Замена прокладки клапанной крышки мерседес glk 220

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

У меня глохла иногда на холстом.замерил ацп 099в показывало,расход возд.на хх 9-10кг,дмрв как бы целый.но мне подкинули другой дмрв бэушный,поменял- перестала глохнуть.не знаю почему так!

Мне друг сказал с клапанной крышкой на glk пока все норм :) Супер видос. подписуюсь. много всего пересмотрел везде про этот дмрв. здесь все круто и толком обяснили. кто он и что он. потому как в поисках причины тупости моей ласточки)Автор подскажи проблема что тупой разгон только когда прогретая(давиш тапку 1-3 с.тупит потом только подрываетя)а вот на хол все бомба.Скажите мож кто бывал в таком стоит ли менять дмрв.как знаете он не из дешевых..стоит бош 116.по компу АЦП 1.04В также и на мультиметре..розход воздуха 9.5-10.5 при 800 оборотов.Проблема в том что донора нету чтоб подкинуть другой вот дайте совет если он не доконца умер может быть что глюк только на горячуюю. или копать мож лямбда или каталик забит. зарание благодарен за советы.

На днях ездил без ДМРВ. Машина тупила,ЭБУ не правильно видел ДМРВ из-за замыкания,я скинул фишку и ездил,пока не купил другой ЭБУ. Тяга хорошая была

Действительно, стоит посмотреть заслонку. Я когда свою снял - не обнаружил там прокладки. Подсос воздуха был. Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по клапанной крышке :)

Была подобная машинка недели полторы назад. Приехала с неработающим генератором. Во время замены генератора ребята обратили внимание что когда подключаешь его минус начинает искрить. А далее была 'фирменная фишка' ниссан-инфинити'. Нашли отвалившуюся массу с водительской стороны на кузове. Прикрутили, да поздновато, машина не завелась. С ЭБУ нет управляющего сигнала на катушки и форсунки. Замена в микросхемы в ЭБУ двигателя. Как только на этой марке отлетает 'земля' - горит микруха в ЭБУ. Такие дела.

Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по клапанной крышке на MERCEDES-BENZ glk Ж)) Честно говоря, судя по звуку работы двигателя, чек горел не от прокладки клапанной крышки), а от того, что звезды сдохли.)

Я не хочу никого обидеть, но когда 2 дяди Вани из ГСК осуждают конструкцию в разработку которой вложенные миллионы и надо которой работали лучшие умы - это просто смешно

Некоторые вёдра с болтами так и едуд как CLS 2015 года, и чувствуют себя очень бодро, не чихая. На счёт ремонтопригодности новых машин так их так и задумывают сломалася, в мусорку, и покупай новую! У сына на mercedes с клапанной крышкой пока все нормально :)

Рассмотрим Mercedes-Benz GLK 220 с двигателем серии ОМ651. После визуального осмотра автомобиля стало ясно что проще вытянуть мотор и на стенде устранить все дефекты.

Причина течи масла

Для современных автомобилей, с большими пробегами, течи масла и антифриза обычное дело. Мерседес не является исключением. Это спровоцировано тем что в наше время все больше деталей изготавливаются из пластика, а уплотнители из некачественной резины.Эти оба материала, под воздействием высоких температур, со временем пересыхают и теряют свои свойства, иногда разрушаются.

Инструменты и материалы для устранения течи масла с двигателя

Для проведения этой процедуры, на снятом моторе, нам понадобится инструмент:

Битки типа Torx Т30, Т55.
Головки Torx Е10, Е11, Е12, Е14.

Пассатижи (плоскогубцы).

Торцевые головки 8 мм, 10 мм.

Запчасти что приходится менять дабы устранить течь масла с двигателя:

Впускной коллектор А 651 090 00 37, мы установили аналог metzger 2100010.

В данном фотоотчете указаны возможные дефекты и методы их устранения.

При осмотре выявлена течь поддона спереди (треснутый и клееный).

И течь сзади поддона (трещина).

Запотевание масляного щупа.

И многочисленные потеки на левой части мотора.

Дефектовку начинаем со снятия вакуумного ресивера.

Далее снимаем теплообменник отработанных газов (ОГ). Открутив 8 болтов Е10, и два патрубка системы охлаждения.

Где невозможно подлезть головкой Е10, используем обычную 8 мм.

Здесь тоже видны следы прорыва масляных паров.

Откручиваем датчик и трубку подвода ОГ.

Вакуумные трубочки лучше пометить, чтобы при сборке было проще. Проводку можно не метить, фишки все разные.

Снимаем узел подачи воздуха и узел ЕГР, предварительно отключив всю необходимую проводку.

ЕГР откручиваем здесь.

Чтобы снять масляный теплообменник снимаем два кронштейна.

Откручиваем 6 болтов крепления теплообменника.

Выявлена основная течь. Из под клапана сброса давления масла.

Подтекания из под впускного коллектора.

А также механизмом изменяемой геометрии впуска.

Для снятия впускного коллектора нужно снять стакан топливного фильтра.

Приступаем к снятию поддона. Откручиваем поддержку переднего редуктора здесь.

И три болта его крепления.

Снимаем кронштейн крепления редуктора.

Далее следует открутить маховик (его можно не метить, становится лишь в одном положении).

Выкручиваем 5 болтов поддона.

Снимаем картер двигателя, предварительно открутив 20 болтов под головку Е10.

Пока поддон снят, можно заменить подшипник промвала.

Поддон поварен, вымыт и подготовлен к установке.

Плоскость мажем герметиком.

Также очищаем и подмазываем герметиком плоскость блока.

Устанавливаем поддон, и кронштейн.

Устанавливаем маховик и редуктор.

Старый и новый впускные коллектора. Перекручиваем привод заслонок коллектора.

Подготавливаем поверхности блока (ГБЦ).

Устанавливаем коллектор на место. На новом болты под Е11, старые Е10.

Подготавливаем теплообменник (меняем уплотнительные кольца).

К сожалению, с покупкой уплотнителя канала системы охлаждения возникли трудности, “садим” на герметик.

Цены на Замена прокладки клапанной крышки Mercedes GLK

Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Mercedes GLK, обоснованна и конкурентоспособна.

Название услуги	Цена
Капитальный ремонт двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт бензинового двигателя	от 14500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 15000 руб.
Ремонт бензинового двигателя	от 5000 руб.
Ремонт дизельного двигателя	от 1500 руб.
Замена двигателя	от 7200 руб.
Замена бензинового двигателя	от 8000 руб.
Замена дизельного двигателя	от 7200 руб.
Ремонт распредвала	от 1200 руб.
Замена распредвала	от 2000 руб.
Замена датчика положения распредвала	от 400 руб.
Замена сальника распредвала	от 900 руб.
Замена переднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Замена заднего сальника распредвала	от 5500 руб.
Ремонт коленвала	от 2000 руб.
Замена коленвала	от 9000 руб.
Замена шкива коленвала	от 1300 руб.
Замена датчика положения коленвала	от 400 руб.
замена сальника коленвала	от 2250 руб.
Замена переднего сальника коленвала	от 950 руб.
Замена заднего сальника коленвала	от 670 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена правой опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена нижней опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена левой опоры двигателя	от 500 руб.
Замена передней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена задней опоры двигателя	от 500 руб.
Замена подушки двигателя	от 1200 руб.
Замена ГРМ	от 1650 руб.
Замена ремня ГРМ	от 2000 руб.
Замена роликов ГРМ	от 1350 руб.
Замена приводного ремня	от 1350 руб.
Замена натяжителя приводного ремня	от 1500 руб.
Замена ролика приводного ремня	от 320 руб.
Замена цепи ГРМ	от 3500 руб.
Ремонт гидронатяжителя цепи	от 4000 руб.
Замена успокоителя цепи	от 320 руб.
Контроль меток грм	от 2000 руб.
Ремонт ГБЦ	от 3700 руб.
Замена ГБЦ	от 5000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 3000 руб.
Ремонт блока цилиндров	от 4500 руб.
Замена поршневой	от 5000 руб.
Замена поршневых колец	от 3500 руб.
Ремонт системы охлаждения двигателя	от 200 руб.
Ремонт вентилятора охлаждения двигателя	от 700 руб.
Опрессовка системы охлаждения	от 450 руб.
Ремонт радиатора	от 500 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 500 руб.
Замена помпы	от 1000 руб.
Замена муфты вентилятора	от 1500 руб.
Замена клапана гбц	от 4000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Регулировка клапанов	от 1100 руб.
Замена гидрокомпенсаторов клапанов	от 3000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 3000 руб.
Ремонт форсунок	от 1500 руб.
Ремонт форсунок дизельных двигателей	от 3400 руб.
Ремонт форсунок common rail	от 700 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 600 руб.
Замена форсунок	от 660 руб.
Промывка форсунок	от 450 руб.
Промывка дизельных форсунок	от 3500 руб.
Промывка форсунок ультразвуком	от 3000 руб.
Ремонт дроссельной заслонки	от 600 руб.
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 300 руб.
Промывка дроссельных заслонок	от 700 руб.
Замена впускного коллектора	от 1000 руб.
Ремонт турбины	от 4800 руб.
Замена турбины	от 2500 руб.
Ремонт дизельных турбин	от 3600 руб.
Замена дизельных турбин	от 2500 руб.
Замена прокладки поддона	от 1000 руб.
Замена фазорегулятора, фазовращателя	от 500 руб.
Ремонт блока управления двигателем	от 1500 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Как мастера, подскажите на сколько надежный данный дизельный двигатель? Задумываюсь о покупке данной модели, но смущает последняя тенденция очень не надежных двигателей. Мне друг сказал на MERCEDES-BENZ с клапанной крышкой до сих пор проблем не было,

с этого автомобиля без проблем мотор снимается вверх, без коробки, но с редуктором. места достаточного, и капот снимать не надо есть ремонтное положение. да и быстрее это

С какова года машина? У моего лучшего друга и без клапанной крышки на mercedes-benz куча чего навернулось :)

я мало что понимаю в моторах и как они устроены,но меня смутило то что шрус у вас выходит из мотора а не из коробки передач,объясните как это возможно,за ранее извиняюсь.

У меня Спринтер 903 2002 года мотор 611,за 9 лет я наездил 380000, общий пробег на спидометре 580000, турбина,помпа,ф орсунки -все родное. Чет GLK какой-то болявый, наверное все-таки PRADO

На каком пробеге меняется подшипник шруза который отваливается с куском поддона Ж)) Геморрои с клапанной крышкой уже достали )))

По клапанной крышке куча информации в интернете :) я конечно не спец по автомобилям но я промыл бы двигатель и с наружней стороны

Всё толково и по делу! Приятно наблюдать за работой таких Спецов! У меня вопрос: на этом двигателе получается нельзя снять помпу без предварительного снятия натяжного ролика грм!? Или я что то не так понял!? У меня на фиесте (2013г.в.) шуршат подшипники генератора +приличный люфт вала помпы - сегоднч приговорили на замену подшипники генератора и саму помпу. На сто утверждали что грм трогать не придётся (пробег 120т.км и я заодно хотел менять всё и грм и ролик)! Спасибо за ответ!

это свист ролика ремня генератора.В опелях этот ролик расположен низко, поэтому на первой же луже на ролик попадает вода, даже через защиту картера.Ролик с пробегом всего в несколько сотен км. после 'купания' начинает свистеть.

У моего приятеля с клапанной крышкой на glk пока все без особых проблем )) Две недели назад тоже заменил цепь, на тоже при заводе ляпала три секунды, отъездил с ляпающей около 120 тыс. Но по состоянию выеденой канавки на голове, у меня было меньше чем на видео.

Как мастера, подскажите на сколько надежный данный дизельный двигатель? Задумываюсь о покупке данной модели, но смущает последняя тенденция очень не надежных двигателей. Мне друг сказал на mercedes-benz с прокладкой клапанной крышки до сих пор проблем не было,

С какова года машина? У моего лучшего друга и без прокладки клапанной крышки на mercedes куча чего навернулось :)

На каком пробеге меняется подшипник шруза который отваливается с куском поддона ;) Геморрои с прокладкой клапанной крышки уже достали )))

По прокладке клапанной крышки куча информации в интернете :) я конечно не спец по автомобилям но я промыл бы двигатель и с наружней стороны

У меня наоборот при маленькой скорости слышны. Проблемы с прокладкой клапанной крышки не особо напрягают )))

У моего приятеля с прокладкой клапанной крышки на глс пока все без особых проблем )) Две недели назад тоже заменил цепь, на тоже при заводе ляпала три секунды, отъездил с ляпающей около 120 тыс. Но по состоянию выеденой канавки на голове, у меня было меньше чем на видео.

Читайте также: