Замена привода ниссан серена
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Помогите найти крепеж тросика мкпп на nissan serena c23. Может кто знает где купить или отчего подходит!?
тема вариаторов на форуме очень обсуждаема вот ссылки перейдя по которым, можно получить кусочек инфы :roll:
ОБщая инфа по вариаторам
Тема повисит некоторое время потом перенесу в полезные ссылки :wink:
Пока только ищу инфу. В выходные загляну под машину и оценю, что мне предстоит делать.
У меня гибрид в 27 кузове. Тоже бы хоть какую-то информацию по замене жидкости в вариаторе узнать
Всем доброго времени суток! Мой вариатор меня уже совсем достал! То одно то другое, поломкам конца и края нет. Машина мне очень нравится, лиш только вариатор голову греет постоянно. И так как из всей конструкции автомобиля меня не устраивает лиш вариатор я задумался на тему замены его механической коробкой. Помогиде советом пожалуйста может кто то уже делал подобную замену или тоже задумывался?
Продублирую здесь то, что уже выложил на драйв2, картинки там же
Итак, для моей HFC26 (HYBRID) 2012г с вариатором RE0F10F, который ECVT — снова пришло время заменить трансмиссионную жидкость.
Ну как пришло — перед вояжем Москва-Крым-Москва решил побаловать машинку, хотя с момента предыдущей (полной) замены прошёл ровно год и около 30 тыс км — вроде как и рановато для замены, но тогда я малехо.
kit.mebel , привет. Нужна диагностика консультом. Он покажет причину.
После замены жидкости появилась проблема?
Или так купил?
Всем добрый день.
Владею машиной 2 недели и мучают такие вопросы;
1. При переключении селектора в положение D чувствуется легкий, но отчетливый толчек - это нормально?
2. При удержании на D на тормозе имеет место легкая вибрация - допустимо или нет?
3. ПРи переключении в режим ракета )) вибрация усиливается (эпизодически) - если возможно, то причина.
4. при удержании на тормозе в режиме D спуске.
Снова здорова. в прошлом посте писал симптомы-поменял варик на контрактный-все то же самое :shock: сначала выскакивает ошибка двигателя-низкое давление топлива(я х.з.почему)и потом варик дернется и ошибка-то же низкое давление первого контура. значит дело не в варике и искать до. короче надо схему как и чего ,чтоб понять или куда обращаться,ибо наши сервисмены по коробкам сами разводят руками.
С приходом холодов заметил, после прогрева двигателя до 50 а вариатора до 20 градусов начинаю движение, обороты двигателя возрастают до 2500 а скорость 40км в час, по программе CVT показывает что не блокируется ГТ Ощущение от езды, как будто на второй передаче едешь. Причем после прогрева варика до 50 градусов блокировка всё равно не срабатывает. Только после того как километров 10 проехал всё.
Все возможно починить(заменить, восстановить). Вопрос в трудозатратах и конечной цене в сравнении с контрактом или заменой на новую деталь. Начни со скидывания троса и там видно будет где косяк.
Не постоянно, но довольно часто чувствую, что приходиться прикладывать усилие для выключения второй передачи и заднего хода. Грешил на привод. Посмотрел - все (оба) тросика - смазаны, ходят легко. Смазал кулису, т.е. все детали до которых добрался. Но и там все было в смазке. Проверил масло в коробке. Все в норме, менял масло недавно, тысяч 5-7 прошел всего, но проблема не решается. Рычаг как бы.
Тема про шрусы, привода, пыльники, С-24. ⇐ Serena. Трансмиссия
Госпада ,Кто знает как определить какая граната хрустит и граната ли это?При троганье появляется хруст потом он пропадает и при остановке тоже .Самое интересное,что он (хруст)в самом начале и в самом конце движения.При езде ни каких шумов вибраций и всяких там откланений нет.Чуть не забыл при начале движения с поваротом в лево или право он появляется даешь чуть газку и он пропадает когбудто его и небыло.Наигравшись с вариатором и побоявшись,что это опять он я позванил Ариду и рассказал про эту проблему.Арид сказал,что вполне возможно это граната потому,что если бы это был вариатор он бы при больших оборотах гудел или были бы какие небуть симптомы.Посоветовал заехать на яму и подергать,пошевелить гранаты вверх, вниз.Для начала я поехал по мастерским хотел ,что бы специалист посматрел но как оказалось спецов по гранатам у нас нет.Говорят если хрустит при паваротах то наружняя если прямо то внутренняя.Дело то в том ,что все это безабразие в самом начале и в самом конце.В конце концов заехав на яму я стал сам смотреть,что там у меня.На всех гранатах пыльники оказались нормальными,стал пробывать качать их в верх и в низ.Правая не издавала ни чего а вот левая слегка стучала .Одной рукой качая , другую ложа на пыльники я почувствовал ,что внутри пыльника внутренней гранаты стук не сильный но и не сказать чтоб слабый.Получается ,что выдрикивается левая внутренняя граната.Может кто скажет правильно ли я делал и как определить , что у меня все таки хрустит?Может у кого было ,что то подобное?
Nissan Serena 2000г,дв-SR20, куз-PC24 CVT
Дорогой друг Сол.Это у тебя однозначно граната хрустит,а точему тока вначале и в конце движения,да все по тому что потом скорость вражения гранаты увеличивается и хруст пропадает,это однозначно,а пылтьники могут быть и целыми.ТАк что меня полюбому обе гранаты,и вот тебе намер гранаты каторую надо искать NI-36,число зубьев по 27,тока не забудь переставить кольцо для АБС.Удачи тебе в ремонте.
Помогите найти крепеж тросика мкпп на nissan serena c23. Может кто знает где купить или отчего подходит!?
тема вариаторов на форуме очень обсуждаема вот ссылки перейдя по которым, можно получить кусочек инфы :roll:
ОБщая инфа по вариаторам
Тема повисит некоторое время потом перенесу в полезные ссылки :wink:
Пока только ищу инфу. В выходные загляну под машину и оценю, что мне предстоит делать.
У меня гибрид в 27 кузове. Тоже бы хоть какую-то информацию по замене жидкости в вариаторе узнать
Всем доброго времени суток! Мой вариатор меня уже совсем достал! То одно то другое, поломкам конца и края нет. Машина мне очень нравится, лиш только вариатор голову греет постоянно. И так как из всей конструкции автомобиля меня не устраивает лиш вариатор я задумался на тему замены его механической коробкой. Помогиде советом пожалуйста может кто то уже делал подобную замену или тоже задумывался?
Продублирую здесь то, что уже выложил на драйв2, картинки там же
Итак, для моей HFC26 (HYBRID) 2012г с вариатором RE0F10F, который ECVT — снова пришло время заменить трансмиссионную жидкость.
Ну как пришло — перед вояжем Москва-Крым-Москва решил побаловать машинку, хотя с момента предыдущей (полной) замены прошёл ровно год и около 30 тыс км — вроде как и рановато для замены, но тогда я малехо.
kit.mebel , привет. Нужна диагностика консультом. Он покажет причину.
После замены жидкости появилась проблема?
Или так купил?
Всем добрый день.
Владею машиной 2 недели и мучают такие вопросы;
1. При переключении селектора в положение D чувствуется легкий, но отчетливый толчек - это нормально?
2. При удержании на D на тормозе имеет место легкая вибрация - допустимо или нет?
3. ПРи переключении в режим ракета )) вибрация усиливается (эпизодически) - если возможно, то причина.
4. при удержании на тормозе в режиме D спуске.
Снова здорова. в прошлом посте писал симптомы-поменял варик на контрактный-все то же самое :shock: сначала выскакивает ошибка двигателя-низкое давление топлива(я х.з.почему)и потом варик дернется и ошибка-то же низкое давление первого контура. значит дело не в варике и искать до. короче надо схему как и чего ,чтоб понять или куда обращаться,ибо наши сервисмены по коробкам сами разводят руками.
С приходом холодов заметил, после прогрева двигателя до 50 а вариатора до 20 градусов начинаю движение, обороты двигателя возрастают до 2500 а скорость 40км в час, по программе CVT показывает что не блокируется ГТ Ощущение от езды, как будто на второй передаче едешь. Причем после прогрева варика до 50 градусов блокировка всё равно не срабатывает. Только после того как километров 10 проехал всё.
Все возможно починить(заменить, восстановить). Вопрос в трудозатратах и конечной цене в сравнении с контрактом или заменой на новую деталь. Начни со скидывания троса и там видно будет где косяк.
Не постоянно, но довольно часто чувствую, что приходиться прикладывать усилие для выключения второй передачи и заднего хода. Грешил на привод. Посмотрел - все (оба) тросика - смазаны, ходят легко. Смазал кулису, т.е. все детали до которых добрался. Но и там все было в смазке. Проверил масло в коробке. Все в норме, менял масло недавно, тысяч 5-7 прошел всего, но проблема не решается. Рычаг как бы.
Тема про шрусы, привода, пыльники, С-24. ⇐ Serena. Трансмиссия
Госпада ,Кто знает как определить какая граната хрустит и граната ли это?При троганье появляется хруст потом он пропадает и при остановке тоже .Самое интересное,что он (хруст)в самом начале и в самом конце движения.При езде ни каких шумов вибраций и всяких там откланений нет.Чуть не забыл при начале движения с поваротом в лево или право он появляется даешь чуть газку и он пропадает когбудто его и небыло.Наигравшись с вариатором и побоявшись,что это опять он я позванил Ариду и рассказал про эту проблему.Арид сказал,что вполне возможно это граната потому,что если бы это был вариатор он бы при больших оборотах гудел или были бы какие небуть симптомы.Посоветовал заехать на яму и подергать,пошевелить гранаты вверх, вниз.Для начала я поехал по мастерским хотел ,что бы специалист посматрел но как оказалось спецов по гранатам у нас нет.Говорят если хрустит при паваротах то наружняя если прямо то внутренняя.Дело то в том ,что все это безабразие в самом начале и в самом конце.В конце концов заехав на яму я стал сам смотреть,что там у меня.На всех гранатах пыльники оказались нормальными,стал пробывать качать их в верх и в низ.Правая не издавала ни чего а вот левая слегка стучала .Одной рукой качая , другую ложа на пыльники я почувствовал ,что внутри пыльника внутренней гранаты стук не сильный но и не сказать чтоб слабый.Получается ,что выдрикивается левая внутренняя граната.Может кто скажет правильно ли я делал и как определить , что у меня все таки хрустит?Может у кого было ,что то подобное?
Nissan Serena 2000г,дв-SR20, куз-PC24 CVT
Дорогой друг Сол.Это у тебя однозначно граната хрустит,а точему тока вначале и в конце движения,да все по тому что потом скорость вражения гранаты увеличивается и хруст пропадает,это однозначно,а пылтьники могут быть и целыми.ТАк что меня полюбому обе гранаты,и вот тебе намер гранаты каторую надо искать NI-36,число зубьев по 27,тока не забудь переставить кольцо для АБС.Удачи тебе в ремонте.
Читайте также: