Замена приборной панели ауди 100 с4 на а6 с4

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Замена приборной панели 100с4 на цифровую от А6 с4

Модератор: Plasma

Здрастуйте, у мен 100с4 2,8 кватра, с полной панелю,меня давно мучит а можно ли вместо моэй приборки поставить такуюже от А6, но цифровую и покрасивее с никелированими колечками, будет ли работать, подойдёт ли вобще,разйоми там по ходу разниэ . .

все будет работать на ура, НО смотрите чтобы дали именно с вашим типом двигателя: там тахометры в бензиновых и дизелях отличаются
а вот все остальное идентичное, да еще автомат - МКПП есть ньюансы

[Но всёже меня мучат сомнения, там щиток немного не такой,счётчики с колёсиками, а в А6, цифри как в електронних часвах, я понимаю что всёравно сигнал идэт по проводам, но всэже..не заглючит ли чтото, кроме того на новом щитке, (он от версии 2,6, а у меня 2,8,)нет информационного табло, зато эсь борт комп, может стоит заменить только сам спидометер, и стекло с никелями? Спасибо

все, кроме борт. компьютера должно работать на отлично, а вот компьютер проверяя кучу ошибок, просто может не досчитаться кой-чего, как то датчики, цепи и релюхи!

У меня борт компа изначально не било,я понимаю что с заменой щитка с компом он не появится .меня волнуэт моэ инфотабло(родноэ)можна эго переставить в новий щиток, на эго месте там разниэ лампи(не помню какиэ, толи Аеребег толи эщё что..Может всэтаки отдельно поменять только спидометер..Ато мой слегка облез возле окошк пробега скрутилась краска.

я думаю, что самый верный сечас вариант - поставить и посмотреть как да что

по кр. мере - ничего не сломается. НИЧЕГО .

Спасибо,твоё мнениэ вселяэт надежду, ато всякиэ спкци парят что заглючит компютер и всэ такоэ. попробую поменять обезательно напишу про результат.

Руслан , из опыта :
2,5 ТДи ставилась на мою от А6 97 г.в., причем "наиполейшая" с АКПП (у меня МКПП), все показания были идентичны, даже комп работал, НО . дорого было за нее вкладывать полтора листа

Обрати внимание на приборку со стороны платы - там есть переключатель - дизель/бензин , виден сразу . Думается IMHO это единственное что учитывать надо при перестановке приборки Ну и еще чтото про расчет расхода который устанавливается платой маленькой , ака "заглушка" в приборку , где-то тут встречал , и кстати в моей приборке такая хрень присутствует как описывалась . А по поводу мкпп или акпп - ну дык приборка просто сигнализирует от режимах , скорее всего просто светиться не будут режимы работы акпп если вставить в машину с мкпп . Но эт IMHO .

DUKE_NUKEM писал(а): . А по поводу мкпп или акпп - ну дык приборка просто сигнализирует от режимах , скорее всего просто светиться не будут режимы работы акпп если вставить в машину с мкпп . Но эт IMHO .

Не боись! Отличие этих панелей в том, что в случае МКПП стоит пластмассовая заглушка в окошке, а с АКПП там стоит указатель диапазонов, для которого имеется отдельный разъём.

A6Q 2,5TD i AEL уже 294 тыс.км. проехала при мне! Quattro грязи не боится!
Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу. © Беня

а какой может быть переключатель, если тахо у бензы и у дизеля - разные, следовательно приборки не унифицированы.

был такой , как в импортном радио переключатель типа режимов

он длинный , может 6-7 режимов , но с краев подписано - diesel а с другого края bensin , как-то так , жалко фотика не было , сфоткал бы . А сча лезть спецом туда что бы позырить - чисто лень . А я еще удивился - надо же , в дизельную чтоль подойдеть .

Господа, раз уж начали про приборную панель.
Насколько реально докупить и поставить в машину бортовой компьютер (который расход топлива и остаток пути считает) в машину, где его нет ? В A6 C4 96г.

Это вообще что физически ? Платка одна, которую можно в панель приткнуть и подключить к уже имеющимся выводам ? Или только панель целиком менять ? А датчики какие еще необходимо ставить или все к панели уже подведено ?

По логике-то. километраж - есть, показания топлива в баке - есть. Больше же ничего и не надо.

Если реально поставить, то реально ли докупить этот блочек ?

Для меня Проблема не в индикации коробки,у меня мех,кпп, на новой приборке тоже,просто некотороє время назад я смотрел такую приборку от А6 от англичанки, насколько я помню розёми там немного нетакиє, потому что там цифровиє счётчики, в результате я не очень хотел потключать отдельно спидометер,да и он бил в милях, я поснимал себе красивиє никелированиє колечка(коториє оказались на поверку пласмасовими), и попробовал их втикнуь в свою старую панел, но они должни там держатся на маленьких пазиках, виємок под коториє у меня не оказалось, клеить их я не захотел..На днях друган должен подогнать приборку от А6, но там вместо часов(как у меня стоит вольтметир апять придётся чтото мутить, так как там часи електронниє на поле тахометра) как ето состикуєтся не знаю, там всё такоє хрупкоє,аж страшно лезть..Да и та приборка от А6 естестванно без инфо табло как у меня, на єго месте стоят разниє диагност лампи,что их виковиреваь чтоли, нопровода по них же остаются задействовани, что там куда совать толком не пойму..Вобщем не знаю стоит ли городить огород вобще..собирать одну красивую приборку с ярко красной подсветкой(ато у меня какаято не очєнь красная стала от старости ) из 3х(одной англичанки)или просто просто поменять один спидометер. Хотя опять цвет подсветки будет разних тонов..

DUKE_NUKEM писал(а): Обрати внимание на приборку со стороны платы - там есть переключатель - дизель/бензин , виден сразу . Думается IMHO это единственное что учитывать надо при перестановке приборки Ну и еще чтото про расчет расхода который устанавливается платой маленькой , ака "заглушка" в приборку , где-то тут встречал , и кстати в моей приборке такая хрень присутствует как описывалась . А по поводу мкпп или акпп - ну дык приборка просто сигнализирует от режимах , скорее всего просто светиться не будут режимы работы акпп если вставить в машину с мкпп . Но эт IMHO .

Да нет ни так просто поменять приборку. Необхдимо слить дамп ЕЕPROM
и залить его вновую так как там не только пробег а еще и коды ключей. С компьютером здесь нетолько плата но и куча датчиков

Умный не обижается, он сразу готовит месть
Ремонт--иммо,одометров,систем AirBag, диагностика и т.д всех марок авто

Скажите пожалуйста, реально ктото делал такую замену,ато мнения розходятся,будет или не будет работать..Работаит ли у когото хотя би сам цифровой спидометер от А6?Борт комп меня не интересуэт..Или может кто поменял всю панель в сборе. Стоит ли вобще брать и пробовать?

так, если негатив и дальше пойдет, закрою тему (шутка)
кто мешает взять и поставить, тем более любая б/ушка дается с "попробуй, если чё не то, то принесешь назад"

Попробую обезательно, только вот колеги пишут что надо пробег сбивать..как ето сделать..он прошит в компютере?

сервисные интервалы сбивать так:
В ваг коме:
Блок 17 — панель инструментов (приборов)
Кнопка 10 — Адаптация
05 канал — OIL в тысячах километров
06 канал — In1 в тысячах километров
07 канал — In1 в десятках дней
08 канал — In2 в тысячах километров

То есть пример: заходим в 6 канал и ставим 10. 10 значит что следующий раз In1 загорится через 10 тысяч км.
панель в 09 канале пробег 5 цифр без последней не меняются!
avto-master.info/foto-otc…na-paneli-audi-a6-c4.html

Инфы в нете миллиард!

А знаю что информации в инете очень много, там даже есть инфа как пукать правильно!

Надо наверно теперь прописать приборку под твой авто. Поменять кодировку.

Просто АБС понятно, как лечить тормоза и масленку?

Про масленку:заменить датчик давления масла красный (он на 2,5бар на сотке) на белый (он на 1,8 бар на А6).

Просто АБС понятно, как лечить тормоза и масленку?

По тормозам.Это скорее всего цепь датчиков износа колодок.На твоей сотошной приборке эта лампа тоже пост.горела или нет?Если не хочешь искать причину и навсегда закрыть этот вопрос, то найди пин в колодке щитка приборов, на который приходит сигнал от датчиков износа и кинь от него провод на массу.Только потом об износе колодок будешь узнавать по характерному скрежету)))

На соточной лампа тормозов не горела, колодки я все равно визуально и по пробегу меняю, будем глушить))

Зайди на сайт Автомастер (или у меня в БЖ ссылка есть, а то пишу с телефона, не знаю как тут ссылку скинуть) там всё есть подробно об этом.

Делаем контроль ламп ближнего света и габаритов.

Предварительно покупаем блок контроля ламп, провод (брал 2,5 квадрата, хотя может, толстоват, но зато надежно), разъемы для контактов, термоусадочная трубка.

Рис 1 – Реле контроля ламп.

Снимаем подрулевую полку, открутив 5 болтов.

Монтаж будем вести согласно следующей схеме.

Рис 2 – Схема монтажа блока контроля лам.

Рис 3 – Снимаем подрулевую полку.

Снимаем крышку предохранителей.

Рис 4 – Крышка предохранителей.

Отворачиваем 2 болта.

Рис 5 – Болты крепления предохранителей.

Вытаскиваем ее вовнутрь и снимаем защитную крышку, сдвигая ее вверх.

Рис 6 – Задняя крышка предохранителей.

Подводим питание на блок контроля ламп. Плюс берем с 14 предохранителя и сажаем на 1 клемму. 2 клемму сажаем на массу.
9 клемму соединяем с первой клеммой черного 14 контактного разъема панели приборов, убрав землю с1 и 2 клеммы, которую вы сажали в предыдущих отчетах.
Используя таблицу предохранителей, находим 5 предохранитель и разрезаем провод, идущий на правый задний габарит. Нарастив провод, идущий от 5 предохранителя, сажаем его на 10 клемму. Второй конец разрезанного провода, идущий на задний правый габарит, сажаем на 12.
Берем провод от 4 предохранителя и разрезаем провод, идущий на левую фару ближнего света. Один конец от предохранителя сажаем на 11 клемму, второй на 13.
Аналогично как в 4 пункте, так же поступаем с правой фарой ближнего света. Конец от предохранителя посадим на 14 клемму, второй конец на 15.
Как в 3 пункте, то же проделываем с левым задним габаритным огнем. Конец от предохранителя посадим на 18 клемму, второй на 17.
Теперь нужно посадить стоп сигналы. Находим под педалью тормоза, концевик (кнопку), отрезаем провод, идущий на заднии стоп сигналы. Если мне не изменяет память то провод сначала приходит на левую заднюю фару, а затем перемычкой приходит на правую. Так вот эту перемычку придется ликвидировать, а провод приходящий, теперь уже от одного левого стопа посадить на 8 клемму. Теперь нужно будет пробросить дополнительный провод от блока контроля ламп с 4 клеммы на лампочку правого стоп сигнала. Провод протащите под порогом и выведите в багажник, как это сделать можете узнать здесь. Теперь наращиваем провод, откусанный от концевика педали тормоза, и садим его на 5 клемму.
Если у вас имеется дополнительный стоп сигнал, то он сажается на 6 клемму.

Блок контроля ламп аккуратно располагаем под панелью, ставим все на свое место и проверяем.

Включаем зажигание. У нас должна гореть перечеркнутая лампочка или будет написано бремс лихт, все зависит от кодировки, которую вы выставили. При нажатии на педаль тормоза она должна потухнуть, если цепи стоп сигналов в порядке.

С бочком омывателя мне просто не захотелось копаться, я не считаю, что эта такая уж прям необходимая функция, но кто захочет сделать, то там ничего сложного нет. Покупаем бочок омывателя с датчиком уровня и притаскиваем контакт на панель приборов на нужную клемму. Можно что-нибудь придумать самому используя геркон и магнит.

Общие сведения и подготовительные работы по замене приборной панели.

Если вы решились поменять панель приборов на вашей ауди 100 с4 на более красивую панель приборов от ауди А6 с4 или у вас возникла в этом необходимость, так как ваша панель сгорела и затраты на ее восстановления соизмеримы с покупкой новой панели (в этом случае мой совет купить панель от А6 или S6, нежели родную А100 или S4), то это статья как раз для вас.

Отличием панелей приборов на ауди 100 (Audi S4) и ауди А6 (Audi S4) в кузове с4 в том, что на А6 показание одометра и суточный пробег представлены в цифровом виде на дисплее,

Рис 1 – Панель приборов от ауди А6 с4.

а на 100 модели, в виде окошечка, в котором вращается колесико, с числами приводимое в действие шаговым электродвигателем.

Рис 2 - Панель приборов от ауди 100 с4.

Еще одним существенным отличием является отсутствие возможности подключения Vag com к панели приборов Audi 100(Audi S4).

Но и там и там панели приборов являются цифровыми, то есть выдают показание на основе полученных электрических сигналов. Сняв панель вы не найдете там никакого тросика, приводящего в действие спидометр. Сигналы получаемые панелью приборов на этих автомобилях абсолютно одинаковые, поэтому вы беспрепятственно можете поменять панель взяв ее от А6 с4 и поставить на ауди 100 с4, за исключением двух нюансов. Различие в этих двух панелях состоит в том, что на А6 количество цилиндров на устанавливаемый автомобиль задается программно, а на А100 запаянными перемычками. Так же они отличаются в горящей лампе АБС, что бы она горела как положено, придется внести некоторые изменения в схему приборной панели, но лучше для устранения этой проблемы использовать небольшое реле для инвертирования сигнала, это сделать гораздо проще, да и купленная панель останется не тронутой (подробнее будет описано ниже).

Панели приборов на ауди с4 бывают полные и не полные. В полной панели установлены дополнительные приборы.

Рис 3 – Дополнительные приборы полной панели приборов ауди 100 с4.

Как правило, в А100 панели это: аналоговые часы, температура масла и прибор давления масла. В панелях А6 вместо прибора давления масла установлен вольтметр. Поэтому если у вас до этого стояла не полная панель приборов, а вы решили поставить себе полную, то для того чтобы все работало нужно будет поставить дополнительные датчики и от них протянуть проводку, до панели приборов. Если вы решили себе поставить панель от А6 то вам придется поставить только один датчик температуры масла если вы ставите полную панель от А100, то дополнительно к датчику температуры масла придется поставить датчик давления масла.

Панели приборов бывают отдельно с бортовым компьютером (БК).

Рис 4 – Панель приборов с бортовым компьютером и без.

С бортовой системой контроля БСК или с БК и БСК вместе. Дисплей бортового компьютера расположен в среднем окошке панели. Сверху и снизу подписаны величины измеряемые БК. С помощью бортового компьютера вы можете узнать: мгновенный расход, на сколько километров хватит топлива в баке, количество топлива израсходованного после заводки двигателя, время в пути, средний расход, средняя скорость. Дисплей БСК расположен в самом верхнем окошке, он позволяет контролировать лампы ближнего света, задние габариты и лампы стоп сигналов, отсутствие жидкости в бачке омывателя и все остальные значки также как и в панели без БСК.

Рис 5 – Панель с БСК и без нее.

Для установки на свою ауди 100 с4 с двигателем 2.6 я решил поставить полную панель с БК и БСК.

Собираем все, что нам понадобиться.

Начнем с того, что едем на разбор и подбираем подходящую панель приборов.

К панели приборов следует закупить следующие вещи:

Два черных разъема для подключения бортового компьютера БК (10 контактный), для бортовой системы контроля БСК(14 контактный).

Рис 6 - Разъемы для подключения БК и БСК.

Правую половинку стрекозы (там, где дворники), с кнопками управления.

Рис 7 - Правая половина стрекозы с кнопками управления БК.

На этом этапе остановимся, чуть поподробнее. Вам необходимо купить переключатель именно от A100, так как подрулевые переключатели от A100 и A6 отличаются.

Если вам все-таки не удалось купить или вы уже купили переключатель от A6, то вам поможет опыт gRenaDer по комбинированию двух вышеупомянутых переключателей.

Имеются 2 подрулевых переключателя, Верхний от А100, а нижний от А6.

Как мы видим, диаметры даже визуально отличаются, но это пол беды, разъемы контактов не подходят:

1. физически.
2. логически (распиновка в другой последовательности) и т.п.
Выход сложился следующим образом, взял правую часть подрулевого от А6 и выбил штифт.

Поменял местами рукоятку соответственно с контактной группой БК. Далее собрал подрулевые, и все получилось: и крепление на рулевом валу, и контакты.
1. Если решите подключать к БСК контроль ламп, то понадобится 301 реле.
Рис 8 – Реле контроля ламп.

Приступим к выполнению подготовительных работ.

Будем работать по следующей схеме.

Рис 9 – Схема подключения панели а6 на ауди 100 с4.

Подходящего разъема который одевается на стрекозу я не нашел, поэтому пришлось провода подпаять. Соединяем черный 10 контактный разъем БК с переключателем дворников по номерам контактов 3-1, 1-2, 4-3, 2-4.

Рис 10 – Подпаянные провода к стрекозе.

5 контакт с 10 контактного черного разъема БК придется притянуть в блок управления двигателем, который находится под ковриком в ногах у пассажира. Как добраться до блока управления двигателем можете узнать, воспользовавшись следующим фото отчетом.

Вот и добрались до блока управления. Прежде чем снимать разъемы с блока управления двигателем, не забудьте скинуть клемму с аккумулятора.

Рис 11 – Блок управления двигателем ауди с 4 2.6.

От блока управления до панели приборов нам нужно будет бросить 2 провода. Отмеряем длину и кидаем провода, не забыв сделать бирки, для того чтобы не перепутать провода когда будем сажать их на разъем. Я бирки делал из изоленты, просто и быстро. Первый провод со стороны приборной панели садим на 5 клемму БК, а на блоке управления на В8. Это будет тот сигнальный провод, по которому БК будет высчитывать все показатели.

Рис 12 – Разъемы блока управления.

Так как у меня двигатель 2.6 поэтому уверенно могу сказать, что нужно цеплять на В8, для остальных двигателей у меня нет 100% уверенности, так как я этого не проверял, но не смотря на это я думаю, что можно доверять следующей схеме.

Рис 13 – Клеммы БК для других двигателей.

Спасибо vkhab добавилась проверенная информация по подключению БК к A6 c4 2.5 tdi - это клемма 49 (черный с синей полосой).

Срезаем с нужного провода изоляцию и припаиваем к нему наш провод, место стыка хорошо изолируем.

Второй провод от панели приборов до блока управления это будет диагностический канал, скажу также, что для двигателя 2.6 это будет В6. Не подсоединив этот провод, мы потом не сможем соединить панель приборов с компьютером и с помощью программы VAG COM сделать определенные настройки.

Есть альтернативный вариант поиска нужного провода, в котором не придется добираться до блока управления. Потребуется лишь открыть пластик, справа у ног пассажира и в красной колодке найти необходимый провод для показаний расчета расхода топлива.

Для примера смотрите на фото ниже, там наглядно показано для ACE.

Известные цвета проводов для других двигателей.
- ABK - белый провод в красной фишке в ногах пассажира.
- AAD - белый провод в красной фишке в ногах пассажира.
- AAR - жёлтый провод в красной фишке в ногах пассажира.
- ACE - сине-чёрный провод в красной фишке в ногах пассажира.
- AAH - синий с черной полоской провод в красной фишке в ногах пассажира.
Спасибо Dima Melek за помощь в предоставление информации. Если вам известны цвета проводов для других двигателей, которые являются 100% рабочими, пишите будем очень признательны.

Кодируем панель приборов.

Выполнив весь монтаж, собираем все на место. Теперь нам остается только прокодировать панель приборов.

Прежде чем кодировать панель приборов заводим, смотрим если тахометр показывает адекватные обороты, такие же как были раньше, то можно ничего не делать, но на всякий случай проверить кодировку панели VAG COMом все же стоит. У меня стояла 00062, поэтому я не стал ничего менять.

Кодируется панель приборов следующим образом:
1. Подключаем K-line адаптер. Открываем капот, находим блок реле.
Рис 1 – Блок реле ауди с4.

Открываем крышку блока реле. Находим белую диагностическую колодку и вставляем разъем в К линию. Она находится справа.

Рис 2 – Подключаем адаптер в диагностическую колодку.

Подключаем питание и вставляем адаптер в ноутбук.

Рис 3 – Подключаем адаптер к ноутбуку.

Рис 4 – Окно программы VAG COM.
1. Нажимаем кнопку Выбор. Открываем панель приборов №17.
Рис 5 – Выбор контроллера.

Открываем панель приборов №17.

Рис 6 – Окно Панель приборов.

Рис 7 – Кодирование.
1. На экране видим пятизначное число 00ххх.
  - третья цифра - код страны 0 – Германия.
В случае перегорания лампы на дисплее у вас будет отображаться надпись BREMS LICHT.

Рис 8 - BREMS LICHT.
1. - 1 - Европа (леворульная). Будет отображаться перечеркнутая лампочка.
Рис 9 – Перечеркнутая лампочка.

четвертая цифра - количество цилиндров – в моем случае 6. Последняя цифра - тип топлива - ставим 2 (бензин, не турбо.) В результате вводим 00162 или 00062, кому как больше нравится.

Читайте также: