Замена прокладки клапанной крышки рено дастер дизель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Технология проточки дисков просто . пускай твой токарь зайдет к Дядке Максиму, он научит его протачивать диски по человечески.

Мне друг сказал на Дастер и без клапанной крышки куча чего полетело. Здравствуйте Сергей. Где можно с Вами общаться? Написал на обратную связь,ответа нет

ром подскажи бензином прёт на кочках и на резких поваротах.ваз 2107 инжектор.прёт со стороны багажника7

Привет Андрей. Хочу выиграть двигатель 3s-fe?, моя машина Camry sv41?, привет из Якутии :) Периодические геморрои с клапанной крышкой это еще что!

Редкие проблемы с клапанной крышкой не так и страшны ) Как долго с таким подшипником можно ездить? Нахожусь далеко от дома (за ГРАНИЦЕЙ) поэтому сейчас нет возможности поменять, а ехать мне около 1к км(

Дмитрий, как дела с прокладками? Доделали? Давайте видео. После вашего видео решил перепроверить свой мотор и у меня оказалась тажа проблема что и у Вас. Почем брали прокладки? У нас оригинал стоит 4969 руб. комплект.

тот случай, когда в бюджетном авто движок надежнее чем в премиумах) У друга на dacia с клапанной крышкой пока без проблем!

Мне приятель сказал и без клапанной крышки на ДАЧИЯ полно чего чинить :) Подскажите какой ключ нужен для вскрытия головки? М12 если не ошибаюсь или нет? и еще вопрос есть у друга для вскрытия головки от двс 102, подходят ли они?

Доброе время суток, получил расходники с заказа (натяж кайроновский) и цепи CZ. Пока цепи не готовы, буду ставить только натяжитель. При смене масла в августе планирую поменять и цепь. Механик, скажи как ходит чезедовская цепь, какой пробег уже. У меня Актион 14 года, пробег,37000. Цепь гремит уже с 27000. Ничего пока не менялось (кроме масла и тд) спасибо

Здравствуйте, на рено дастер есть стук в двигателя это у многих есть, хочу спросить как устранять эту стук?

Геморрои с клапанной крышкой это еще что! У меня двигатель VG30DETT твин турбо. Две выхлопные трубы, так вот из левого выхлопа идет белый дым, при нажатий на газ а точнее при спуске оборотов. Что может быть? Может кто сталкивался?

На пробеге 3000км, обнаружилась течь из под болтов клапанной крышки, т.е. требуется пере герметизация клапанной крышки, так как не проложен герметик на отливах вокруг болтов, мое предположение, вскрытие покажет. Дилер проблему подтвердил, теперь жду ремень ГРМ, так как при снятиии клапанной крышки обязательная замена комлекта ремня ГРМ+ролики+приводного ремня, так как как оказалось, что возможно на данном двигателе, 2 варианта комплектов ремней, думаю изменена конструкция роликов, но это пока мое предположение. Неприятно конечно, но смертельно. прикладываю фотки, чтобы обратили внимание.

Logist,
какая взаимосвязь между снятием клапанной крышки и заменой комплекта ГРМ? Или двигатели Рено какие-то особенные? Дел-то, поменять прокладку под клапанной крышкой.
п.с. если не путаю ничего, то заводская сборка не подразумевает использования герметика, ТОЛЬКО прокладка клапанной крышки.

Масло могло попасть на ремни и ролики, что косвенно может привести к поломке.

Вообще народ читайте логан-клуб, у нас все те же проблемы будут!

Дилер проблему подтвердил, теперь жду ремень ГРМ, так как при снятиии клапанной крышки обязательная замена комлекта ремня ГРМ+ролики+приводного ремня.

Ролики Вам вряд ли поменяют, ремни - да (по опыту логана).
Я на логане тоже на 3000 заметил такую проблему, но обратился по гарантии только при 30000, на ТО-2 все сделали без вопросов, с тех пор ремни и ролики не менял, жду 90000.

На Логане снимал клапанную крышку один единственный раз, на замене масла при 105 000 пробега для регулировки клапанов. На прокладке чёрный заводской герметик. Прокладку не стал менять, намазал такой же черной дрянью (какая то грунтовка для вклеивания стекол на иномарках) и поставил обратно.Течи нет. А масло из под клапанной крышки на двигателях K7J и K7M на ремни ГРМ и ролики может попасть только чисто теоретически и невероятным образом (течь сальника распредвала в головке). Из под крышки ему дорога на блок с одной стороны и крепление генератора и ремни и ролики вспомогательных механизмов с другой.

Да в общем-то это не течь масла, а скорее запотевание, на жигулях обычное дело было, в Рено 100% гарантийный случай, но особо переживать не стоит, ерунда.

Масло могло попасть на ремни и ролики, что косвенно может привести к поломке.

Или
1- это особенность K4M, или
2- вас дилер разводит на бабки заменой ремня и роликов ГРМ. Заменят прокладку или старую герметиком намажут, а денечки возьмут за все перечисленное.

Масло могло попасть на ремни и ролики, что косвенно может привести к поломке.

Вообще народ читайте логан-клуб, у нас все те же проблемы будут!

Масло могло попасть на ремни и ролики, что косвенно может привести к поломке.

Вообще народ читайте логан-клуб, у нас все те же проблемы будут!

Ролики Вам вряд ли поменяют, ремни — да (по опыту логана).
Я на логане тоже на 3000 заметил такую проблему, но обратился по гарантии только при 30000, на ТО-2 все сделали без вопросов, с тех пор ремни и ролики не менял, жду 90000.

Снятие и замена прокладки

Снятие и замена прокладки Renault Duster

Снятие и замена прокладки

Для выполнения работы потребуются средство для очистки впускного трубопровода двигателя, новое уплотнительное кольцо.

Замечание

Работа показана на двигателе, у которого дроссельная заслонка имеет электропривод. На двигателе, где дроссельная заслонка с механическим приводом при выполнении работы потребуется отсоединить трос привода.

Работу выполняем в следующем порядке:

1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту.

2. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снимаем корпус воздушного фильтра.

Важный момент

Выполняя следующую операцию, удерживайте дроссельный узел электроприводом вверх, чтобы средство для очистки не могло стекать по оси дроссельной заслонки и попадать внутрь механизма. Во избежание выхода дроссельного узла из строя не пытайтесь смыть отложения, распыляя очиститель, при этом растворенные отложения непременно попадут между втулками и осью дроссельной заслонки. Безопаснее размякшие от очистителя отложен’**3 vдaлить чистой ветошью.

7. Распыляем небольшое количество очистителя на отложения в патрубке дроссельного узла, как со стороны входа, так и выхода. Протираем дроссельный узел чистой ветошью. При необходимости процедуру повторяем, а по окончании очистки продуваем сжатым воздухом от компрессора или ножного насоса.

8. Снимаем уплотнительное кольцо.

9. Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности, заменив уплотнительное кольцо новым. Болты крепления затягиваем моментом

10. Остальные детали устанавливаем в обратной последовательности.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Замена уплотнительного кольца дроссельной заслонки на рено Дастер

Замена прокладки крышки клапанов рено дастер

Масло могло попасть на ремни и ролики, что косвенно может привести к поломке.

Вообще народ читайте логан-клуб, у нас все те же проблемы будут!

Замена прокладки крышки клапанов рено дастер

Масло могло попасть на ремни и ролики, что косвенно может привести к поломке.

Вообще народ читайте логан-клуб, у нас все те же проблемы будут!

Замена прокладки клапанной крышки Renault Duster (Рено Дастер)

На двигателе 2,0 шкив распределительного вала впускных клапанов объединен с исполнительным механизмом системы изменения фаз газораспределения.

замена прокладок под впускным колектором на рено меган 2

Мы заменим прокладки клапанной крышки Renault Duster качественно, в срок и с гарантией! При этом зафиксировать вал от проворачивания можно с помощью отвертки, вставленной через отверстие в шкиве как показано при снятии шкива вала выпускных клапанов, см. Затягиваем гайки на двигателе 2,0 — гайку и болт крепления шкивов распределительных валов предписанными моментами см.

Главная Renault Duster 1 поколение [ — ] Бензин. Снятие распределительных валов, замена Снимаем прокладку…

Рекомендации автолюбителю Если самостоятельной подтяжкой не удаётся устранить признаки неисправности прокладки клапанной крышки, немедленно её заменить. Аналогично снимаем шкив и демонтируем сальник с вала впускных клапанов двигателя 1,6.

Аналогично снимаем рычаги и проверяем состояние гидроопор рычагов других клапанов. Наносим на рабочие кромки новых сальников тонкий слой моторного масла и надеваем сальники на носки распределительных валов. Замена прокладки клапанной крышки Лучшая замена прокладкок клапанной крышки Renault Duster в СПб Мотор Сервис — это качественная и недорогая замена прокладки клапанной крышки Рено Дастер 1.

При этом помечаем положение деталей в головке блока цилиндров, чтобы при сборке они были установлены на прежние места. При сборке механизма газораспределения необходимо заменить сальники распределительных валов. Для этого необходимо демонтировать шкивы распределительных валов.

Укладываем вал выпускных клапанов в постели головки блока цилиндров. Опираясь на спицу шкива лезвием отвертки, стержнем отвертки надавливаем на ключ и поворачиваем его против часовой стрелки.

Материалы по теме

Шкив с распределительным валом при этом не должен вращаться, а гайка крепления шкива будет отворачиваться. Отвернув гайку, снимаем шкив с носка распределительного вала… …и снимаем сальник. Аналогично снимаем шкив и демонтируем сальник с вала впускных клапанов двигателя 1,6.

На двигателе 2,0 шкив распределительного вала впускных клапанов объединен с исполнительным механизмом системы изменения фаз газораспределения. Для снятия исполнительного механизма системы изменения фаз газораспределения… …ключом Torx T отворачиваем винт крепления заглушки механизма… …и снимаем заглушку.

Some Title Here

Соединение уплотняется резиновым кольцом. При этом зафиксировать вал от проворачивания можно с помощью отвертки, вставленной через отверстие в шкиве как показано при снятии шкива вала выпускных клапанов, см.

Опираясь на спицу шкива лезвием отвертки, стержнем отвертки надавливаем на вороток и поворачиваем его против часовой стрелки. Отвернув болт, снимаем исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения.

рено меган масло на крышке клапанов

Поверхности должны быть чистыми и сухими, на них не должны оставаться следы от пальцев. Наносим на привалочную поверхность крышки головки блока цилиндров специальный герметик для фланцевых соединений Loctite , пока поверхность не станет красноватого цвета. Устанавливаем крышку головки блока цилиндров и затягиваем болты ее крепления предписанным моментом в последовательности, указанной в таблице.

Проверяем фазы газораспределения и фиксируем коленчатый и распределительные валы с помощью приспособлений см.

Детали и расходники:

Для этого необходимо демонтировать шкивы распределительных валов. Укладываем вал выпускных клапанов в постели головки блока цилиндров. Опираясь на спицу шкива лезвием отвертки, стержнем отвертки надавливаем на ключ и поворачиваем его против часовой стрелки. Шкив с распределительным валом при этом не должен вращаться, а гайка крепления шкива будет отворачиваться.

Отвернув гайку, снимаем шкив с носка распределительного вала… …и снимаем сальник. Аналогично снимаем шкив и демонтируем сальник с вала впускных клапанов двигателя 1,6.

Установив в головку блока цилиндров гидроопоры и рычаги клапанов, укладываем в постели головки блока цилиндров распределительные валы. Перед установкой крышки головки блока цилиндров очищаем привалочные поверхности крышки и головки блока цилиндров от остатков старого герметика. Поверхности должны быть чистыми и сухими, на них не должны оставаться следы от пальцев. Наносим на привалочную поверхность крышки головки блока цилиндров специальный герметик для фланцевых соединений Loctite , пока поверхность не станет красноватого цвета.

Устанавливаем крышку головки блока цилиндров и затягиваем болты ее крепления предписанным моментом в последовательности, указанной в таблице.

Наносим на рабочие кромки новых сальников тонкий слой моторного масла и надеваем сальники на носки распределительных валов. Инструментальной головкой или отрезком трубы подходящего размера запрессовываем сальники в гнезда головки блока цилиндров. Проверяем фазы газораспределения и фиксируем коленчатый и распределительные валы с помощью приспособлений.

Перед установкой зубчатых шкивов на распределительные валы необходимо обезжирить отверстия и привалочные поверхности шкивов и носков валов. Заворачиваем гайки на двигателе 2,0 — гайку и болт крепления шкивов, но не затягиваем их.

Очень давно, примерно ГОД назад я заметил, что подтекает клапанная крышка
. Масло проступило и с другой стороны мотора. Причем обильно, жирновато.

У многих дастов такая болезнь, официалы исправляют, когда в масле половина двигателя. Когда покупал разширители, общался с дастероводом с такойже проблемой.

Я пока подожду. Гарантия всё же..
Если что к дилерам наверно, но буду присутствовать.
Если по другому - сами у себя все в Логан-Гараже сделаем. Опыт есть

Ky6uk, Ну поделитесь с ними опыт там все пацаны работают, если поделитесь все будут знать ОД по всей РОССИИ:).

Да они и так знают, что надо делать герметизацию клапананной крышки с ее полной снятием. Только в рамках гарантии они это делать не будут, потому-что РЕГЛАМЕНТОМ РЕНО предусмотренно "запотевание".
Если нет живого масла, капель масла-считается ( почему-то ) нормально, а по сути этого не должно быть.
Мотор должен быть сухой как лист.

Не факт, это всего лишь дает повод для фантазий о месте происхождения этой конкретной железяки на которой обнаружена надпись, а то ведь по той же логике например надпись Siemens на ЭБУ двигателя "гласит о Немецки корнях"

Впрочем инфа о течи все равно удручает.

Ky6uk, на одном "родственном" форуме вы писали об обнаружении течи из под поддона картера. Прочитав тогда это, я заглянул по свой авто и, о ужас, на моем он тоже тек. я поступил точно также как и вы, купил набор головок и до чего мог дотянутся руками, протянул.. с тех пор пробежал почти 10000 км и периодически раз в неделю осматриваю картер, течь с тех пор так и не возобновилась

У меня например пока нет, как, думаю, и у доброй части дастероводов на этом форуме тоже. но что бы это выяснить относительно достоверно, можно запустить голосовалку в теме имеется ли течь из под клапанной крышки.

Давно для Дастеров моторы во Франции собирают .
Мамонты уже вымерли, а Вы им вторую Родину присваиваете.

Проскакивала инфа, что буква "D" в номере двигателя-Испания, а "С"-Франция.

Точно, не индийских :)

Насчет Нексии 8 кл, за 12,5 лет владения сменил 3 прокладки клапанной крышки, ставил и дорогие, и дешевые, и опелевские, сопливиться все равно, что неприятно конечно, но, справедливости ради, масло между ТО не доливал не разу.

Первое ТО-1 когда прошел было всё прекрасно,но где то на 20т.км пробега было обнаружено масла на клапанной крышке и болтах.Оно не льётся,но и этого не должно быть.Сейчас 27т.км пробега,дождусь ТО-2 и уже там будем решать как и что).Звонил в ОФ сказали привозите ,посмотрим,сказали известный косяк:rofl:

Ky6uk,хотел отдельно спросить,у тебя какой стиль езды?Как крутишь ДВС,и часто ли тормозишь "на грани"(в пол)?

Стиль езды - рваный. Могу до отсечки крутить, могу просто тошнить со всеми. Чаще просто быстро-напористо, без агрессии и резких ускорений.
Гонять не где. Камер понавешали.
Если этот вопрос к тому, что крутишь - течёт, то ответ - не от этого.

На Рено символ (1,4) за 70 т.км. было легкое запотевание между ГБЦ и клапанной крышкой - не критичное, но для себя отметил - проявляется при повышенных оборотах, преимущественно на трассе при скорости за 110 км. При езде по городу - ДВС был "сух как лист" (с) и доливки масла не требовал. А вот на Сузуке - двиг был всегда сух и чист, но маслице подъедал - в рамках нормы, но тем не менее.

Ky6uk,хотел отдельно спросить,у тебя какой стиль езды?Как крутишь ДВС,и часто ли тормозишь "на грани"(в пол)?

я уже писал в постах, течь была из-под болтов (3шт) клапаной крышки, даже не текло а собиралось в отверстиях у свечи, первый раз съездил к ОФ подятнули, не помогло, второй раз съездил посадили на герметик, пока не течёт, масло по щупу не уходило совсем, но его присутствие напрягало. То же сказали проблема известная, езжу практически как Кубик:drinks:

Спасибо за ответ.Вопрос задал для себя ,вывод сделал тоже да себя.Чтоб не раздувать из мухи слона:dash1:

Ко мне на обслуживание своих авто приезжают масса разных людей,так вот вопрос "Что то авто не едет,Что то плохо тянет,Как то не стабильный ХХ, и т.п." - решаются опрессовкой ДВС и навесного оборудования.
Так вот пусть потеет ,но не моём авто:wink:
А пока авто на "гарантии" вот пусть "ОФФ"Д занимается этим вопросом- Они так любят дураков у себя в гостях.Вот и я дурачком к ним прихожу - умников то у нас не любят.

Дастер пробежал 3000 км. Вчера, насколько это было возможно, облазил весь двигатель на предмет следов масла. Ничего не нашел - чистый! До Дастера проехал на Логане (дв. 1,6) 60.000 км. То же потеков масла не было. Наверное умеют делать.

Дастер пробежал 3000 км. Вчера, насколько это было возможно, облазил весь двигатель на предмет следов масла. Ничего не нашел - чистый!.

Читайте также: