Замена прокладки катализатора чери фора
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Автовладельцам г. Москвы и области предлагаем удаление катализатора на Чери Фора (А21) с бензиновыми двигателями:
Ремонт можно выполнить в трех сервисах:
- ЮГО-ВОСТОК
г. Дзержинский, Денисьевский проезд, дом 2А
рядом Котельники, Капотня, Люблино и Братеево - СЕВЕРО-ВОСТОК
г. Мытищи, ул. Колонцова, дом 22Б
рядом Ярославское ш., Мытищи и Королев - СЕВЕР
г. Химки, ул. Ленинградская, дом 39, строение 6
рядом Ленинградское ш. и ТЦ Мега-Химки
В процедуру по удалению катализатора Чери Фора входит:
- снятие катализатора;
- физическая вырезка керамической сетки (сотовой матрицы);
- установка пламегасителя;
- обратный монтаж с окраской сварных швов специальной краской;
- программное отключение заднего лямбда-зонда — прошивка евро-2;
- чип-тюнинг со скидкой 50% (по желанию клиента).
Машины с бензиновым мотором 1.6 обычно без задней лямбды и прошивать либо ставить обманку не требуется. Катализатор установлен под днищем и состоит из двух керамических кассет. Напыление драгметаллами внутри сетки крайне слабое и дорого их сдать не получится.
А вот машина с мотором 2.0 обладает совершенно иным каталитическим нейтрализатором, за которым стоит лямбда-зонд. Таким образом, в случае удаления катализатора Чери Фора 2.0 уже потребуется прошивка на Евро-2. Конечно, можно блок управления не прошивать, а вкрутить под заднюю лямбду обманку, но появление чека будет своеобразной лотереей.
Катализатор Чери Фора 2.0
Диагностика катализатора
Ошибка P0420 однозначно указывает на неисправность катализатора. Дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой поломкой запрещена, так как представляет серьезную опасность для двигателя.
Сколько стоит удаление катализатора Чери Фора А21?
Стоимость удаление катализатора Чери Фора 2.0 с установкой пламегасителя и переводом блока управления на Евро-2 составляет: 10000 руб.
Снятый катализатор содержит палладий и родий. Поэтому может быть сдан (в том числе и нам) для погашения части стоимости ремонта. Оценка старого катализатора проводится уже на месте. Если клиента не устроит наше предложение — он вправе забрать его с собой.
Народ кто убирал или что-то делал с католизатором. И начинает ли она меньше есть если его прочистить.
Убирали,ставили прямоток. надо чиповку делать. жрать начинает на 2-3 литра больше.И гофру вваривать чтобы площадку не отрывало(от коллектора)
Сергей, Катализатор убирал Евро 2,один лямбда зонд. Впечатления? Машина стала порезвей, жрать стала меньше, не намного но меньше.Только обязательно вваривать пламегаситель, не гофру а пламегаситель, иначе прогорит резонатор.Насчёт чиповки и жрать 2,3 литра это когда 2 лямбдо зонта Евро 3.С одним нечего делать с мозгами не нужно.
Сергей, Нет, просто Форы шли Евро2 и Евро3,Евро2 один лямбда зонд, Евро3 2 лямбда. Так вот если евро 2 катализатор полностью удаляеться и на его место ставиться пламегаситель, мозги при этом перепрошивать ненужно,а если Евро3 то мозги нужно перепрошивать, или ребята по моему ставят обманки на лямбду. Короче найди кто занимаеться этими вещами, они тебе всё расскажут. А просто выбить катализатор можно конечно, но временно.Долго так ездить не стоит.
А пламе гаситель как раз туда подходит? А он дорогой? и от чего его покупать надо, подскажи пожалуйста??
Машина работает так как будто высоковольтные провода троят,или топливо плохо поступает,слабый неуверенный разгон с дерганьем на отметке 2500-3000оборотов, на 120 км\ч зависает,тупит и скорость больше не набирает,потом через какое-то время потихоньку набирает скорость.
Поменял свечи,высоковольтные провода,бензин,заливал жидкость для чистки инжектора в бак.Не могу понять что случилось.
Могу сказать одно:когда покопаюсь в высоковольтных проводах и поставлю все на место почему-то машина едет идеально а потом опять по-новой,на форумах ничего конкретного не нашел,может быть с модулем зажигания что-нибудь случилось?
Может кто-нибудь поможет разобраться )
Машина 2.0L 2007г.в. прошла 60 000км. щель в выпускном коллекторе.
есть смысл еще и лямбда-зонд посмотреть, может и модуль зажигания. катализатор у тебя на месте?
у меня было что-то похожее. оказалось высоковольтный провод. поменял щас уже 2 года после этого без вопросов. машина того же года тот же пробег и литраж
Спасибо за совет!)
Катализатор вроде в норме,на т.о. когда сбрасывали "ошибки двигателя" сказали что у меня ошибка лямбда-зонда,может и правда дело в нем но до сих пор не понятно почему когда я снимаю и ставлю на место высоковольтные провода машина едет идеально а через несколько км. опять начинает тупить?
Ощущения такие,что еду на жигулях,которые надо сильно раскручивать чтоб переключится на следующую передачу.
Датчик Кислорода (ДК) он же Лямбда Зонд или Каталитический Нейтрализатор,если вас не затруднит можете пожалуйста объяснить а каков его принцип работы и почему он так значительно влияет на работу двигателя или просто ссылку скиньте )
каталитический нейтрлазитар и датчик ксилорода разные вещи. Каталитический конвертер — нейтрализатор (англ. catalytic converter) — устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода.
Такое правильное соотношение даёт Датчик кислорода, он как раз осуществляет расчет смеси. Нейтрализатор вообще бесполезная для машины вещь, его предумали экологи.
Ты первый хозяин машины? Скорее всего у тебя из- за российского бензина начинает нейтрализатор умирать, а с ним и датчик кислорода тоже. Нейтрализатор пробивается через выхлопную трубу ломом и выбрасывается нафиг. Далее ездишь смотришь на поведение машинки на расход и динамику. Если, расход бенза сильно повысится, тогда меняешь ДК.
НО ЭТО ТОЛЬКО КАК ВЕРСИЯ. может и с проводкой чёт.
А щель то в выпускном коллекторе из за чего образовалась?
заедь на эстакаду, постучи по банке глушителя кулаком, если услышишь как будто что-то осыпается- это скорее всего катализатор.
Не смог пройти мимо проблемы. провалы на 2200 и 2700 типичная болячка авто (2.0L тем более 2007 года - у меня такая же х..я была) со стоковой прошивкой. решает эту проблему чип тюнинг или перегазовка. если мне не изменяет память, то эта проблема возникет из-за того что на этих оборотах ЭБУ тупит с подключением\выключение кислородных датчиков.
Народ кто убирал или что-то делал с католизатором. И начинает ли она меньше есть если его прочистить.
Убирали,ставили прямоток. надо чиповку делать. жрать начинает на 2-3 литра больше.И гофру вваривать чтобы площадку не отрывало(от коллектора)
Сергей, Катализатор убирал Евро 2,один лямбда зонд. Впечатления? Машина стала порезвей, жрать стала меньше, не намного но меньше.Только обязательно вваривать пламегаситель, не гофру а пламегаситель, иначе прогорит резонатор.Насчёт чиповки и жрать 2,3 литра это когда 2 лямбдо зонта Евро 3.С одним нечего делать с мозгами не нужно.
Сергей, Нет, просто Форы шли Евро2 и Евро3,Евро2 один лямбда зонд, Евро3 2 лямбда. Так вот если евро 2 катализатор полностью удаляеться и на его место ставиться пламегаситель, мозги при этом перепрошивать ненужно,а если Евро3 то мозги нужно перепрошивать, или ребята по моему ставят обманки на лямбду. Короче найди кто занимаеться этими вещами, они тебе всё расскажут. А просто выбить катализатор можно конечно, но временно.Долго так ездить не стоит.
А пламе гаситель как раз туда подходит? А он дорогой? и от чего его покупать надо, подскажи пожалуйста??
Машина работает так как будто высоковольтные провода троят,или топливо плохо поступает,слабый неуверенный разгон с дерганьем на отметке 2500-3000оборотов, на 120 км\ч зависает,тупит и скорость больше не набирает,потом через какое-то время потихоньку набирает скорость.
Поменял свечи,высоковольтные провода,бензин,заливал жидкость для чистки инжектора в бак.Не могу понять что случилось.
Могу сказать одно:когда покопаюсь в высоковольтных проводах и поставлю все на место почему-то машина едет идеально а потом опять по-новой,на форумах ничего конкретного не нашел,может быть с модулем зажигания что-нибудь случилось?
Может кто-нибудь поможет разобраться )
Машина 2.0L 2007г.в. прошла 60 000км. щель в выпускном коллекторе.
есть смысл еще и лямбда-зонд посмотреть, может и модуль зажигания. катализатор у тебя на месте?
у меня было что-то похожее. оказалось высоковольтный провод. поменял щас уже 2 года после этого без вопросов. машина того же года тот же пробег и литраж
Спасибо за совет!)
Катализатор вроде в норме,на т.о. когда сбрасывали "ошибки двигателя" сказали что у меня ошибка лямбда-зонда,может и правда дело в нем но до сих пор не понятно почему когда я снимаю и ставлю на место высоковольтные провода машина едет идеально а через несколько км. опять начинает тупить?
Ощущения такие,что еду на жигулях,которые надо сильно раскручивать чтоб переключится на следующую передачу.
Датчик Кислорода (ДК) он же Лямбда Зонд или Каталитический Нейтрализатор,если вас не затруднит можете пожалуйста объяснить а каков его принцип работы и почему он так значительно влияет на работу двигателя или просто ссылку скиньте )
каталитический нейтрлазитар и датчик ксилорода разные вещи. Каталитический конвертер — нейтрализатор (англ. catalytic converter) — устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода.
Такое правильное соотношение даёт Датчик кислорода, он как раз осуществляет расчет смеси. Нейтрализатор вообще бесполезная для машины вещь, его предумали экологи.
Ты первый хозяин машины? Скорее всего у тебя из- за российского бензина начинает нейтрализатор умирать, а с ним и датчик кислорода тоже. Нейтрализатор пробивается через выхлопную трубу ломом и выбрасывается нафиг. Далее ездишь смотришь на поведение машинки на расход и динамику. Если, расход бенза сильно повысится, тогда меняешь ДК.
НО ЭТО ТОЛЬКО КАК ВЕРСИЯ. может и с проводкой чёт.
А щель то в выпускном коллекторе из за чего образовалась?
заедь на эстакаду, постучи по банке глушителя кулаком, если услышишь как будто что-то осыпается- это скорее всего катализатор.
Не смог пройти мимо проблемы. провалы на 2200 и 2700 типичная болячка авто (2.0L тем более 2007 года - у меня такая же х..я была) со стоковой прошивкой. решает эту проблему чип тюнинг или перегазовка. если мне не изменяет память, то эта проблема возникет из-за того что на этих оборотах ЭБУ тупит с подключением\выключение кислородных датчиков.
Читайте также: