Замена прокладки на глушителе рено логан

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

можете посмотреть в магазине как она вглядит на ваз2110
только на ваз просто металлическая "губка" а на логан еще и обмазана какой=то метализированной пастой

При замене выпускного коллектора обнаружил, что фланец приемной трубы обломился. Восстанавливал сваркой. Кстати глушитель в сборе можно снять с машины на подъемнике или на яме поддомкратив заднее левое колесо и сняв с глушителя резиновый балансир (мащина 2006 года). Узел подразумевает подвижное соединение? или я не прав? Но отсоединив коллектор от двигателя и поворочав его смещений не обнаружил. Кто что думает.

olegggg писал(а): . Узел подразумевает подвижное соединение? или я не прав? Но отсоединив коллектор от двигателя и поворочав его смещений не обнаружил. Кто что думает.

Система выпуска цельная от приёмной трубы коллектора до выхлопной трубы глушителя.
Подвижного соединения, наподобие ВАЗА 2110 ,там нет (а не мешало бы)
В запчасти идут отдельные детали и вырезав неисправную деталь (ну скажем приёмную трубу)
вварить новую

Спасибо n456 за прописные истины. Способ ремонта описан в книгах и я их прочел. Вопрос был в следующем: соединение приемной трубы и коллектора штатным способом подразумевает подвижность или нет? по факту даже новая прокладка при новом коллекторе и трубе затянутая положенным моментом не дает узлу шевелиться никак. пробовали в мастерской.
Если так то что будет если заменить штатные шпильки обычными (от ВАЗ 2106) и притянуть гайками без пружин.
у кого какое мнение?
я так сделал уже 85000 назад но хочется выслушать и другие мнения послушать

прогар ? просто сегодня поставил,первую что под руку попалось. вот теперь думаю оригинал заказать в запас.

у меня тоже легкое, румынское асам-са за сотню ,пока лежит в запасе.от десятки ездит уже 5 тысяч.менять буду по факту прогара. за оригинал жалко отдавать рубль.

Покупал дешевое за 77р. Обмазал медной пастой, все равно почти сразу заскрипело. Купил еще проволочную Walker, пока лениво менять.

Я тут на днях занялся ремонтом, снял выхлопную в сборе, заварил все потресканые стыки вокруг резонатора, приварил среднее крепление, и установил обратно, при этом использовал прокладку купленную в экзисте, ASAM 30414, посмотрим как будет работать.

BAHO32 писал(а): при этом использовал прокладку купленную в экзисте, ASAM 30414, посмотрим как будет работать.

Ну и как отзывы об этих прокладках, стоит брать? Или может что еще посоветуете.

Трубка призвана выводить все отработанные газы за пределы кузова

Порядок диагностирования неисправностей

Внимательно осмотреть трубы на предмет наличия коррозии, дыр, трещин, тёмных пятен или вмятин.
Осмотреть стыковые соединения — нет ли утечки газов.
Пошатать глушитель рукой — он не должен сильно отходить со своей оси.
Проверить надёжность всех креплений — болтов, гаек, кронштейнов и резиновых подвесок.

При осмотре труб особо пристальное внимание необходимо уделять состоянию резонатора и основного глушителя, так как они сильнее остальных частей подвергаются износу

Если на трубах нет видимых повреждений, то глушитель находится в рабочем состоянии. Первыми признаками неисправности, на которые водитель должен обратить внимание, считаются громкий рёв в выхлопной системе и неприятные запахи в салоне. Отработанные газы не имеют цвета и запаха, однако из-за разгерметизации глушителя приобретают специфический аромат, который может почувствовать человек.

Перед ремонтом надо убедиться в том, что он целесообразен. Порой водители пытаются спасти полностью прогнившие глушители, когда как сварка больших локаций прогара или коррозии не способна восстановить работоспособность трубы.

Ремонтируем кронштейн

Чаще всего из-за езды по неровным дорогам выходит из строя кронштейн — крепление глушителя. Труба теряет место своего положения под днищем, начинает стучать о кузов. Соответственно, кронштейн нужно приварить обратно. При этом необходимо соблюдать те же размеры и места сварки, что были и прежде, ведь от того, насколько правильно будет приварен кронштейн, будет зависеть и работоспособность глушителя.

Однако не все водители имеют опыт работы со сварочным аппаратом. Поэтому в гаражных условиях проще отремонтировать кронштейн другим способом. Независимо от того, отлетело крепление полностью или отвалился какой-либо его элемент, можно вырезать болгаркой остатки старого кронштейна и на его место поставить железный хомутик. Он отлично будет выполнять функции прежнего крепления, при этом обойдётся в несколько раз дешевле сварочных работ. Однако необходимо будет периодически проверять состояние хомута, чтобы своевременно менять его на новый.

Самый простой способ ремонта кронштейна — это заменить его на металлические хомуты

Сколько стоит поменять прокладку

Прокладка выполняется из термостойких материалов, чтобы предотвратить быстрое прогорание глушителя

Рекомендуется сразу же приступить к замене этого элемента:

Загнать авто на смотровую яму.
Очистить от грязи место стыка между коллектором и трубой — так проще будет работать.
Открутить две гайки на 10, которые фиксируют два элемента выхлопной системы между собой.
Отвести приёмную трубу в сторону.
С трубы коллектора снять прогоревшую прокладку, вытереть места стыка чистой тканью.
После этого наложить новую прокладку на отверстие коллектора и подсоединить к нему приёмную трубу двумя болтами.
Гайки закручивать до упора, но не пережимая, иначе можно сорвать резьбу и выдавить новую прокладку.

итальянский производитель Atiho предлагает простые и доступные глушители из обычной стали. Служить они будут не очень долго, зато и стоят недорого — от 2 до 3 тыс. руб. в сборе;
глушители Miles стоят чуть дороже — до 3,5 тыс. руб., однако и срок службы у них будет достигать 6–7 лет, так как они выполнены из стали с покрытием из алюминия;
оригинальные изделия производства Renault стоят дороже всего — до 8 тыс. руб., так как выполняются из нержавеющей стали и поэтому будут служить не менее 10 лет.

Критерии подбора глушителя для автомобиля Рено упираются только в финансовые возможности владельца: чем больше денег, тем более качественное изделие можно купить.

Подготовка инструментов для работы

Чтобы замена глушителя прошла максимально быстро, нужно заранее подготовить нехитрый набор инструмента. В набор входят два рожковых ключа на 10 и плоская отвёртка с тонким лезвием. Ключи понадобятся для откручивания гаек, а отвёртка может пригодиться в том случае, если трудно будет руками снять глушитель с резинок.

Видео: замена глушителя целиком

Демонтаж глушителя своими руками

После того как будет подготовлен доступ к днищу автомобиля, можно приступать к работе.

Любые работы с элементами выхлопной системы проводятся только после полного остывания труб и мотора.

Рекомендуется для безопасного снятия глушителя придерживаться следующих правил:

Открутить четыре болта, которыми штаны глушителя крепятся к выпускному коллектору.
После этого отсоединить разъём кислородного датчика — можно убрать его в сторону, чтобы не мешал.
Снять резиновые подвески по всей длине труб. После чего аккуратно опустить глушитель вниз и вытащить из-под машины.

Перед началом установки глушителя лучше всего убедиться в том, что все резиновые подвески находятся в рабочем состоянии. То есть они не должны быть растянуты, иметь трещин или выемок. В ином случае нужно сразу же заменить резинки на новые, ведь от их состояния будет зависеть надёжность фиксации глушителя.

Установка труб выхлопной системы производится в обратном порядке:

Сначала глушитель подтягивается под кузов автомобиля.
После чего на специальные крючки подвешиваются резинки, а за резинки цепляется и сам глушитель.
К коллектору подключается разъём датчика кислорода.
После этого можно прикручивать новые болты соединения глушителя и коллектора.

Болты обязательно нужно менять при каждой замене труб, так как они при длительной эксплуатации быстро прикипают к металлу.

Проведение ремонта элементов глушителя и его замена — это процедуры, которые не требуют специальных знаний и умений. Однако следование простым рекомендациям позволит существенно сэкономить на услугах СТО.

Замена заднего глушителя на Рено Логан

Для замены глушитель Рено Логан, будет нужен полный доступ снизу автомобиля. Это делается для удобства в работе и верной установки деталей.

Новые хомуты для установки глушителя

Для надёжности установки приобретите новые стяжные хомуты!

Итак, приступим к процессу:

Раскручиваем хомуты, соединяющие среднюю часть и непосредственно глушитель.
Когда это сделано, то следует снять глушитель с резинок, на которых он закреплен.

Вот так, легко и просто можно сменить глушитель на Рено Логан.

Замена средней части глушителя

Средняя часть глушителя

Итак, преступим к процессу замены в первом варианте:

Вариант номер два – разборная система выпуска. Рассмотрим процесс замены:

Откручиваем хомут крепления труб между основным глушителем и средней частью.
Туже самую операцию проделываем между средней и передней частью.
Демонтируем среднюю часть глушителя Рено Логан.
Устанавливаем новую деталь, и закручиваем хомуты. Стоит отметить, что все трубы вставляются одна в одну спереди назад.

Независимо от того, какой вариант вы выбрали, советуем Вам запастись новыми резинками глушителя, например, FISCHER: 223-935. Вот и все, теперь установлен новый глушитель, который прослужит владельцу свой срок жизни.

Резинки глушителя FISCHER: 223-935

Тюнинг и доработка

Некоторые автолюбители проводят тюнинг Рено Логан, в том числе и системе выпуска. Так, существует несколько вариантов глушителей. Самый простой и доступный – прямоток. Он не требует переделки креплений и становится на стандартные посадочные места.

Прямоточный глушитель ПРО СПОРТ — дешего и сердито

Второй вариант – тюнинг на две трубы. Так, в средней части вместо одной ветки, становится две. Соответственно теперь будет два глушителя. При этом для одного существуют крепления, а для второго придется сделать. Точнее, не сами крепления, а крюки для резинок, которые удерживают глушитель.

Но даже такая резина через 100 тыс. км пробега может износиться.

После этого устройство начинает болтаться в кронштейне и стучать по дну автомобиля. Как-то восстановить изношенную резину не представляется возможным. Во всяком случае, в условиях гаража. Так что вариант только один: покупка новых обрезиненных кронштейнов и их установка на место старых.

Последовательность замены кронштейнов

Это интересно: Как приобрести хорошую подержанную машину

Выбор глушителя и средней части на Рено Логан

При выборе глушителя стоит учитывать качество материала исполнения. От этого будет зависеть то, сколько он продержится, весь свой ресурс или быстро прогорит. Самый оптимальный вариант установить оригинальный заводского изготовления. Но, существуют аналоги, которые по качеству ничем не уступают изготовленному на заводе Рено.

Сам глушитель

Итак, рассмотрим артикулы и аналоги глушителя, которые можно установить Рено Логан.

Оригинальный артикул

Старый и новый оригинальный глушитель

Оригинальный каталожный номер выглядит так — 6001549415. Он идеально становится на штатные крепления и не требует никаких доработок. Стоимость его составляет 9 500 руб.

Аналоги

Вторым вариантом остается установка аналогов, качество которых также хорошее, но а цена немного дешевле.

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена в рублях
Asam	01372	2250
Bosal	200-005	6500
Veneporte	RN55262	10500

Один из самых распространённых вариантов замены — BOSAL

Средняя часть глушителя

Средняя часть глушителя также имеет оригинальный каталожный номер — 6001549412. Средняя стоимость по РФ составляет – 7500 рублей.

Аналоги

При этом и эта деталь имеет аналоги, которые эксперты рекомендуют для установки на Рено Логан.

Наименование производителя	Каталожный номер	Цена в рублях
Asmet	10.105	1800
Asam	01375	2500
Ernst	536 00 4	6000
Veneporte	RN55261	9000

Понять, что глушитель автомобиля вышел из строя, сможет даже начинающий водитель.

Вот основные признаки проблем с этим устройством:

в салоне появился запах выхлопных газов;
мощность двигателя ощутимо снизилась без видимых причин;
двигатель начал работать очень громко;
шумная работа двигателя сопровождается громкими хлопками, похожими на пистолетные выстрелы.

Выбор глушителя

Читайте также: