Замена прокладки гбц на митсубиси лансер 5
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Пол: муж
Proton 415,Alfa Romeo 2.0
шлифовка - около 800-1500 дороже смысла нет.
если в голову давно не лазил - погляди как живут втулки особенно на выпуске ну и терануть клапанишки на всякий. колпачки, болты ГБЦ (смотри по каталогу болты идут без шайб, но они подходят от 16клапанной Приоры 1,6 вроде - я себе такие купил когда понял что шайбы забыл), прокладки (ГБЦ + крышка + выпуск коллектор+ впуск коллектор), сальник распреда, Ремень ГРМ (если тоже хоженый), глянешь помпу и ролик.
Гамлет, спасибо. Про шайбы вовремя сказал. Прокладки заказал комплектом, когда приедет, гляну че там лежит. Чего не доложили, буду докупать. Узел грм менялся недавно, поэтому за него я не переживаю.
А че это болты гбц и шайбы под них такие дорогие? Болты рубль, шайбы почти рубль
Они че из полудрагоценных или редкоземельных металлов?
Размер обычный М10*100, поэтому я думаю вместо них впердолить рамный дюбель м10*100
Кстати, и шайбы не нужны, там она целиковая с головкой болта.
Какие будут мысли?
Пол: муж
Proton 415,Alfa Romeo 2.0
Прокладки заказал комплектом
вот кстате насчет "комплектов прокладок на весь мотор" - не ставь оттуда прокладку ГБЦ.. знаю я такие комплекты.. 2 прокладки вышибло у меня лично и на работе тоже не любят такое.. Бери отдельно Elring, Reinz
Я заказал комплект Elring, там че будет говеная прокладка гбц?
Gamlet, ссылка паламатая, не робит.
Пол: муж
Proton 415,Alfa Romeo 2.0
о_О чото ща глянул и правда выбор не алле.. Элринга нет.. блин а я себе брал последний раз их по 800р штоле.. + шайбы от Таза за 200р комплект.. нах рубль платить за них..
Пол: муж
Proton 415,Alfa Romeo 2.0
ааа, не Серж, все ок.. Элринг хорошие.. просто раньше по незнанке брал "комплекты" не столь именитые в брэнде, в магазах - вот там не айс качество.. за Элринг ручаюсь..
Антошка - насчет лямбды хз.. тебе у ребят электронщиков лучше спросить. если даже обрыв провода - то все равно ошибка должна быть.. комп вообще не видит ее иил показания дает с лямбды?
Замена прокладок головки цилиндров 4B10 Mitsubishi Lancer
Прокладки под крышкой и головкой цилиндров заменяем при ремонте и при износе
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
Подготавливаем автомобиль и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем декоративный кожух двигателя
Отсоединяем от патрубков крышки головки блока шланги системы вентиляции картера
Снимаем катушки зажигания
Выводим из зацепления с крышкой головки блока держатели жгутов проводов катушек зажигания и отводим жгут в сторону
Выкручиваем шестнадцать болтов крепления крышки головки блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке и снимаем крышку с головки
Извлекаем прокладку из пазов в крышке головки блока цилиндров
Очищаем от остатков масла пазы крышки и привалочную поверхность головки блока цилиндров
Устанавливаем в крышку головки блока новую прокладку
Устанавливаем крышку головки и все снятые детали в обратном порядке
Болты крепления крышки ГБЦ затягиваем в порядке, показанном на рисунке
Замена прокладки головки блока цилиндров
Прокладку головки блока заменяем при ремонте двигателя
Также заменяем прокладку при появлении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания
Сбрасываем давление топлива в системе питания двигателя
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя
Отсоединяем шланги системы охлаждения двигателя от патрубков расположенных на головке блока цилиндров
Снимаем дроссельный узел
Отсоединяем колодки проводов от выводов системы управления двигателем и электромагнитных клапанов фазорегулятора
Отсоединяем выпускной коллектор от головки блока цилиндров
Отсоединяем колодки проводов от выводов топливной рампы и отсоединяем от топливной рампы магистраль подачи топлива
Снимаем распределительные валы
Ослабляем затяжку десяти болтов крепления головки блока в порядке, указанном на рисунке
Окончательно выкручиваем болты крепления головки, вынимаем их вместе с шайбами
Снимаем головку с блока цилиндров и снимаем прокладку
Очищаем привалочные поверхности головки и блока
Проверяем головку блока на отсутствие коробления. Для этого ставим линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, потом поперек и по диагонали.
Затем щупом замеряем зазор между плоскостью головки и линейкой. Заменяем головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм
Устанавливаем головку блока в обратной последовательности с учетом следующего:
- удаляем из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии ГБЦ;
- устанавливаем новую прокладку головки блока;
- смазываем новые болты моторным маслом;
- затягиваем болты на холодном двигателе в указанном порядке в два этапа:
Простояла машина недели две у друга в сервисе, времени у них не было, поэтому починить не смогли. Решено было своими руками устранить проблему. Брат приехал на помощь.
Снимали ГБЦ впервый раз, было очень даже интересно. Ну пойдем по порядку.
Сначала сбросили давление в топливной системе, сняли заднее сиденье, отключили фишку, завели и дали поработать после чего она заглохла
Сняли защиту, слили масло и антифриз(помните про гайку для спуска воздуха на термостате, открутили и сразу начало хорошо сливаться).
Начали разбирать все потихоньку: датчики, патрубки, тросик газа, фильтр и тд. Сняли звезду ГРМ(веревкой привязали звезду и ремень) и трамблер. Перед снятием везде пометили все маркером, чтобы назад на свои места все поставить. Термостат как снимете болты, держится на трубке которая проходит под впускным коллектором. Много всяких нюансов. Выпускной коллектор закис, пришлось попотеть чтобы открутить закисшие гайки. Чтобы снять крайнюю правую гайку пришлось снимать кронштейн на котором держится ГУР(тоже поставьте метки)
Сняли крышку, там эмульсия.
Открутили болты ГБЦ(звезда на 10) и начали дергать. Вроде сдвинули, а поднять все равно не можем. Оказывается впускной коллектор держится 2-мя болтами снизу(очень неудобно расположены, пришлось лезть под машину и откручивать.)
Сняли. На полу уже "отделили" впускной от гбц.
Отмывали все растворителем(маслосъемные колпачки шли под замену) и керосином.
Отдали на шлифовку, сняли 0.15.
Маслосъемные колпачки
Взял у друга засухариватель и динамометрческий ключ(для болтов гбц).
Купил магнитную отвертку. Рассухарили. Отверткой ловили сухарики.
Все смазали. Клапана в норме с маленьким пояском.
Насадили маслосъемные колпачки и засухарили.
Дальше Сборка!
Обезжирили там где лежит прокладка и со стороны ГБЦ тоже. Ставим
Были куплены болты ELRING, которые при первом же закручивании вытянулись и поломались. Сняли башку и о.боже.Он был откручен просто руками, повезло!
Было страшно.Поставили старые болты которые с новыми полностью совпадали с длиной.
Закрутили в 4 шага по инструкции.
Был заменен сальник трамблера(теперь двигатель сухой и ничего не течет)
Все собрали поставили, теперь все работает и в машине тепло)
Где был нужен герметик был намазан Reinzosil от Victor Reinz
Все болты которые нуждались в уходе были зачищены и смазаны графитовой смазкой, чтобы в следующий раз не е.ться. Залито новое масло и антифриз.
Отворачивайте болты в 2 или 3 этапа в последовательности, указанной на рисунке, а затем снимите головку цилиндров в сборе.
При отворачивании болтов крепления головки цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать направляющие трубки свечей зажигания, так как они не поставляются отдельно.
При проведении данной операции не допускайте попадания материала прокладки или других посторонних частиц в каналы системы охлаждения и системы смазки.
Убедитесь в наличии соответствующей идентификационной метки для данного двигателя на новой прокладке головки цилиндров.
Положите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров идентификационной меткой вверх так, чтобы она была расположена со стороны выпускных клапанов.
Если шайба болта крепления головки цилиндров заменялась, установите ее стороной с фаской вверх, как показано на рисунке.
Всегда заворачивайте болт на угол строго равный 90°. В противном случае болт крепления головки цилиндров может быть ослаблен (не будет обеспечена надежность газового стыка).
Если болт довернут на угол больший 90°, необходимо полностью его ослабить и повторить все операции, начиная с пункта 1.
Слегка поворачивая фланец топливного шланга вправо – влево, осторожно вставьте его в топливный коллектор, чтобы не допустить повреждения прокладки. После установки проверьте, чтобы шланг поворачивался в топливном коллекторе плавно.
Если фланец шланга заедает при повороте, причиной может служить повреждение кольцевой уплотнительной прокладки. Отсоедините фланец (в сборе со шлангом) от топливного
коллектора и проверьте прокладку на отсутствие повреждений, затем вставьте его обратно и проверьте плавность поворачивания.
Зафиксируйте звездочки распределительных валов от проворота с помощью специального вильчатого держателя и спецболтов.
Замена прокладок головки цилиндров 4B10 Mitsubishi Lancer
Прокладки под крышкой и головкой цилиндров заменяем при ремонте и при износе
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
Подготавливаем автомобиль и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем декоративный кожух двигателя
Отсоединяем от патрубков крышки головки блока шланги системы вентиляции картера
Снимаем катушки зажигания
Выводим из зацепления с крышкой головки блока держатели жгутов проводов катушек зажигания и отводим жгут в сторону
Выкручиваем шестнадцать болтов крепления крышки головки блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке и снимаем крышку с головки
Извлекаем прокладку из пазов в крышке головки блока цилиндров
Очищаем от остатков масла пазы крышки и привалочную поверхность головки блока цилиндров
Устанавливаем в крышку головки блока новую прокладку
Устанавливаем крышку головки и все снятые детали в обратном порядке
Болты крепления крышки ГБЦ затягиваем в порядке, показанном на рисунке
Замена прокладки головки блока цилиндров
Прокладку головки блока заменяем при ремонте двигателя
Также заменяем прокладку при появлении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания
Сбрасываем давление топлива в системе питания двигателя
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя
Отсоединяем шланги системы охлаждения двигателя от патрубков расположенных на головке блока цилиндров
Снимаем дроссельный узел
Отсоединяем колодки проводов от выводов системы управления двигателем и электромагнитных клапанов фазорегулятора
Отсоединяем выпускной коллектор от головки блока цилиндров
Отсоединяем колодки проводов от выводов топливной рампы и отсоединяем от топливной рампы магистраль подачи топлива
Снимаем распределительные валы
Ослабляем затяжку десяти болтов крепления головки блока в порядке, указанном на рисунке
Окончательно выкручиваем болты крепления головки, вынимаем их вместе с шайбами
Снимаем головку с блока цилиндров и снимаем прокладку
Очищаем привалочные поверхности головки и блока
Проверяем головку блока на отсутствие коробления. Для этого ставим линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, потом поперек и по диагонали.
Затем щупом замеряем зазор между плоскостью головки и линейкой. Заменяем головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм
Устанавливаем головку блока в обратной последовательности с учетом следующего:
- удаляем из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии ГБЦ;
- устанавливаем новую прокладку головки блока;
- смазываем новые болты моторным маслом;
- затягиваем болты на холодном двигателе в указанном порядке в два этапа:
Читайте также: