Замена привода мазда мпв

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет я вот купил себе мечту она сломалась, акпп не переключается выше второй передачи моргает холд куда копать, масло новое соленоиды рабочие промыты, вроде бы говорят что эбу но сканировать у меня в городе некому на ошибки, и вот вопрос если я закажу другой эбу машина заведётся или надо будет иммо курочить

Прочтите правила Простые Правила форума
Запрещается.
3.4 Создавать темы, названия которых не отражают суть проблемы или вопроса, например, состоящие из слов: Help , SOS , Помогите , Срочно и т.п.
Найдите профильную тему в соответствующем разделе и спрашивайте. Для начала почитайте, Ваша проблема наверняка не уникальна.
Эта тема закрыта.

Добрый день. Такая проблема, заклинило рычаг АКПП, подумал коробка встала, но отключив рычаг от троса, АКПП переключает. Индикации на панели нет.

Предыстория.
ЭТО появилось две недели назад : В один прекрасный день (температура за бортом -10С) включаю заднюю скорость, отпускаю педаль тормоза - машина стоит. Добавляю немного газа - стрелка тахометра поднимается до 2000 оборотов - машина стоит. Только по достижении 3000 оборотов - машина начинает трогаться. Далее - стоя на светофоре (селектор АКПП на драйве, нога на.

Всем привет. Дала дуба АКПП (два поддона, 2 wd, 2.3,пруль).Можно ли вкорячить с одним подобном или перекинуть внутренности. Просто разница в цене на контрактную почти в три раза. Один поддон от 10000 до 20000руб, два поддона от 32000 до 50000 руб.

denis.platonov , можно и вкорячить и перекинуть внутренности .
В первом случае вместе с одноподдонной коробкой придется купить и поменять моторную проводку, ЭБУ ДВС, три кронштейна АКПП, правый привод, трос выбора передач.
Во втором случае - купить АКПП от моторов 2,0 или 2,5 л., их цена не меньше Вашей коробки.

Всем добрый день, подскажите кто менял АКПП на МКПП? У меня Mazda mpv 99г в кузове LWEW правый руль, япония. Мотор стоит 2л FSDE хочу поставить МКПП так как АКПП умер. Ставил кто себе и какая МКПП подойдёт на этот мотор если вообще есть они. Подскажите может,что есть у нас. Или ставить 2.5л на форд коробке

Всем привет :wink: , я новичек в вашем клубе, приобрел MPV 2005 г. из США. Встал вопрос о замене внутреннего правого ШРУСа, люфтит и при резком разгоне вибрация ощутимая, так вот вопрос кто менял. сколько ШРУС стоит?? А то в Exist мне нашли целикоп правый привод, а он стоит от 15 т.р. и выше, что отдельно граната не меняется что ли. Подскажите. :oops:

Да нет, не то. Недавно катушку менял на 6-м. Даже с одной нерабочей колбасит заметно.

Всем большой привет!После запуска двигателя,на холодную,появляется шум в АКПП,и временами на прогретом двигателе на холостых.при прогретом даешь газку,шум исчезает.масло и фильтр менялось весной.

Столкнулся на днях с шумом маслонасоса АКПП на холодную(ездил с этим шумом несколько лет :facepalm: ),но в последнее время шум усилился и долго не пропадал(до хорошего прогрева).
Решил поменять для начала фильтр в коробке,и оказывается,что масляный фильтр не прилегает плотно к впускному каналу ,в этом ему не помогает даже резиновое колечко!
Поставил два колечка (старое +новое)в ряд,и произошло.

У нас машина уже больше года, и вот перед самым техосмотром сломалась. В сервисе сказали что полетел маховик и сцепление. Мы заказали эти детали и ждали их 1,5 месяца.Теперь поставив их нам в сервисе объявили что там что-то при нажатии педали сцепления отдает в ногу - вроде виноват коленвал Я в машине ничего не понимаю что мне делать и в чем проблема Я узнала стоимость ремонта и это чуть ли не.

LeskovIG , так и сделал выкрутил который ты сказал, завтра иду на подбор по магазам.Слить не проблема через шрус,а остальное коробку перевернул и слил остатки через отверстия шруса. Залить через гранату не прокатит, там уровня не хватит.Заливная выше.

Добрый вечер! У меня сегодня появилась такая проблема:на днях начались гореть D и N одновременно и сегодня заглушил машину,через 3 часа завел и начал движение заметил что машина едет на второй скорости,индикатор не горел,набрал скорость и переключается то на D то на вторую,после остановки рычаг стоит мертво на P.щелчки в рулевой колонке нет,стопи горят,предохранители все целые,на индикаторе не.

Всем здрасти! Как было сказано в предыдущей записи, мною был заказан привод контрактный с Уссурийска.

Т.к.:
— при движении накатом была вибрация, в тяги вибрации не было.
— при включении скорости D или R, был слышен отчётливый щелчок зацепления привода
-при выворачивания руля до упора, и трогании с места, слышно было потрескивание
-при визуальном осмотре привода, был большой люфт

На контракте был порван пыльник внутренний, который был заменён на новый (200р), разобрал и промыл оба ШРУСа, запрессовал обычную смазку ШРУС, не стал заморачиваться с разной смазкой для внутреннего и внешнего ШРУСа. )))
Промежуточный подшипник был в отличном состоянии, ни люфта, ни шума при проворачивании.

Пролежал привод у меня в собранном и готовом к установки состояние около 2-х недель- не было времени установить, да и холодно было ещё немного на улице!

Вчера настал день "Х". Снятие старого привода трудностей не составило! А вот с установкой…Ни как не мог установить шаровую в ступицу, провозился минут 30, и как на зло не было ни кого по соседству с гаражом, что бы помогли… Ну с каким-то везением установил всё на место, правда всё запястье на правой руке в синяке стало! )))
В общем сразу завожу, и поехал тестить работу- РЕБЯЯЯТТТААА, просто красота, как на лайнере езда-тишина, и плавность, и снова тишина…))))
Короче моя первая работа по ходовке прошла на отлично!
Осмотрев быстро старый привод, там был полный капец-ужастный люфт по внутреннему шрусу, и подшипник люфтит и шумит как болгарка в работе! ))

В следующей работе будет замена пыльников тяг рулевой рейки, порваны тоже…((((
Подскажите, сложно менять их, и есть ли какие нибудь нюансы? И подскажите номер пыльников, и есть ли заменители им?
Спасибо за внимание, всем добра, и "тихой" ходовки! )))

Замена приводов-инструкция ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

Замена приводов
Под приводом понимается наружная граната (более всего подвержена механическому износу)
Ремонт можно выполнить даже на улице, но главное условие в отсутствии пыли и песка, чтобы последние не попали в привода.

1. Подорвать колёсные гайки.
2. Задомкратить перед (сторону или весь перед)
3. Открутить и снять колесо.
4. Открутить болт (гайка на 17) крепления линка к стойке и вытащить линк.
5. Открутить две гайки крепления стойки к ступице (гайки на 21) При этом подрывать необходимо с трубой, уж очень хорошо они поджаты.
6. Расшплинтовать и открутить гайку крепления привода к ступице (центральная гайка) Здесь нужно поспрашать у кого есть в заначке хорошая головка или лучше торцовый ключ на 35-36. Потому как лично я откручивал эту гайку с помощью лома длинной 1,5 м. Более сильных гаек наверное в машине не встретить После того как открутили гайку ступицу можно её освободить от привода. Выходит привод из шлицов ступицы как правило легко. Всё .. привод свободен. И держится он только за мост.
7. Если есть желание то заодно необходимо (как совет) проверить состояние пыльников шаровой опоры. Если они старые и имеют трещины, а уж тем более если порваны, а шаровая ещё живая (вовремя заметили) то можно заменить и пыльники шаровых. Для этого нужно вытащить шплинт гайки крепления шаровой к ступице, и открутить саму гайку. Вот здесь понадобится труба подлиннее чем в первом случае. Шаровая как правило откручивается очень тяжко. Тянуть надо как бы рывком. При этом ступицу нужно зафиксировать в одном положении чтобы она не мешала откручиванию гайки. Открутив гайку нужно выбить конусную часть пальца шаровой из посадочного гнезда ступицы. Делать это надо исключительно через проставку (медную или алюминиевую), молоток потяжелее. По моему опыту оригинальные пыльники вообще не найти, потому как япы поставляют весь узел в сборе (рычаг + шаровая) Поэтому можно подобрать пыльник из спектра продукции страны Китай. Вот так выглядит силиконовый пыльник китовского производства (цена 70 руб.)

Он имеет армировку только сверху, со стороны пальца, поэтому его я натянул на старый пыльник и нижнюю часть приклеил на суперклей к основанию старого пыльника. Уже хоть какае-то защита.
8. Освободить хомуты и снять внутренний пыльник. Сдвинуть его к середине вала привода. Убрать смазку с внутренней гранаты и найти у основания стопорное кольцо. Отвёрткой подцепить его и извлечь. Теперь привод вообще свободно вынимается из моста. При его вытаскивании не растеряйте шарики (6 штук) сепарации внутреннего привода.
9. Аккуратно раздвигаем стопорное кольцо и затем потихоньку снимаем со шлицов внутреннюю часть сепарации внутреннего привода-звёздочку . После этого и внешняя часть сепарации свободно выходит за внутренней. Стащить пыльник
Всё, внутреннюю гранату разобрали полностью.
10. Снять пыльник внешней гранаты. В руках останется вал привода и граната внешнего привода. В одной руке держим за вал. Во вторую руку берём молоток и круговыми ударами сбиваем на весу внешнюю гранату с вала. Когда она вывалится вы увидите что держало её стопорное колечко.
11. Собираем всё в обратной последовательности.
Вот так выглядит привод до сборки. Справа-это уже замененная граната внешнего привода (колеса)
Далее тоже самое, только одет и закреплён пыльник.
Далее привод вставлен в мост и одет пыльник.
Старые японские хомуты можно использовать ещё на один раз. На второй раз от разгибания и сгибания они могут лопнуть. Поэтому лучше не рисковать и захомутить пыльники новыми хомутами, а если найдёте хомут под болт то вообще прекрасно. Почему говорю о хомутах, потому как хомуты внешней гранаты легко поставить (привод у вас в руках), а вот внутренней гранаты, когда привод уже стоит- это уже посложнее. Там не подлезешь приспособой, которая натягивает хомут, везде всё мешает.

Замена приводов-инструкция - P1010006.jpg (54.21 КБ) 8521 просмотр

Может я сейчас скажу какую-то глупсть, но я так и не понял, что в итогде на что поменялось. В инструкции написано как разобрать и как собрать, а что при этом меняли? И где брали, чьего производства?

zapad так на фотке же видно - внешняя граната шруса новая, без ABS-a. Да и чего еще менять то там - остальное вечное

Канал @friendee мессенджера Телеграм.К снежной зиме БЕЛЫЙ FORD FREDA со спальней на втором этаже и верандой на третьем.были:MBF SGLR,SGL5F,LITEACE YR-30,TOWNACE CR20,MASTERACE CR30,SERENA24,ODYSSEYRA6

Пардон Говорю по поводу где взять- Фадеева 47 А на повороте на продуктовую базу, за гостиницей Белый лебедь, за забором ВТЭЦ-2.-эти привода по 1600 руб. за шт. + замена здесь же за 600 руб за шт.- Это Владивосток. Производство Китай, но. это заводской китай, а это уже другое дело.
Что меняли- в начале сказано про привод внешней гранаты - только он подвержен сильному износу, внутренняя граната привода (как заметил townalex) - она вечная. Только при установке внутренней гранаты не забудьте смазать сепарацию и шарики смазкой (ШРУС) - так они лучше зафиксируются и не выпадут в тот момент, когда Вы будете всавлять привод в мост.

Замена приводов-инструкция - P1010018.jpg (51.29 КБ) 8462 просмотра

Я тоже на днях поменял оба привода. Есть такая мастерская на первой речке, ниже детской городской больницы, там изготавливают привода на любые автомобили мира. Стоит 1800 руб. один привод. Вся процедура выглядит весьма забавно. Налетают молодые хлопцы, в течение нескольких секунд раскидывают привода, моментально разбивают кувалдой часть привода, все разбирают и растаскивают по разным углам бокса. Начинается вообще какая-то вакханалия На трех токарных станках чего-то точат, один паренек жжот паяльной лампой валы, другой резаком чего-то отпиливает. При этом ходит мегасерьезный начальник и всем дает указания. Я хотел было спросить смысл, разузнать технологию, но по серьезному виду участников процесса понял, что это коммерческая тайна. Короче за два с небольшим часа все сделали и сказали кататься и не париться, гарантия 6 мес.
Когда разбирали привода, сказали, что они были китайские и в левом была разбита еще и внутренняя граната, все починили. Теперь не шуршу и не лязгаю, красота!

Не знаю какие привода были до замены, но точно нет разницы между теми китайскими, что я поменял, и между теми что стояли. Как они определяют- это тоже наверное коммэрческая тайна.
Одно могу сказать, что на заводских китайских можно год ездить непрерывно ь(проверено не мной), а то что там хлопцы наточили один он знает.

А я иначе подошёл к этому делу, поехал купил контрактный (кажется 1200) и сам его и поставил. Пыльник на нём пластиковый, можно сказать что вечный и делов то на пол часа. Старый привод оказался почти не рабочий, он не хрустел, но смазка в нём так задубела (по всей видимости от перегрева, подшипник был плохой) а когда его начал мыть увидел что ему уже кирдык.

MBF-96 KD SGL-5 WL-T 4WD+АКПП+палатка-БЫЛ, MBF-2001 SGL-5 WL- 4WD+LCD+АКПП+палатка-ВЕЧНАЯ ЕМУ ПАМЯТЬ, сейчас: GRAND HIACE-02 - 4WD+LCD+АКПП большой и очень комфортный.

Я тоже хотел сам поменять, даже купил контрактный, но не смог открутить гайку на 36, вернул. А когда и второй захрустел, думаю нафиг надо возиться и поехал в мастерню.

Brat II: Открутив гайку нужно выбить конусную часть пальца шаровой из посадочного гнезда ступицы. Делать это надо исключительно через проставку (медную или алюминиевую), молоток потяжелее.

Опасно бить по выступающему пальцу шаровой без накрученной на него гайки.
Есть ещё способ: лучше одному помощнику оттягивать ломиком рычаг с шаровой вниз, а самому бить через жесткую проставку в пятку ступицы (куда вставляется палец шаровой) - палец выскакивает обычно легко.

Brat II: По моему опыту оригинальные пыльники вообще не найти, потому как япы поставляют весь узел в сборе (рычаг + шаровая)

Brat II: поэтому его я натянул на старый пыльник и нижнюю часть приклеил на суперклей к основанию старого пыльника. Уже хоть какае-то защита.

[quote="Brat II"]Замена приводов
6. Расшплинтовать и открутить гайку крепления привода к ступице (центральная гайка) Здесь нужно поспрашать у кого есть в заначке хорошая головка или лучше торцовый ключ на 35-36. Потому как лично я откручивал эту гайку с помощью лома длинной 1,5 м. Более сильных гаек наверное в машине не встретить После того как открутили гайку ступицу можно её освободить от привода. Выходит привод из шлицов ступицы как правило легко. Всё .. привод свободен. И держится он только за мост.
В общем не смог я осилить эту "гаечку", порвал две головки(отечественного производства), погнул палец с трака от МТ-ЛБ(палец вставлял в трубу, типа рычаг), и это при том, что всё обильно было полито WD. Прийдётся в сервис наверное гнать.

zapad,

Какие результаты замены приводов на Первой речке? Прошло два года, какой пробег за это время, как приводы, нормально работают?

Те же вопросы к Brat II, FROSHA.
Brat II, тебе кольцо АБС не поставили? Или у тебя без АБС?
FROSHA, долго искал за такую цену? Где нашел? Я дешевле 2300 не видел пока.

У меня появился скрип при поворотах на небольшой скорости (до 20 км/ч). Поворот и на малый угол, и на большой. Раньше (уже года два) был стук при крутых поворотах на малой скорости.

bbob: zapad, Какие результаты замены приводов на Первой речке? Прошло два года, какой пробег за это время, как приводы, нормально работают?

Андрей3, починил привода? Какие ставил, где брал?
Я, чтобы эту гайку открутить, ходил на рынок, купил головку на 36, а к ней еще и вороток. Нашел только SATA, и вышло у меня 900 руб. на это.

bbob: Андрей3, починил привода? Какие ставил, где брал?
Я, чтобы эту гайку открутить, ходил на рынок, купил головку на 36, а к ней еще и вороток. Нашел только SATA, и вышло у меня 900 руб. на это.

После неудачной попытки, не стал больше насиловать себя и баса, а поменял пыльник в сервисе, удовольствие стоит 600 рублей, плюс пыльник, при этом привод извлекли полностью, разобрали, помыли и напичкали смазкой

Да нет, не то. Недавно катушку менял на 6-м. Даже с одной нерабочей колбасит заметно.

Замена приводов-инструкция ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

Замена приводов-инструкция - P1010006.jpg (54.21 КБ) 8522 просмотра

zapad так на фотке же видно - внешняя граната шруса новая, без ABS-a. Да и чего еще менять то там - остальное вечное

Замена приводов-инструкция - P1010018.jpg (51.29 КБ) 8463 просмотра

zapad,

Читайте также: