Замена прокладки гбц рено клио 1 4
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Renault Clio III , головка блока цилиндров Renault Clio III , прокладка блока цилиндров Renault Clio III
9. Головка блока цилиндров – снятие, проверка и установка
Примечание:
При установке необходимо использовать новую прокладку, а также заменить болты крепления. Вам также потребуется герметик для крышки головки блока цилиндров.
Снятие
1. Перед началом выполнения работ дайте двигателя остыть как можно дольше, чтобы убедиться, что давление и температура в топливопроводах минимальные (для получения подробной информации обратитесь к главе 4В).
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Слейте систему охлаждения, для получения подробной информации обратитесь к главе 1В данного руководства. Установите и затяните пробку после слива.
4. Снимите ремень привода ГРМ (раздел 5) и при необходимости звездочку распредвала (раздел 6).
5. Отсоедините электрические провода обследующих датчиков:
А) Датчик температуры воздуха на впуске (перед турбокомпрессором).
В) Датчик температуры воздуха на впуске (после турбокомпрессора).
С) Датчик давления воздуха (после турбокомпрессора).
D) Управление клапаном системы рециркуляции отработавших газов.
У) Воздушный фильтр.
F) Датчик температуры охлаждающей жидкости (смотрите иллюстрацию).
6. Отверните элементы крепления, а затем снимите защитную крышку насоса. В задней части ТНВД отсоедините электрические провода от датчика температуры топлива и регулятора потока низкого давления.
7. Отсоедините электрические провода от четырех топливных форсунок и свечей накаливания. При необходимости снимите свечи накаливания с головки блока цилиндров. Прежде чем снимать форсунки имейте в виду, что компания Renault рекомендует заменять топливопроводы после их снятия, а новые топливопроводы достаточно дорогие. Если вы снимаете головку блока цилиндров только для замены прокладки, оставьте форсунки на месте вместе с топливопроводами и ТНВД.
8. Отсоедините зажим, фиксирующий возвратный топливопровод и электрические провода, затем отсоедините провода от подъемной проушины (смотрите иллюстрацию).
9. Отсоедините шланги и датчик температуры охлаждающей жидкости от левого края головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
10. Отсоедините трубопровод нисходящего потока системы выпуска отработавших газов и отсоедините каталитический нейтрализатор от турбокомпрессора, как описано в главе 4В. имейте в виду, что каталитический нейтрализатор невозможно полностью извлечь из моторного отсека, так как правый вал все еще на месте, поэтому просто переместите и закрепите его. Чтобы снять турбокомпрессор, отверните болты крепления двух опорных стоек.
11. Отверните соединительные гайки и снимите масляный возвратный патрубок турбокомпрессора с блока цилиндров и турбокомпрессора.
12. Отверните болты крепления и снимите ролик натяжителя ремня привода ГРМ с головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
13. Отверните болты крепления и снимите натяжитель ремня привода ГРМ с блока цилиндров.
14. Отверните и снимите внутреннюю крышку ремня привода ГРМ с блока цилиндров и головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
15. Отсоедините шланги от воздушного фильтра, а затем снимите корпус воздушного фильтра.
16. Отсоедините шланг системы вентиляции картерных газов от крышки головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
17. Отсоедините возвратные топливопроводы форсунок от зажимов на крышке головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
18. Отверните болты крепления и снимите крышку головки блока цилиндров с верхней части головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
19. Обратитесь для получения подробной информации к главе 4В, чтобы ознакомиться с необходимыми мерами предосторожности, которые нужно соблюдать при отсоединении топливопроводов. Обратите особое внимание на то, что все отсоединенные патрубки и компоненты необходимо герметично закрыть, чтобы предотвратить попадание загрязнений и пыли в системы питания, а все отсоединенные топливопроводы необходимо заменить после снятия (смотрите пункт 7).
20. Ослабьте соединительные гайки и отсоедините четыре топливопровода между направляющей-распределителем и форсунками (смотрите иллюстрацию).
22. Отсоедините провода от датчика давления топлива на направляющей-распределителе (смотрите иллюстрацию).
23. Отсоедините вакуумный патрубок с быстроразъемным соединением от вакуумного насоса усилителя тормозов в левом краю головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
24. Отверните патрубок масляного щупа от головки блока цилиндров и снимите его с поддона картера (смотрите иллюстрацию).
25. Головка блока цилиндров в сборе с ТНВД и сопутствующим оборудованием очень тяжелая. Если вы собираетесь оставить ее подсоединенной, рекомендуется использовать подъемное оборудование, подсоединенное к подъемной проушине на головке блока цилиндров. Вы также можете снять турбокомпрессор, коллекторы и ТНВД с головки блока цилиндров, прежде чем ослабить болты крепления. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим разделам главы 4В.
26. Перед снятием головки блока цилиндров, проверните коленвал против часовой стрелки (если смотреть со стороны двигателя, на которой установлен ремень привода ГРМ) на четверть оборота, чтобы опустить все поршни в гильзах. Штифт установки верхней мертвой точки может остаться в блоке цилиндров при необходимости, однако запомните: если штифт установлен, не проворачивайте коленвал дальше против часовой стрелки.
27. Постепенно ослабьте болты крепления головки блока цилиндров в порядке обратном указанной последовательности (смотрите иллюстрацию 9.37). Ослабив все болты крепления, удалите их (смотрите иллюстрацию).
28. Поднимите головку блока цилиндров вверх и снимите с блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Если у вас возникли трудности при отсоединении головки блока цилиндров, постучите по ней молотком, поместив предварительно деревянный брусок на поверхность. Не пытайтесь провернуть головку блока цилиндров (она зафиксирована на установочных штифтах), а также не пытайтесь поддеть ее при помощи отвертки.
29. При необходимости снимите распредвал и толкатели (смотрите раздел 8).
Проверка
30. Контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров/картера должны быть идеально чистыми перед установкой головки блока цилиндров. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить все остатки старой прокладки, а также очистите днище поршня. Будьте предельно внимательны во время очистки, так как сплавы алюминия очень легко повредить. Также убедитесь, что нагар не попал в масляные каналы и систему охлаждения – это особенно важно для системы смазки, так как нагар может стать причиной засорения масляных каналов, идущих к компонентам двигателя. Используйте клейкую ленту и бумагу, чтобы заблокировать каналы системы охлаждения, масляные каналы и установочные отверстия под болты крепления в блоке цилиндров/картере. Чтобы предотвратить попадания нагара в пространство между поршнями и гильзами цилиндров, нанесите в данное пространство небольшое количество смазки. После чистки каждого поршня используйте небольшую щетку, чтобы удалить все следы нагара, затем протрите поверхность при помощи тряпки. Очистите все поршни тем же способом.
31. Проверьте контактные поверхности блока цилиндров/картера и головки блока цилиндров на наличие следов задиров, глубоких царапин и других повреждений. Если повреждения незначительные, вы можете удалить их при помощи напильника, однако в случае более серьезных повреждений поможет только профессиональная шлифовка или замена.
32. Если вы считаете, что прокладка головки блока цилиндров деформирована, используйте поверочную линейку. Подобные повреждения могут быть связаны с прогоранием прокладки. При необходимости обратитесь к главе 2D для получения подробной информации.
33. Очистите установочные отверстия в блоке цилиндров, используя ершик для чистки труб, или отвертку с намотанной тряпкой. Убедитесь, что удалили все следы масла, в противном случае блок цилиндров может потрескаться под воздействием давления во время затяжки болтов крепления. Проверьте резьбу болтов крепления и резьбу в отверстиях головки блока цилиндров на наличие повреждений. При необходимости используйте метчик подходящего размера, чтобы восстановить резьбу в отверстиях блока цилиндров. Замените болты крепления.
Установка
34. При необходимости установите в исходное положение толкатели, распредвал и звездочку распредвала, обратившись для получения подробной информации к разделам 8 и 6 данной главы. Проверните распредвал таким образом, чтобы звездочка была установлена в положение верхней мертвой точки.
35. Убедитесь, что установочные штифты головки блока цилиндров находятся в исходном положении в блоке цилиндров, затем установите новую прокладку на блок цилиндров (смотрите иллюстрацию).
36. Осторожно опустите головку блока цилиндров на прокладку и установочные штифты, затем установите новые болты крепления и затяните их от руки. Не смазывайте резьбу или головки новых болтов крепления.
37. Затяните болты крепления в указанной последовательности согласно этапам, приведенным в спецификациях (смотрите иллюстрацию).
38. Проверните коленвал по часовой стрелке на четверть оборота, пока внутренняя щека коленвала не соприкоснется с штифтом установки верхней мертвой точки.
39. Установите турбокомпрессор, коллекторы и ТНВД на головку блока цилиндров. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим разделам главы 4В.
40. Установите опорный кронштейн воздушного фильтра и зафиксируйте его должным образом.
41. Подсоедините вакуумные патрубки к вакуумному насосу усилителя тормозов.
42. Подсоедините электрические провода к датчику давления топлива на направляющей распределителе.
43. Подсоедините подающий топливопровод к направляющей-распределителю и затяните соединительную гайку.
44. Установите четыре топливопровода высокого давления на направляющую-распределитель и форсунки, затем затяните соединительные гайки указанным в спецификациях моментом затяжки.
45. Протрите контактные поверхности на крышке головки блока цилиндров и головки блока цилиндров, затем нанесите четыре слоя герметика шириной 2.0 мм на крайние крышки подшипников распредвала (№ 1 и 6), затем установите крышку, обратившись к разделу 8 для получения подробной информации. Закрепите возвратные топливопроводы в зажимах на крышку головки блока цилиндров и подсоедините шланг системы вентиляции картерных газов.
46. Установите воздушный фильтр в сборе и затяните болт крепления, затем подсоедините воздушный шланг.
47. Установите внутреннюю крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.
48. Установите натяжитель вспомогательного приводного ремня и затяните болт крепления.
49. Установите ролик натяжителя ремня привода ГРМ на головку блока цилиндров и затяните гайку крепления от руки на данном этапе.
50. Установите масляный возвратный патрубок турбокомпрессора и затяните соединительные гайки.
51. Установите турбокомпрессор и подсоедините трубопровод нисходящего потока к каталитическому нейтрализатору, обратившись для получения подробной информации к главе 4В.
52. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости и шланги системы охлаждения.
53. Закрепите возвратный топливопровод и электрические провода при помощи зажима.
54. При необходимости установите форсунки и свечи накаливания, затем подсоедините провода.
55. Подсоедините электрические провода к датчику температуры топлива и регулятору потока низкого давления в задней части ТНВД.
56. Подсоедините электрические провода к датчикам температуры воздуха на пуске, датчику давления воздуха, клапану системы рециркуляции отработавших газов и воздушному фильтру.
Двигатели и КПП
Снятие ГБЦ силовой установки К4М может потребоваться в следующих случаях:
Демонтаж головки блока К4М
Для работ приготовите следующие инструменты:
- устройство для блокирования зубчатых шкивов распределительных валов
- торцевые головки на 8, 10, 16 с удлинителем и трещоткой
- свечной ключ
- герметик.
Снятие впускного коллектора
Демонтаж впускного коллектора с ГБЦ двигателя К4М выполняется в следующей последовательности:
- Фиксируются шестерни распредвалов.
- Выкручивается крепежный элемент шкива фазорегулятора распредвала впускных клапанов, предварительно снимается заглушка.
- Откручивается фиксирующая гайка шестерни распредвала выпускных клапанов.
- Снимается фиксирующее приспособление шестерен, и выполняется демонтаж шкивов фазорегулятора и распределительного вала выпускных клапанов.
- Демонтируется свечи зажигания, предварительно понадобится отключить питающие провода, выкрутить фиксирующие болты (под ключ на 8) и вынуть катушки зажигания
- Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от впускного коллектора.
- Отключить фишки питания от датчиков давления воздуха и температуры двигателя, после этого демонтируется впускной коллектор.
- Отсоединяется питающая фишка от клапана фазорегулятора, посредством отжимания пластикового фиксатора. Выкручивается крепежный болт (размер шляпки – 10) клапана фазорегулятора, с последующим изъятием механизма из посадочного места.
- В районе привода газораспределительного механизма расположена проушина для подъема силового агрегата К4М, которую необходимо открутить, используя ключ на 16.
- Откручиваются девять фиксирующих элементов крышки маслоотделителя ключом на 8, затем она демонтируется.
Демонтаж крышки ГБЦ
Для снятия клапанной на двигателе K4M потребуется выкрутить двадцать четыре фиксирующих болта под ключ на 8. Затем необходимо выполнить следующие действия:
- Демонтировать впускные и выпускные распредвалы.
- Снять рычаги клапанов.
- Изъять гидротолкатели, запоминая место их расположения для дальнейшей сборки. Гидротолкатели на время демонтажа, следует хранить в вертикальном положении.
- На данном этапе понадобится выкрутить десять крепежных болтов клапанной крышки, соблюдая последовательность обратную затяжке. После этого крышка демонтируется и устанавливается на деревянную подставку для проведения ремонтных работ.
- Снимается прокладка ГБЦ, и тщательно очищаются соприкасающиеся части головки и блока цилиндров.
Установка головки блока K4M
Монтаж рассматриваемого элемента двигателя K4M проходит после ремонта необходимых узлов, замены прокладки головки мотора. Работы делится на три этапа:
Монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов
Установка ГБЦ двигателя K4M:
- Предварительно понадобится установить поршни в промежуточное положение.
- Убедиться в наличии направляющей втулки на блоке цилиндров.
- В качестве второй, направляющей может использоваться часть старой шпильки или специальное приспособление.
- Прокладка головки блока цилиндров укладывается на посадочное место.
- Монтируется ГБЦ агрегата K4M, с последующим удалением второй направляющей.
- Вкручиваются фиксирующие болты (момент затяжки 20±2 Н*м), соблюдая строгую очередность. После этого необходимо довернуть все крепежи на угол 240±6 градусов.
- Монтируются на место гидрокомпенсаторы, предварительно проверив их работоспособность. При нажатии на рабочий цилиндр должен отмечаться упругий ход. В противном случае потребуется заменить элемент или попробовать выполнить чистку. Для этого используется керосин или дизельное топливо.
- Производится монтаж коромысел клапанов.
- После смазки опор распредвалов моторным маслом, следует установить их на место.
Установка крышки головки блока
Придерживайтесь следующей последовательности действий:
- Выполняется обезжиривание соприкасающихся поверхностей головки и блока цилиндров K4M.
- На торец места соединения крышки ГБЦ наносится герметик. Затем она устанавливается на посадочное место.
Затяжка фиксирующих крепежей клапанной крышки K4M выполняется по следующей схеме:
- с моментом затяжки 8 Н*м вкручиваются 22, 23, 20 и 13 болты
- 15 Н*м – с 1 по 12 и с 14 по 19, а также 21 и 24 болты
- выполняется ослабление 22, 23, 20 и 13 болтов, с последующей затяжкой с усилием в 15 Н*м
- Производится замена стопорного болта толкателя эксцентрикового кулачка на штатный, последний затягивается с усилием в 15 Н*м.
Собираем маслоотделитель и впускной коллектор
Перед монтажом маслоотделителя двигателя K4M необходимо обезжирить контактную поверхность и нанести герметик. Затем:
- Крышка маслоотделителя устанавливается на место. Затягиваются девять фиксирующих болтов, соблюдая требуемую очередность.
- Выполняется монтаж сальника электромагнитного фазорегулятора и самого механизма с моментом затяжки крепежей в 10 Н*м.
- Выполняется монтаж заглушки ГБЦ.
- Вкручиваются свечи и устанавливаются на место катушки зажигания, датчик распределительного вала.
- Укладывается прокладка и монтируется впускной коллектор. Его фиксирующие элементы затягиваются с усилием в 9 Н*м.
- Подключаются питающие фишки к датчикам температуры двигателя K4M и давления воздуха, а также ставится на место трос дроссельной заслонки.
- Остается установить на место шкивы распредвалов.
Заключение
Снятие и установка ГБЦ двигателя K4M требует строго соблюдения установленной последовательности действий. При этом обязательно выдерживать заводские рекомендации по показателям момента затяжки фиксирующих элементов.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Renault Clio III , головка блока цилиндров Renault Clio III , прокладка блока цилиндров Renault Clio III
9. Головка блока цилиндров – снятие, проверка и установка
Примечание:
При установке необходимо использовать новую прокладку, а также заменить болты крепления. Вам также потребуется герметик для крышки головки блока цилиндров.
Снятие
1. Перед началом выполнения работ дайте двигателя остыть как можно дольше, чтобы убедиться, что давление и температура в топливопроводах минимальные (для получения подробной информации обратитесь к главе 4В).
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Слейте систему охлаждения, для получения подробной информации обратитесь к главе 1В данного руководства. Установите и затяните пробку после слива.
4. Снимите ремень привода ГРМ (раздел 5) и при необходимости звездочку распредвала (раздел 6).
5. Отсоедините электрические провода обследующих датчиков:
А) Датчик температуры воздуха на впуске (перед турбокомпрессором).
В) Датчик температуры воздуха на впуске (после турбокомпрессора).
С) Датчик давления воздуха (после турбокомпрессора).
D) Управление клапаном системы рециркуляции отработавших газов.
У) Воздушный фильтр.
F) Датчик температуры охлаждающей жидкости (смотрите иллюстрацию).
6. Отверните элементы крепления, а затем снимите защитную крышку насоса. В задней части ТНВД отсоедините электрические провода от датчика температуры топлива и регулятора потока низкого давления.
7. Отсоедините электрические провода от четырех топливных форсунок и свечей накаливания. При необходимости снимите свечи накаливания с головки блока цилиндров. Прежде чем снимать форсунки имейте в виду, что компания Renault рекомендует заменять топливопроводы после их снятия, а новые топливопроводы достаточно дорогие. Если вы снимаете головку блока цилиндров только для замены прокладки, оставьте форсунки на месте вместе с топливопроводами и ТНВД.
8. Отсоедините зажим, фиксирующий возвратный топливопровод и электрические провода, затем отсоедините провода от подъемной проушины (смотрите иллюстрацию).
9. Отсоедините шланги и датчик температуры охлаждающей жидкости от левого края головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
10. Отсоедините трубопровод нисходящего потока системы выпуска отработавших газов и отсоедините каталитический нейтрализатор от турбокомпрессора, как описано в главе 4В. имейте в виду, что каталитический нейтрализатор невозможно полностью извлечь из моторного отсека, так как правый вал все еще на месте, поэтому просто переместите и закрепите его. Чтобы снять турбокомпрессор, отверните болты крепления двух опорных стоек.
11. Отверните соединительные гайки и снимите масляный возвратный патрубок турбокомпрессора с блока цилиндров и турбокомпрессора.
12. Отверните болты крепления и снимите ролик натяжителя ремня привода ГРМ с головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
13. Отверните болты крепления и снимите натяжитель ремня привода ГРМ с блока цилиндров.
14. Отверните и снимите внутреннюю крышку ремня привода ГРМ с блока цилиндров и головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
15. Отсоедините шланги от воздушного фильтра, а затем снимите корпус воздушного фильтра.
16. Отсоедините шланг системы вентиляции картерных газов от крышки головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
17. Отсоедините возвратные топливопроводы форсунок от зажимов на крышке головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
18. Отверните болты крепления и снимите крышку головки блока цилиндров с верхней части головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
19. Обратитесь для получения подробной информации к главе 4В, чтобы ознакомиться с необходимыми мерами предосторожности, которые нужно соблюдать при отсоединении топливопроводов. Обратите особое внимание на то, что все отсоединенные патрубки и компоненты необходимо герметично закрыть, чтобы предотвратить попадание загрязнений и пыли в системы питания, а все отсоединенные топливопроводы необходимо заменить после снятия (смотрите пункт 7).
20. Ослабьте соединительные гайки и отсоедините четыре топливопровода между направляющей-распределителем и форсунками (смотрите иллюстрацию).
22. Отсоедините провода от датчика давления топлива на направляющей-распределителе (смотрите иллюстрацию).
23. Отсоедините вакуумный патрубок с быстроразъемным соединением от вакуумного насоса усилителя тормозов в левом краю головки блока цилиндров (смотрите иллюстрацию).
24. Отверните патрубок масляного щупа от головки блока цилиндров и снимите его с поддона картера (смотрите иллюстрацию).
25. Головка блока цилиндров в сборе с ТНВД и сопутствующим оборудованием очень тяжелая. Если вы собираетесь оставить ее подсоединенной, рекомендуется использовать подъемное оборудование, подсоединенное к подъемной проушине на головке блока цилиндров. Вы также можете снять турбокомпрессор, коллекторы и ТНВД с головки блока цилиндров, прежде чем ослабить болты крепления. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим разделам главы 4В.
26. Перед снятием головки блока цилиндров, проверните коленвал против часовой стрелки (если смотреть со стороны двигателя, на которой установлен ремень привода ГРМ) на четверть оборота, чтобы опустить все поршни в гильзах. Штифт установки верхней мертвой точки может остаться в блоке цилиндров при необходимости, однако запомните: если штифт установлен, не проворачивайте коленвал дальше против часовой стрелки.
27. Постепенно ослабьте болты крепления головки блока цилиндров в порядке обратном указанной последовательности (смотрите иллюстрацию 9.37). Ослабив все болты крепления, удалите их (смотрите иллюстрацию).
28. Поднимите головку блока цилиндров вверх и снимите с блока цилиндров (смотрите иллюстрацию). Если у вас возникли трудности при отсоединении головки блока цилиндров, постучите по ней молотком, поместив предварительно деревянный брусок на поверхность. Не пытайтесь провернуть головку блока цилиндров (она зафиксирована на установочных штифтах), а также не пытайтесь поддеть ее при помощи отвертки.
29. При необходимости снимите распредвал и толкатели (смотрите раздел 8).
Проверка
30. Контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров/картера должны быть идеально чистыми перед установкой головки блока цилиндров. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить все остатки старой прокладки, а также очистите днище поршня. Будьте предельно внимательны во время очистки, так как сплавы алюминия очень легко повредить. Также убедитесь, что нагар не попал в масляные каналы и систему охлаждения – это особенно важно для системы смазки, так как нагар может стать причиной засорения масляных каналов, идущих к компонентам двигателя. Используйте клейкую ленту и бумагу, чтобы заблокировать каналы системы охлаждения, масляные каналы и установочные отверстия под болты крепления в блоке цилиндров/картере. Чтобы предотвратить попадания нагара в пространство между поршнями и гильзами цилиндров, нанесите в данное пространство небольшое количество смазки. После чистки каждого поршня используйте небольшую щетку, чтобы удалить все следы нагара, затем протрите поверхность при помощи тряпки. Очистите все поршни тем же способом.
31. Проверьте контактные поверхности блока цилиндров/картера и головки блока цилиндров на наличие следов задиров, глубоких царапин и других повреждений. Если повреждения незначительные, вы можете удалить их при помощи напильника, однако в случае более серьезных повреждений поможет только профессиональная шлифовка или замена.
32. Если вы считаете, что прокладка головки блока цилиндров деформирована, используйте поверочную линейку. Подобные повреждения могут быть связаны с прогоранием прокладки. При необходимости обратитесь к главе 2D для получения подробной информации.
33. Очистите установочные отверстия в блоке цилиндров, используя ершик для чистки труб, или отвертку с намотанной тряпкой. Убедитесь, что удалили все следы масла, в противном случае блок цилиндров может потрескаться под воздействием давления во время затяжки болтов крепления. Проверьте резьбу болтов крепления и резьбу в отверстиях головки блока цилиндров на наличие повреждений. При необходимости используйте метчик подходящего размера, чтобы восстановить резьбу в отверстиях блока цилиндров. Замените болты крепления.
Установка
34. При необходимости установите в исходное положение толкатели, распредвал и звездочку распредвала, обратившись для получения подробной информации к разделам 8 и 6 данной главы. Проверните распредвал таким образом, чтобы звездочка была установлена в положение верхней мертвой точки.
35. Убедитесь, что установочные штифты головки блока цилиндров находятся в исходном положении в блоке цилиндров, затем установите новую прокладку на блок цилиндров (смотрите иллюстрацию).
36. Осторожно опустите головку блока цилиндров на прокладку и установочные штифты, затем установите новые болты крепления и затяните их от руки. Не смазывайте резьбу или головки новых болтов крепления.
37. Затяните болты крепления в указанной последовательности согласно этапам, приведенным в спецификациях (смотрите иллюстрацию).
38. Проверните коленвал по часовой стрелке на четверть оборота, пока внутренняя щека коленвала не соприкоснется с штифтом установки верхней мертвой точки.
39. Установите турбокомпрессор, коллекторы и ТНВД на головку блока цилиндров. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим разделам главы 4В.
40. Установите опорный кронштейн воздушного фильтра и зафиксируйте его должным образом.
41. Подсоедините вакуумные патрубки к вакуумному насосу усилителя тормозов.
42. Подсоедините электрические провода к датчику давления топлива на направляющей распределителе.
43. Подсоедините подающий топливопровод к направляющей-распределителю и затяните соединительную гайку.
44. Установите четыре топливопровода высокого давления на направляющую-распределитель и форсунки, затем затяните соединительные гайки указанным в спецификациях моментом затяжки.
45. Протрите контактные поверхности на крышке головки блока цилиндров и головки блока цилиндров, затем нанесите четыре слоя герметика шириной 2.0 мм на крайние крышки подшипников распредвала (№ 1 и 6), затем установите крышку, обратившись к разделу 8 для получения подробной информации. Закрепите возвратные топливопроводы в зажимах на крышку головки блока цилиндров и подсоедините шланг системы вентиляции картерных газов.
46. Установите воздушный фильтр в сборе и затяните болт крепления, затем подсоедините воздушный шланг.
47. Установите внутреннюю крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.
48. Установите натяжитель вспомогательного приводного ремня и затяните болт крепления.
49. Установите ролик натяжителя ремня привода ГРМ на головку блока цилиндров и затяните гайку крепления от руки на данном этапе.
50. Установите масляный возвратный патрубок турбокомпрессора и затяните соединительные гайки.
51. Установите турбокомпрессор и подсоедините трубопровод нисходящего потока к каталитическому нейтрализатору, обратившись для получения подробной информации к главе 4В.
52. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости и шланги системы охлаждения.
53. Закрепите возвратный топливопровод и электрические провода при помощи зажима.
54. При необходимости установите форсунки и свечи накаливания, затем подсоедините провода.
55. Подсоедините электрические провода к датчику температуры топлива и регулятору потока низкого давления в задней части ТНВД.
56. Подсоедините электрические провода к датчикам температуры воздуха на пуске, датчику давления воздуха, клапану системы рециркуляции отработавших газов и воздушному фильтру.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Renault Clio III , головка блока цилиндров Renault Clio III , прокладка блока цилиндров Renault Clio III
8. Головка блока цилиндров – снятие, проверка и установка
Примечание:
Кроме других деталей, которые потребуются, при сборке придется заменить ремень привода ГРМ, головку блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров, а также приобрести комплект новых болты крепления головки блока цилиндров. Компания Renault рекомендует заменять натяжитель и паразитный шкив при замене ремня привода ГРМ.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите капот, как описано в главе 11.
3. Осторожно установите гаражный домкрат и большой деревянный брусок под поддон картера, чтобы поддержать двигатель. Поднимите домкрат на высоту достаточную, чтобы убрать нагрузку с двигателя.
4. Снимите ремень привода ГРМ и звездочки распредвала, обратившись соответственно к разделам 4 и 5 данной главы.
5. Снимите защитный экран двигателя, затем слейте систему охлаждения, обратившись к главе 1А для получения подробной информации.
6. Слейте моторное масло, обратившись к главе 1А для получения подробной информации.
7. Отсоедините электрический разъем от корпуса дроссельной заслонки.
8. Отсоедините и снимите защитный экран топливопроводов и снимите впускной коллектор.
9. Отсоедините подающий и возвратный топливопровод от каждого края направляющей-рапределителя.
10. Отсоедините пучок электрических проводов в передней части двигателя, а также отсоедините электрические провода от катушек зажигания и топливных форсунок.
11. Отсоедините и снимите впускной коллектор, обратившись к главе 4А для получения подробной информации.
12. Обратитесь к главе 4А и снимите каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора. Снимите корпус дроссельной заслонки, как описано в главе 4А. отсоедините электрические провода от кислородного датчика в задней левой части двигателя.
13. Отверните болты крепления и снимите опорный кронштейн с правой стороны выпускного коллектора.
14. Отсоедините подъемную проушину двигателя от головки блока цилиндров.
15. Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.
16. Снимите катушки зажигания, обратившись к главе 5В для получения подробной информации.
17. Отсоедините маслоотделитель от верхней части крышки головки блока цилиндров.
18. Постепенно отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров, затем отсоедините крышку, используя молоток с медным бойком, чтобы выпрессовать выступы в заднем углу, затем при помощи отвертки подденьте выступы в передней части крышки. Снимите крышку.
19. Установите положение каждого распредвала, а также определите положение верхней мертвой точки, затем осторожно снимите их с головки блока цилиндров. На впускном распредвале должна быть нанесена установочная метка АМ, а на выпускном распредвале – установочная метка ЕМ. Если эти метки не видны, нанесите установочные метки на распредвалы самостоятельно при помощи краски.
20. Подготовьте емкость с 16 отделениями и пронумеруйте каждый отсек. Снимите каждый толкатель и поместите его в соответствующий отсек.
21. Подготовьте металлический ящик с 16 отделениями, пронумеровав их предварительно, затем залейте в отсеки моторное масло. Осторожно снимите гидрокомпенсаторы с головки блока цилиндров и поместите их в соответствующие отсеки, убедившись, что они полностью погружены в масло.
22. Отсоедините электрические провода от датчика температуры на корпусе термостата на левом краю головки блока цилиндров.
23. Отсоедините зажимы и отсоедините верхний шланг радиатора, шланги отопителя и шланг расширительного бачка от корпуса термостата.
24. Отсоедините опорный кронштейн пучка проводов в левом краю головки блока цилиндров.
25. Отсоедините подъемную проушину двигателя от левого края головки блока цилиндров.
26. Снимите свечи зажигания, как описано в главе 1А.
27. Постепенно отверните и удалите болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной той, которая показана на иллюстрации 8.39с.
28. Снимите головку с блока цилиндров, затем снимите прокладку.
Проверка
29. Контактные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров/картера должны быть идеально чистыми перед установкой головки блока цилиндров. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить все остатки старой прокладки, а также очистите днище поршня. Будьте предельно внимательны во время очистки, так как сплавы алюминия очень легко повредить. Также убедитесь, что нагар не попал в масляные каналы и систему охлаждения – это особенно важно для системы смазки, так как нагар может стать причиной засорения масляных каналов, идущих к компонентам двигателя. Используйте клейкую ленту и бумагу, чтобы заблокировать каналы системы охлаждения, масляные каналы и установочные отверстия под болты крепления в блоке цилиндров/картере. Чтобы предотвратить попадания нагара в пространство между поршнями и гильзами цилиндров, нанесите в данное пространство небольшое количество смазки. После чистки каждого поршня используйте небольшую щетку, чтобы удалить все следы нагара, затем протрите поверхность при помощи тряпки. Очистите все поршни тем же способом.
30. Проверьте контактные поверхности блока цилиндров/картера и головки блока цилиндров на наличие следов задиров, глубоких царапин и других повреждений. Если повреждения незначительные, вы можете удалить их при помощи напильника, однако в случае более серьезных повреждений поможет только профессиональная шлифовка или замена.
31. Если вы считаете, что прокладка головки блока цилиндров деформирована, используйте поверочную линейку. Подобные повреждения могут быть связаны с прогоранием прокладки. При необходимости обратитесь к главе 2D для получения подробной информации.
32. Очистите установочные отверстия в блоке цилиндров, используя ершик для чистки труб, или отвертку с намотанной тряпкой. Убедитесь, что удалили все следы масла, в противном случае блок цилиндров может потрескаться под воздействием давления во время затяжки болтов крепления.
33. Проверьте резьбу болтов крепления и резьбу в отверстиях головки блока цилиндров на наличие повреждений. При необходимости используйте метчик подходящего размера, чтобы восстановить резьбу в отверстиях блока цилиндров. Замените болты крепления.
Установка
34. Рекомендуется остановить поршень цилиндра № 1 на полпути вверх в цилиндре перед установкой головки блока цилиндров в качестве меры предосторожности, чтобы предотвратить контакт поршней с головкой блока цилиндров. Проверните коленвал по часовой стрелке, пока поршень цилиндра № 1 не поднимется до середины хода в цилиндре.
35. Установите новую прокладку на блок цилиндров, убедившись, что она установлена должным образом (смотрите иллюстрацию).
36. Если вы снимали нижний впускной коллектор, его можно установить на данном этапе, обратившись к главе 4А, и убедившись, что край со стороны ремня привода ГРМ расположен заподлицо с головкой блока цилиндров, прежде чем затягивать болты крепления.
37. Осторожно опустите головку на блок цилиндров, убедившись, что прокладка не смещена.
38. Установите новые болты крепления.
Примечание:
Необходимо использовать новые болты крепления. Ни в коем случае не смазывайте их резьбу.
39. Затяните болты крепления головки блока цилиндров указанным моментом затяжки в нужной последовательности за несколько этапов, приведенных в спецификациях (смотрите иллюстрации). за первый этап сжимается прокладка, а за второй этап происходит основная процедура затяжки. При дотяжке болтов крепления на угол, наносите на головки болтов крепления и головку блок цилиндров установочные метки, чтобы дотянуть болты крепления на необходимый угол, или приобретите специальный инструмент. Имейте в виду, что если все болты крепления затянуты должным образом, вам не придется затягивать их повторно после того, как двигатель был запущен после сборки.
40. Установите свечи зажигания, обратившись к главе 1А для получения подробной информации.
41. Установите подъемную проушину двигателя на левый край головки блока цилиндров.
42. Установите опорный кронштейн пучка проводов к головке блока цилиндров и затяните болты крепления.
43. Подсоедините верхний шланг радиатора, шланги отопителя и расширительного бачка к корпусу термостата и затяните хомуты.
44. Подсоедините электрические провода к датчику температуры на корпусе термостата.
46. Извлеките гидрокомпенсаторы из соответствующих отсеков и установите их в соответствующее положение в головке блока цилиндров.
47. По одному за подход извлеките толкатели из отсеков и установите их на гидрокомпенсаторы и стержни клапанов.
48. Смажьте подшипники и вкладыши впускного и выпускного распредвала чистым моторным маслом, затем осторожно установите их на головку блока цилиндров в исходное положение и в верхней мертвой точке, как указывалось ранее. Канавки с левой стороны на краю распредвалов должны быть расположены горизонтально.
49. Проверните коленвал по часовой стрелке, чтобы установить поршень цилиндра № 1 в верхней мертвой точке. Для получения подробной информации обратитесь к разделу 3 при необходимости.
50. Убедитесь, что контактная поверхность крышки головки блока цилиндров/крышки подшипников чистая и сухая, затем нанесите средство Loctite 518 (или подходящий эквивалент) на поверхность крышки при помощи ролика. Нанесите несколько слоев, пока цвет не станет красноватым.
51. Установите крышку на головку блока цилиндров, установите болты крепления и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки в указанной последовательности за несколько этапов (смотрите иллюстрацию 7.33).
54. Установите катушки зажигания, обратившись к главе 5В для получения подробной информации.
55. Установите подъемную проушину двигателя на головку блока цилиндров и затяните болты крепления должным образом.
56. Установите опорный кронштейн со стороны выпускного коллектора и затяните болты крепления должным образом.
57. Подсоедините электрические провода к кислородному датчику и затяните болты крепления должным образом.
58. Установите корпус дроссельной заслонки, обратившись к главе 4А для получения подробной информации.
59. Установите каталитический нейтрализатор на выпускной коллектор, обратившись к главе 4А для получения подробной информации.
60. Установите впускной коллектор вместе с новыми прокладками, обратившись к главе 4А для получения подробной информации.
61. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.
62. Подсоедините электрические провода к катушке зажигания и топливным форсункам, затем подсоедините пучок проводов к передней части двигателя.
63. Подсоедините подающий и возвратный топливопровод к каждому краю направляющей-распределителя топлива и закрепите зажимы.
64. Установите защитный экран топливопроводов.
65. Установите ремень привода ГРМ и звездочки распредвалов, обратившись к разделу 4 и 5 данной главы для получения подробной информации.
66. Извлеките гаражный домкрат и деревянный брусок из-под поддона картера.
67. Установите капот, обратившись к главе 11 для получения подробной информации.
68. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
69. Заправьте двигатель чистым моторным маслом, обратившись к главе 1А для получения подробной информации.
70. Заправьте и прокачайте систему охлаждения, обратившись к главе 1А для получения подробной информации.
71. Установите нижний защитный экран двигателя и опустите автомобиль на землю.
Наверное с каждым случалось такое что в печке при движении что то журчит. Поначалу воспринимаеш более менее нормально, так как у многих такое бывает хотя и не понятно почему . Но если журчание становится постоянным. А на холодную при открытии пробки расшерительного бочка выходит газ (ШИПЕНИЕ)- значит нужно насторожится - НЕ СПРОСТА.
Выкручиваем свечи зажигания - проверяем нет ли белого налета, если есть заглядываем в цилиндры с фонариком осматриваем днища поршней на цвет , если цвет разный (пример 2,3,4 - черные, а в 1 - коричневый налет), значит скорее всего в 1 цилиндр попадает антифриз. При этом масло в ДВС может и не иметь эмульсию, а из выхлопной трубы может и не идти белый дым - т.е. раняя стадия
Булат, большое спасибо за информацию, но тут же возникает вопрос: а что послужило причиной замены прокладки? С отечественными автомобилями понятно: летят термостаты, коробятся головки блока, "Тосол" сомнительного качества, разъедающий алюминий, рвутся приводные ремни, возникают микротрещины головки, горят предохранители вентилятора. Сам с этим сталкивался. А чем же был болен Ваш Рено? Просто любопытно, ведь у владельцев, судя по отзывам, по большому счёту к двигателю особых нареканий нет. Или уже встал вопрос о капитальном ремонте?
В принцепе прокладка ГБЦ на этом двигателе редко когда прогорает.
Антифриз был всегда оригенал.
Возможно из за моего стиля езды. 6000 об/мин на тахометре у меня в порядке вещей.
А так визуально двигатель моей "Симы " еще в самом разгаре сил, масло не ест не дымит износ цилиндров не замечен, Хон не затерт.
Пробег 135 000 км
Оригинал БСЭ
Оригинал (от лат. originalis - первоначальный), 1) подлинник, подлинное произведение (в отличие от копии). 2) В издательском деле О. - машинописный экземпляр рукописи и графический материал…
у меня есть нарекания на двигун Симки. умудрился загнуть все 16 клапанов. (отслоился ручей от ремня генератора и попал под ГРМ), самое интересное, когда снял головку обнаружил что на поршнях проточки есть(выругался матом смачно в свой адрес), а когда перевернул головку то увидел, что все клапана загнуты и загнуты капитально.
Никто из производителей не делает приличные двигатели, что б не гнули клапана. Все эти проточки в цилиндрах чреваты уменьшением КПД, плохим выхлопом и пр.
Читайте также: