Замена прокладки клапанной крышки bmw m54

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня, друзья!
Помогите разобраться с причиной течи масла из под прокладки клапанной крышки. Поменял на оригинал 2 месяца назад. при замене все было замыто, герметик нанесен. Прошло два месяца — по километражу порядка 2-3 тысяч км и она снова засопливилась в задней части которая ближе к салону и капает видимо на выпускной коллектор — отсюда и запах масла горелого в салоне, если ехать порядка 100км/ч на протяжении минут 15. Меняю ее не первый раз. До этого менял КРКГ в сборе (порядка 20-25 ткм назад). В чем все таки проблема?
Кто нибудь сталкивался с подобным на моторах М54? Заранее всем спасибо.

З.Ы: Если тема была уже такая, то я ее найти не смог(( ткните пальцем тогда.

Рекомендуем почитать на тему Течь прокладки клапанной крышки М54

Всем привет , нужна помощь. Ехал по трассе , немного не доехав до заправки начал обсыхать , машина н.

46я 2003 года, м54б30, акпп 5hp19. Звонкое тарахчение на холостых и при легкой нагрузке до 1500 о.

Продам прокладку клапанной крышки для БМВ е46 с моторами М54, М52ту. производитель Erling, номер дет.

такая беда, на днях заменил радиатор и расширительный бочок, сразу же после первого запуска загорела.

Список необходимого:
1) Прокладка GOETZE (50-029076-00)
2) Уплотнительное кольцо 15 шт. (436.010)
3) Герметик VICTOR REINZ
4) Головки на 8 и 10.
5) Плоска длинная отвёртка.
6) Хорошо если есть гибкий удлинитель. т.к болт возле левого воздуховода находится не в самом удобном месте. Можно открутить без удлинителя, но с ним удобнее.

0. Снимите салонный воздуховод, а то будет мешаться. Только трубу. Держится на трёх защёлках. Плоская отвёртка в помощь.

1. Снимаем две верхние защиты. Под крышечками 2 болта и 2 гайки на 10. Крышка для залива масла будет мешать, открутить и закрутить назад после снятия защиты.

2. Отсоединяем питание от катушек. Отсоединяем сразу чтоб потом не мешало.
Отвёрткой поддеваем металлический хамут сверху и тянем за кабель и он легко отсоединяется.

3. Дальше отсоединяем крепление с проводами для катушек.

Держится оно на двух защёлках которые нужно легонько поддеть со стороны заливной горловины масла.

4. Убираем все кабеля чтобы не мешались. Всё держится на на небольших пластмассовых зажимах и одном металлическом с на углу двигателя у воздуховода. Всё интуитивно понятно.

5. Снимаем патрубок Клапана рециркуляции картерных газов. Сверху и снизу есть рефлёность, тихонько берём за неё и нежно двигаем в сторону, что бы освободились защёлки по бокам. Делать это максимально осторожно т.к скорее всего он задубевший и его легко сломать.

6. Откручиваем катушки. Откручиваем все болтики (на 10) которые держат катушки 12шт. Откручиваем болт посередине (на 8) — земля, указан жёлтым.

7. Дальше откручиваем болты крепления самой крышки.

8. Снимаем крышку. Скорее всего прокладка будет задубевшая и крышка прилипнет. Нежно поддеваем всё той же плоской отвёрткой. Скорее всего нужно будет поддеть с нескольких сторон.

Остатки задубевшей прокладки. Доставать аккуратно, потому что резина превратилась в пластик и рассыпается. Нельзя чтобы куски попали в двигатель.

9. Чистим крышку. (Это самая длительная операция.) Вам очень повезёт если под рукой будет кёрхер. Короче чистим нагар, куски вспененного масла. Сушим. Обезжириваем.

10. Одеваем прокладку на крышку. Обращаю своё и ваше внимание на то, что новая прокладка будет немного выпирать. Это нормально, она потом прижмётся.

11. Обезжириваем края двигателя на которые будет ложиться прокладка. Убираем куски герметика, жареное масло и всё ненужное.

13. Ставим крышку на место. Затягиваем болты начиная с центра, далее крест на крест. Сначала просто накидываем болты на место и слегка подтягиваем. Когда все болты на месте, начинаем поджимать. Я поджимал в 3 этапа, что бы прокладку не перекосило и она легла ровно. Собственно так и советует TIS.

14. Собираем всё в обратном порядке и можно ехать.

Спасибо мне за подробную памятку себе :)

____________________________________________
И так на момент 08.02.2016 пройдено чуть более 1150 км. в разных режимах: тапка в пол, очень активное передвижение по городу, трасса 3500+ об./мин на протяжении 400 км. Примерно 50% на 50% город/трасса. — всё сухо! :)

willroad

Вчера менял прокладку клапанной крышки. После снятия обнаружил причину. Ослабла шпилька в центральном ряду, которая прикручивается к головке.
До этого тренировался на е46 2,2 М54. Не получилось.
Вчера подготовив инструмент, начал на своей. Через 3 часа с перекурами, с отвлеканием на соседний подъёмник (стояла Альтеза), типа: ". а как тут ступичную гайку отвернуть?", получилось. Оказывается всё просто. Самый геморой - задняя правая гайка. Без маленькой головки на 10 - ни как.
Если кому интиресно, могу по-подробнее описать. Или через неделю буду делать е46, может пофотаю.

Yevgeniy

willroad

Вот на е46 похоже я и не смог сшевелить её, поэтому и не стал продолжать. Подумал с дуру, что крышка ещё и внутренними шпильками прикручена, не все смог открутить. А на е39 она просто от руки снялась. Прокладку меняли вместе с Vanos-ом 40 тык. назад. При снятии обнаружил в двух местах разрывы в отверстиях, и походу плохо был протянут центральный ряд шпилек. Да и прокладка была хоть и с эмблемой BMW, но какая-то полулевая: цвета чёрно-коричневого и цифры не ровные. Сравнивал с новой - небо и земля. Новая - чёрная с отливом, эмблема сразу в глаза бросается, профиль прокладок под свечи с пупырышками, кант по периметру с насечками, буквы и цифры в одну линию. Поездим - посмотрим.

Vet7

Собрался тож менять прокладку, после кончины ККГ, подскажите нужен ли динамометрический ключ или можно по старому ?

willroad

Ключ-это конечно хорошо. Но у меня остался ключик от классики, по рисунку "За рулём" Г-образный с коротким плечём в 300 мм и приваренной к длинному плечу головкой на10. Думаю, что затяжка клапанной крышки везде одинакова. У меня, кстати получилось интиресно: в определённый момент (подтягивал по кругу осторожно по 15-20 градусов) все гайки как-то одновременно встали и всё. Там надо ещё герметик Drei Bond 1209 (безцветный силикон) в 10 местах нанести.

Yevgeniy

По ТИСу в четырех местах. Сзади на полукругах в районе торцов распредвалов и спереди в местах сочленения лобовой крышки с головкой.

в определённый момент (подтягивал по кругу осторожно по 15-20 градусов) все гайки как-то одновременно встали и всё.

Так и должно быть. Они уперлись в шпильки и тянуть далее невозможно - резьбы нет. По этой причине и сорвать их можно только если нагло тянуть, так что можно и без динамометрического ключа - от него мало толку.

Обязательно замени вместе с прокладкой 15 уплотнительных резиновых шайб под шпильками. В моем случае они в комплекте с прокладкой не продавались. Пришлось покупать отдельно.

qwer134080

Pomka

Yevgeniy

Они самые. Мне правда при покупке не повезло, было только 12 штук в продаже. Думал что это комплект, а оказалось что их 15 (если по памяти не ошибаюсь). Пришлось 3 шт. оставить старых. Хорошо что штук 5, 6 оказались в нормальном не продавленном и не высохшем состоянии.

Олег685

willroad

Сзади на каждом полукруге по две полоски: справа и слева. -4
Спереди на каждом полукруге по две полоски: справа и слева-8
В местах стыка VANOS-а и головки по полоске справа и слева-10.
А может быть надо-было в полукругах полностью нанести герметик?

burn69

Pomka

Yevgeniy

willroad

Yevgeniy

qwer134080

а можно по подробнее весь процесс описать.
и еще вопрос: покупал у ОД прокладку и колечки, спросил про замену так они сказали что на моем двигателе ни чего мазать герметиком не надо. Так ли это?
Двигатель М52TU 2 литра.

willroad

Alex757

Блин парни развели, я менял недавно не сложнее жигулевской. И хитрого нет ничего, а головки это не спец ключи что б так в это вдаваться! Там разберете и все по ходу будет видно!

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Приветствую. Хочу поменять прокладку клапанной крышки,есть какие подводные камни,и нужно ли промазывать что либо герметиком?буду первый раз менять,сложная работа вообще?

я бы на твоем месте закатил в сервис) у официалов менял, за работу взяли косарик
там помимо прокладки нужны Кольцо уплотнительное клапанной крышки - 15шт)

_________________

Здесь открываются картинки?

Ога. Герметик называется Drei Bond 1209 (каталожный номер 07589062376) или его аналог REINZOSIL (каталожный номер 70-31453-00). Первый подороже, второй подешевле

Да ничего сложного нет, у меня заняло полтора часа с перекурами и разговорами по телефону. Прокладки все купил?

она и без крышки заведется. единственное на всякий случай купи пару болтов крышки. у меня на одном слизалась головка при откручивании и закрутить уже было не вариант, пришлось потом его докупать.

_________________
отправлено с BMW E60 520i M54

А вообще течи масла из-под клапанной крышки часто связаны с забитой системой вентиляции картера. По-хорошему, клапан стоит менять профилактически каждые 60-80 тысяч км. Если причина в нем, то и новую прокладку выдавит достаточно быстро.

_________________
Роскошь - предмет первой необходимости (с) Дон Корлеоне

какие все прокладки)купил комплект прокладок клапанной крышки,там идет одна большая по всему периметру крышки и две такие по см 10 с кружками)а как выглядит,примерно лабиринт маслоуловителя?что бы примерно понять где мыть))

Подтекала клапанная крышка, сначала в районе 6 цилинда снизу на охладителе было пятно маслянное. Не обращал особого внимания, ждал, но после как началась течь в районе первого цилинда на углу внизу, принял решение заменить прокладку. Да и в районе свечей еще месяца два назад масла не было, а сейчас чуток появилось… Двигло то работает нормально и тяга не упала и все такое… Но прокладку менять нужно…

Было куплено:
Прокладка на крышку (комплект) Victor reinz
Герметик Victor reinz
Кольца на затяжные гайки (15 шт).
Масло на долив.

Ну, собственно, началось… Снял накладку с клапанной крышки, снял пассажирский фильтр салона и его, так сказать, трубу, ведущую в салон — она мешает крутить гайки). Далее снял катушки, их желательно выкладывать где-то в правильном порядке, что бы не перепутать потом. Благо у меня они пронумерованы)) Далее. .в районе 6-го цилинда, внизу на углу, есть алюминиевый треугольник, который придерживает провода, его не отгинать, ибо сломается. Держа его по углам гиппотенузы)) акуратно шевеля, можно вытянуть и не сломать) После с под него убираются провода. Далее раскручиваем клапанную крышку и снимаем ее. Она может прикипеть, так что плоской отверткой ее можно поддеть по периметру, но осторожно не царапая и не ломая саму голову. Аккуратно снимаем и убираем ее в сторону.

После этих действий убираем осторожно остатки прокладки с головы, чистим и обезжириваем ее по периметру и в районе свечных колодцев. Для этого я использовал растворитель. После беремся за саму крышку. Отдераем так же от нее прокладку, чистим ее и обезжириваем. Мне с чисткой помог друг, солярой под давлением ее вымыли. После моющим средством, что бы обезжирить и в конце, после сушки протер растворителем места, где ложится прокладка.

Ставим саму прокладку в крышку. Не сложно, она имеет форму самой крышки, не перепутаете. Прижимаем ее, что бы она села. После всех этих действий я промазал прокладку по периметру в центральной дорожке на всякий случай герметиком, тонкой полосочкой.

Аккуратно ставим прокладку на место. Закручиваем гайки пока что от фонаря, как хотим, цель наживить их и докрутить до касания крышки, не более. После того, как это сделали, начинаем затягивать крышку, с центра и накрест к краям. Гайки в 3 ряда по 5 штук, следовательно начинаем со второго ряда с третьей, потому в первом ряду 3-я, в 3-м ряду 3-я, и погнали крест на крест. Затяжку делаем по чуть-чуть, что бы прокладка не сползла ненароком. Обычной народ делает 3 прохода, но у меня получилось за два, все на месте стоит и все гут. Так же момент с затяжкой болтов. Я переживал, как их затягивать, что бы не сорвать… Собственно, целенаправлено не сорвешь, в итоге они упираются в голову и все.

После этих действий собираем все в обратном порядке, и желательно что бы не оставалось лишних деталей ))) Заводим и едем))

P.S. Сорри за качество фото, телефон и дрожащие руки после копки смотровой ямы))
P.P.S. Да, двигатель пыльный. Последствия после поездки на пейнтбол на пляже, так сказать)) Ураганный ветер и песок и все, жопа , грязно) Помою)))
Спасибо за внимание)

Читайте также: