Замена прокладки коллектора шевроле круз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Производить замену резиновых колец теплообменника (масляного радиатора) на Шевроле Круз приходится только в случае образования течи. Так что процедура не частая, но проблематичная. Ее цена в сервисе обойдется около 11 тыс. рублей (5-6 тыс. работа и приблизительно столько же запчасти), а по времени займет не менее 4 часов.

Образования течи обычно происходит из-за старения и высыхания резины колец. Резиновые прокладки теряют свою эластичность, дубеют и начинают пропускать масло или антифриз. Это слабое место Шевроле Круз ведь так как маслоохладитель расположен близко к выпускному коллектору, прокладки подвержены высокой температуре (всего их там 9 штук). Часто бывает прокладка разрушается между водяной рубашкой и масляным каналом. Тогда масло попадает в антифриз и образуется эмульсия в системе охлаждения. В нашем случае масло начало подтекать наружу.

Детали которые необходимы для замены

Рекомендуем выбирать прокладки более качественные, проверенных производителей. Некачественные уплотнительные кольца потеряют свои рабочие свойства очень быстро. А процесс замены их довольно трудоемкий, ведь приходится много чего снимать, а также сливать антифриз.

Комплект уплотнительных колец

В оригинале нужно покупать каждую прокладку в отдельности, а если брать аналог, то можно брать комплект.

Оригинальные прокладки корпуса и трубки маслоохладителя имеют такие номера: 56 50 960, 56 50 962, 56 50 972, 56 50 966 (нужно 2 шт.), 63 38 472, 56 50 969, 56 50 971, 56 50 974.

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Febi	101405	1289
Elring	599.160	2981
AJUSA	77008300	1350

Прокладка выпускного коллектора

Оригинальные прокладки катализатора (приемной трубы) и выпускного коллектора имеют номера: 58 54 988 и 08 49 533. Можно также взять те что указаны в таблице (менялась только прокладка приемной трубы выхлопной системы).

При замене прокладок нужно слить антифриз, так что если вы его меняли давно, то лучше также приобрести свежую охлаждающую жидкость. Рабочий объём системы охлаждения Chevrolet Cruze — 6,3 литра. Рекомендованный класс антифриза — G12.

Инструменты что потребуется для работы

Головка torx E12
Ключ на 7мм, 10мм и 13мм
- Бита torx Т30
Как поменять прокладки теплообменника
- Нужно слить охлаждающую жидкость. (В фотоотчете это не показано).
- Снять выпускной коллектор. Снимать коллектор необходимо только на остывшем двигателе.
- Снять теплообменник подставив снизу емкость для масла.
- На столе произвести замену всех уплотнительных колец.
- Установить всё в обратном порядке.
- Залить охлаждающую жидкость.
- Прогреть двигатель до открытия термостата и включения вентилятора.
- Подождать пока остынет двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости.
Инструкция актуальна для владельцев Шевроле Круз и Орландо с двигателями 1,8 л (F18D4 или Z18XER), а также Авео Т300 с моторами F14D4 и F16D4.

Теплообменник находится за выпускным коллектором. Откручиваем два болта торцевой головкой torx E12.

И этой же головкой два нижних болта защитного экрана выпускного коллектора.

Вытаскиваем масляный щуп вместе с его корпусом.

Трубка-корпус щупа просто вставлен в поддон и плотно держиться на уплотнительном кольце. При его снятии необходимо снизу подставить емкость для масла.

Отключаем электро разъем кислородного датчика.

Снимаем защитный экран коллектора.

Откручиваем девять болтов крепления выпускного коллектора ключом на 10мм.

Ключом на 7мм откручиваем болт кронштейна поддержки.

И с другой стороны еще один.

Откручиваем 3 гайки приемной трубы ключом на 13мм.

Теперь приступаем к снятию теплообменника.

Откручиваем патрубок водяного охлаждения используя биту torx T30.

И с другой стороны еще 2 болта.

Откручиваем 2 болта крепления теплообменника головкой torx E12.

И еще 3 болта той же головкой.

Также перед снятием теплообменника необходимо подставить емкость для масла и отвести в сторону приемную трубу. Если трубу не убрать, то в нее затечет масло и потом будет много дыма из выхлопной системы.

Вытягиваем всю эту конструкцию.

Вот такой комплект прокладок мы купили и будем устанавливать.

Откручиваем теплообменник от корпуса масляного стакана биткой torx T30.

Для рассоединения деталей можно воспользоваться отверткой.

Вот и прокладка которую необходимо заменить.

Поддевая отверткой вытаскиваем старую прокладку.

Хорошенько очищаем и обезжириваем поверхности.

Устанавливаем новую прокладку. Прикручиваем теплообменник обратно. Меняем еще две резиновые прокладки.

Меняем колечко на водяной трубке.

И с другой стороны также меняем уплотнительные кольца.

Очищаем и обезжириваем посадочные места на двигателе.

Устанавливаем теплообменник на место.

Устанавливаем на место выпускной коллектор заменив старые прокладки на новые.

Между фланцами головки блока цилиндров и впускной трубы установлены уплотнительные резиновые прокладки. При негерметичности прокладок двигатель работает неровно ("троит"). Если не удается устранить неисправность подтяжкой крепления впускной трубы, замените прокладки. Вам потребуется ключ "на 12". 1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. "Замена охлаждающей жидкости"). 2. Выверните два болта крепления поддерживающего кронштейна (см. "Замена прокладки головки блока цилиндров"). 3. Снимите дроссельный узел (см. "Снятие и установка дроссельного узла"). 4. Отсоедините колодки жгутов проводов от форсунок, датчика абсолютного давления во впускной трубе и датчика температуры воздуха во впускной трубе (см. "Снятие и установка топливной рампы"). 5. Снимите топливную рампу (см. "Снятие и установка топливной рампы"). 6. Отсоедините шланг от штуцера клапана изменения геометрии впускной трубы (см. "Проверка и замена пневмокамеры привода заслонки впускной трубы").

7. Выверните две гайки шпилек крепления и отсоедините трубку от клапана рециркуляции отработавших газов (для наглядности клапан снят).

8. Выверните два болта крепления трубки клапана рециркуляции к впускному коллектору, отведите трубку в сторону.

9. . и замените прокладку трубки.

10. Отверните гайку крепления кронштейна трубопровода гидроусилителя рулевого управления.

11. . отведите кронштейн в сторону..

12. . и выверните шпильку верхнего крепления генератора. 13. Отверните гайку крепления кронштейна генератора (показано стрелкой), две гайки шпилек и семь болтов крепления впускной трубы к головке блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.6 (для наглядности данная операция показана на снятой головке блока цилиндров). Снимите кронштейн верхнего крепления генератора и впускную трубу с автомобиля.

14. Снимите прокладки дроссельного узла и фланца впускной трубы и замените их новыми. 15. Затяните болты и гайки крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров в порядке, показанном на рис. 5.7, моментом 25 Нм. 16. Установите все снятые детали в обратном порядке.

Видео про "Замена прокладки впускной трубы" для Chevrolet Cruze
Замена прокладок впускного коллектора или ночь в гараже. Впускной Коллектор Шевроле Лачети Авео Круз Ланос 1.6 f16d3 f16d4 Коллектор Chevrolet Lacetti Cruze Выпускной коллектор. Замена прокладки. Видео Совет
Вам потребуются: ключ "на 22", торцовые ключи "на 12", "на 14". 1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. "Снятие и установка декоративного кожуха двигателя").

2. Сожмите фиксатор.

3. . и разъедините колодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

4. Выведите жгут проводов из держателя.

5. Снимите термоэкран выпускного коллектора (см. "Снятие и установка термоэкранов").

6. Отверните три гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.

7. Извлеките указатель (щуп) уровня масла в двигателе.

8. Отверните десять гаек крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.

Так расположены гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров двигателя.

На крайней левой шпильке расположена монтажная проушина силового агрегата.

9. . и снимите выпускной коллектор.

10. Снимите со шпилек головки блока цилиндров прокладку выпускного коллектора.

Полезный совет: Прокладку выпускного коллектора при каждой разборке заменяйте новой.

11. Если вы заменяете выпускной коллектор, выверните датчик концентрации кислорода из снятого выпускного коллектора и установите на новый узел. 12. Установите выпускной коллектор и его прокладку в порядке, обратном снятию.

Видео про "Замена выпускного коллектора" для Chevrolet Cruze
Выпускной коллектор (ПАУК) 4-2-1 CHEVROLET CRUZE с виброкомпенсатором гофрой Дневной Блог про впускной коллектор Chevrolet Cruze Замена прокладок теплообменника на Шеви Круз
Впускной и выпускной коллекторы двигателя представляют собой систему навесного оборудования, которое обеспечивающего сбор всех выхлопных газов в одну трубу.

Детали являются узлом связи, соединяющие выхлопные колена со всех цилиндров двигателя автомобиля с последующим выводом к катализатору или выхлопной трубе. Коллекторы выполняют ряд важных функций, а именно:
- Очищают камеру сгорания от выхлопных газов;
- Способствуют полному продуву камеры сгорания;
- Обеспечивают смесь топлива с воздухом в цилиндрах;
- Контролируют процесс сгорания, равномерно распределяя обогащенное кислородом топливо и выхлопные газы по камерам сгорания.
Коллекторы на Шевроле Круз, как правило, изготавливаются из чугуна и стали, что обеспечивает долгий срок эксплуатации. Однако в случае интенсивном использовании автомобиля, ресурс комплектующих значительно уменьшается.

Перечень оригинальных комплектующих и аналогов для Chevrolet Cruze

Герметизация и уплотнение – выбираем правильные комплектующие

Прокладки и уплотнительные материалы представляют собой важные компоненты любого узла связи, защищающие от попаданий абразивных материалов внутрь функциональной части конструкции и предотвращающие подтекание масла. Своевременная замена уплотнителей продлит эксплуатационный срок двигателя и снизит вероятность последствий в случае перегрева.

Важно знать! При подборе прокладок и уплотнений на впускной и выпускной коллекторы важно учитывать объем двигателя и год выпуска транспортного средства – комплектующие на разные серии автомобилей могут иметь нестандартные параметры, что приведет к недостаточной герметизации запчастей.

Дабы обезопасить себя от низкосортной реплики или нештатного размера, рекомендуется выбирать детали по VIN-коду транспортного средства или сверять артикулы комплектующих на совместимость на официальном сайте General Motors.

Замена прокладок впускного коллектора своими руками: пошаговая инструкция

Установку новых уплотнительных материалов можно выполнить самостоятельно: для замены не требуется профессиональных навыков или специальных инструментов. Чтобы заменить прокладки впускном коллекторе Шевроле Круз необходимо:
- Слить антифриз с мотора;
- Затем открутить болты фиксирующих кронштейнов и снять дроссельный узел;
- После чего следует отключить колодки жгутов проводки от форсунок, а также датчика температуры воздушного охлаждения на впускной трубе и датчика абсолютного давления;
- Теперь демонтируем топливную раму и отсоединяем шланг от штуцера клапана изменения геометрии впускной трубы. Затем требуется отключить трубку от клапана рециркуляции отработанных газов, отвернув трубку в сторону, установить новую прокладку.
- При завершении процедуры также меняем прокладку на дроссельном узле и фланце впускной трубы, предварительно их демонтировав.
- Затем вся система собирается в обратной последовательности. Все болты и гайки на впускном коллекторе затягиваем ключом с моментов в 25 НМ.
Как установить прокладку на выпускной коллектор: коротко о главном

Установка новой прокладки выпускной коллектор осуществляется после замены впускного. Для ремонтных работ понадобиться стандартный набор ключей и головок, а также отвертки.

Данная инструкция подразумевает процесс с момента полностью собранного двигателя и в случае замены уплотнителей выпускного клапана после впускного, первые пункты следует опустить.

Чтобы заменить прокладку при демонтированной кожухе двигателя и отключенном аккумуляторе нужно:
- Снять элементы жгута колодок проводки и разъединить колодку проводного жгута датчика концентрации кислорода. Затем вывести из держателя проводной жгут, отвинтить и демонтировать крепления термозащитного экрана выпускного коллектора.
- Отвел в сторону защитный экран, через отверстие проводим проводку с колодкой датчика концентрации кислорода. Затем откручиваем гайки каталитического нейтрализатора и извлекаем указатель уровня масла.
- После чего откручиваем все фиксирующие крепления коллектора – их около 10. При завершении деталь можно извлекать и приступать к замене уплотнителей.
- Важно помнить! Уплотнительную прокладку между соединением головки цилиндров и выпускного коллектора следует менять при каждом ремонте.
- Для обратного монтажа все действия выполняем в обратной последовательности.
Установка новых прокладок позволит убрать неприятный звук двигателя на холостых оборотах, понизит расход масла и отложить необходимость в капитальном ремонте еще на несколько десятков тысяч километров пробега.

К основным мероприятиям, которые проводят при возникновении проблем с ГБЦ, относят замену и протирку клапанов, замену или шлифовку седел.

Если же имеются какие-либо проблемы с герметичностью, то потребуется установка нового агрегата.

Для проведения ремонтных работ нужны
- ключи на 10, 12, 13,14, 17;
- устройство для сжатия пружин клапанов;
- динамометрический ключ;
- пассатижи;
- ключ-шестигранник;
- раздвижные ключи;
- пинцет или намагниченная отвертка;
- отвертки с направляющим хвостовиком;
- инерционный съемник маслосъемных колпачков с оправкой для запрессовки.
Перед началом нужно снять давление в системе питания, если манипуляции проводятся сразу после поездки на Шевроле Круз.

Но лучше все делать на холодном двигателе. Удобнее, если машина будет находиться на смотровой яме.

Подготовительный этап
1. Сначала, необходимо отсоединить провод на минусовой клемме аккумулятора. Теперь сливаем охлаждающую жидкость.
2. Для того чтобы не возникло проблем с фазами газораспределения при дальнейшей эксплуатации авто, проводится установка первого цилиндра в положении верхней мертвой точки – ВМТ. Тогда при снятии ремня распредвала фазы останутся неизменными. Мертвая точка выставляется по шкиве коленвала, точнее, по расположенным на нем меткам, которые должны быть расположены напротив друг друга. Чтобы совместить метки без проворачивания болта, можно включить любую передачу, а затем вывесить любое переднее колесо и проворачивать его до нужного положения.
3. Выкручиваем болты, которые крепят впускную трубу к поддерживающему контейнеру.
4. Снимаем ремень ГРМ и шкивы распредвалов (в этот момент важно оценить состояние самого ремня ГРМ. Если на нем присутствуют след масла, этот элемент также требует замены).
5. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
6. Убираем воздушный фильтр.
7. Теперь надо снять правое переднее колесо.
8. Снимаем шкив, выворачивая закрепляющий его болт. Проще всего это сделать, если включить четвертую передачу и нажать на тормоз.
9. Снимаем правую опору подвески двигателя, выкручивая болты и гайки сначала у крыла, а затем на самом моторе.
10. Извлекаем насос гидроусилителя, отводы его в сторону, и откручиваем болты на верхние крышки ГРМ. Снимаем крышку.
11. Убираем нижнюю крышку привода ГРМ.
12. Ослабляем болты насоса и поворачиваем насос для снижения напряжения привода ГРМ.
13. Снимаем ремень ГРМ.
14. Убираем заднюю крышку ГРМ.
Демонтаж ГБЦ

Ход работ на двигателе 1.6 и моторе 1.8 литра практически одинаков. Теперь нужно отсоединить:
- шланги охлаждающей жидкости, продувки и системы вентиляции картера, а также воздухоподводящего патрубка;
- провода от дроссельного узла;
- провода рециркуляции отработавших газов;
- трубопровод гидроусилителя;
- колодки жгутов от форсунок, датчиков давления и воздуха;
- топливный шланг;
- шланги системы измерения длины впускной трубы.
Снимаем термоэкран выпускного коллектора.

Разъединяем все фланцы (каталитического нейтрализатора, выпускного коллектора).

Снимаем крышку ГБЦ и катушку зажигания.

Убираем провода датчиков и системы охлаждения, а также шланг отопителя.

Теперь выворачиваем все болты сначала на четверть оборота, затем еще на ¾ оборота, и в конце извлекаем болты. Схема последовательности указана на картинке.

Демонтируем ГБЦ, делать это лучше с помощником. Снимаем впускную трубу и выпускной коллектор.

Описание ремонта ГБЦ на Шевроле Круз

Сначала проводится визуальный осмотр для выявления дефектов блока. Агрегат требует замены, если:
- обнаружены трещины;
- имеются следы прогара в камерах сгорания;
- при замере плоскостности поверхности зазор превышает 0, 025 мм.
Заусеницы и забоины можно удалить.

Теперь нужно снять распределительные валы и вынуть гидрокомпенсаторы. Эти элементы следует предварительно пронумеровать и оставить в том же положении, чтобы не допустить вытекания масла.

Поверхность фланцев очищается от остатков прокладки и нагара. При обнаружении деформации фланцев ГБЦ нужно заменить.

Отверстия со сбитой резьбой приводят в порядок прогонкой или с помощью ввертыша.

Плотность заглушек рубашки охлаждения восстанавливается чеканкой.

Ремонт ГБЦ заключается и в проверке герметичности. Для этого под термостат устанавливают глухую прокладку из картона, а в каналы водяной рубашки заливают керосин. Если через 15-20 минут произошло понижение уровня керосина, в головке есть трещины, и ее надо менять.

Важно отшлифовать опорные поверхности под шейки распредвала, и замерить зазоры. Если зазор больше номинального, ГБЦ нужно менять.

Проверка клапанов и других элементов

Герметичность клапанов также проверяем с помощью керосина, который нужно залить в выпускные и впускные головки. Ели керосин не просачивается в камеры сгорания, детали в порядке. Иначе протрите или поставьте новые клапаны.

Используя устройства для сжатия пружин клапанов, извлекаем клапаны, пружины и маслосъемные колпачки. После снятия нагара проводим оценку внешнего состояния клапанов.

При любых деформациях, явном износе, отсутствии концентричности, необходима замена деталей. Тем более что цена этих деталей не сравнима со стоимостью замены всего агрегата.

Измерьте диаметр стержня и отверстия втулки. При зазоре больше 0,1 мм, отвертками с направляющим хвостовиком развертываем отверстия втулок.

Седла клапанов должны быть без следов износа и коррозии. При обнаружении дефектов можно провести шлифовку. Если эта процедура не обеспечила нужного результата, потребуются новые детали.

Кроме того, следует установить новые:
- маслосъемные колпачки;
- пружины;
- прокладки впускной трубы, выпускного коллектора, самой ГБЦ (109 л с) и клапанной крышки.
Теперь, когда ремонт окончен, установка головки блока цилиндра идет в обратном порядке. Важно помнить, что момент затяжки ГБЦ должен быть проконтролирован динамометрическим ключом.

Читайте также: