Замена прокладки коллектора уаз 469

Обновлено: 06.07.2024

Комментарии к теме Снятие впускного коллектора УАЗ 469

Обзор супер! Нет навязчивой рекламы, очень качественно снят, прекрасный звук и саундтрек, рассказано все по существу (ближе к реальной автожурналистике в самом правильном её понимании), графичеческие фишки дополняющие видеоряд с пикольным дизайном! В целом на несколько уровней выше, всего того что сегодня предлагает русский ютюб в этом сегменте! Подписку оформил незамедлительно, жду новых обзоров.

я сделал как вы сказали.Спасибо вам большое.Храни вас Бог.если вы знали как мне помогли.ёшё раз спасибо вам.Привет вам из Баку.

Логан 2011г, автомат. 80тыс замена передних амортизаторов, 130тыс замена рулевых наконечников, 150тыс замена рулевых тяг, 170тыс замена передних амортизаторов, 180тыс замена передних тормозных дисков. Остальное всё родное по ходовой.

Привет парни. Сделал всё как на видео. Символ 16 кл. Пропала динамика. с первой трогается как то вяло. Посоветовали какой то сосок посмотреть на воздушном ресивере,который попадает в паз на дз. Что скажите?

Personally this car is 10 times more addictive to drive than things I’ve driven with almost twice the power. It’s almost too much fun.

Момент снятия шланга с цилиндра сцепления. А нельзя ли там снять сам цилиндр, дабы потом не прокачивать и не разливать жидкость?

Тайота Авенсис 2004г Едишь на гарачю глохнет на газу на бензин сразу не заводится через 3 минут заводится

Посмотрите пожалуйста на график это мои холостые обороты на прогретом движке. Гуляют в небольших пределах по синусоиде, по тахометру почти незаметно, но в нижних точках ощущается потряхивание в салоне. Может ли это быть вызвано грязным дросселем? Но такая картина не постоянна, а появляетя от случая к случаю, например, после этого замера, я доехал до дома 5 км и замерял опять, получил такую картину Параллельно с этим движок колбасит на низах при тапке в пол в холостую, об этом я спрашивал Вас под другим видео, где вы рекомендовали проверить свечи и катушки (еще к сожалению не успел). Возможно требуется вмешательство и там и там. Но у меня дроссель электронный и начитавшись форумов, что люди потом не могут его обучить, опасаюсь пока туда лезть. Если бы у вас была возможность запилить видос по обучению электронного дросселя, думаю многие были бы Вам благодарны :)

При нарушении герметичности прокладок ресивера и впускной трубы двигатель работает неровно ("троит"). Если не удается устранить неисправность подтяжкой креплений ресивера и впускной трубы, замените прокладки.

Вам потребуются: ключи "на 10", "на 13", "на 15", шестигранный ключ "на 8", отвертка с плоским лезвием.

1. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего шланга, снимите шланг и отведите его в сторону.

2. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.

3. Выверните два болта крепления кронштейна оплетки троса и отведите его в сторону.

4. Ослабьте затяжку хомутов и снимите шланг регулятора холостого хода и шланг вентиляции.

5. Выверните четыре болта крепления дроссельной заслонки к ресиверу и отведите ее в сторону.

6. Отсоедините колодку жгута проводов от регулятора холостого хода.

7. Ослабьте затяжку хомута и снимите воздухоподводящий шланг регулятора холостого хода.

8. Ослабьте затяжку хомута…

9. …и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.

10. Отверните гайки крепления ресивера к впускной трубе и снимите ресивер.

11. Очистите привалочные поверхности впускной трубы и ресивера от старой прокладки.

12. Отверните гайки подающей и сливной топливных магистралей и отведите магистрали в сторону, предварительно снизив давление в топливных магистралях (см. "Снижение давления в системе питания").

13. Отверните гайки крепления впускной трубы к головке блока цилиндров и снимите впускную трубу в сборе с топливной рампой.

При определенных навыках исполнителя вышеперечисленные операции по отсоединению шлангов топливных магистралей можно не выполнять, так как для замены прокладки впускной трубы достаточно отвести ее от головки блока цилиндров настолько, насколько позволяет гибкость шлангов топливных магистралей.

14. Очистите привалочную поверхность впускной трубы и головки блоки цилиндров от остатков старой прокладки.

15. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео про "Замена прокладки впускной трубы" для УАЗ 31519

УАЗ-буханка: снятие коллектора и подготовка к снятию ГБЦ ЗМЗ-409 Замена прокладки ГБЦ (УАЗ Патриот) Буханка ГАЗ 51 замена коллектора

Доброго всем времени суток.

Есть проблема - прогорела прокладка выхлопного коллектора и появился характерный звук - тарахтение. Сильно раздражает.

Купил прокладки, но вот беда - не отдать глушак. (УАЗ-469) глушак крепится к коллектору с одной стороны болтом (это раскрутить смог) а вот с другой стороны гайкой на шпильке. Гайка поставлена снизу и находится м/ду трубой глушителя и перегородкой МО от салона (вечная память гению советского инженера). Гайка не латунная (вечная память криворуким джамшутам). Преобразователей ржавчины и тормозухи вылито на гайку столько, что она уже блестит как новая, но не откручивается.
Вопрос - нельзя отсоединить коллектор целиком (там где шесть гаек по борту идет), а потом уже вынув всю конструкцию (ещё правда не придумал как) ну или хоть бы повернув её под удобный угол открутить глушак?
Никто ничего подобного не делал?

З.Ы. - сварку не предлагать - способо этот знаю, если ничего больше не посоветуют поеду к таджикам греть гайку.

Я на своём Ровере точно также маялся. Правда я вставил в дрель длинное сверло на 6 просверлил эту чортову гайку с боку. а дпальше она откручивается на ура. Если даже резба и повредится то всё равно не сильно.
Но можно и коллектора снять.

Я вот про коллектор зачем спросил - там гайки вроде все на виду пол-балона раст-ремувера у мя ещё есть :) - а когда я его сдерну на меня ничего не выльется? (глупый наверно вопрос, но ето ж уазик - по природе схож с черными дырами - все знают что они есть, а как работают - непонятно). + на первый (может чуть невнимательный) взгляд из него вроде карб торчит - или он к железяке по соседству прикручен?

но одно радует что поддержана мысль о полном изъятии коллектора.

Просто джамшутии за замену прокладок просят 2000-2500 руб.

Движок от волги 21. М/ду глушаком и коллектором посоветовали взять такое плотненькое толстенькое металлизированное кольцо, а на сам коллектор там такая длинная прокладка. вот их и хочу менять, ибо по звуку русский мастер определил что беда в них кроется.

глупая у тебя ирония и неуместная.

гайки эти срезаются болгаркой за 15 минут. нужно лишь включить свой мозг. (если есть). резьба немного портится при этом (зависит от кривизны рук болгарина;)

ну а дальше такой простор для колхозного творчества;) и шпильки нержавеющие и гайки латунные))) и порошок графита)))

можно снять вместе с коллектором, выкрутив шпильки его из головы))) (потрахаться на пятёрочку;))

Иронии мало. Чудо а не машина, когда должна ездить - не ездит, но и обратное тоже верно.

Болгаркой? А есть болгарки такого размера (микро)? Я не шучу - реально не догоняю как туда подлезть электроинструментом. Скорее всего надо будет снять акум и железный кожух в котором он стоит. Но блин гайка-то вверх ногами под трубой, напротив неё уже крыло начнается/заканчивается, как туда впихнуть болгарку вместе с руками болгарина? Чтоб пропихнуть туда балон с жидким ключом уже надо постараться. Ну ладно ещё тягу газа тоже надо будет снять чтоб не отболгарить и её тоже. Но имхо не вубаюсь как туда болгарка влезет?

А почему снять всё целиком это потрахоцца на 5 с +? там вроде всего шесть гаек. или больше?

Купи на авторынке маленькую газовую горелку которая крепится на балон
с газом и . за пару минут гайка нагревается докрасна и легко
отворачивается. Я такую теперь постоянно с собой вожу.

:rolleyes: дельный совет а цена примерно девайса какая?

Шпильке капец вместе с гайкой? - тоже под замену?

Но в любом случае у меня уже есть 2 варианта - горелка и болгарка, что-то одно по любому сработает.

Обрабатываем гайки крепления коллектора и трубопровода проникающей смазкой. Снимаем карбюратор (см. Снятие карбюратора). Отсоединяем трос ручного управления дроссельными заслонками (см. Регулировка привода дроссельных заслонок).

Снимаем рычаг с валика.

Расшплинтовываем ось промежуточного рычага.

Снимаем промежуточный рычаг.

Снимаем ось и кронштейн оболочки троса.

Отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов.

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. Замена приемной трубы).

Снимаем со шпилек шайбы (у длинных верхних и у обеих нижних шпилек шайбы большей толщины).

Снимаем впускной трубопровод и выпускной коллектор.

Разъединяем их и снимаем прокладку.

При установке заменяем прокладку между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров, натерев ее графитным порошком (мягким карандашом). На резьбу шпилек наносим графитную смазку или ШРУС-4.