Замена привода ниссан рнесса
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Подскажите кто-нибудь, какая смазка идет с завода на нашем авто в правом внутреннем шрусе, который с обычными шарами, не трипод? Купил контракт, а там желтая жидкая для трипода
Парни привет. Пытаюсь на ДРОМе заказать контрактные привода. Ни кто по номерам ни чего сказать не может. Может кто то знает сколько шлицов на внутреннем и наружнем шрусе? Если есть фото. Кузов N30. дв.sr20de. АКПП 1998г.
R`nessa: 2wd,SR20DE,CVT,2000г.в.,10-12л./100км(92);
Toyota Voxy ,2005 ,4WD , CVT ;
УАЗ 220694 буханка ( бухалка ) 2011г. АЧОЗАН
KIA VENGA 2013 1,6 АКПП
Обновил ФАК. Путанница идет непонятно откуда, пробовал найти крайнего, но его нет. Кстати, я сам, по-первости, черпая инфу то ли с ФАКа, то ли с форума, купил гранаты на 2ВД вместо 4ВД, и в дальнейшем их поставили Тигре на передний привод. Теперь редакция такая:
Оригинал до конца 1999 - 39211-5V410. Заменитель NKN AB4209-2H - с кольцом АБС. Цитата ставящего: "промерил все размеры-они полностью соответствуют родной гранате!Купил.Поставил.Доволен. Исполнение у NKN очень приличное.Приятное дополнение к NKN- наличие у нее кольца ABS.Не надо его перепрессовывать." NS4209-2H - граната без кольца АБС - можно переставить с заменяемой. Заменитель от HDK долго не ходит.
После 1999 года пошел номер 39211-5V471 - внятные заменители неизвестны, но экзист показывает много.
Оригинал 39211-5V010, приличный заменитель - NS4237-2H (без кольца АБС), AB4237-2H (с кольцом АБС)
Оригинал с номером 39211-5V070 - идет с пластиковым де-факто "вечным" пыльником как на тоетах.
TLC100 VX/2UZ-FE/4.7l/238hp/06/silver - обживаю
N.R'nessa PNN30/KA24/4WD/99/Black - был прекрасный авто
Desperado
Привода, привода, LSD.
Пока сам не забыл напишу.
Если "всевышние" посчитают тему обжованной и не нужной, можно снести, ноу проблемо.
Начнём. По хронологии. С далёкого ~1985-го.
Собственно коробка RS5F31V. Стояла на N13\B12 чаще всего на СА моторах. Встречалась также и на N14\B13 с серией GA.
Выглядит она, граната, вот так:
Далее. RS5F50V. Была на Блюбердах, Аустерах, на Европейских Санни с CA18DE и т.п. Большая, заметно больше 31-ой. По какой то причине после U13-го Блюба её продолжили ставить только на тяжёлые машины, Цефиро и т.п. Полагаю с целью экономии.
Однако на Sunny VZ-R JB15 поставили почему то её, а не любимую всеми RS5F32V.
Конкретно с U13 или чего то ранее фото гранаты нет, есть предположение что ранее, скажем до 1990-го у 50V была внутр. граната со сплошной шлицевой, как на VZ-R, но жирнее. Это ещё нужно уточнить и узнать.
Итак, фото привода с Цифры A32\33:
В добавок фото привода с Санок JB15, который по ошибке уехал к Leon77:
Про RS5F32V особо рассказывать смысла нет, её все знают и стояла она везде.
Фото Пульсар JN15 VZ-R:
Собственно Блюб U14 SR18DE, ничем не отличается:
Несколько слов о автоматах и вариках.
Привод с Серены С24 QR20DE вариатор:
Внутр. граната имеет посадочные размеры теже самые, что и c коробы 32V.
Однако, палка сама толще, наружн. граната 27 шлицёв, вопрос общей длины привода открыт. Шлицы самой палки посчитать не удалось, привод магазинский, никто не разрешил разбирать.
Теперь привод с A32\33 автомат:
Казалось бы такой же, как на мехе. Энн, нет. Он толще по шлицевой, и разница в диаметрах шлицёв меньше.
Внимательно посмотрев фото, будет ясно.
Тоже самое и с автоматной Р'Нессой N30 SR20DE:
Теперь о неизвестном.
Купил случайно привод, подписанный как HU13 SR20DE. Но я не уверен что он с U13, т.к. шлицевая внутр. гранаты как на 32V, а на U13 должна быть 50V, с более толстой шлицевой. При этом, наружн. граната 27 шлицёв.
Вот:
Но это не всё.
Сама палка толще VZ-R-овской, да и граната внутр. тоже жирнее, на фото видно. При этом, он короче VZ-R-ного привода.
Теперь ближе к конкретике. Именно о недавнем вопросе о палках и наружних гранатах 23\27 шлицёв.
Дано привод U14 SR18DE и JN15 SR16VE.
Итог, палки одинаковые, абсолютно, наружние гранаты прекрасно переставляются с палки на палку. Оба имеют диаметр ~26мм и 23 шлица.
Общий вид:
Слева Блюб, справа VZ-R.
Блюб:
Пульсар:
Вместе:
Отсюда вывод. При установке привода от VZ-R на Приму\Блюб, берём наружку от SR18DE МКП U14.
О длине.
Нельзя одеть на палку от открытого диффа гранату для LSD, ибо палка от коробы с LSD короче, чем палка открытой коробки. Оно и логично, корпус диффа то больше, и грубо говоря ближе к колесу.
Фото обо всём говорит, внизу SR18DE Прессия:
Да, и наружняя VZ-R граната болтается на палке от Прессии, т.к. диаметр оной 25мм.
P.S. На длине я попался. Проблему решил весьма забавно. Об этом позже.
О прошлом и надёжности.
У меня стоит коробка от CA16DE RS5F31V. Привода тоже родные.
Захотел я как то раз одеть наружнюю гранату от VZ-R на свою палку. Хрен там было, она не налезла.
Заказал родные гранаты. И немного удивился, когда сравнил их и VZ-R гранату.
Слева моя, справа VZ-R:
Почему граната от 120 сильной машины 1986-го года больше, и как следствие крепче, чем от машины о 175 силах?
Шлицев на палке под наружку у меня 25. Шлицёв в ступице 25, как и у всех.
Вернёмся в неизвестному приводу.
Было очень интересно, снаружи ли только он жирнее. Открыл. Итог. Сами "яйца" трипода больше. Шлицы на палке под внутр. гранату 25, диаметр примерно 27.5мм. Напомню, VZ-R имеет там же 23 шлица и примерно 26.5мм диаметра.
Сбив наружнюю гранату, обнаружил там 25 шлицёв и 27мм диаметра.
Сдаётся мне привод этот тоже с чего то старого, ибо АБС нет, да и длина не позволит запихать его в VZ-R. Он короче.
Всё это к чему. А к тому, что моя родная "открытая" палка почти совпадает с длиной палки привода VZ-R. В итоге, одеваем жирные "яйца" неизвестного, на другой конец гранату от N13\B12 CA16DE и получаем жирный привод для VZ-R и остального SR-ного. Но без АБС, увы.
Прошу прощения за много букв.
Завтра попробую решить проблему правого привода RS5F50V.
P.S. Sergey89, если можешь, посчитай пожалуйста шлицы своей внутр. гранаты от 50V. Оба ряда, маленький и большой.
elizavr
Вовремя не поменял рваный пыльник, в результате утром появился периодический хруст в районе левого колеса, а вечером машина подпрыгнула, и хруст стал постоянным =)
Хрустело в любом положении коробки, на котором усилие передается на привод.
Также из симптомов: в положении Parking хруста нет, но ось не блокируется, авто откатывается, будто на нейтралке. Пришлось ставить на ручник, блокируя задние колёса.
Хорошо, что у меня 4wd — на заднем приводе дотопил до дома, особо не газуя и не насилуя муфту.
По факту разборки диагноз: покрошило сепаратор (это то дырячтое "кольцо", формирующие подшипник, в котором крутятся шарики).
Был заказан контрактный левый передний привод из Екатеринбурга (спасибо corkscrew39, а также ТК СДЭК, они имхо лучшие).
Разобрал, промыл, набил новой смазкой. Кто опасается самостоятельной разборки — не опасайтесь, ничего там сложного нет, надо только начать. Грязно, но не сложно.
Купите съемником стопорных пружин — стоят недорого, а гемороя копания в грязюке с отвертками избежите.
В качестве пыльников взял "аналоги" Avantech BD0202 и BD0214.
Так вот тот пыльник, что на внутреннюю гранату — он не совсем аналог, у него на внутренней стороне оказались этакие хитрые зацепы, которые пришлось варварски срезать ножом. Может, на правом приводе оно и иначе, но на левом вот так, стоит учесть при покупке.
Решено было оставить стакан внутренней гранаты, торчащий из коробки, чтобы не выдергивать с риском закусывания стопорного кольца.
Менял на улице, у дома на парковке за пару часов.
Вкратце, непрсредственно процесс замены оьслуженного привода в моем случае следующий:
0) Вжать ручник, поддомкратить у левого переднего колеса, желательно подставить стойки (спрыгнет с домкрата, особенно при круяении руля — себе дороже), подставить противооткатные упоры на заднее колесо по диагонали (заднее правое).
1) Снять колесо
2) Открутить ступичную гайку
3) Снять суппорт с диска, подвесить его на пружину
4) Открутить две гайки крепления ступицы к стойке
5) Вынуть на себя из креплений ступицу, крутя руль
6) Выкрутив руль влево, вынуть один привод и вставить другой
7) Проделать обратные действия
Пара нюансов по процессу, которые мало где описаны (или это очевидно?):
— гайка ступичная на 36 (в комментариях пишут про варианты 36-38), в универсальных наборах ее нет. Срывать лучше воротком;
— суппорт после снятия с тормозного диска очень удобно подвешивать пластиковым хомутом к пружине;
— провод датчика ABS натягивается, его лучше сразу открутить от крепления за диском;
— Крепление стойки мешает вынимать-ставить привод, рискуя повредить пыльник внешней гранаты. В идеале, конечно, пружину стойки лучше сжимать специальным съемником (стоит он недорого), чтобы не мучиться. Можно и без сжатия пружины, но придется работать рулем (лучше вдвоём, чтобы один направлял).
Подскажите кто-нибудь, какая смазка идет с завода на нашем авто в правом внутреннем шрусе, который с обычными шарами, не трипод? Купил контракт, а там желтая жидкая для трипода
Парни привет. Пытаюсь на ДРОМе заказать контрактные привода. Ни кто по номерам ни чего сказать не может. Может кто то знает сколько шлицов на внутреннем и наружнем шрусе? Если есть фото. Кузов N30. дв.sr20de. АКПП 1998г.
R`nessa: 2wd,SR20DE,CVT,2000г.в.,10-12л./100км(92);
Toyota Voxy ,2005 ,4WD , CVT ;
УАЗ 220694 буханка ( бухалка ) 2011г. АЧОЗАН
KIA VENGA 2013 1,6 АКПП
Обновил ФАК. Путанница идет непонятно откуда, пробовал найти крайнего, но его нет. Кстати, я сам, по-первости, черпая инфу то ли с ФАКа, то ли с форума, купил гранаты на 2ВД вместо 4ВД, и в дальнейшем их поставили Тигре на передний привод. Теперь редакция такая:
Оригинал до конца 1999 - 39211-5V410. Заменитель NKN AB4209-2H - с кольцом АБС. Цитата ставящего: "промерил все размеры-они полностью соответствуют родной гранате!Купил.Поставил.Доволен. Исполнение у NKN очень приличное.Приятное дополнение к NKN- наличие у нее кольца ABS.Не надо его перепрессовывать." NS4209-2H - граната без кольца АБС - можно переставить с заменяемой. Заменитель от HDK долго не ходит.
После 1999 года пошел номер 39211-5V471 - внятные заменители неизвестны, но экзист показывает много.
Оригинал 39211-5V010, приличный заменитель - NS4237-2H (без кольца АБС), AB4237-2H (с кольцом АБС)
Оригинал с номером 39211-5V070 - идет с пластиковым де-факто "вечным" пыльником как на тоетах.
TLC100 VX/2UZ-FE/4.7l/238hp/06/silver - обживаю
N.R'nessa PNN30/KA24/4WD/99/Black - был прекрасный авто
Читайте также: