Замена порога сдвижной двери фольксваген т4
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Текущее время: 05.04.22, 07:30
Ремонт порога
Т-4 ААВ.1994г.чистый пассажир.
буквально вчера покупал переднюю арку (на большой картинке под номером 11) 1100р нульсовая из финляндии стоит.
до этого брал задние арки обошлись по 900р за штуку
все покупалось новое.
мой порог был в таком же состоянии я его выгибал из нового куска железа, дело геморойное но в принципе сложного ничего нет
Ilya, номера скидывай, с деньгами потом разберёмся (для любимой не жалко в пределах разумного). О Klokkerholm слышал, что делают много железок. Где о Klokkerholm можно побольше узнать.
Andres58 писал(а): Олег Владимирович! Номера на оригинальные железки скиньте и на накладку порога в той фирме если можно.
Насколько я понял №2 это внутренняя часть порога+накладка порога №9558041 и арка колеса №11 и тогда возможно будет у меня новый порог. Или ещё чтото надо? Так как я не уверен, что если вскроешь там будет всё в "идеале". К чему ещё готовиться?
для ориентира: левый бок отрезанный до середины окон стоит в мск 15 тыс., при большом везении можно найти и за 6-7 тыс.
С железками разобрался. Теперь с их количеством, если копнуть по глубже, кто сталкивался, что может понадобиться для замены. Может есть какие нибуть схемки, чертежи по кузову. Не плохо было бы для начала посмотрить на них.
Подниму темку, а то экзист цены выдает, мама не горюй. Надо бы аналог. Интересуют арки и пол. Хотя на территории гаража стоит ещё один бус. Уже разобранный почти до основания, и хотя он 1992 года, там все это живое! Если с него резать, насколько это сложно? И по каким местам?
VW-T4 1998г.р. 2.5 теперь АСV 102л.с
Toyota Land cruiser 100 1998г.р. 4.2td 204л.с
Вот,все с фото смотри,как и что сделать.
Я думаю,что самостоятельно все сделать предпочтительней.
Я себе буду делать все это по весне,металл приготовил и уже вырезал со старого холодильника Донбасс-2,1973 года выпуска! Ни капли коррозии по сей день на металле,а минвату с холодильника запаяю в полиэтиленовые пакеты и вложу по кузову как противошумку..
Текущее время: 05.04.22, 07:30
Ремонт порога
Т-4 ААВ.1994г.чистый пассажир.
буквально вчера покупал переднюю арку (на большой картинке под номером 11) 1100р нульсовая из финляндии стоит.
до этого брал задние арки обошлись по 900р за штуку
все покупалось новое.
мой порог был в таком же состоянии я его выгибал из нового куска железа, дело геморойное но в принципе сложного ничего нет
Ilya, номера скидывай, с деньгами потом разберёмся (для любимой не жалко в пределах разумного). О Klokkerholm слышал, что делают много железок. Где о Klokkerholm можно побольше узнать.
Andres58 писал(а): Олег Владимирович! Номера на оригинальные железки скиньте и на накладку порога в той фирме если можно.
Насколько я понял №2 это внутренняя часть порога+накладка порога №9558041 и арка колеса №11 и тогда возможно будет у меня новый порог. Или ещё чтото надо? Так как я не уверен, что если вскроешь там будет всё в "идеале". К чему ещё готовиться?
для ориентира: левый бок отрезанный до середины окон стоит в мск 15 тыс., при большом везении можно найти и за 6-7 тыс.
С железками разобрался. Теперь с их количеством, если копнуть по глубже, кто сталкивался, что может понадобиться для замены. Может есть какие нибуть схемки, чертежи по кузову. Не плохо было бы для начала посмотрить на них.
Подниму темку, а то экзист цены выдает, мама не горюй. Надо бы аналог. Интересуют арки и пол. Хотя на территории гаража стоит ещё один бус. Уже разобранный почти до основания, и хотя он 1992 года, там все это живое! Если с него резать, насколько это сложно? И по каким местам?
VW-T4 1998г.р. 2.5 теперь АСV 102л.с
Toyota Land cruiser 100 1998г.р. 4.2td 204л.с
Вот,все с фото смотри,как и что сделать.
Я думаю,что самостоятельно все сделать предпочтительней.
Я себе буду делать все это по весне,металл приготовил и уже вырезал со старого холодильника Донбасс-2,1973 года выпуска! Ни капли коррозии по сей день на металле,а минвату с холодильника запаяю в полиэтиленовые пакеты и вложу по кузову как противошумку..
Подрезаем до нужного размера ( по кузову ) и делаем кромку для того чтоб железяки " встали в плоскость".
А вот с передним ребром панели крыла выходит аказия. По заводу панель стыкуется с внутренней стороны стойки, а у рем панели нехватает размера даже на сопряжение с внешней стороной стойки.
Начнём лепить заплатки.
Три заплатки. и угол как новый !
- berendeyy, Sergey_W124 и abutuzov это нравится
w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный
8 916 256 82 88 Константин
Будем делать переднюю часть задней правой арки.
Продолжаю мучать арку.
- berendeyy, Sergey_W124 и abutuzov это нравится
w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный
8 916 256 82 88 Константин
Построил правую арку.
- berendeyy, Sergey_W124 и abutuzov это нравится
w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный
8 916 256 82 88 Константин
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Хотел было крыло на место ставить . ан нет , стойка сдвижной двери , как и рамка для уплотнительной резинки - чувствуют себя неважно.
Снимаем старое и ставим новое.
Ну и традиционно - кроем всё что под руку попалось эпоксидным грунтом.
- berendeyy, Sergey_W124 и abutuzov это нравится
w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный
8 916 256 82 88 Константин
А со ступенькой что?
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
А со ступенькой что?
Это клей ! Там было обклеено ковролином , но есть и ржавые пятачки, и даже одна дырка есть !
w124 E280 104 АКПП5 1994г WDB1240281C158839 чёрный
8 916 256 82 88 Константин
Не могу понять для чего такие тяжбы с гнилухой?! Ладно Е500 или 115, но Т4 как грязи с целейшими кузовами!
Не могу понять для чего такие тяжбы с гнилухой?! Ладно Е500 или 115, но Т4 как грязи с целейшими кузовами!
Это визуально целейшие кузова снаружы. ткнул и понеслось.
мастеру зачёт.боюсь представить бюджет этого мероприятия.и как сказали выше ,можно найти ещё т4 с живым кузовом.а тут тока часть крыши родная осталась))
Вот что за манера обсуждать чужие дела - " Ах, зачем ему это нужно. " "Ой, ведь кругом полно других машин, гораздо лучше!". Ну хочет человек сделать ЭТУ машину - какая разница почему? Может зачали его в этой машине, или ему ее любимый дедушка подарил?)) Жуем попкорн, восхищаемся результатом, и ну их в баню, эти лишние вопросы!
W123 M102 2.0 1981
W123C M115 2.3 1979 - продан.
W124ТD ОМ602 2.5 1989
W202 М104. 2.8 1994 - продан.
Jeep Cherokee Laredo 4.0 МТ 1991 - продан.
Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0 АТ 1994 - продан.
Примерил Новенькое Кетайское крыло. подошло акуратно.
Стойку надо. Эту еще не кавырнул, но под слоем шпакли думаю все плохо.
потом придавить пришлось.
Был неправильный кронштейн. Отсверлил и приварил старый. Пришлось его хорошенько отрихтовать.
Подпилил центральную стойку.
Остался кусок порога. Пустил на заплатки.
Завальцевал край, и получилось.
Не смог найти ступеньку с куском стойки. Придется лепить.
Ступенька на сантиметр вмята.
Накинул крыло. Все отсверленные точки совпали.
Протерлась/прогнила дырка под роликом сдвижки.
Купил крепеж для щитков под фарой
Для меня, лучше больше чем ни чего. Одним словом молодца. Надо больше таких фото, кто занимается ремонтами.
Очень терпеливый человек Сколько надо терпения чтобы все это самостоятельно сделать и еще больше терпения, чтоб все задокументировать и выложить здесь
Бывший ник denis BY. +375297104005 вайбер ватсап
После моего ремонта машины всё равно ржавеют, поэтому крашу только на продажу. Куплю уставший Т4.
Вчера после просмотра еле уснул. А по теме чтоб этого как то избежать-надо за машиной смотреть будь она новая или же б/у. Я имею ввиду антикорозионную обработку.
Напишу о мучительной правой стороне. Почему мучительной? Да потому что там есть порог с нижней направляющей сдвижной двери.
У меня порог уже делался и на рельсу было наварено немного листов металла, криво конечно, но дверь открывалась и закрывалась. После снятия всех ремонтных вставок становиться чётко видна линия, по которой двигается нижний ролик сдвижки.
Долго сверлим, пилим и режем — порог снят. В начале я, как лошара, пытался высверливать точки с верхней части порога, а там почти 3мм добротной стали, потом переместился вниз и высверлил точки со стороны днища, метал там намного тоньше. Также передняя часть порога приварена к передней стойке не только снаружи, но и изнутри, повезло если там всё сгнило, а если нет — то в той же добротной стали придётся делать окно для доступа с инструментом.
Высверливаем все по кругу, низ передней части порога приварен к средней стойке точками изнутри и добраться к ним крайне сложно.
После вскрытия порог оказался наполовину забит песком, но каких либо серьёзных дыр не было, в отличии от левой стороны, которую я делал ранее. Потихоньку начал всё зачищать и вваривать новые элементы
После основных подготовительных работ можно приступать к созданию новой нижней рельсы. При отрезании старой части не забудьте снять установочные размеры и оставить какие-нибудь элементы для более точного позиционирования, это в последствии избавит от мучительного процесса подгонки деталей.
При создании новой направляющей я использовал уголок 35х35мм и лист 130х1250х3мм, что в суммарной высоте даёт 38 мм, это плюс минус пару миллиметров от родной высоты порога.
После выставления в размер можно окончательно обваривать рельсу, красить и герметизировать внутренности.
С нижней рельсой закончили, пришло время взяться за ремонт задней арки. Вырезам всё лишнее, ремонтируем больные места.
Ремонтную вставку я покупал полную, но вырезал только чуть выше от прошлого места ремонта.Ведь металл на новом крыле намного тоньше, чем родной, да и вверху он находится почти в идеальном состоянии, правда есть вмятинки.
Правое заднее крыло Polcar артикул 956584-2 — цена 92р (~45$)
VAN WEZEL артикул 5870148
Klokkerholm артикул 95 57 53 2
Выше я привёл номера ровных задних крыльев, я купил повреждённое Polcar артикул 9565842UA, просто на момент ремонта другие не получалось заказать. Оно имеет немного вмятинок и прочих дефектов не особо значительных, на нём старые артикулы заклеены новым, поэтому по другим параметрам оно вполне добротное.
На этапе примерки я долго пытался выставить выштамповку на сдвижке и самом крыле. Она по высоте не совпадает на пару миллиметров и хоть ты тресни: или крыло становиться криво и выштамповка уже не совпадает с задней частью или с задней частью всё ок, а несовпадение со сдвижкой. Короче плюнул и приварил как есть.
После примерки обвариваем крыло и преходим к средней рельсе. Под ней образовалась очень коварная коррозия, а всё из-за текущих рамок оконных проёмов, которые я победил вот здесь. Т.к. полностью вырезать эту рельсу не было никакого желания, ограничился лишь точечным лечением больных мест.
Сразу думал вварить целиком часть от донора, но он был дорестайловый и глубина штамповки сильно отличается. Поэтому пришлось опять лепить самому. С внешней стороны на всякий случай приварил пластины между рельсой и кузовом.
На этом сварочные работы были закончены и я принялся снимать киллограммы шпаклёвки с боковин. Порой видя прошлые ремонты становится просто смешно, мало того, что приварили, так потом приклепали и сверху сантиметр шпакли для закрепления успеха :)
Ладно без разницы как было сделано — ездило и ездило, не стоит придираться к мелочам :)
Я же все труды покрыл эпоксидным грунтом.
В финале я заменил ролики в нижней опоре сдижки. Старая направляющая была какой-то самодельной, выточена по примеру родной и вместо сферического ролика стоял просто подшипник с острыми краями на внешней обойме.
Комплект роликов сдвижной двери BLIC артикул 6003000004P — цена 46р. 77коп. (~23$)
Замазал герметиком всё, что можно замазать и впервые с удовольствием закрыл дверь.
Конечно не всё так идеально как хотелось бы, без применения смазки ролик при отклонении от прямолинейного движения на закрытии немного буксует и работает при этом шумно. В родном пороге есть выштамповка в как раз в этом районе, чтобы ролик как бы скатывался, а не просто скользил по ровному листу металла.
Но меня это не особо печалит — я двигаюсь дальше.
Читайте также: