Замена помпы ниссан патрол

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха Nissan Patrol

5.3 Снятие и установка водяного насоса / Nissan Patrol

Снятие и установка водяного насоса

Порядок выполнения

  1. Опорожните систему охлаждения.
  2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  3. Снимите верхний шланг радиатора.
  4. Отдайте винты крепления верхнего кожуха радиатора, отпустите фиксаторы (сжав их) крепления верхнего кожуха к нижнему и извлеките верхний кожух из двигательного отсека автомобиля.
  5. Ослабьте регулировочный болт генератора и снимите приводной ремень (ремни) со шкива водяного насоса.
  6. Отдайте гайки крепления муфты сцепления вентилятора и шкива к фланцу водяного насоса, снимите шайбы.
  7. Отделите вентилятор, сборку его сцепления и шкив от водяного насоса и снимите компоненты с автомобиля.
  8. На моделях 3.0 л:
    1. Снимите газораспределительный ремень;
    2. Отдайте болты крепления водяного насоса, запоминая длину и местоположение каждого из них.

    Снятие и установка водяного насоса Nissan Patrol

    1. Проверьте корпус и ротор насоса на наличие следов коррозии, трещин и прочих дефектов.
    2. Проверьте люфт подшипника в корпусе насоса, оцените уровень шумов, издаваемых подшипником при вращении насоса.
    3. Проверьте состояния сборки сцепления, проворачивая ее вручную. Вращение должно происходить без рывков и точек заклинивания, с легким сопротивлением. Узел является неремонтопригодным и в случае выход из строя подлежит замене.

    Ввиду особенностей конструкции водяного насоса ремонт его представляется нецелесообразным. Составители данного Руководства рекомендуют в случае отказа производить замену насоса в сборе.

    Порядок выполнения

    1. Установка производится в обратном порядке.
    2. Удостоверьтесь в чистоте сопрягаемых поверхностей водяного насоса и двигателя, - на них не должно оставаться никаких следов старого герметика.
    3. Наложите на сопрягаемую поверхность насоса подушку герметика сечением Ø 2 ÷ 3 мм. Проследите, чтобы герметики накладывался с внутренней стороны болтовых отверстий.
    1. На моделях 3.0 л:
      1. Установите насос на блок цилиндров и затяните болты его крепления в порядке и с усилием, показанных на сопроводительной иллюстрации, где : А = 16 ÷ 21 Нм, В = 7 ÷ 8 Нм, С = 30 ÷ 40 Нм.
      2. Установите на место газораспределительный ремень.
      1. На моделях 4.2 л установите водяной насос на крышку газораспределительной цепи и затяните болты его крепления с требуемым усилием (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
      2. Установите на насос приводной шкив, сборку сцепления и вентилятор. Затяните крепежные гайки с требуемым усилием.
      3. Установите приводной ремень (ремни) и отрегулируйте усилие его (их) натяжения.
      4. Установите верхний кожух радиатора и прочно затяните винты его крепления.
      5. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
      6. Установите на место верхний шланг радиатора и залейте в систему необходимое количество охлаждающей жидкости требуемого сорта (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
      7. Запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек.
      Nissan Patrol замена водяной помпы ниссан патрол Wasserpumpe austauschen Замена ГБЦ RD28Ti Nissan Patrol GR 12.06.2018 Ниссан патрол Y60, 4.2d, Установка, Новый Алюминиевый радиатор 2020! Установка автономной печки в Nissan Patrol Y61. Дефектовка и замена вакуумного насоса RD28Ti Nissan Patrol GR


      Пришло время замены помпы и заодно ролика натяжителя ремня компрессора.
      Как оказалось весьма вовремя. Люфт на помпе был уже огромным. Да и звуки она издавала в купе с роликом не приятные, металлический звон с гулом подшипника. Все таки броды и грязевые ванны здоровья подшипникам не прибавляют))
      Меняется помпа легко, никаких проблем. Можно радиатор даже не снимать. Правда я снял и промыл его керхером, скоро будет тепло и хороший отвод тепла станет станет актуален.
      Сначала сливаем антифриз, с радиатора и блока двигателя
      С радиатора все элементарно, справа по ходу движения на радиаторе краник. На него надеваем рукав подходящего диаметра либо снизу ставим канистру с воронкой.
      С двигателя сложнее, нужно еще найти пробку.
      Она находиться с левой стороны двигателя по ходу движения, по выпускным коллектором ближе к салону.
      Подбираться туда не очень удобно.



      Тут есть простой выход, что бы не обжечься антифризом и не лазить по машину.
      Берем вороток, удлинитель, головку на 12, ставим тазик или ведро, отодвигаем пыльник и через щель между рамой и кузовом (у меня сделан лифт) добираемся до заглушки. Отворачиваем (тут нужно быть аккуратным, будет хорошая струя горячего антифриза) и все сливаем в посуду.
      Потом снимаем радиатор.
      Отсоединяем патрубки, (нижний проще скинуть с блока и снять вместе с радиатором).
      Вынимаем аккуратно радиатор, снимаем диффузор и промываем осторожно керхером.
      Отворачиваем болты и гайки, снимаем помпу.



      На новой помпе (оригинал) не было шпилек для шкива и мясорубки, их выворачиваем со старой.
      Чистим посадочное место, надеваем на шпильки прокладку и ставим помпу.
      Тут же заодно меняем ролик натяжителя ремня кондиционера.
      Аккуратно перекладываем провод датчика оборотов, надеваем в гофру и крепим к блоку, что бы не болтался.

      Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
      нет тормозов Nissan Safari , прокачка тормозов Nissan Safari , схема тормозной системы Nissan Safari , ремонт тормозной системы Nissan Safari , неисправности тормозной системы Nissan Safari , нет тормозов Nissan Patrol , прокачка тормозов Nissan Patrol , схема тормозной системы Nissan Patrol , ремонт тормозной системы Nissan Patrol , неисправности тормозной системы Nissan Patrol

      9. Вакуумный насос

      вакуумный насос Nissan Patrol, вакуумный насос Nissan Safari, вакуумный насос Ниссан Патрол, вакуумный насос Ниссан Сафари

      Снятие

      1. Снять следующие части:

      • Радиатор системы охлаждения.
      • Кожух радиатора.
      • Вентилятор радиатора.
      • Переднюю крышку приводной цепи.
      • Шланг радиатора автоматической коробки передач (отсоединить).
      • Вакуумный шланг.
      • Крышку промежуточного охладителя (при снятии вакуумного ресивера).

      2. Отвернуть болты крепления и снять вакуумный насос с двигателя.

      вакуумный насос Nissan Patrol, вакуумный насос Nissan Safari, вакуумный насос Ниссан Патрол, вакуумный насос Ниссан Сафари

      Примечание:
      Если снятие вакуумного насоса со шлицев вала затруднено, можно слегка постучать по нему пластиковым молотком.

      Проверка

      1. Снять вакуумный шланг. Подсоединить вакуумный манометр посредством трехстороннего разъема. Помимо этого можно снять предохранительный клапан вакуумного трубопровода и подсоединить вакуумный манометр напрямую (на иллюстрации показан этот способ подсоединения).

      вакуумный насос Nissan Patrol, вакуумный насос Nissan Safari, вакуумный насос Ниссан Патрол, вакуумный насос Ниссан Сафари

      Примечание:
      Снять соответствующие части для непосредственного измерения нагрузочного давления вакуумного насоса и установить вакуумный манометр как показано на рисунке.

      2. Запустить двигатель и измерить давление разрежения на холостых оборотах двигателя.

      Примечание:
      Стандартное значение разрежения: –93.3–101.3 кПа (–933~–1013 мбар, -700~–760 мм рт.ст.).

      3. Если полученное значение не соответствует норме, убедиться в герметичности всех соединений и произвести проверку заново.

      4. Если значение разрежения не изменилось, заменить вакуумный насос новым.

      Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
      рулевое управление Nissan Safari , ремонт рулевого управления Nissan Safari , моменты затяжки Nissan Safari , рулевое управление Nissan Patrol , ремонт рулевого управления Nissan Patrol , моменты затяжки Nissan Patrol

      4. Гидроусилитель рулевого управления

      Двигатели, кроме ZD30ETi

      Двигатель ZD30ETi

      Примечание:
      : заменять деталь новой после каждого снятия.

      Внимание:
      - Не все узлы гидроусилителя рулевого управления подлежат замене. Разбирать только указанные в настоящем руководстве компоненты.
      - Разборку производить в максимально возможной чистоте.
      - Перед разборкой необходимо тщательно вымыть руки.
      - Не использовать ветошь. Для очистки деталей пользоваться нейлоновой тканью или бумажными салфетками.
      - Следовать инструкциям, приведенным в данном руководстве.

      Рулевой редуктор PB69K

      Снятие и установка

      Примечание:
      Перед снятием очистить корпус рулевого редуктора и выводы насоса гидроусилителя при помощи пара под давлением. После этого высушить поверхности сжатым воздухом.

      • Заткнуть отверстия корпуса рулевого редуктора и зафиксировать разъемы шлангов в положении выше насоса гидроусилителя, после чего накрыть их бумажными салфетками.
      • Соблюдать предельную осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних материалов в шланги через разъемы.
      • При установке рулевой сошки совместить четыре канавки на зубцах сошки с четырьмя выступами на зубцах вала-сектора, после чего установить стопорную шайбу и затянуть гайку.

      Внимание:
      Не разбирать рулевой редуктор с гидроусилителем.

      Проверка

      1. Измерить момент сопротивления вращению после поворота на 360° от нейтрального положения:

      • Установить рулевой редуктор на специальное приспособление (KV48100301) и поместить всю сборку в тиски.
      • Несколько раз провернуть поворотный вал от упора до упора в обе стороны.
      • Измерить момент сопротивления вращению после поворота на 360° от нейтрального положения при помощи динамометрического ключа (ST3127S000) с насадкой (KV48100700). Допустимый момент сопротивления вращению после поворота вала на 360° от нейтрального положения: 0.15 - 0.78 Н·м.

      2. Измерить момент сопротивления вращению в нейтральном положении. Нейтральное положение поворотного вала достигается его вращением на 2,14 оборота (два полных оборота и еще 50°) из крайнего положения. Допустимый момент сопротивления вращению в нейтральном положении: на 0.2 - 0.5 Н·м больше, чем момент сопротивления вращению после поворота вала на 360° от нейтрального положения.

      Предельно допустимый момент сопротивления вращению: 0.44 - 1.18 Н·м.

      3. Проверить люфт вала-сектора в нейтральном положении. Значение люфта не должно превышать 0.1 мм.

      4. Если момент сопротивления вращению и люфт вала-сектора не соответствуют спецификации, заменить рулевой редуктор в сборе новым.

      Насос гидроусилителя

      Разборка и сборка

      Двигатели, кроме ZD30ETi

      Двигатель ZD30ETi

      1. Задняя часть корпуса.
      2. Штифт.
      3. Прокладка.
      4. Кулачковое кольцо.
      5. Лопасть.
      6. Ротор.
      7. Передняя пластина.
      8. Наружное уплотнительное кольцо.
      9. Внутреннее уплотнительное кольцо.
      10. Кронштейн.
      11. Всасывающий патрубок.
      12. Уплотнительное кольцо.
      13. Уплотнительное кольцо.
      14. Соединительный болт.
      15. Уплотнительное кольцо.
      16. Обратный клапан.
      17. Стопорное кольцо.
      18. Заглушка.

      Примечание:
      : заменять деталь новой после каждого снятия.
      : нанести рабочую жидкость для автоматической коробки передач DEXRON TM III или эквивалент.

      1. Провести предварительную проверку насоса гидроусилителя. Разбирать насос гидроусилителя стоит только в том случае, если обнаружены следующие дефекты:

      • Утечки рабочей жидкости из любой, из указанных на рисунке, точек.
      • Деформация или повреждение шкива.
      • Плохая производительность.

      2. Шкив и вал шкива:

      • Если шкив деформирован или имеет трещины, заменить его новым.
      • Если вокруг вала шкива обнаружены утечки рабочей жидкости, заменить сальник.

      Внимание:
      - Не все узлы гидроусилителя рулевого управления подлежат замене. Разбирать только указанные в настоящем руководстве компоненты.
      - Разборку производить в максимально возможной чистоте.
      - Перед разборкой необходимо тщательно вымыть руки.
      - Не использовать ветошь. Для очистки деталей пользоваться нейлоновой тканью или бумажными салфетками.
      - Следить за тем, чтобы не допустить попадания посторонних материалов в насос гидроусилителя или на его детали.

      3. Разобрать насос гидроусилителя, ориентируясь по рисунку общего вида и уделяя внимание на следующие моменты:

      • Удалить стопорное кольцо, после чего извлечь приводной вал.

      Внимание:
      Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал.

      Внимание:
      Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю часть корпуса.

      Внимание:
      Соблюдать осторожность, чтобы не уронить обратный клапан.


      Пришло время замены помпы и заодно ролика натяжителя ремня компрессора.
      Как оказалось весьма вовремя. Люфт на помпе был уже огромным. Да и звуки она издавала в купе с роликом не приятные, металлический звон с гулом подшипника. Все таки броды и грязевые ванны здоровья подшипникам не прибавляют))
      Меняется помпа легко, никаких проблем. Можно радиатор даже не снимать. Правда я снял и промыл его керхером, скоро будет тепло и хороший отвод тепла станет станет актуален.
      Сначала сливаем антифриз, с радиатора и блока двигателя
      С радиатора все элементарно, справа по ходу движения на радиаторе краник. На него надеваем рукав подходящего диаметра либо снизу ставим канистру с воронкой.
      С двигателя сложнее, нужно еще найти пробку.
      Она находиться с левой стороны двигателя по ходу движения, по выпускным коллектором ближе к салону.
      Подбираться туда не очень удобно.



      Тут есть простой выход, что бы не обжечься антифризом и не лазить по машину.
      Берем вороток, удлинитель, головку на 12, ставим тазик или ведро, отодвигаем пыльник и через щель между рамой и кузовом (у меня сделан лифт) добираемся до заглушки. Отворачиваем (тут нужно быть аккуратным, будет хорошая струя горячего антифриза) и все сливаем в посуду.
      Потом снимаем радиатор.
      Отсоединяем патрубки, (нижний проще скинуть с блока и снять вместе с радиатором).
      Вынимаем аккуратно радиатор, снимаем диффузор и промываем осторожно керхером.
      Отворачиваем болты и гайки, снимаем помпу.



      На новой помпе (оригинал) не было шпилек для шкива и мясорубки, их выворачиваем со старой.
      Чистим посадочное место, надеваем на шпильки прокладку и ставим помпу.
      Тут же заодно меняем ролик натяжителя ремня кондиционера.
      Аккуратно перекладываем провод датчика оборотов, надеваем в гофру и крепим к блоку, что бы не болтался.

      Читайте также: