Замена помпы на уаз 3151
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Да уж, у чувака проблема гидрач течёт, все уже засрано, а он хая японского инженера лезет в жопу за сеткой клапана, причём сетка оказалась чистой. Епать ну ты и кадр. Поржал. Ну зато видос запилил. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по помпе на уазе 3151.
Как владелец калины скажу, при любой проблеме антифриза в первую очередь проверять на завоздушенность. Как показал опыт внезапная завоздушенность чаще всего из-за крышки РБ.
Как вопше ползаваться у меня уже стойт доп помпа в салоне кнопка вклкчение если ездит летом с отключенный помпы будить ли церкуляция или он постоянн должен быть включен кто знаеть ответте
Вот после просмотра таких видео, я понимаю насколько я не разбираюсь в машинах) Спасибо за видео, всё грамотно и без колхоза.
Плевать на втулку! Работа классная, но не о ней. Я вспомнил на кого похож деда Валера! МС Вспышкин! Копия! Удачи в работе!
магнитфон зачетный, эти альпы юзают знающие автозвук люди! Тачка тоже кайфучая, взял бы себе такую с удовольствием вот только нифига не знаю о них(про JZ хоть с просони расскажу а куда смотреть в этом аппарате при покупки, кто бы знал.
Alfa Garage хотел спросить у вас стоит ли покупать альфа рамео 159 с пробегом 250тыс двигатель 1.9 150 лошадиных сил?
Желательно в деталях по помпе на уазе посоветовал бы… честно, без понятия белорусия это или китай, но года три - четыре назад поставил себе именно такую же :-) пробежала около 45 тыс. км и около четырех лет. притензий нет!
Спасибо, только у меня гайка натяжного ролика не на 13, а 17 и риски такой нет, а что то на подобии отливки на блоке! Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по помпе на uaz!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Возможными неисправностями насоса (рис. 1) могут быть: течь жидкости через сальник крыльчатки в результате износа уплотнительной шайбы или разрушения резиновой манжеты сальника, износ подшипников, обломы и трещины крыльчатки
Рис. 1. Нас ос системы охлаждения двигателя
Ремонт насоса 21–1307010–52 системы охлаждения
Подтекание жидкости из насоса устраняйте заменой уплотнительной шайбы и резиновой манжеты.
Для замены снимите насос с двигателя, отсоедините его от кронштейна, снимите приспособлением 71–1769 крыльчатку (рис. 2), выньте уплотнительную шайбу и манжету сальника.
Для сборки сальника крыльчатки вставьте в держатель сальника, расположенный на корпусе насоса, сначала резиновую манжету в сборе, а затем уплотнительную шайбу и стопорное кольцо.
При этом часть валика насоса, сопряженную с резиновой манжетой, перед установкой сальника и напрессовкой крыльчатки смажьте мылом, а торец крыльчатки, соприкасающийся с уплотнительной шайбой, тонким слоем графитной смазки.
Перед установкой сальника проверьте его торец (торец уплотнительной шайбы) на краску: при сжатии сальника до высоты 13 мм отпечаток торца должен иметь не менее двух полностью замкнутых окружностей без разрывов.
Крыльчатку напрессовывайте на валик на ручном прессе до упора ее ступицы в торец лыски.
При этом насос должен опираться передним торцом валика на стол, а усилие – прикладываться к ступице крыльчатки.
Для замены подшипников или валика насоса разберите насос полностью в следующем порядке:
Рис. 2. Снятие крыльчатки насоса
1. Снимите с валика насоса крыльчатку и выньте уплотнительную шайбу и резиновую манжету.
Рис. 3. Снятие ступицы шкива насоса
2. Отверните гайку крепления ступицы шкива и снимите ее с помощью приспособления, как показано на рис. 3.
Рис. 4. Выпрессовка валика насоса: 1 – корпус насоса; 2 – валик; 3 – подставка 3.
Извлеките стопорное кольцо подшипников из корпуса 1 (рис. 4) насоса и на прессе выпрессуйте или выбейте медным молотком валик 2 с подшипниками из корпуса, оперев передний торец корпуса на подставку 3 с отверстием для прохода подшипников.
Рис. 5. Запрессовка валика вместе с подшипником в корпус насоса: 1 – валик; 2 – корпус насоса; 3 – оправка; 4 – подставка
Сборку насоса производим в обратном порядке. При этом новый подшипник запрессуйте на валик 1 (рис. 5) и в корпус 2 одновременно при помощи ручного пресса и оправки
3. Войлочный сальник подшипника должен быть обращен в сторону стопорного кольца.
Надев на валик распорную втулку, запрессуйте второй подшипник войлочным сальником наружу.
После установки на место стопорного кольца напрессуйте на передний конец валика ступицу шкива, уперев валик в задний торец кольца.
Напрессовку ступицы шкива на валик насоса двигателя модели 4218 производите после установки фиксатора 19 (см. рис. 1, б).
При напрессовке ступицы не допускайте зазора между подшипником и стопорным кольцом.
После сборки насоса полость корпуса между подшипниками заполните смазкой согласно указаниям таблицы смазывания.
При установке собранного насоса на двигатель обратите внимание на пригодность паронитовой прокладки между корпусом и кронштейном насоса.
Ремонт насоса 421–1307010–01 системы охлаждения
Подтекание жидкости из насоса устраняйте заменой сальника 21 (см. рис. 1, б) в сборе.
При износе ролико-шарикового подшипника 19 замените его в сборе с валиком.
Для замены сальника или валика в сборе с подшипником снимите насос с двигателя, отсоедините его от крышки, снимите приспособлением 71–1769 крыльчатку (см. рис. 2).
С помощью приспособления (см. рис. 3) снимите ступицу шкива вентилятора и выпрессуйте валик с подшипником.
Перед выпрессовкой подшипника обязательно выверните фиксатор 20 (см. рис. 1, б).
Сборку насоса производите в обратной последовательности. При этом запрессовку ступицы шкива вентилятора производите до упора в буртик, а запрессовку крыльчатки – до размера 117,4 +0,925 –1,035 (см. рис. 1, б).
Перед сборкой часть валика ролико-шарикового подшипника, сопряженную с сальником, смажьте мылом, а торец крыльчатки, соприкасающийся с сальником – графитной смазкой.
При установке собранного насоса на двигатель обратите внимание на пригодность паронитовой прокладки между крышкой и корпусом насоса.
Доброе время суток! Помогите подскажите, Опель Зафира 2.2 DTI 2002 г, утром заводится с пол тыка, поездил немного,не зависимо 5 или 100км, заглушил и после стоянки 15-30 минут очень плохо заводится, гдето с 3 раза по 3-5сикунд прокурутки стартером, все говорят уходит топливо, поменял шланжки обратки на форсунках не помогло, выбросил фильтр установили прозрачние шланги прозрачний фильтр, ручную подкачку (грушу) с обратным клапаном, вроде все ок, топливо вижу идет без воздуха, А ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ. Что ещо можно сделать.
с таким моторягой 5ти корпусным плугом пахать надо. а с этим вхолостую работает(. а так впечатляет. лайк!
Этот Кинг Тони толь при затяжке правой резьбы работает. Флажок реверса трещетки не означает, что ключ в обе стороны работает! Читацте мануал, если пытаетесь нести знания в массы)
добрый день!у меня беда прям!ваз 2108 не отрывается термостат но он рабочий и новый(проверял его методом кипячения),радиатор новый,тосол хороший тож новый,мечка дует горячим!по малому идёт а большой не открывает!двигатель до 110 градусов пробовал так и не открылся термостат!радиатор в верху еле тёплый!нижний патрубок холодный!не могу понять причину!
Доброго времени суток, скажите пожалуйста, я уже не знаю что делать, ваз 2109 когда едешь по городу нормально, выезжать на трасу даёшь ей свыше 3000оборотов через некоторое время начинает греться машина с кидаешь на нитралку и видишь как падает температура, почти сразу же :термостат новый, помпа новая, голову снимали, да заливало первый цилиндр, устронили, нормально сделали сейчас свечи все сухие масло чистое, вентилятор срабатывает, у меня уже голова кипит, подскажите пожалуйста
прокладка на помпу отдельно продается если да то не могли бы кинуть ёе артикул или номер,чтобы заказать
Это как по мне не ремень. А ролик (может натяжной какой-то) а на вентиляторе этот звук норма. Это щетки трутся об окислившиеся контактные площадки на роторе электромотора (это не муфта)
U kavo s etim matoram na holodnuiu v goru poevleaetsea stuk kak na diesel? pricinu mojet ktota znaet? greshu na muftu vvti.
Спасибо за видеоурок.Точно так же разбирается и на Т31. Единственная разница - на Т31 два бака, один - тот, что здесь на видео показано, а второй слева(за водительским сиденьем) и точно такая же крышка, и бензофильтр есть, и поплавок с ползунком. Нет только самого моторчика(насоса). Мне приходится периодически доставать всю эту бандуру из обоих бензобаков, разбирать крышку ползунков с обоих датчиков уровня и канцелярской резинкой(стиралкой) чистить поверхность контактов. Они раз в год оксидируются и показывают уровень меньше чем на самом деле.
Снимаем радиатор системы охлаждения (см. Снятие радиатора и жалюзи). Снимаем вентилятор с вискомуфтой (см. Замена вискомуфты вентилятора). Снимаем ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Замена и регулировка натяжения ремней привода агрегатов).
…и внутренний шкивы насоса.
Плоскогубцами ослабляем хомуты шлангов.
Отсоединяем от насоса шланг системы отопления.
Снимаем тройник вместе со шлангами.
Отворачиваем болт крепления планки к генератору.
Снимаем планку со шпильки.
Осторожно постукивая медным молотком, снимаем крышку насоса…
Очищаем блок цилиндров и насос от остатков старых прокладок. Наносим тонкий слой герметика на новые прокладки с обеих сторон. Собираем и устанавливаем насос в обратной последовательности.
Читайте также: