Замена приемной трубы нива 21213

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Если заподлицо шпильку сломал - скорее всего высверливать. Есть такой набор экстракторов, в руках никогда не держал, но как то в магазах запчастей видел. Суть - набор метчиков с левой резьбой и конусом на конце. Высверливаешь дырку в сломавшемся болте, нарезаешь в ней левую резьбу и другим винтом выкручиваешь.

Есть такой вопрос - можно ли поменять систему выпуска 2121 на 21213 ( глушитель не считается тк уже стоит от 21213-14) больше интересует приемная труба. Если что пишите в личку.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Я вывел глушак под порог тем самым освободил под задним фартухом место для газового балона избавился от множества сочленений,резонатора, биений об днище, расплавление правой ветки троса ручника. Поставил оцинкованный глушак от какого то джипа приплюснутый, тишина и спокойствие, а да и коробка выходит без проблем!

разорвало приемную трубу на пополам возле КПП,
почитал ветку и даже не знаю теперь как новая труба встанет ли нет, или может старую заварить, или вместо оторванного участка кусок отрезать и на хомутах новый кусок вставить?

consul
Если машина для себя и дальше, то менять, если вся система не менялась изначально, то всё менять, пора всему там сгнить. По штанам, брать старые и сравнивать в магазине, либо брать, с условием обмена (сдачи обратно).

Решил поменять приемную трубу. Пошел купил трубу. Старая хоть и не имена видемых дырок, но раз решил поменять, меняем.

Устал вспоминать всех родствеников ко делал и чьи руки делали эти трубы . С трудом запихал новую, но она упирается в верхний рычаг и короткая, не состыкавать с реезонатором. Такой вариант меня не устраивал. Решил купить новую исключая все ошибки допушенные при покупке первой. Думал придеться резать болгаркой новую, чтобы не ломать руки снимая её. Но на удивление она снялась без проблем. А новую установил без проблем. Чтобы не мешал, стабилизатор, открутил его только от кузова. Поддомкратил двигать и все на месте.

Есть такой набор экстракторов, в руках никогда не держал, но как то в магазах запчастей видел. Суть - набор метчиков с левой резьбой и конусом на конце. Высверливаешь дырку в сломавшемся болте, нарезаешь в ней левую резьбу и другим винтом выкручиваешь.

Как впервые завел эту ниву, так был удивлен тому, насколько она громкая в салоне. Даже музыки не слышно. А после выходных, когда вытащил друга из грязюки так вообще появился рокот, который с каждым днем становился все громче. Достаточно было открыть капот на заведенном двигателе как стало понятно откуда дует и стрекочет:

Казалось бы, прогорела прокладка приемной трубы, о чем тут вообще этот пост? Возьми да замени. Съездил в магазин, купил ее за 30 рублей. Открываю инструкцию, где один из пунктов:

"Сдвигаем фланец приемной трубы ваз 2121 со шпилек выпускного коллектора."

Откручиваем болты и:

Приемная труба упирается в верхний рычаг подвески и снять ее невозможно. Почитал в интернете и в нивафаке предлагается накрутить два болта на шпильки и выкрутить их. Во-первых, шпилька короткая и это не так просто сделать. А во-вторых, опасно. Шпильку легко обломить и тогда вас ждет увлекательное снятие коллектора и высверливание, если вообще получится. Решено пойти немного другим путем, возможно кому-то это будет полезно.

1. Откручиваем правую подушку двигателя.

2. Вставляем домкрат и немного поднимаем двигатель.

3. У нас появляется необходимые нам пару сантиметров для снятия трубы и замены прокладки.

Собираем в обратной последовательности.

До сих пор мне совершенно не понятно, почему нельзя выгнуть приемную трубу чуть-чуть правее и таких проблем удалось бы избежать.

Снимаем приемную трубу для замены в случае выхода из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов (на системах с Евро-3) или прогорания металлокомпенсатора.

Приечание.
Снятие приёмной трубы на автомобилях с карбюраторным и инжекторным двигателем, а так же с системами Евро-2 и Евро-3 — имеют некоторые отличия.

На автомобиле с инжекторным двигателем Евро-3 приемную трубу заменяют в сборе с нейтрализатором и сильфоном.

На автомобиле с карбюраторным двигателем:
— нет необходимости снимать датчик концентрации кислорода ввиду его отсутствия;
— вместо нейтрализатора установлен дополнительный глушитель, соединение выполнено с помощью хомута, аналогичного хомуту крепления трубы основного глушителя.

Отсоединяем от приемной трубы на автомобиле ВАЗ-21213 дополнительный глушитель

или на автомобиле ВАЗ-21214 отсоединяем каталитический нейтрализатор (см. тут).
Демонтируем стабилизатор поперечной устойчивости (см. тут).

На автомобиле ВАЗ-21214 снимаем корпус воздушного фильтра (см. тут).
Снимаем управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода (см. тут).

В моторном отсеке.

. отверткой отгибаем края стопорных пластин гаек крепления фланца приемной трубы к выпускному коллектору.

Снимаем стопорные пластины со шпилек коллектора.

Сдвигаем фланец приемной трубы со шпилек выпускного коллектора.

Снимаем уплотнительную прокладку.

Снимаем приемную трубу.

Примечание.
Поскольку на автомобиле с Евро-3 приёмная труба объединена с нейтрализатором и сильфоном, то и снимается одним неразборным узлом (см. рис)

Установив новые прокладки, монтируем приемную трубу в обратной последовательности.

Видео

Снятие приемной трубы глушителя на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для ее замены или при выполнение других работ, при которых ее наличие будет мешать ходу их проведения, например при снятие головки блока цилиндров. Труба, непосредственно контактирует с агрессивной средой, поэтому сильнее поддается коррозии. Так же ее снимают для замены уплотнительной прокладки, расположенной на стыке фланцев.

Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

Загнав автомобиль на смотровую яму, эстакаду или подъемники, в первую очередь необходимо отсоединить от приемной трубы дополнительный глушитель или каталитический нейтрализатор в случае с инжекторным двигателем.
Далее производим демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости.

Торцовой головкой на тринадцать откручиваем болт крепления хомута приемной трубы.
После чего перемещаемся в моторный отсек и плоской отверткой отгибаем загнутые края стопорных пластин гаек крепления фланца трубы к выпускному коллектору.

Головкой на тринадцать откручиваем четыре гайки крепления трубы и сняв их, снимаем стопорные пластины.

Сдвигаем фланец трубы со шпилек, снимаем уплотнительную прокладку, после чего снизу вытаскиваем саму приемную трубу.

На этом ремонтные работы по снятию приемной трубы глушителя на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

То есть на старых шнивах и нивах шли сдвоенные штаны. Заказал трубу на f design . Труба приехала. Снял стабилизатор, снял штатную трубу — новая не лезет. Распирается между кузовом и шпильками, на которые ее необходимо посадить (из паука торчат). По всякому пробовал и двигатель чуть отклонял не хочет. Варианты вижу следующие:
1) Отвезти в сервис к тем у кого ручки из плеч.
2) Отдать трубу куда-то чтобы фрезеровали фланец. Там не хватает вроде чуть-чуть а фланец толстый. Но блин из за формы трубы вряд ли это влезет в станок. Можно попытаться болгаркой сточить, но боюсь получится криво и будет плохо прилегать к пауку.
3) Спилить чуть-чуть шпильки.
Может кто-нибудь посоветует ?

"Сдвигаем фланец приемной трубы ваз 2121 со шпилек выпускного коллектора."

Откручиваем болты и:

1. Откручиваем правую подушку двигателя.

2. Вставляем домкрат и немного поднимаем двигатель.

3. У нас появляется необходимые нам пару сантиметров для снятия трубы и замены прокладки.

Собираем в обратной последовательности.

4.25.5 Снятие и замена приемной трубы

2. Отсоедините жгут проводов кислородного датчика от моторного жгута.

3. Выверните кислородный датчик из приемной трубы.

4. Отверните гайку стяжного болта скобы крепления приемной трубы к кронштейну и выньте болт.

5. В случае необходимости снятия поврежденного кронштейна отверните две гайки его крепления к коробке передач.

6. Выверните болт верхнего крепления передней распорки впускной трубы и отведите распорку вперед.

7. Отогните края двух стопорных пластин и.

8. . отверните четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

9. Выверните два болта крепления нейтрализатора к приемной трубе и выньте болты с пружинами.

10. Снимите приемную трубу, поворачивая ее вдоль оси.

11. Если уплотнительное металлографитное кольцо осталось на приемной трубе, снимите его и установите на новую приемную трубу. Поврежденное кольцо замените.

12. Замените порванную или прогоревшую прокладку фланца приемной трубы.

13. Вверните в новую приемную трубу кислородный датчик.

14. Установите приемную трубу в порядке, обратном снятию. После установки трубы законтрите гайки ее крепления к выпускному коллектору, загнув края стопорных пластин.

Проблема прогоревших глушителей на любом автомобиле, не только на Ниве, встречается абсолютно у каждого автовладельца, который эксплуатировал свою машину хотя бы 3-5 лет. А иногда это случается даже чаще, в зависимости от качества комплектующих. Если ваш глушитель настигла такая участь, то его необходимо будет заменить, так как всякие там сварки долго все равно держаться не будут — проверено на личном опыте.

Необходимый инструмент для замены глушителя Нивы

Ключ на 13 или головка с трещоткой.
Молоток
Плоскогубцы
Плоская тонкая отвертка
Смазка WD-40, если гайки прикипели и не откручиваются

Руководство по замене глушителя на ВАЗ 2121 Нива

Первым делом необходимо побрызгать смазкой WD-40 на гайки крепления хомута соединения глушителей, так как в большинстве случаев они сильно ржавеют и прикипают, а открутить такую резьбу потом достаточно проблематично.
После этого берем ключ на 13 и откручиваем гайки хомута. Чтобы все это сделать максимально быстро и удобно, лучше всего воспользоваться трещоточной рукояткой и головкой. В данном случае использовался инструмент JONNESWAY

Вторую гайку не обязательно отвинчивать до конца, так как можно отодвинуть хомут и так, как показано на фото ниже:

И теперь немного нужно разогнуть посадочные места, края трубы плоской отверткой, чтобы снять все это дело без лишних проблем:

И затем молотком сбиваем глушитель в сторону выхлопной трубы, ударяя по изгибу примерно в том месте, где это показано на фотографии ниже. И он должен сбиться с места соединения:

И вынимаем плоскогубцами шплинты в двух местах, где подвешивается глушитель. Сначала с самого края ближе к выхлопной трубе:

А потом ближе к центру, такой же шток, который держит глушитель в подвесном состоянии посередине:

Окончательным шагом в снятии будет довольно неприятная процедура выворачивания и выкручивания трубы из стороны в сторону, чтобы вынуть глушак наружу.

После чего производим установку нового глушителя на свою Ниву ВАЗ 2121 в порядке, обратном снятию. Как сами убедились, данная процедура достаточно простая и потребует примерно не более часа времени.

Необходимый инструмент для замены глушителя Нивы

Ключ на 13 или головка с трещоткой.
Молоток
Плоскогубцы
Плоская тонкая отвертка
Смазка WD-40, если гайки прикипели и не откручиваются

Руководство по замене глушителя на ВАЗ 2121 Нива

Первым делом необходимо побрызгать смазкой WD-40 на гайки крепления хомута соединения глушителей, так как в большинстве случаев они сильно ржавеют и прикипают, а открутить такую резьбу потом достаточно проблематично.
После этого берем ключ на 13 и откручиваем гайки хомута. Чтобы все это сделать максимально быстро и удобно, лучше всего воспользоваться трещоточной рукояткой и головкой. В данном случае использовался инструмент JONNESWAY

Вторую гайку не обязательно отвинчивать до конца, так как можно отодвинуть хомут и так, как показано на фото ниже:

И теперь немного нужно разогнуть посадочные места, края трубы плоской отверткой, чтобы снять все это дело без лишних проблем:

И затем молотком сбиваем глушитель в сторону выхлопной трубы, ударяя по изгибу примерно в том месте, где это показано на фотографии ниже. И он должен сбиться с места соединения:

И вынимаем плоскогубцами шплинты в двух местах, где подвешивается глушитель. Сначала с самого края ближе к выхлопной трубе:

А потом ближе к центру, такой же шток, который держит глушитель в подвесном состоянии посередине:

Окончательным шагом в снятии будет довольно неприятная процедура выворачивания и выкручивания трубы из стороны в сторону, чтобы вынуть глушак наружу.

Автомобили моделей ВАЗ 2121 (ВАЗ 21213, ВАЗ 21214) оснащаются традиционной системой отвода выхлопных газов, которая имеет много общего с системой, которая устанавливалась на классические модели, семейства ВАЗ 2101-07. Основными элементами такой выхлопной системы являются: приемная труба, дополнительный и основной глушители. Следует отметить, что на некоторых машинах 21-й серии предусмотрен нейтрализатор, который монтируется в разрезе между приемной трубой и дополнительным глушителем.

Снятие и установка основного глушителя на Ваз 2121 (Нива)

1. Для начала накидным ключом на 13 откручиваем гайку болта, которым стягивается хомут, закрепляющий соединение дополнительного и главного глушителей.

2. Вынимаем болт и при помощи отвертки с прямым жалом аккуратно разжимаем крепежный хомут. Затем передвигаем хомут в направление дополнительного глушителя.

3. Теперь с помощью отвертки отсоединяем переднюю, а потом и заднюю резиновые подвески, удерживающие главный глушитель.

4. Достаточно резкими движениями проворачиваем глушитель вправо/влево.

5. После того как трубы разъединены, снимаем основной глушитель с автомобиля.

Замена дополнительного глушителя своими руками

В первую очередь, на автомобиле с катализатором отсоединяем его от самого дополнительного глушителя (процесс снятия катализатора описан немного ниже). Если катализатора в выхлопной системе не предусмотрено, откручиваем гайку хомута и разжижаем его отверткой. Передвигаем его по трубе дополнительного глушителя.

Разъединяем трубу дополнительного глушителя и трубу главного. После этого отсоединяем трубу глушителя от приемной трубы.

Теперь выводим дополнительный глушитель и снимаем его с автомобиля.

Монтаж нового глушителя выполняется в последовательности обратной снятию.

Снятие катализатора

Для выполнения работы нам потребуется два накидных ключа на 17 и ключ на 13. Сам процесс выглядит следующим образом:

1. Ключами на 17 откручиваем гайки болтов, которые крепят нейтрализатор к дополнительному глушителю. Далее отсоединяем нейтрализатор от дополнительного глушителя.

2. Теперь ключом на 13 отворачиваем болты, посредством которых нейтрализатор зафиксирован к приемной трубе. Вынимаем болты и пружинные шайбы.

3. Вынимаем нейтрализатор. Устанавливаем новый нейтрализатор в обратном порядке.

Следует обратить внимание: если в ходе снятия нейтрализатора выяснилось, что уплотнительное кольцо трубы пришло в негодность, его необходимо заменить на новое. Для снятия кольца достаточно поддеть его при помощи отвертки с прямым жалом или какого-либо иного подходящего инструмента.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

На автомобиле ВАЗ-21214 снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра). В моторном отсеке отверткой отгибаем края стопорных пластин гаек крепления фланца приемной трубы к выпускному коллектору.

Снимаем стопорные пластины.

Сдвигаем фланец приемной трубы со шпилек выпускного коллектора.

Снимаем уплотнительную прокладку.

Снимаем приемную трубу.

Установив новую прокладку, монтируем приемную трубу в обратной последовательности.

Элементы крепления глушителя служат для крепления системы выпуска отработавших газов и предотвращают передачу вибрации от выпускного тракта на кузов.

менял давеча штаны. в книжке углядел, что, мол, есть некое крепление их заднего конца к кпп. и даже купил его, это крепление. а куда именно к кпп крутить - так и не найду.

чисто методом прикладывания - ну никуда не подходит

ну да, все верно, мне две железки дали - кронштейн и крепление. вопрос в том - к какому месту коробки крепить сей кронштейн? что там болжо быть? шпилька? отверстие? резьбовое отверстие? я вот ровным счетом ничего не увидел

Стоит она примерно между картером коробки и крепление вертолета ко дну где по 2-3 см от того и другого. Крепиться вертикально. Вроде на двух болтах. Ищи там. Может они просто у тебя свернуты?

Здравствуйте, форумчане! Я тут человек новый,но хочется поделиться опытом по замене приемной трубы на 21213. Меняли вдвоем с отцом без ямы и эстакады. Купил трубу, на ней наклейка "ООО Автокомплект", фирма из СПб. Продавцы сказали что от ВАЗ 2121. Обещали что подойдет на 213-ю. Еще на ней было клеймо Ростест. Собственно по замене: поставили на землю два кирпича, сверху две доски, заехали передком. Под капотом отсоеденили и сняли бумажную гофру и с кастрюли патрубок куда она подходит. Собственно открутили четыре гайки, держащие приемную трубу (кстати, гайки медные, пошли достаточно легко, ничего не отмачивали). Естественно, со шпилек труба не слезала, т.к. они очень длинные и штаны упирались в крепления верхнего рычага. Поэтому мы приотпустили гайку крепления подушки двигателя(та что снизу). Чуток оттянули монтажкой двигатель и штаны сошли со шпилек. Попытались вытащить трубу-не получается, мешает стабилизатор. Откручивать стабилизатор от рычагов не очень хотелось, решили открутить его крепления к кузову. Затем буквально чуток поддомкратили передок машины за переднюю балку(колеса стояли на досках,приподнялся кузов), чтобы стабилизатор сдвинулся со своих шпилек. Теперь давим стабилизатор из под машины монтажкой вниз и вуаля-труба в руках(вытаскивать штаны нужно под машину).Меняем прокладку под штанами, заводим снизу машины новую трубу, крепим ее к коллектору и к креплению у КПП. Чтобы поставить на место стабилизатор снимаем домкрат из под балки и подставляем его под сам стабилизатор. У нас получилось, что пока мы заводили скобу крепления стабилизатора с правой стороны, левая скоба сама села на место(кстати,по времени вышло буквально минуты две). Наживляем гайки крепления стабилизатора, снимаем домкрат и затем затягиваем их. Теперь подсоединяем резонатор. Нужно не забыть еще затянуть гайку креплени подушки двигателя.Все, можно собрать все что снято под капотом и заводить машину. Кстати, труба от 2121 подошла один в один, хотя, вроде бы у нее чуть другой изгиб хвостовой части, но по всем креплениям встала идеально. Ничего нигде не трет и не задевает.
Спасибо, что дочитали до конца. Может кому-нибудь это поможет при замене.

по поводу крепления
там на задней крышке кпп торчат 2 шпильки - точно не скажу но одну точно можно извлечь она с 4х гранной головкой
если смотреть на машину стоя в яме на передний бампер то это всё на коробке справа. железяка такая загнутая вправо с отбортовкой и очень прочная с гайкой приваренной на конце. на труьу надевается зомут с отбортовкой - сразу советую купить 2 и надеть в противофазе.

дело в том что те уроды которые делают приёмную трубу делают её с таким допуском, что она может касаться растяжки подвески

выбрав нужный хомут притягиваем трубу к кронштейну на коробке
оставшийся хомут болт с гайкой.

пользуясь 2мя вариантами хомутов и шайбами позиционируем трубу вместе с резонатором и последней с глушителем по наименьшему задеванию за кузов.

Как я понял из темы приемная труба у 2121 и 21213 отличается , верно?
Резонатор отличается, это мне известно. А сам глушитель тоже разный?
Т.е. вся система выпуска у 2121 и 21213 разная?

Читайте также: