Замена прокладки клапанной крышки киа серато
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Цены на Замена прокладки клапанной крышки Киа Церато
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Киа Церато, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена прокладки клапанной крышки Киа Церато - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Киа Церато?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт двигателя Киа Церато - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт двигателя Киа Церато - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Киа Церато?
Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?
В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.
Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?
При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
С момента покупки подтекала по всему периметру клапанная крышка. Этот фактор не сильно напрягал, но после замера компрессии, наблюдения свечей без следов масла а также отсутствие сизого выхлопа, стал задумываться о том что причиной небольшого расхода масла может быть именно прокладка клапанной крышки.
Заказал комплектом:
Прокладку клапанной крышки PMC P1GA019
Сальники свечных колодцев PMC P1DA003
Сегмент прокладки клапанной крышки PMC P1FA001
Касательно этого сегмента получилась неясность. На схеме он отображен в единственном экземпляре, потому я его один и заказал. В магазине менеджер сказал что их потребуется четыре. А когда я снял клапанную крышку, нашел лишь две детали, похожих на данный сегмент, но они были металлические и намертво установленные в ГБЦ. Трогать их я не стал. Сути данного прикола также не понял. Может кто-то сможет пролить свет на такое обстоятельство?
При разборе сложилось ощущение что клапанная крышка была практически не притянута к ГБЦ, винты открутились практически без усилия, с применением воротка, чуть длиннее чем ширина ладони.
Сальники свечных колодцев и вовсе стали пластиковыми и трескались при нажатии. А вот прокладка самой крышки была вполне себе ничего, мягкая. Также обнаружил достаточно серьезное подтекание масла по штуцеру трубки, идущей к впускному коллектору. При ближайшем рассмотрении выяснилось что данный штуцер также практически не был прикручен.
Немного почистив крышку и заменив сальники свечных колодцев с прокладкой, дотянув штуцер, приступил к обратной сборке.
Крышку притягивал от центра к краям, равномерно, тянул до ощущения упора маленьким воротком. Затянул точно сильнее чем было затянуто раньше. Изначально крышка с новой прокладкой легла с достаточно большим зазором до плоскости ГБЦ, в процессе затягивания зазор существенно уменьшился. Следовательно, прокладка обжалась между крышкой и ГБЦ.
Думаю что вопрос подтеканий крышки закрыт. Решится ли вопрос с расходом масла — покажет время.
Обезжирил паз клапанной крышки кромку головки нефрасом.
Прочистил колодцы форсунок намотанной на отвертку тряпкой смоченной в хай гировском карб клинере.
Прокладку решил положить на герметик. Герметик использовал термостойкий красный силиконовый Donе Deal.
Прошелся им тонким слоем по пазу клапанной крышки, подождал 10-15 мин положил прокладку, прошелся еще герметиком)
Поставил крышку на место еще немного подождал и начал затягивать болты в 2 прохода от центра к краям.
После установки крышки на место решил заодно смазать корпуса форсунок медной пастой, т.к прошлой осенью кое как вытащил форсунки.
Тогда полностью проводил ремонт всех форсунок с заменой клапанов и шариков, а так же заменой распылителей.
причина ремонта была потеря гидроплотности форсунок и слив топлива в обратку.
Так вот чтобы проще было вытаскивать форсунки из колодцев смазал форсунки медной пастой LIQUI MOLY Kupfer-Paste
Всем ровных дорог!
Parts
KIA Cerato 2006, engine Diesel 1.5 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 26
Здравствуйте, а форсунки как снялись?
С трудом, но вышли все нормально. Главное не переусердствовать, что бы ничего не сломать. И медные колечки нужно менять.
Спасибо за ответ ! Да думал приподнять крышку разрезать прокладку и посадить на герметик. А ещё вопросик как себя вела машинка, какие симптомы при потере гидроплотности форсунок и слива в обратку?
Ну не знаю можешь попробовать приподнять если места хватит. А по симптомам был плохой запуск не с первого раза, расход дт повышенный именно в городском режиме почему то, по трассе все нормально было. Если запустишь двиг черный дым валил из трубы, много топлива скапливалось и потом происходило сгорание.
А так как мне объяснял мастер, в рампе создается давление и оно давят на клапан каждой форсунки и та форсунка которая потеряла гидроплотность начинает капать скапливается большое кол-во топлива. Слив в обратку приводит к тому, что топливо полностью не доходит к распылителю, а сливается в обратку, распыл очень маленький соответственно потеря мощности двигателя.
Подскажите пожалуйста, чтобы просто поменять прокладку крышки клапанов обязательно форсунки трогать?
Да не сняв форсунки не снимешь крышку, или ты хочешь приподнять и поменять только прокладку?
Кстати еще вопрос, у тебя масло через сапун не кидает во впускной ?
Да есть такое подкидывает, но незначительно, турбина при этом сухая Но когда я ездил с заглушенным егр то была жесть все патрубки в масле и даже турбина т.к при заглушенном егр выбивало ошибку избыточное давление картерных газов.
Спасибо за разъснения. Буду надеяться на то что мои легче пойдут. Кстати, при каком пробеге форсунки начали погибать?
Да удачи тебе в этом! А форсунки начали лить при пробеге 130 тыщ, как сказал мастер ресурс клапана и шарика примерно 100 тыщ, и опять же смотря какую солярку лить.
Ну у меня пробег 123 тысячи, пока нормально.
И еще вопрос нижнее кольцо под форсункой меняли? Где то читал, что при каждом снятии форсунок его менять необходимо.
Да это медная шайба форсунки ее надо менять. Вот ее бош номер F 00V C17 503
Посмотрел по заказам, я тогда отдавал за 4 шайбы 180р, так что меняй обязательно.
И сколько вышел ремонт форсунок?
Получается порядка 6-7к за форсунку и то детали заказывал сам и вышло дешевле чем в бош сервисе) А в сервисе замена, настройка, проверка на стенде.
Новая форсунка от 18к и выше.
Насколько тяжело снимать форсунки? Самому необходимо поменять прокладку, только очень боязно снимать форсунки. И еще, вот эти прокладки 22443 2A000 ПРОКЛАДКА СВЕЧИ НА 1 СВЕЧУ они ставяться в верхней части клапанной крыши, чтоб из колодца не выдавливало масло?
С форсунками не все так просто, две вышли нормально 2 и 3, а вот 1 и 4 помучились. Вытаскивали обратным молотком, очень сильно они там закисли. Форсунки видимо не снимались предыдущим хозяином. 4 вытащили т.к она немного шевелилась. А вот 1 отмачивали неделю, периодически пробуя вытащить и все безрезультатно. В итоге вытащили в сервисе обратным молотком килограмм на 10-15 с повреждением корпуса форсунки и трещиной клапанной крышки =( Корпус форсунки токарь подправил, трещину клапанной крышки заделали аргонной сваркой. А все это получается потому, что как раз сальники форсунок износились и не держат масло, в итоге масло попадает в колодец форсунки и там под температурой закоксовывает ее настолько, что ее тяжело вытащить, а в некоторых случаях ломают форсунки и извлекают частями. На форсунке есть 2 резиновых кольца их обязательно под замену и новые медные шайбы обязательно. В прошлый раз, я форсунки поставил после ремонта без смазки( на тот момент не было новой прокладки клапанной крышки и медной пасты) да и без машины был недели 3. Поэтому хотелось уже быстрее собрать, а потом доделать, так вот в этом посте как раз 2-ой этап)
лишняя толщина тоже не гуд. промазываю те места где советует производитель. герметик быстрее сохнется и опять начнёт появляться масло. проверенно мной лично. и номер прокладки и сальника одинаковые. такого не может быть.
Номер сальника видимо из буфера встал.(подправил) А по поводу герметика. если присмотреться на фото то можно увидеть ямки — конавки где стыкуется крышка цепи грм с блоком, там образуются подтеки масла, промазывание в тех местах герметиком ничего не дает и через прокладку в скором времени начинает подтекать масло. Поэтому решил пройти непрерывным слоем герметика.
Прокладка клапанной крышки требует замены на G4FC каждые 5 лет или 120 тысяч пробега. Неисправная прокладка, может давать течь не только снаружи двигателя, но и во внутрь. Масло попадая в свечные колодца, вызывает троение двигателя.
Для замены потребуется трещотка и головка на 10, плоскогубцы , чтобы снять 2 хомута, герметик. Возможно потребуется плоская отвертка, чтобы поддеть клапанную крышку.
Оригинальный артикул HYUNDAI/KIA 22441-2B002 Прокладка крышки клапанной
Сначала нужно снять 2 защитные крышки, крышки форсунок, и крышку катушек зажигания. Все снимается одной головкой на 10.
Убираем катушки зажигания, открутив 4 болта каждой катушки. Под 4 катушкой откручиваем болт разъема, отключаем разъем и убираем все косу.
Откручиваем болты по периметру клапанной крышки и отключаем 2 патрубка. В средине клапанной крышки 4 длинных болта, их отложите в сторону, чтобы не перепутать при сборке.
Поддеваем крышку со стороны ГРМ и аккуратно снимаем, смотрим, чтобы грязь и песок не попал внутрь двигателя.
Перед заменой прокладки, можно посмотреть состояние цепи ГРМ, также увидеть на какое количество зубьев вышел натяжитель. Если вышел на 4-5 зуба и цепь провисает, значит цепь ГРМ требует замены. Если натяжитель заклинил, можно надавить на натяжитель плоской отверткой, чтобы отщелкнуть на 1-2 зуба.
Перед установкой прокладки, по контуру убираем всю грязь и старый герметик.
Наносим герметик в место указанном на фото.
Прокладку вкладываем в клапанную крышку и устанавливаем на головку блока. Протяжку делаем сначала по центру, затем с средины через 1 болт , крест накрест.
Читайте также: