Замена прокладки гбц инфинити fx35 s50
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Нередко в сервисе владельцы Infiniti FX35 слышат: "У Вас масло в свечном колодце!" Насколько это серьезно и можно ли с этой неисправностью продолжать ездить?
Свечи зажигания в большинстве моторов Nissan (Infiniti) расположены глубоко внутри головки блока, в так называемых, свечных колодцах. Свечной колодец - это тонкостенная металлическая трубка, по которой свеча доставляется к своему месту. Пластиковые клапанные крышки двигателя снабжены специальными вклеенными резиновыми манжетами. Манжеты одеваются на свечные колодцы снаружи и служат уплотнением. Как правило, со временем, манжеты рассыхаются и теряют эластичность. Масло из под клапанной крышки через манжету попадает в свечной колодец. При замене свечей в Инфинити, обнаруживается, что свеча в масле. В этом случае требуется заменить клапанную крышку в сборе с сальниками свечных колодцев и прокладку клапанной крышки. Сальники или манжеты свечных колодцев для Infiniti поставляются в сборе с крышкой. Отдельно можно купить только прокладку клапанной крышки, которая уплотняет края крышки.
Есть и другая причина: серьезный механический износ двигателя, при котором газы из камеры сгорания, по стенкам цилиндров прорываются в картер двигателя. Возникает избыточное давление в картере двигателя, которое буквально выдавливает масло через манжеты в свечные колодцы. В этом случае, как правило, все свечи по одной стороне мотора будут в масле. Заменой прокладок клапанной крышки тут уже не обойтись - нужно капитально ремонтировать мотор.
Можно ли ездить с такой неисправностью?
В первом случае, когда в масле одна свеча - можно. Масло не проводит электрический ток, поэтому на работе свечи масло в колодце никак не скажется. Можно спокойно подготовиться и заменить клапанную крышку, вместе с прокладками.
Во втором случае, когда в масле все свечи - нужно обратить внимание на расход моторного масла. Если расход больше 1 л на 1 тысячу км, готовиться к капитальному ремонту мотора. Менять крышку, скорее всего, бесполезно.
За квалифицированным советом по Вашему автомобилю лучше обратиться к нам. Осмотр - бесплатно. Диагностика 1 свечи 220 руб.
! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Проблемы с запуском ДВС Infiniti FX35, налёт на стенках расширительного бачка, неестественный расход антифриза – признаки замены прокладки ГБЦ. Дальнейший её износ без устранения неполадки обернётся высокими вложениями в ремонт самого блока цилиндров и, как следствие – двигателя.
Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Infiniti, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.
- Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Infiniti FX35.
- Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи для Infiniti FX35 прямо на месте.
- Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
- Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
- Регулярные скидки и акции.
ощущение, что каждого киента помнят по имени отчеству
да вроде нет ничего такого
Если честно я в Гараж в основном на ТО приезжаю и один раз свечи меняли. Мне сервис очень нравится подходом к клиентам, знаниями и опытом мастеров. У меня поломок не наблюдается, но всё равно можно сделать вывод пока ждешь свою машину. Разговориться если с такими же владельцами, то все довольны. Это хороший показатель.
отлично
нет
Здесь ребята нашли проблему, а то до этого вечно то задние стекла, то датчик на бенз, то противотуманки, то ещё чего летело. Вроде всё по мелочи, но раздражало. Первый раз приехал, сделали диагностику, ничего не показала, предложили оставить до утра машину я и согласился. Забрал после обеда уже, сказали что именно починили, объяснили где затык был. 4 месяца езжу больше ничего не сбоит.
хороший сервис
не увидели
Машина сама по себе жестковата, а тут ещё и загородные дороги на вылазке на пикник добили окончательно, всё ухабы собрали что можно. Ну и тянуть больше не стал, отдали поменять 20-е диски на 18 ну и подвеску посмотреть. Её сначала поставили к замене, я расстроился, всё же не дёшево. Но подумали и решили обойтись только рычагами и наконечниками.
! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Infiniti, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.
- Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Infiniti FX35.
- Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи для Infiniti FX35 прямо на месте.
- Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
- Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
- Регулярные скидки и акции.
ощущение, что каждого киента помнят по имени отчеству
да вроде нет ничего такого
Если честно я в Гараж в основном на ТО приезжаю и один раз свечи меняли. Мне сервис очень нравится подходом к клиентам, знаниями и опытом мастеров. У меня поломок не наблюдается, но всё равно можно сделать вывод пока ждешь свою машину. Разговориться если с такими же владельцами, то все довольны. Это хороший показатель.
отлично
нет
Здесь ребята нашли проблему, а то до этого вечно то задние стекла, то датчик на бенз, то противотуманки, то ещё чего летело. Вроде всё по мелочи, но раздражало. Первый раз приехал, сделали диагностику, ничего не показала, предложили оставить до утра машину я и согласился. Забрал после обеда уже, сказали что именно починили, объяснили где затык был. 4 месяца езжу больше ничего не сбоит.
хороший сервис
не увидели
Машина сама по себе жестковата, а тут ещё и загородные дороги на вылазке на пикник добили окончательно, всё ухабы собрали что можно. Ну и тянуть больше не стал, отдали поменять 20-е диски на 18 ну и подвеску посмотреть. Её сначала поставили к замене, я расстроился, всё же не дёшево. Но подумали и решили обойтись только рычагами и наконечниками.
Неисправность: нареканий к работе мотора нет, за исключением резкого увеличения температуры двигателя при длительной нагрузке. Например при движении по трассе со скоростью свыше 100 км/ч. В "пробках" температура не растет.
Машина уже несколько раз перегревалась. Заменен радиатор охлаждения, термостат - не помогает. Наши специалисты рекомендовали снимать и диагностировать мотор.
На первый взгляд, кроме налета в расширительном бачке, никаких признаков неисправности мотора:
Снимаем мотор. Машина не новая, поэтому в изобилии проблемы с гайками (ржавчина):
Тем не менее, когда все откручено, снимаем мотор (видео):
Принято решение сократить расходы владельца и разбирать, попутно диагностируя, мотор поэтапно, по мере необходимости.
Снимаем, цепи, крышки и тп. Осматриваем цилиндры - видимых повреждений нет:
Хон на стенках цилиндров цел, задиров на стенках нет:
Собственно, мотор не "стучал", поэтому чистим-моем и осматриваем:
Принимаем решение ремонтировать только верхнюю часть мотора. Шатунно-поршневую группу не трогаем. Она, конечно, не новая, но до ремонта ей еще далеко.
Чудес не бывает. Вот место на блоке цилиндров, где пробивались газы из камеры сгорания:
Расслоилась прокладка головки блока:
Характерный блеск, в местах, где прокладка вибрировала под давлением газов из камеры сгорания:
Чистим и притираем клапана с заменой маслосъемных колпачков:
Отмываем головки блока:
Отмываем, насколько возможно крышки ГРМ:
Запчасти оригинальные новые уже наготове, включая болты головок блока, натяжители, успокоители цепей, прокладки и сальники, свечи и тп:
Собираем с новыми цепями и натяжителями:
Крышки головок тоже новые, чтобы не разбирать повторно потом, если масло начнет через прокладки попадать в свечные колодцы:
Собираем, отмывая и приводя в порядок, по ходу все, что необходимо:
Проводку, где нужно, подматываем заново, клеммы чистим и тп
Собрали, проверили, работает и выглядит, как новенький:
Стоимость ремонта, благодаря рациональному подходу, оказалась существенно ниже стоимости капитального ремонта двигателя. При этом качество ремонта не пострадало.
Мотор "ест масло" в изрядных количествах, белый дым из выхлопной трубы, в расширительном бачке следы выхлопных газов - темный налет на стенках изнутри.
У диагностируемого автомобиля, мотор vq35de "жрет масло" в изрядных количествах, белый дым из выхлопной трубы, в расширительном бачке следы выхлопных газов - темный налет на стенках изнутри (вид сверху сквозь горловину):
Стуков пока нет, но такому двигателю уже срочно требуется ремонт, пока это еще возможно.
Внимательный взгляд заметит, что поршни на верхней картинке чище, чем на нижней, причем только по краям. Это следы воздействияё антифриза. Антифриз "отмыл" края поршней от сажи. В камеру сгорания антифриз попал через щель между головкой и блоком цилиндров. Щель образовалась, вероятнее всего, из-за перегрева мотора.
Такой мотор потребует восстановления геометрии головок блока, замены вкладышей, поршневых колец, всех прокладок и много чего еще.
Вот как выглядят крышки мотора изнутри:
Тоже копоть, отмытая смесью масла с антифризом в процессе работы мотора.
Такой мотор возможно полностью и с гарантией восстановить, потому что не пострадал блок цилиндров:
Хотя есть "натертости" коренных вкладышей коленвала:
Коленчатый вал потребует промера толщины шеек и возможно придется точить под ремонтный размер.
Клапаны мотора, как и впуск-выпуск головок блока, тоже в плачевном состоянии толстый нагар, который придется отмачивать мощной химией (отвертка не берет!):
Остальные части мотора тоже подвергаются тщательной мойке специальной химией и вот что получается:
Головки блока после мойки, как новые - не узнать!
Было вот так, если помните:
Поршни помыли тоже:
Мойка, это конечно не гарантия хорошего результата по ремонту Infiniti, но показатель надлежащего подхода к ремонту.
Коленчатый вал измерили с помощью специального оборудования - все в допусках. Точить не нужно:
Головки блока отшлифованы (снято 0,08 мм):
Запчасти по мотору постепенно собираются в кучу. Безусловно только оригинальные запчасти Nissan! Никаких попыток сэкономить на запчастях в процессе ремонта мотора не допускается. Иначе никакой гарантии!
Сборка начинается с мелочей - новая помпа охлаждения:
Замена маслосъемных колпачков с притиркой клапанов:
Это нагар на выпускном клапане - от сгоревшего моторного масла. Убирать его сложно (он твердый), но необходимо - он мешает мотору работать:
Притираем клапана со специальной пастой по-очереди, чтобы не перепутать между собой:
Притертый выпускной клапан и очищенный канал:
С впускными клапанами проще - меньше грязи и нет нагара, но притираем все равно:
Так глубоко вы еще не заглядывали! Это выпускной канал головки блока до ремонта (внутри видны оси выпускных клапанов):
То же самое, только после наших мастеров:
Ремонт головок блока занимает целый день при правильном подходе без "халтуры":
Головки готовы - ждут сборки.
Сборка мотора после ремонта:
Оригинальный герметик не подведет.
Новые оригинальные коренные и шатунные вкладыши:
и шатунные вкладыши.
Устанавливаем коленчатый вал:
Устанавливаем головки блока:
Устанавливаем крышку ГРМ:
Масляный насос новый:
Замена цепи ГРМ VQ35DE, устанавливаем натяжители и успокоители цепей:
Проверяем и закрываем крышку:
Ставим картер и поддон:
Дальше сборка агрегатов: АКПП, Редуктор переднего моста, генератор, стартер и тп:
Попутно ремонт электропроводки:
Вынужденный бесплатный ремонт оплетки жгута моторного отсека - рассохлось все от времени и температур:
Вот пример, как собрали мотор в другом сервисе на другой машине после ремонта, по крайней мере, с проводкой никто заниматься не стал:
Что там внутри после такого ремонта - одному халтурщику известно, хотя ему это не интересно уже.
В нашем сервисе, к счастью, так не принято относиться к клиентам и партнерам.
Генератор бесплатно отмыт от масла и грязи, за что владелец отдельно поблагодарил нас:
Замена рычага бесплатно по согласованию:
Вставили мотор (вид снизу машины):
Новый радиатор (старый радиатор подтекал) и кожух (старый был треснут) заменили по согласованию с клиентом:
Аккуратность и внимание к деталям - залог успеха:
Мотор заводится и работает без нареканий. Покрутили полчаса, понюхали, послушали, проверили жидкости - долили, "прогнали воздушную пробку" в системе охлаждения. Заправили кондиционер. Теперь на сход-развал и в мойку. Нужно будет "обкатать", но это уже дело хозяйское. Мы на чужих машинах из боксов не выезжаем.
Профессиональная консультация по ремонту двигателя и первичная диагностика опытным мотористом - бесплатно, звоните или сразу привозите автомобиль - поможем!
Читайте также: