Замена прокладки клапанной крышки 1zz fe тойота
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Добрый день)) такая проблема сегодня при замени жыжы в акпп решыл убить время при высыхании герметика )) решыл посмотреть в каком состоянии свечи так как двиг подтраивает( увидел на катушках масло при детальном рассмотрении увидел что масло течет с сальников причем не во всех целиндрах сильно в 2 и 3 (
Прошу довадь советы по существу так как машина не мая и предположения не прокатят(( реальный пробег 110 тысячь машына пришла с японии на 96 тысечах( масло льеся эссо ультро полусинтетика ! машына папина если че ремонтировать всеравно мне(
да ниче страшного собственно нет.
поменять прокладку, при этом затягивать динамометрическим ключем в соответствии с мануалом.
Вот как бы я поступил в такой ситуации:
В смысле я так и поступил. )))
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
СанекSATA
Прокладка меняется по состоянию, ценник около 400руб, думаю что при 100000км пробега возможно прокладка задубела, на 1NZ при пробеге 115000км так и было, при снятии просто кусками развалилась, на 1ZZ при 42500км пробега все нормально "живая".
Менять не сложно. смотри картинки, спрашивай что непонятно, я недавно вскрывал крышку клапанов на 1ZZ.
1. снять пластиковый кожух на двигателе, две гайки
2. снять два шланга рециркуляции газов, один толстый спереди (правый угол), второй справа сбоку (тонкий)
3. снять катушки зажигания
4. снять пластиковую планку для проводки проводов.
5. раскрутить болты и гайки по схеме (см. рис.)
6. аккуратно поддеть с левого бока крышку клапанов отверткой, как только крышка начнет открывать далее аккуратно по периметру.
Сборка в обратном порядке, естественно нужно сфотать состояние двигателя. протереть все поверхности контакта и колодцы сухой тряпкой, установить новую прокладку в крышку клапанов промазать герметиком места стыковки крышки цепи и блока и установить крышку клапанов на свое место :))) короче 30мин делов с прекурами ;)
Миниатюры Изображения
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Добрый день)) такая проблема сегодня при замени жыжы в акпп решыл убить время при высыхании герметика )) решыл посмотреть в каком состоянии свечи так как двиг подтраивает( увидел на катушках масло при детальном рассмотрении увидел что масло течет с сальников причем не во всех целиндрах сильно в 2 и 3 (
Прошу довадь советы по существу так как машина не мая и предположения не прокатят(( реальный пробег 110 тысячь машына пришла с японии на 96 тысечах( масло льеся эссо ультро полусинтетика ! машына папина если че ремонтировать всеравно мне(
да ниче страшного собственно нет.
поменять прокладку, при этом затягивать динамометрическим ключем в соответствии с мануалом.
Вот как бы я поступил в такой ситуации:
В смысле я так и поступил. )))
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
СанекSATA
Прокладка меняется по состоянию, ценник около 400руб, думаю что при 100000км пробега возможно прокладка задубела, на 1NZ при пробеге 115000км так и было, при снятии просто кусками развалилась, на 1ZZ при 42500км пробега все нормально "живая".
Менять не сложно. смотри картинки, спрашивай что непонятно, я недавно вскрывал крышку клапанов на 1ZZ.
1. снять пластиковый кожух на двигателе, две гайки
2. снять два шланга рециркуляции газов, один толстый спереди (правый угол), второй справа сбоку (тонкий)
3. снять катушки зажигания
4. снять пластиковую планку для проводки проводов.
5. раскрутить болты и гайки по схеме (см. рис.)
6. аккуратно поддеть с левого бока крышку клапанов отверткой, как только крышка начнет открывать далее аккуратно по периметру.
Сборка в обратном порядке, естественно нужно сфотать состояние двигателя. протереть все поверхности контакта и колодцы сухой тряпкой, установить новую прокладку в крышку клапанов промазать герметиком места стыковки крышки цепи и блока и установить крышку клапанов на свое место :))) короче 30мин делов с прекурами ;)
Миниатюры Изображения
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Я менял прокладку ГБЦ года 3 назад, опыта было - 0.
Но у меня 4а-фе, опишу последовательность:
0. Слил антифриз
1. Отсоединил все фишки, провода, патрубки.
2. Снял выпускной коллектор, снял крепление впускного к блоку
3. снял клапанную крышку
4. снял распред валы, верхнюю шестерню ГРМ, трамблер
5. Открутил по моему 8 болтов крепления головы к блоку (у меня там ключ нужен был звеждочкой - покупал)
6. Снял голову вместе с коллектором впускным.
7. Поменял прокладку.
Обратно собирал, затягивал моментным ключем, болты для головки нужны новые, и затягиваются они в определенной последовательности.
В общем и целом примерно как то так..
Я менял прокладку ГБЦ года 3 назад, опыта было - 0.
Но у меня 4а-фе, опишу последовательность:
0. Слил антифриз
1. Отсоединил все фишки, провода, патрубки.
2. Снял выпускной коллектор, снял крепление впускного к блоку
3. снял клапанную крышку
4. снял распред валы, верхнюю шестерню ГРМ, трамблер
5. Открутил по моему 8 болтов крепления головы к блоку (у меня там ключ нужен был звеждочкой - покупал)
6. Снял голову вместе с коллектором впускным.
7. Поменял прокладку.
Обратно собирал, затягивал моментным ключем, болты для головки нужны новые, и затягиваются они в определенной последовательности.
В общем и целом примерно как то так..
Если подскажете еще что попутно можно поменять, то буду благодарен в двойне. У меня мысли такие:
1. Антифриз. Кто какой льет и сколько его нужно?
2. Вот под вопросом маслосемные колпачки. Стоит ли их менять и попутно ли это?
3. Прокладка на ГБЦ, прокладка клапанной крышки, прокладка коллектора, болты ГБЦ. Вот вопрос цепь менять или нет? Пробег 155тыщь.
4. Хочу поменять масло, какое лучше 5w30? Машина будет эксплуатироваться только в + широтах, минуса не ожидается. хотя в наше время климат очень изменчив.
5. Какие фильтра лучше купить? Если можете скиньте номера. Меня тут типа в официальном сервисе парят, что в зависимости от пробега и фильтры нужно соответствующие подбирать.
6. Необходима замена приводного ремня, если можно номер напишите.
Что еще мужики?
Как проверить клапана в порядке. не надо ли их настраивать?
Теперь по электрике:
1.Можно ли как то вшить русский язык в навигацию и меню?
2.У меня установлены экраны в подголовники, сам проигрыватель я нашел под пассажирским сиденьем. Подключить пока не удалось, т.к. там куча проводов, диск запускается но видео нет, но это победим! А вот можно ли будет смотреть видео на мониторе навигации или только в подголовниках?
3.В каком формате нужно записывать музыку для проигрывания в магнитоле?
4.Где можно скачать новые карты Европы для навигации?
Машина у меня всего неделю, пока чищу ее и присматриваюсь ко всему, так что не судите строго.
Заранее спасибо
1. Оригинал, концентрат. Можно купить 5 литров, стоит около 1500 руб, получите 10 литров антифриза, хватит почти на 2 раза, можно залить, поездить лето и сменить еще раз на свежачок! Код 08889-80014. На 3ZZ по мануалу 6,5 литров, но все вливают около 5. Больше не получается.
2. Я бы сменил, но только левых МСК много, важно купить оригинальные и не подделку!
Это подделка. Такие должны быть.
3. Цепь рано менять, она ходит 250 легко. Болты ГБЦ даже не знаю. Заводские поди лучше того, что может приехать. Не забыть уплотнители крышки (2 штуки по болтам). И надо сменить кольцо гидронатяжителя цепи, из под него обычно травит масло. Кстати надо на него посмотреть, а то может и не прокладка ГБЦ вовсе виновата!
4. Однозначно не гуще w30. 0w20, 0w30, 5w30.
5. Ставлю масляный 90915-YZZE1 и меняю каждые 5-6 тысяч с маслом. Но в 1ZZ может другой надо, каталоги надо штудировать.
6. Тоже надо каталоги смотреть. Если аналог, то снять свой, замерить длину и купить аналог по длине. У меня такой ждет своего часа.
Да не надо там ничего ставить. Прочитать надо инструкцию на ссылке скачивания.
1. Оригинал, концентрат. Можно купить 5 литров, стоит около 1500 руб, получите 10 литров антифриза, хватит почти на 2 раза, можно залить, поездить лето и сменить еще раз на свежачок! Код 08889-80014. На 3ZZ по мануалу 6,5 литров, но все вливают около 5. Больше не получается.
2. Я бы сменил, но только левых МСК много, важно купить оригинальные и не подделку!
Это подделка. Такие должны быть.
3. Цепь рано менять, она ходит 250 легко. Болты ГБЦ даже не знаю. Заводские поди лучше того, что может приехать. Не забыть уплотнители крышки (2 штуки по болтам). И надо сменить кольцо гидронатяжителя цепи, из под него обычно травит масло. Кстати надо на него посмотреть, а то может и не прокладка ГБЦ вовсе виновата!
4. Однозначно не гуще w30. 0w20, 0w30, 5w30.
5. Ставлю масляный 90915-YZZE1 и меняю каждые 5-6 тысяч с маслом. Но в 1ZZ может другой надо, каталоги надо штудировать.
6. Тоже надо каталоги смотреть. Если аналог, то снять свой, замерить длину и купить аналог по длине. У меня такой ждет своего часа.
Спасибо Aleks.
2. Тут нужно отметить, что я живу сейчас в Европе и левака тут нет, поэтому тут можно не беспокоиться :)
Подскажи, при снятии головы, МСК будут доступны, т.е. не нужно будет дальше ни чего разбирать? И где можно прочитать про сей процесс замены, сложен ли он?
3. Про болты я в другой теме прочитал, что они одноразовые. Один раз закрутил-открутил и в мусор. Разве нет? Опять же если закажу их, то левак не приедет. А вот по уплотнительным кольцам не знал, спс отдельно! Про кольцо гидронатяжителя пока я вообще не в курсе, что это за зверь, поэтому информацию принял будем глядеть.
4. Нашел кастрол 5w30 в магазине, полная синтетика, думаю его брать. Что скажете? А вообще по маслу хотите прикол? Тут короче в магазинах продается масло везде универсальное для дизеля и бензина. Я такому выбору не очень доверяю и стараюсь покупать все по старинке, то есть раздельно.
Часовой пояс: UTC + 6 часов
Прокладка клапанной крышки.
Лопнула прокладка под клапонной крышкой, подтекает масло в сторону торпеды. Свеча первого цилиндра слегка в масле 2,3,4 -сухие. Свечи стоят DENSO IRIDIUM VK16. Вопрос сколько стоит прокладка и свечи.
Доброго времени суток. Из опыта эксплуатации вытекает, что иридиевые свечи ставить нет необходимости. Лучше родные Toyota 90919-01164 по 90 руб. шт., Denso K16R-U11 по 85 руб. шт., и многие другие, которые работают не хуже чем иридий и платина. И менять их можно хоть с заменой масла, если возникнет необходимость. А при нашем качестве бензина, она часто возникает. Хотя каждый решает по своему, удачи.
_________________
Всем доброго времени суток. забегая вперёд скажу что зимой приключилась со мной одна неприятность-перегрел двигатель из-за того что перемёрз антифриз и во время холодного пуска(-35 С) прогреть времени не было и начал движение.После 3 км пути загорелась красная лампа температурного датчика и повалил пар.Потом были хлопоты по замене антифриза и крышки радиатора(на всякий случай). Весной,как мне кажется,этот эпизод стал причиной того что в машине по утру,как только заводишь двигатель,появился запах горелого масла.Визуальный осмотр "на яме" показал что имеются мокрые подтёки на задней стенке двигателя.В добавок ко всему на резьбе выкрученных свечей следы масла. Прочитав сию тему на форуме я как раз то и вспомнил про случай зимой и решил что прокладке под клапонной крышкой прошёл срок замены. Спасибо иллюстрированному руководству. Разобрал,снял и так и вышло-прокладка практически рассыпалась у меня в руках.(машина 06 года,пробег 92 тыс км). Заинтересовал тот факт что прокладка "сидела" без герметика. Я решил тоже новую поставить так же. Как вы думаете не ошибся. А вот порадовало внутреннее состояние крышки и видимых деталей-без нагаров и отложений! Результат сообщю позже-пропал ли запах горелого масла.
Хорошо если всё закончится заменой прокладки клапанной крышки,но есть там ещё одно слабое место двигателей ZZ.
Натяжитель цепи. Смотреть лучше не из ямы,а через зеркало,которое нужно завести за демпфер.
_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.
Я менял прокладку ГБЦ года 3 назад, опыта было - 0.
Но у меня 4а-фе, опишу последовательность:
0. Слил антифриз
1. Отсоединил все фишки, провода, патрубки.
2. Снял выпускной коллектор, снял крепление впускного к блоку
3. снял клапанную крышку
4. снял распред валы, верхнюю шестерню ГРМ, трамблер
5. Открутил по моему 8 болтов крепления головы к блоку (у меня там ключ нужен был звеждочкой - покупал)
6. Снял голову вместе с коллектором впускным.
7. Поменял прокладку.
Обратно собирал, затягивал моментным ключем, болты для головки нужны новые, и затягиваются они в определенной последовательности.
В общем и целом примерно как то так..
Я менял прокладку ГБЦ года 3 назад, опыта было - 0.
Но у меня 4а-фе, опишу последовательность:
0. Слил антифриз
1. Отсоединил все фишки, провода, патрубки.
2. Снял выпускной коллектор, снял крепление впускного к блоку
3. снял клапанную крышку
4. снял распред валы, верхнюю шестерню ГРМ, трамблер
5. Открутил по моему 8 болтов крепления головы к блоку (у меня там ключ нужен был звеждочкой - покупал)
6. Снял голову вместе с коллектором впускным.
7. Поменял прокладку.
Обратно собирал, затягивал моментным ключем, болты для головки нужны новые, и затягиваются они в определенной последовательности.
В общем и целом примерно как то так..
Если подскажете еще что попутно можно поменять, то буду благодарен в двойне. У меня мысли такие:
1. Антифриз. Кто какой льет и сколько его нужно?
2. Вот под вопросом маслосемные колпачки. Стоит ли их менять и попутно ли это?
3. Прокладка на ГБЦ, прокладка клапанной крышки, прокладка коллектора, болты ГБЦ. Вот вопрос цепь менять или нет? Пробег 155тыщь.
4. Хочу поменять масло, какое лучше 5w30? Машина будет эксплуатироваться только в + широтах, минуса не ожидается. хотя в наше время климат очень изменчив.
5. Какие фильтра лучше купить? Если можете скиньте номера. Меня тут типа в официальном сервисе парят, что в зависимости от пробега и фильтры нужно соответствующие подбирать.
6. Необходима замена приводного ремня, если можно номер напишите.
Что еще мужики?
Как проверить клапана в порядке. не надо ли их настраивать?
Теперь по электрике:
1.Можно ли как то вшить русский язык в навигацию и меню?
2.У меня установлены экраны в подголовники, сам проигрыватель я нашел под пассажирским сиденьем. Подключить пока не удалось, т.к. там куча проводов, диск запускается но видео нет, но это победим! А вот можно ли будет смотреть видео на мониторе навигации или только в подголовниках?
3.В каком формате нужно записывать музыку для проигрывания в магнитоле?
4.Где можно скачать новые карты Европы для навигации?
Машина у меня всего неделю, пока чищу ее и присматриваюсь ко всему, так что не судите строго.
Заранее спасибо
1. Оригинал, концентрат. Можно купить 5 литров, стоит около 1500 руб, получите 10 литров антифриза, хватит почти на 2 раза, можно залить, поездить лето и сменить еще раз на свежачок! Код 08889-80014. На 3ZZ по мануалу 6,5 литров, но все вливают около 5. Больше не получается.
2. Я бы сменил, но только левых МСК много, важно купить оригинальные и не подделку!
Это подделка. Такие должны быть.
3. Цепь рано менять, она ходит 250 легко. Болты ГБЦ даже не знаю. Заводские поди лучше того, что может приехать. Не забыть уплотнители крышки (2 штуки по болтам). И надо сменить кольцо гидронатяжителя цепи, из под него обычно травит масло. Кстати надо на него посмотреть, а то может и не прокладка ГБЦ вовсе виновата!
4. Однозначно не гуще w30. 0w20, 0w30, 5w30.
5. Ставлю масляный 90915-YZZE1 и меняю каждые 5-6 тысяч с маслом. Но в 1ZZ может другой надо, каталоги надо штудировать.
6. Тоже надо каталоги смотреть. Если аналог, то снять свой, замерить длину и купить аналог по длине. У меня такой ждет своего часа.
Да не надо там ничего ставить. Прочитать надо инструкцию на ссылке скачивания.
1. Оригинал, концентрат. Можно купить 5 литров, стоит около 1500 руб, получите 10 литров антифриза, хватит почти на 2 раза, можно залить, поездить лето и сменить еще раз на свежачок! Код 08889-80014. На 3ZZ по мануалу 6,5 литров, но все вливают около 5. Больше не получается.
2. Я бы сменил, но только левых МСК много, важно купить оригинальные и не подделку!
Это подделка. Такие должны быть.
3. Цепь рано менять, она ходит 250 легко. Болты ГБЦ даже не знаю. Заводские поди лучше того, что может приехать. Не забыть уплотнители крышки (2 штуки по болтам). И надо сменить кольцо гидронатяжителя цепи, из под него обычно травит масло. Кстати надо на него посмотреть, а то может и не прокладка ГБЦ вовсе виновата!
4. Однозначно не гуще w30. 0w20, 0w30, 5w30.
5. Ставлю масляный 90915-YZZE1 и меняю каждые 5-6 тысяч с маслом. Но в 1ZZ может другой надо, каталоги надо штудировать.
6. Тоже надо каталоги смотреть. Если аналог, то снять свой, замерить длину и купить аналог по длине. У меня такой ждет своего часа.
Спасибо Aleks.
2. Тут нужно отметить, что я живу сейчас в Европе и левака тут нет, поэтому тут можно не беспокоиться :)
Подскажи, при снятии головы, МСК будут доступны, т.е. не нужно будет дальше ни чего разбирать? И где можно прочитать про сей процесс замены, сложен ли он?
3. Про болты я в другой теме прочитал, что они одноразовые. Один раз закрутил-открутил и в мусор. Разве нет? Опять же если закажу их, то левак не приедет. А вот по уплотнительным кольцам не знал, спс отдельно! Про кольцо гидронатяжителя пока я вообще не в курсе, что это за зверь, поэтому информацию принял будем глядеть.
4. Нашел кастрол 5w30 в магазине, полная синтетика, думаю его брать. Что скажете? А вообще по маслу хотите прикол? Тут короче в магазинах продается масло везде универсальное для дизеля и бензина. Я такому выбору не очень доверяю и стараюсь покупать все по старинке, то есть раздельно.
Читайте также: