Замена привода ауди а8
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите колпачок с центральной части диска колеса.
На автомобиле, стоящем на колесах, ослабьте болты крепления внешних шарниров вала привода к ступицам передних колес.
Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на подставках. Снимите передние колеса.
Рис. 10–2. Расположение болтов крепления термозащитного экрана и вала привода
Рис. 10–3. Расположение зажима крепления провода датчика ABS
Рис. 10–4. Элементы верхнего крепления поворотного кулака: 1 – гайка и болт крепления шаровых шарниров верхних рычагов передней подвески; 2 – шаровые шарниры верхних рычагов передней подвески; 3 – болт крепления наконечника рулевой тяги; 4 – болт с четырехгранной головкой.
Отвинтите гайку, извлеките болт крепления шаровых шарниров верхних рычагов передней подвески к поворотному кулаку (рис. 10–4) и снимите шаровые шарниры с поворотного кулака. Не расширяйте пазы в поворотном кулаке при извлечении верхних поперечных рычагов.
Не отвинчивайте болт крепления наконечника рулевой тяги и болт с четырехгранной головкой, так как в этом случае нарушится регулировка углов установки передних колес.
Полностью вывинтите болт крепления вала привода к ступице переднего колеса.
Отклоните в сторону верхнюю часть поворотного кулака, извлеките вал привода из ступицы переднего колеса и снимите вал с автомобиля.
Ни в коем случае нельзя опускать автомобиль на колеса со снятыми двумя или одним валами привода, так как это приведет к повреждению подшипников ступицы колеса. Если необходимо установить автомобиль на колеса и переместить его со снятыми валами, вместо вала привода установите его внешний шарнир и затяните болт крепления шарнира моментом 50 Н·м.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
При выходе из строя внешний ШРУС подлежит замене. При установке на вал привода запрессовывайте ШРУС пластиковым молотком до фиксации его стопорным кольцом.
При установке необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки и болт крепления внешнего шарнира вала привода к ступице, а также новые хомуты и уплотнительные кольца, поставляемые с ремонтным набором.
Установите вал привода в ступицу переднего колеса и привинтите к ведущему фланцу коробки передач, затянув болты М8 моментом 40 Н·м, а болты М10 моментом 70 Н·м.
Установите верхние поперечные рычаги до упора в поворотный кулак и закрепите их болтом и гайкой, затянув моментом 40 Н·м (см. рис. 10–4).
Установите на поворотный кулак датчик ABS.
Нанесите тонкий слой смазки на буртик ступицы, центрирующей диск колеса. Установите колесо и закрепите его болтами. Опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.
Ввинтите и затяните новые болты крепления внешних шарниров валов привода к ступицам передних колес моментом 190 Н·м, а затем дополнительно доверните их на угол 180°. Болты крепления валов привода к ступицам передних колес затягивайте только на автомобиле, стоящем на колесах.
Видео про "Снятие и установка вала привода" для Audi A8
Внутренняя граната переднего привода Audi Allroad c5 2.7t, замена трипоидной, снятие и установка. Замена наружного ШРУСа Audi A6 C5 без снятия рычагов audi a8 d2 замена прокладок гбц,наконечников,BOSSE,бензонасосaudi a8 d2
Всем привет.
Недавно рассказывал про замену наружних шрусов. Так вот еще летом, после замены наружних шрусов у меня появился странный звук при трогании и торможении, как будто двигается привод. Так вот заехал на подъемник, подумали что что то не так на наружним шрусом. Разобрали посмотрели все хорошо, собрали обратно, выгнали но всё тот же казус. Тут мне говорят походу нагнулся передний внутренний шрус. Как опять спросил я? Так вот поехал расстроенный заказывать новый внутренний шрус.
Но не тут то было. Тут меня ожидает сюрприз, внутренний шрус идет вместе с приводным валом. На то время стоил примерно 25к. Доставка в течении месяца, аналогов нет. Тут полез на форумы в поисках решения проблемы. В магазине сказали что есть только два варианта: 1 — снимаем шрус, считаем зубцы далее подбираем и заказываем. 2 — вариант был найден на одном из форумов, мол шрус внутренний продается отдельно и подходит на а8 от пассата B5. Времени особо не было. Заказал на авось. Так вот, проблема была в том что я не знал какой именно шрус заказывать.
Через пару дней я нашёл шрус на Passat/4Motion/Santana (1974-2015). Так вот выбрал 1998 год. Тут наткнулся на внутренний шрус. Оригинальный номер 3B0 498 103 B. В списке обнаружил заменители. В магазине посоветовали фирму Ruei. Через 5 дней он был у меня на руках. Сразу же принялись за замену шруса. Шрус встал как лютой, все подошло. Выгнали машину из бокса, решили проверить.
Тут нас ожидал еще один сюрприз. Стук не пропал, он остался. Загоняем обратно машину на подъемник, начинаем смотреть, что же там стучит. Оказалось что слева открутился подрамник. Его затянули, и стук пропал. Как и почему он открутился остаётся загадкой. Всем спасибо за внимание.
Проблема с ударами и толчками сзади при езде по городу вновь стала актуальной.
Поехали с отцом в гараж и на этот раз приговорили задние внутренние ШРУСы. Клацанье и лязганье уже просто достало. При резком торможении или спокойной езде по городу постоянно происходит удар сзади.
Сначала думал сайлентблоки заднего редуктора, заменил (замена нужна была), но это ничего не дало. Первое время после замены сайлентблоков проблема якобы ушла, но сейчас она снова возобновилась, значит проблема была не в них. Хотя замены они требовали
Сейчас уверен на 100%, что виной всем стукам эти разболтанные ШРУсы. Ибо когда я сижу в машине, а отец в яме крутит эти ШРУСы, звук практически идентичный с тем, что я слышу при езде по городу. Так это только руками, а при движении этот звук намного сильнее.
Максимальные люфты только в соединении мост-привод. По кардану всё допустимо.
Диагностическое видео прилагаю:
Сегодня наконец-то мы с отцом поехали к моему другу на сервис и заменил задние полуоси в сборе. Также поменяли стойки заднего стабилизатора, т.к. на них был обнаружен люфт.
Вот схема данного отдела из ETKA
Для замены были приобретены:
1. Задние полуоси в сборе с двумя (наружными и внутренними) ШРУСами. Поехал на разборку, выбрал наиболее живые полуоси. Для любителей только нового — оригинальный номер полуоси в сборе VAG (4D0 501 203 E). Правый и левый абсолютно одинаковые. Цена за один около 6500 грн (25000 рублей). Б/у пару я взял за 85 долларов. На схеме позиция 1.
На разборке они естественно были грязные, мы с отцом их разобрали, вымыли старую смазку, набили новой (Шрус-4), помыли хорошо соляркой с наружи и завязали внутренние ШРУСы в пакет, чтобы не попала грязь. Пыльники обоих ШРУСов оказались в очень хорошем состоянии, менять их не стали.
Подготовленные к установке:
2. Болты крепёжные для крепления ШРУСа – Febi (09455) (12 болтов). Оригинальный номер болтов — VAG (N 906 682 01). На схеме позиция 2
3. Болт крепления ступицы — VAG (4B0 407 643 A) (2 болта). На схеме позиция 9
4. Прокладка внутреннего ШРУСа (94 ММ) — VAG (8D0 407 309 A) (2 прокладки). Скажу сразу от карданного ШРУСа не подходит, там 90 ММ. Оригинальный номер прокладки ШРУСа кардана — VAG (8D0 407 309). На схеме позиция 3
5. Сальник заднего моста – Elring (063.665) (2 сальника)
6. Стойка заднего стабилизатора – MOOG (VO-LS-8240) (2 стойки). Оригинальный номер — VAG (4D0 505 465 D). Взял фирму MOOG, а не VAG или Lemforder, т.к. посчитал, что на этот узел нет сильной нагрузки, соответственно можно обойтись аналогом подешевле.
7. Хомуты для отечественных автомобилей, которые затягиваются специальными кусачками. 2 комплекта.
Далее приведу список запчастей для этой же замены, которые я не заказывал. Может кому-то они понадобятся, мне не понадобились.
1. Стопорное кольцо внутреннего ШРУСа — VAG (N 012 37 41). На схеме позиция 4
2. Стопорное кольцо наружного ШРУСа — VAG (441 407 297). На схеме позиция 7
3. Уплотнительная шайба наружного ШРУСа — VAG (441 407 287). На схеме позиция 5
4. Опорная шайба наружного ШРУСа — VAG (441 407 295). На схеме позиция 6
5. Хомут для наружного ШРУСа 107X9X0,6 — VAG (N 904 427 01). На схеме позиция 8
6. Ремкомплект внутреннего ШРУСа (пыльник, прокладка, смазка) — VAG (443 498 201 B). На схеме позиция 12
Аналоги: Loebro (300516), GKN-Spidan (26109)
7. Ремкомплект наружного ШРУСа (пыльник, стопорное кольцо, смазка, хомут, шайбы) VAG (4D0 598 203 A). На схеме позиция 14
Аналоги: Loebro (300322), GKN-Spidan (26248)
Приехали на сервис, подняли машину на подъёмнике, сняли задние колёса. Сняли глушитель. Начали замену с задней левой полуоси. Сняли защитный маленький экран под ШРУСом.
Далее на всех фото будет очень много грязи. Это результат небрежного отношения к машине предыдущих хозяев. Видимо потёк сальник, через него выдавило лишнюю жидкость, жидкость смешалась с грязью и получился ужас. Хоть картошку сажай. Почистил отвёрткой как смог.
Потом открутили 6 болтов крепления ШРУСа к заднему редуктору. Болты имеют звёздочку. Потом открутили ступичный болт. Он откручивается шестигранником на 17. Потом окрутили 2 болта крепления заднего редуктора, и опустили его немного вниз. Далее пришлось снять задний левый суппорт, иначе полуось не хотела выходить.
16.0 Валы привода передних колес
Общие сведения Снятие и установка вала привода Снятие и установка внешнего шарнира вала привода Обойма шарнира вала привода Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя вра.
16.1 Общие сведения
Крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам передается с помощью валов привода. Каждый вал состоит из трех частей: внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и самого вала. Шлицевая часть наружного шарнира вставляется в ступицу колеса и фиксируется гайкой. .
16.2 Снятие и установка вала привода
Снятие Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите колпачок с центральной части диска колеса. На автомобиле, стоящем на колесах, ослабьте болты крепления внешних шарниров вала привода к ступицам передних колес. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на подставках. Снимите пер.
16.3 Снятие и установка внешнего шарнира вала привода
Закрепите вал привода в тисках с мягкими губками. Снимите хомуты крепления защитного чехла и сдвиньте чехол с шарнира на вал привода. Тщательно очистите внутреннюю часть шарнира и снимите пружинное стопорное кольцо с внутренней стороны шарнира. Ввинтите специальный инструмент 3207 в вал.
16.4 Обойма шарнира вала привода
Снятие Снимите с торца ШРУСа стопорное кольцо и торцовую крышку. Снимите с вала привода внутренний ШРУС, для чего ввинтите в вал старый болт, установите обойму вала привода на трубчатую оправку и, ударяя по болту пластиковым молотком, напрессуйте корпус шарнира на вал привода, при этом держ.
На автомобиле, стоящем на колесах, ослабьте болты крепления внешних шарниров вала привода к ступицам передних колес.
Отвинтите болты крепления и снимите термозащитные экраны правого и левого валов привода ( рис. 10–2 ).
Отвинтите болты и отсоедините внутренние шарниры валов привода от коробки передач (см. рис. 10–2 ). Используя мягкую проволоку, подвесьте валы привода к кузову.
Рис. 10–4. Элементы верхнего крепления поворотного кулака: 1 – гайка и болт крепления шаровых шарниров верхних рычагов передней подвески; 2 – шаровые шарниры верхних рычагов передней подвески; 3 – болт крепления наконечника рулевой тяги; 4 – болт с четырехгранной головкой.
Отвинтите гайку, извлеките болт крепления шаровых шарниров верхних рычагов передней подвески к поворотному кулаку ( рис. 10–4 ) и снимите шаровые шарниры с поворотного кулака. Не расширяйте пазы в поворотном кулаке при извлечении верхних поперечных рычагов.
Не отвинчивайте болт крепления наконечника рулевой тяги и болт с четырехгранной головкой, так как в этом случае нарушится регулировка углов установки передних колес.
Отклоните в сторону верхнюю часть поворотного кулака, извлеките вал привода из ступицы переднего колеса и снимите вал с автомобиля.
Ни в коем случае нельзя опускать автомобиль на колеса со снятыми двумя или одним валами привода, так как это приведет к повреждению подшипников ступицы колеса. Если необходимо установить автомобиль на колеса и переместить его со снятыми валами, вместо вала привода установите его внешний шарнир и затяните болт крепления шарнира моментом 50 Н·м.
При выходе из строя внешний ШРУС подлежит замене. При установке на вал привода запрессовывайте ШРУС пластиковым молотком до фиксации его стопорным кольцом.
При установке необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки и болт крепления внешнего шарнира вала привода к ступице, а также новые хомуты и уплотнительные кольца, поставляемые с ремонтным набором.
Установите вал привода в ступицу переднего колеса и привинтите к ведущему фланцу коробки передач, затянув болты М8 моментом 40 Н·м, а болты М10 моментом 70 Н·м.
Установите верхние поперечные рычаги до упора в поворотный кулак и закрепите их болтом и гайкой, затянув моментом 40 Н·м (см. рис. 10–4 ).
Нанесите тонкий слой смазки на буртик ступицы, центрирующей диск колеса. Установите колесо и закрепите его болтами. Опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.
Ввинтите и затяните новые болты крепления внешних шарниров валов привода к ступицам передних колес моментом 190 Н·м, а затем дополнительно доверните их на угол 180°. Болты крепления валов привода к ступицам передних колес затягивайте только на автомобиле, стоящем на колесах.
Читайте также: