Замена помпы опель зафира б z18xer
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Как известно, на Z18XER по регламенту ремень ГРМ меняется на 150 тыс.км или через 10 лет. Машине уже скоро 11, решил заменить.
- VICTOR REINZ 713816600 Прокладка крышки головки цилиндра (клапанной крышки) 1шт.
- GM 24447224 БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА 1шт.
- GM 12992403 Болт распредвала 2шт.
- GM 55556593 Втулка CHEVROLET CRUZE/AVEO блокировки звездочки распредвала 2шт
- CORTECO 20031720B Сальник коленвала 1шт.
- VICTOR REINZ 812490910 Сальник распредвала 2шт.
- INA 530045010 Комплект ГРМ Alfa Romeo/Chevrolet/Fiat/Opel/Saab 1шт.
Делать отдавал на СТО. 4500рэ. Болты, втулки и сальники купил на всякий случай, всё старое было в норм состоянии, но конечно же пробег уже за сотню - всё решили поменять. Ремень тоже походил бы еще. У снятых роликов уже имелся заметный люфт.
Комплект от INA выбрал по причине того, что в нём лежат "правильные ролики" INA и Litens, ремень скорее всего Contitech (INA конечно же не делает ремней). У комплекта Ruville начинка будет такая же. У остальных уже непонятные ролики, а иногда и ремни.
И да, важный момент - на коробке комплекта INA стоит дата производства!
После сборки вылезла ошибка P2101 11 Неисправность электродвигателя системы управления дроссельной заслонкой
Удалил OPCOM-ом, глюк дросселя при первом пуске мотора после разборки, ошибка неактивна.
Недавно обнаружил что у меня приходи конец помпе, она начала подтекать.
Судя по тому что антифриз разбрызгивался со шкива помпы я подумал что потек уплотнитель вала. Но как сказали знающие люди, что если помпе приходит конец, то она начинает плакать через дренажное отверстие, в итоге так и получилось.
Решил менять помпу. Также давно хотел также поменять приводной ремень и ролик натяжной в сборе с механизмом натяжения. Ну раз помпу менять, то и остальное тоже. Прикупил запчасти (см. фото).
И стал думать как это всё поменять. И опять же стал Гуглить интернет, читать форумы и пр. И нашел на одном из форумов Астроводов как менять помпу и ремень, и ролик: почитал, посмотрел — ни чего сложного, в принципе, нет.
Откручивал с натянутым приводным ремнем, так легче удержать шкив от прокрута. Где-то на форуме читал что тяжело болты с места сорвать, даже и с натянутым ремнем. У меня все ровно вышло, чуть усилия и они сорвались. Открутил полностью когда ремень снял.
Пока все откручивал слился антифриз пять литров бутыль
Опять же, наличие чего-то темного маслянистого в расширительном бачке признак нарушения герметичности какой-то прокладки, у меня всё нормально на сегодняшний день.
Пять болтов крепления помпы откручиваются головкой "звездочка" на 8", натяг не большой, откручивается все легко, без напряга
При вынимании помпы с посадочного места пролилось немного антифриза, со стакан примерно. Вынимается она тоже легко, без каких либо усилий. Пока все просто.
Механизм держится на одном центральном болту, откручивается головкой "звездочка" на 11", походит обыкновенный шестигранник — я таким открутил. Усилие конечно по-сильнее будет, но все равно, откручивается все ровно
Заклинила или потекла, точно не знаю на 45-50 тыс. Менял пред .хоз. на оригинал. Возможная причина - заклинило термостат - мотор закипел. Замена так-же на оригинал за 5 тыс.км. до помпы
_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково
Советую заказывать оригинал по номеру детали GM - 24405895, выходит значительно дешевле чем по номеру каталога Opel. Это применимо и к большинству запчастей для двигателя (шестерни, прокладки и т.п.)
Помпу меняю примерно через каждые 150 000. Первый раз заменил на оригинал при смене ГРМ, доездила с трудом до следующей замены ГРМ. Теперь стоят HEPU и на Корсе и на ОВЦе. На Корсе сменил на 97000 по причина развалившегося ролика натяжителя и подклинивающей помпы.
_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM
Мне тоже интересно узнать про SKF - VKPC 85312. У нас в экзисте даже китайский Dominant на два рубля дороже. SKF вроде бы неплохая фирма?
Поменял сегодня, пробег всего-то 56000 км. Стала очень громко и отчаянно свистеть, люфта при этом явного не было. Поменял на оригинальную GM 24405895, потому, что была в наличии в автосервисе.
И 93000 маловато, а уж 56000 тем более. Но по опелевским помпам у механиков автосервиса, где я лечусь, нет статистики, что они как-то особенно ненадёжны. Бывает, ломаются, как и всякие детали.
_________________
Opel Zafira B 1.8 изитроник, 2008, цвет Iron Heart – продана
KIA Sportage Luxe 2.0 автомат, 2018, *933**750 цвет Blue Flame, Pandect X-1900 BT с автозапуском– ездит жена
Nissan Qashqai+2 J10 вариатор, 2013, *312**77, бордовый какой-то, Pandora DXL-4710 с автозапуском – езжу я
15 октября заменил масло и залил в зиму антифриз нормальной концентрации 1:1 (старую жижу пришлось слить, т.к. когда тёк шланг-тройник, доливал воду, литра 2 не меньше).
Собрал, завел, всё хорошо. День съездил по делам. А в воскресенье поехал - капает под машиной. Открываю капот - всё мокрое, со шкива помпы поливает! Потекло, да прилично, с вала!
Я в панике. Новой помпы в магазинах нет. Проанализировал - коли не текло совсем раньше, а изменился только фриз - может в этом дело, текучесть другая. Сливаю свежий, заливаю старый "полу-воду". Завожу - капает (не течет), поехал в понедельник на работу - капает меньше, во вторник - совсем сухо! Но при холодном запуске помпа подсвистывает. Она!
Заказал. Выбирал больше по минимальным срокам поставки, нежели по цене и качеству. Выбор огромен - порядка 30. вариантов от 850 до 4500 руб. Номер оригинальной помпы 1334142/24405895. За 1-2 дня привезти можно было "испанскую" DOLZ O263 за 1416 руб (отзывы противоречивые, как и по хваленой HEPU Р363). Также заодно заказал ремень навесного DAYCO 5PK1545 410 руб и, как оказалось не зря.
Вчера 23 октября заменил помпу, старый ремень оказался в отличном состоянии. так считал, пока не обнаружил дырку! камешек попал на натяжной ролик и впечатался в ремень, убрал его - дырка. На замену!
Замена очень простая, но кропотливая.
1. Слить антифриз, снять корпус воздушного фильтра (открутить трубу на дроссель, снять, и также снять трубку с воздухозаборника, сам корпус вынимается из 3 лапок)
2. Сорвать 3 болта крепления шкива помпы - бита торкс Т45 (подлазить трещеткой нет места, срывал болты разводным ключом, откручивал маленьким на 10)
3. Снять ремень, отжав натяжитель S образным накидным ключом на 19, давить к салону.
4. Снять шкив, открутить помпу - 5 болтов Е10 (подложив тряпочку снизу на генератор - выльется грамм 100)
5. Собираем в обратной последовательности. Болты шкива помпы садим на синий фиксатор резьбы (так и было с завода)
Заодно загерметизировал дополнительный стоп-сигнал - также болячка, просачивается из-за просаженной резинки-уплотнителя.
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
пришел натяжитель ИНА всборе .,в коробке Литенс. ролик подергал - люфт ощущается в подшипе НА НОВОЙ ДЕТАЛИ,это нормально?
Сказали спасибо:
у INA вроде нет стопорной чеки.
а для чего она чека эта стопорная то?
всем привет. народ подскажите .в дороге потекла помпа .привезли новую и вот я думаю поменять самому или на станцию. почитал как и что и получается что нет ничего сложного. но вот вопрос который интересует.там какие то метки совмещать надо или нет. после поломки помпы тянули машину на веревке около 200 км.
Тоже вопрос, хотел взять Долз, но увидел в черном списке.. неужели за свою цену плоха?
В принципе колбеншмит и граф тоже дешевые. Учитывая что граф металлическая крыльчатка - ее брать?
Когда я заменил родную помпу (мне казалось что высокочастотный свист исходит от неё) на Хепу, мне возможно попалась подделка.
Покупал в обычном магазине запчастей, не экзисте и автодоке как обычно . Она, как я уже здесь писал, потекла довольно быстро по валу.
Напомню, что снова тогда поставил старую (родную), не успел выбросить, работала ещё довольно долго. И потекла родная не так резко и сильно как видимо поддельная Хепу.
Почему видимо и возможно ?
Потому что, когда стала немного подтекать родная помпа, я долго думал и выбирал запчасть,
вобщем купил снова Хепу в автодоке.
Скажу что Хепы различались как минимум внешне, крыльчатки были разного цвета. Может это и не показатель подделки.
Установил осенью 2015 , пока всё хорошо, точно не считал, но более 10тысяч уже работает.
Кстати крыльчатка у вновь купленной хепы так же из пластика, моё мнение - это не критерий качества. Не крыльчатка ведь выходит из
строя, а течёт в сопряжении вала и корпуса.
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
Читайте также: