке:

Первоначально ставим на место маслоприемник, если он извлекался для очистки фильтрующей сеточки.
Крепежная часть поддона и блока двигателя должны быть тщательно очищены от старого герметика и прокладки. Предварительно наносится герметик по окружности детали.
Используется герметик типа RTV, который обладает свойством вулканизации. Выпускают такие герметики разные производители. Обычно они окрашиваются в красный или серый цвет.
После нанесения герметика, по правильному нужно использовать прокладку, но в силу того, что поддон фиксируется не только к блоку двигателя, но еще и корпусу КПП, возникают трудности с совмещением отверстий. Толщина прокладки не позволит установить все болты на свои места за счет смещения отверстий, поэтому ставить ее не рекомендуется. Для информации — с завода уплотнительная прокладка поддона картера на Ланос не устанавливается.
Как только герметик будет нанесен, нужно подождать 10-15 минут, и присоединять деталь к блоку.
Наживляем все болты. Не затягиваем их, пока все болты не будут стоять на своем месте. Если не использовать резиновую прокладку, то трудностей с их завинчиванием не возникает.
Теперь приступаем к затягиванию всех болтов. Затяжка 15 болтов крепления крышки к блоку осуществляется динамометрическим ключом с моментом 14 Hм. Болты, которые расположены в канале, можно затянуть от руки, но без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу.
Болты, которыми деталь крепится к корпусу коробки передач, затягиваются с усилием в 40 Hм. Последовательность или очередность затяжки болтов крышки поддона Ланос и Шанс 1.5 показана на фото ниже.

Ставим на место пластиковую крышку механизма ГРМ, прикручиваем приемную трубу, и оставляем автомобиль на время, пока не высохнет герметик. Обычно достаточно 10-20 часов, но все зависит от марки используемого герметика.

Перед заливкой моторного масла, необходимо установить на место пробку сливного отверстия с медной прокладкой. Залить необходимое количество масла, и через некоторое время провести диагностику выполненных работ. Если через время не появятся потеки масла, значит, работы выполнены успешно.

В среднем для замены прокладки или самого поддона картера на Ланосе уходит не менее 5-10 часов (не учитывая времени высыхания герметика). Все зависит от состояния крепежных болтов.

В завершении следует отметить, что для вывинчивания пробки сливного отверстия на Ланосе следует пользоваться не трещоткой, а Т-образным ключом. В этом случае вероятность повреждения резьбы и корпуса детали сводится к минимуму.

В конструкции автомобильного двигателя есть такой важный элемент, как поддон картера. Это неподвижная часть, расположенная в нижней части силового агрегата. Это корабль, прикрученный к блоку цилиндров. Именно в эту емкость заливается масло в двигатель. Владельцы автомобилей Lanos и Chance 1.5 часто задаются вопросом, как снять поддон. Причины этой процедуры разнообразны.

Откуда взялось название масляная чашка
Назначение частей
Из чего сделаны моторные скамейки и преимущества используемых материалов
Повреждение масляного поддона двигателя и функции поиска и устранения неисправностей
Когда возникает необходимость снятия картера на Ланосе и Шансе 1.5
Инструкция по снятию, чистке и замене масляного поддона двигателя на Ланос и Шанс 1.5
Замена уплотнителя поддона Lanos и Chance 1.5 - инструкция по установке

Откуда появилось название поддон картера

Картер называется так потому, что расположен непосредственно под днищем двигателя. Многие так его называют, но если говорить техническими терминами, то это правильно звучит как кабина. Что такое плинтус, многим неизвестно. Картер двигателя - это часть корпуса, внутри которой расположен механизм. В конструкции автомобиля различают следующие виды кожухов:

мотор;
коробки передач;
схватить;
рулевое управление и др.

Название картера произошло после того, как английский инженер Картер разработал защитный кожух для приводной цепи мотоцикла в масляной ванне. Отсюда и название Картер. На автомобилях может быть мокрым - двигатель, коробка передач, и сухим - сцеплением.

Масляный поддон: такое словосочетание не используется людьми, поэтому водители, механики и мастера просто называют масляный поддон или картер. Однако называть масляный поддон картером не совсем корректно, хотя под такой фразой имеется в виду именно эта деталь. Другое название поддона - крышка картера.

Назначение детали

Масляный поддон в конструкции двигателя выполняет роль резервуара. Хотя структурно партия не представляет собой ничего сложного, она отвечает за ряд следующих мероприятий:

Хранение масла, которое заливается в двигатель для смазки внутренних деталей. Масло скапливается в поддоне, а при работе ДВС всасывается масляным насосом через маслоприемник и по каналам подается к рабочим частям двигателя.
Избегайте разбрызгивания смазки во время вождения.
Защита масла от негативного воздействия внешней среды.
Охлаждение смазки, нагреваемой двигателем.
Сбор продукции производства КШМ, такой как мелкий металлический порошок и более крупные частицы.
Охлаждение двигателя. Картер, расположенный внизу, охлаждается во время движения автомобиля и поэтому поглощает тепло от двигателя, снижая его температуру.

Для производства моторных поддонов используются различные материалы. Это может быть штамповка или литье, а также комбинированные варианты. Забегая вперед, нужно сказать, что на автомобилях Lanos используются крышки моторного масла из алюминия и металлических сплавов. Почему так, и что еще лучше для машины, узнаем дальше.

Из чего изготавливают поддоны двигателя и преимущества используемых материалов

В масляном поддоне есть специальное отверстие, которое называется сливным отверстием. Именно через него происходит слив смазки, при определенном пробеге. Не исключены ситуации, когда резьбовые грани отверстия залиты, что приводит к невозможности выкручивания заглушки и обеспечению полной герметичности. В этом случае просто необходимо заменить чашку двигателя на Ланосе, которую можно приобрести в специализированных магазинах или заказать в Интернете.

Вопрос о сливном отверстии поднимался не зря, ведь на поддонах из алюминиевого сплава всегда больше вероятность повреждения краев резьбы. Однако сначала рассмотрим отличительные особенности устройств из разных материалов:

Штамповка - для производства используется листовая сталь, преимуществом которой является устойчивость к механическим воздействиям. Негативное влияние оказывают твердые предметы в виде камней, бордюров и других элементов, которые попадают на корпус детали. Устойчивость к поломкам и повреждениям - главное преимущество литых картеров. Недостатки: вес, плохой отвод тепла и шум двигателя.
Литье: детали изготовлены из алюминия с добавлением других веществ. Сплав обладает высокой теплопроводностью, что улучшает охлаждение масла, продлевает срок его службы и сохраняет смазывающие свойства. Стенки алюминиевых деталей намного толще, поэтому снижается шум двигателя и повышается комфорт для водителя и пассажиров. Форма литых поддонов напоминает коробку с внутренними перегородками, за счет чего повышается жесткость детали на кручение. При использовании алюминиевых деталей повышается жесткость двигателя и, следовательно, его долговечность.

По описанию основных видов материалов, из которых изготовлены поддоны, становится понятно, почему автомобили Lanos и Chance 1.5 с завода комплектуются алюминиевыми приборами. Единственный существенный недостаток алюминиевых кожухов для Lanos - высокая вероятность повреждения при ударе о тротуар, люк канализации и другие предметы на дороге.

это интересно! На автомобили Chevrolet и Daewoo Lanos с рабочим объемом 1,5 8 клапанов алюминиевые поддоны устанавливаются с завода. У них артикул GM 96481581. На Ланос 1.6 установлено 16 литых гидроблоков (в зависимости от года выпуска). Для Lanos и Chances водоизмещением 1,5 печатные поддоны также выпускает Запорожский Автозавод ЗАЗ. При установке молдинга на Ланос также потребуется приобрести крышку маховика.

Повреждение масляного картера двигателя и особенности устранения неисправностей

В случае с печатными деталями вероятность повреждения поддона крайне мала. Ведь при ударе о твердые предметы на теле детали появятся только вмятины, что никак не повлияет на работу устройства. Это подходит для штампованных деталей, и в случае удара об алюминиевый картер высока вероятность того, что вы не сможете продолжить движение в одиночку.

Особенности повреждения алюминиевого поддона

В случае выхода из строя алюминиевого картера двигателей Lanos и Chance 1.5 все масло вытечет из двигателя. Чтобы такие ситуации не возникли, рекомендуется использовать специальные средства защиты. Исключает возможность повреждения одной из уязвимых частей двигателя. Если вы еще надеялись, что с вами такой ситуации не случится, но в какой-то момент наткнулись на твердый предмет, который повредил корпус поддона, то вам необходимо выполнить следующие действия:

После удара необходимо остановиться и выключить двигатель, чтобы оценить масштаб происшествия. В первую очередь следует осмотреть поддон на предмет протечек масла. Если таковых нет, то урон не критичен. Однако продолжать движение в одиночку пока рано.
Следующим шагом будет включение зажигания и запуск двигателя. Если после этого индикатор давления масла в заказе погас и не загорелся, значит, все в порядке и вы можете продолжить движение самостоятельно. Однако при первой возможности следует провести более тщательный осмотр детали на предмет отсутствия микротрещин.
Однако, если после удара обнаруживается утечка масла, следует вызвать бригаду экстренной помощи. Запуск двигателя в этом случае категорически противопоказан и для устранения повреждений такого типа потребуется замена или ремонт картера. Возможность ремонта алюминиевого поддона оценивает специалист. Если повреждение незначительное (небольшое), его можно сварить аргонодуговой сваркой. В случае серьезного повреждения деталь подлежит замене.

Масло из масляного поддона через маслоприемник, оснащенное фильтром, поступает в масляный насос, где под давлением транспортируется по всем каналам двигателя. Корпус детали имеет форму с выемкой, в которой расположен маслоприемник. Это сделано специально для того, чтобы независимо от угла движения автомобиля масляный насос мог непрерывно перекачивать смазку. Для этого в конструкции плинтуса есть специальная ограничительная пластина.

Когда возникает необходимость снятия поддона двигателя на Ланосе и Шансе 1.5

Часто владельцы автомобилей Шевроле и Дэу Ланос, а также ЗАЗ Шанс 1.5 задаются вопросом о необходимости снятия поддона. Причин для проведения данной процедуры достаточно, и прежде чем их озвучить, следует сказать, что проводить демонтажные работы может каждый самостоятельно, не посещая автосервис. Lanos не является автомобилем, вызывающим затруднения в ремонте, поэтому, если вам нужно снять блок-картер, мы сделаем это за вас.

Причины разборки поддона мотора Lanos и Chance 1.5:

замена прокладки, которая со временем изнашивается, и возникает течь (здесь важно отметить, что причиной утечки масла из-под прокладки может быть забитый сливной патрубок картера, а также повышение давления в случае неисправности редуктора давления масляного насоса);
очистка металлической сетки фильтра маслоприемника, которая со временем забивается отложениями и требует промывки керосином для восстановления работоспособности масляного насоса;
неисправность масляного насоса - для его снятия, проверки, ремонта и замены необходимо предварительно разобрать блок-картер;
если корпус поврежден из-за ремонта или замены детали;
истирание резьбовых поверхностей маслосливного отверстия;
техническое обслуживание, которое включает в себя очистку внутренней части устройства от скопившихся отложений.

Во всех этих случаях необходимо снимать крышку картера на Ланосе и Шансе 1.5. Более подробно рассмотрим, как сделать самому без помощи техников автосервиса.

Инструкция по снятию, очистке и замене поддона картера двигателя на Ланосе и Шансе 1.5

Перед тем, как приступить к снятию поддона картера на Ланосе, сначала потребуется приобрести прокладку, масло, фильтр и герметик. Какое масло выбрать и как заменить его на Ланос подробно рассказывается в этом материале. Артикул уплотнительной прокладки для автомобилей Lanos и Chance 1.5 - 90409693. Однако не спешите с ее покупкой, так как вероятность того, что с ее помощью вы сможете установить поддон на место, очень мала. В качестве прокладки используем герметик.

Приступим к непосредственному снятию крышки картера Lanos и Chance 1.5:

Независимо от того, что послужило причиной снятия крышки картера Lanos и Chance 1.5, по-прежнему необходимо очистить ее изнутри, а также разобрать масляный бак и очистить металлическую сетку. Если масляный поддон требует ремонта, то после устранения дефектов с помощью сварочного оборудования приступаем к сборке. Если деталь не подлежит ремонту, придется приобрести новый поддон, стоимость которого для автомобилей Lanos и Chance составляет около 3000 рублей. Видео инструкция по снятию устройства Daewoo Lanos 1.5.

Замена прокладки поддона Ланос и Шанс 1.5— инструкция по установке

Не только разборка, но и установка крышки картера на Ланосе может вызвать определенные трудности, поэтому процесс сборки рассмотрим поэтапно. Принцип установки детали на место осуществляется в следующем порядке:

Изначально ставим маслоприемник на место, если его снимали для очистки сеточки фильтра.
Крепежную часть поддона и блок двигателя необходимо тщательно очистить от старого герметика и прокладки. Герметик предварительно наносится по окружности детали.
Применяется герметик типа РТВ, обладающий свойством вулканизации. Такие герметики выпускают разные производители. Обычно они красного или серого цвета.
После нанесения герметика необходимо правильно использовать прокладку, но поскольку поддон крепится не только к блоку двигателя, но и к картеру коробки передач, возникают трудности с совмещением отверстий. Толщина прокладки не позволит установить все болты на свои места из-за смещения отверстий, поэтому устанавливать ее не рекомендуется. Для справки: на Ланосе с завода не ставится прокладка поддона картера.
После нанесения герметика нужно подождать 10-15 минут и прикрепить деталь к блоку.
Вытащите все болты. Не затягивайте их, пока все болты не будут на месте. Если резиновая прокладка не используется, вкрутить их не составит труда.
Теперь приступим к затяжке всех болтов. 15 болтов, которыми крышка крепится к блоку, затягиваются динамометрическим ключом с крутящим моментом 14 Нм. Болты, расположенные в канале, можно закручивать вручную, но без фанатизма, чтобы не порвать провода.
Болты, которыми деталь крепится к коробке передач, затягиваются с усилием 40 Н. Последовательность или последовательность затяжки болтов крышки поддона Lanos и Chance 1.5 показана на фото ниже.

Ставим на место пластиковую крышку распределительного механизма, закрепляем заборный шланг и оставляем машину на время до высыхания герметика. Обычно достаточно 10-20 часов, но все зависит от марки используемого герметика.

Перед заливкой моторного масла необходимо заменить сливную пробку с медной прокладкой. Залейте необходимое количество масла и через некоторое время проведите диагностику проделанной работы. Если через некоторое время капли масла не появятся, работа завершена успешно.

В среднем на замену прокладки или самого поддона картера на Ланосе уходит не менее 5-10 часов (без учета времени высыхания герметика). Все зависит от состояния крепежных болтов.

В заключение следует отметить, что для откручивания сливной пробки на Ланосе необходимо использовать не храповик, а гаечный ключ Т-образной формы.В этом случае велика вероятность повреждения резьбы и корпуса детали сводится к минимуму.

Масляный картер установлен на герметике, какая-либо прокладка в уплотнении отсутствует, поэтому в случае течи масла подтяжка болтов крепления картера не приведет к желаемому результату. Необходимо снять масляный картер и вновь установить его на герметик.

8. Отделите масляный картер от блока цилиндров отверткой, вставленной в зазор между картером и кронштейном блока…

Привалочные поверхности блока и картера перед нанесением герметика не обезжиривайте, только тщательно удалите с них масло. В дальнейшем это обеспечит возможность легкой разборки соединения.

12. Нанесите герметик на привалочные поверхности и резьбовую часть болтов крепления масляного картера.

13. Установите масляный картер и равномерно крест-накрест затяните болты моментом, указанным в приложении 1.

Пускать двигатель после замены уплотнения масляного картера можно не ранее чем через один час, это необходимо для полимеризации герметика.

Читайте также: