Замена помпы на опель астра g

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Восстановительному ремонту насос не подлежит и в случае выхода из строя заменяется новым.

Дизельные модели

• Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
• Отсоедините отрицательный провод от батареи.
• Снимите защитный кожух двигателя и опорожните систему охлаждения.
• Снимите воздухоочиститель в сборе с датчиком измерителя массы воздуха и впускным воздуховодом.
• На двигателях 1.7 л DOHC и 2.0 л снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, - перед снятием приводного ремня ослабьте болты крепления шкива насоса.
• На двигателях 1.7 л SOHC и 2.0 л снимите газораспределительный ремень с натяжным роликом, - данная операция требует вывешивания силового агрегата и снятия с блока цилиндров правой опоры его подвески со своим кронштейном.

1. На двигателях 1.7 л DOHC и 2.0 л , удерживая шкив насоса неподвижно (воспользуйтесь ключом для снятия масляного фильтра, либо старым приводным ремнем), выверните крепежные болты и снимите шкив с приводного фланца насоса.

A — Болты крепления водяного насоса на моделях 1.7 л DOHC

B — Болты крепления водяного насоса (2) на моделях 2.0 л

1. Извлеките насосную сборку из своего посадочного гнезда в блоке (двигатели 1.7 л)/ крышки газораспределительной цепи (двигатели 2.0 л - см. иллюстрацию), в случае необходимости обстучав ее предварительно молотком с мягким бойком.

1. Снимите уплотнительную прокладку/ кольцо, - при установке уплотнительный элемент подлежит замене в обязательном порядке.

Восстановительному ремонту насос не подлежит и в случае выхода из строя заменяется новым.

Установка

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

Писк при холодном запуске не пропал после замены ремня генератора. Грешил на ролик натяжителя. Проверил все элементы ременного привода и оказалось, что необходимо менять помпу (это она издавала отвратительный писк) и натяжитель (подшипник ролика был еще в норме, но виброгаситель просто умер). По какой-то странной причине виброгаситель отдельно стоит почти столько же, сколько весь натяжитель в сборе. Были приобретены следующие запчасти:
1) Водяная помпа Metelli

2) Натяжитель ремня Ina

Снимаем корпус воздушного фильтра, предварительно отсоединив разъем расходомера. Подпираем двигатель

и снимаем правую подушку двигателя.

Далее необходимо открутить болты шкива помпы. Доступ крайне ограничен. Фантазии хватило только на такое сочетание инструментов:

Самое время слить антифриз.
Помпу держат 3 болта торкс. Открутить их можно маленькой трещоткой и обычной головкой на 8 (или 7). После откручивания болтов, помпа по-прежнему будет плотно сидеть, поэтому нужно ее расшевелить легкими ударами молоточка по ее корпусу.

Далее возникла дилема, как, собственно говоря, достать помпу из моторного отсека. Места, как видно на фото, не хватает, чтобы ее извлечь. Ничего конкретного в интернете найдено не было. Затем родилась слегка сумасшедшая идея: при помощи лома немного сместить двигатель влево и достать насос через низ. В этом мне помог друг, т.к. не представляю, как это можно сделать одному. В ходе данной операции двигатель периодически опускался и приподнимался домкратом, чтобы появилась возможность всунуть насос в отверстие в раме, а затем его извлечь. Засовывал насос так же через низ. Сборка в обратной последовательности с использованием нового натяжителя.
Еще один интересный способ замены водяной помпы был предложен HotWheelss : поддомкратить авто, демонтировать кронштейн правой подушки двигателя и снять правое переднее колесо, приотпустить левую подушку двигателя (чтобы она не порвалась). А затем опускать машину вниз, а двигатель поднимать вверх и вытащить помпу через верх. Интересная идея, которую можно воплотить одному.
В результате писк пропал.

Замена помпы на Опель Астра Джи регламентным ТО не предусматривается. Поэтому меняют ее только при необходимости. Когда видны явные потеки либо вместе с приводным ремнем. На каждом плановом техобслуживания должен производиться осмотр состояния ремней и наличие течей.

В OPEL Astra J 1.7 CDTI водяной насос приводится в действие ремнем генератора, и при внезапной поломке, ничего критического с двигателем не произойдет. Самостоятельно понять, что помпа требует замены можно услышав посторонние звуки в районе ременного привода, или увидев под автомобилем, с правой стороны, подтеки антифриза. Также при замене помпы рекомендуем обратить внимание на состояние ремня генератора и всех механизмов, приводящихся в действие этим навесным ремнем.

Какую поставить помпу и ремень генератора на OPEL Astra J 1.7 CDTI

Насос охлаждающей жидкости

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
OPEL	1334268	6894
Аналоги
INA	538009610	1450
DOLZ	O144	1545
GRAF	PA834	1910

Ремень механизма приводных агрегатов

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
OPEL	1340004	1105
Аналоги
DAYCO	6PK1715	598
CONTITECH	6PK 1715	898
GATES	6PK1718	957

Антифриз, который будет использоваться для доливки или замены, должен соответствовать классу G12. Полный объем системы охлаждения двигателя 1,7 л в Astra J — 7,1 литра.

Необходимые для работы инструменты

• Колесный ключ;
• Смотровая яма или подъемник;
• Ключи на 8мм, 10мм, 12мм, 15мм, и 24мм;
• Отвертки "+" и "-";
• • Бита torx T50;

  Как заменить помпу на автомобиле Astra J 1.7

  • Снимаем защиту, колесо, подкрылок, для обеспечения доступа к помпе и ремню генератора
  • Снимаем ремень генератора, предварительно сорвав болты крепления шкива помпы.
  • Снимаем шкив
  • Снимаем натяжной ролик ремня генератора
  • Откручиваем помпу, открутив предварительно пробку расширительного бачка, и подставив под авто емкость для антифриза
  • Снимаем помпу и очищаем посадочное место на двигателе под установку нового водяного насоса
  • Устанавливаем новую помпу смазав прокладку герметиком
  • Собираем всё в обратном порядке разбору
  • После сборки заливаем антифриз, прогреваем авто, проверяем уровень охлаждающей жидкости.

  Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.

  
  

  Помпа на данном автомобиле приводится в действие с помощью ремня генератора. Для её замены нет необходимости разбирать механизм ГРМ.

  
  

  Доступ для замены водяного насоса на этом двигателе есть как сверху так и снизу. Но удобней менять помпу снизу автомобиля.

  
  

  Первым делом откручиваем пробку расширительного бачка, для развакуумирования системы охлаждения.

  
  

  Далее спускаемся под автомобиль и снимаем защиту двигателя, используя торцевой ключ на 8мм.

  
  

  Еще защита крепится по бокам, со стороны колес, к подкрылкам с помощью пластиковых пистонов. Снять пистоны можно используя специальный съемник или же обычной плоской отверткой.

  
  

  Также для лучшего доступа можно снять переднее правое колесо и переднюю часть подкрылка. Хотя заменить помпу возможно и без снятия колеса, а всего лишь выкрутив его максимально в правую сторону.

  
  

  Далее, пока натянут ремень генератора, нам необходимо, с помощью рожково-накидного ключа на 10мм, ослабить затяжку болтов шкива помпы.

  
  

  Чтобы двигатель не проворачивался, его можем придержать за болт коленвала, используя вороток и головку на 24мм.

  
  

  С помощью воротка и головки на 15мм, прокручиваем натяжной ролик ремня генератора по часовой стрелке, ослабляя натяжку ремня. Снимаем ремень.

  
  

  Сняв ремень, откручиваем ослабленные болты шкива помпы, и снимаем шкив.

  
  

  Теперь можем приступить к откручиванию болтов крепления помпы и её замене. Подлезть до болтов помпы удобно с помощью торцевой головки на 12мм и воротка.

  
  

  Один болт возле натяжного ролика откручивать не совсем удобно. Поэтому, для облегчения снятия помпы, можно открутить натяжной механизм ремня генератора, с помощью битки torx T50.

  
  

  В нашем случае механизм снять не удалось и мы открутили сам ролик генератора.

  
  

  Вкрутив обратно болт крепления ролика генератора, через проставочную гайку или шайбу, мы немного смещаем натяжной механизм, и выкручиваем тот самый неудобный болт крепления помпы.

  
  

  А подлезть к нему удалось только с помощью маленькой трещетки, короткого удлинителя и головки на 12мм.

  
  

  Далее отодвигаем помпу от двигателя подставив емкость для охлаждающей жидкости.

  
  

  И снимаем водяной насос.

  
  

  Осматриваем снятую помпу. Видно что подтеки образовывались и из посадочного места помпы и через внутренний сальник.

  
  

  Со всех сторон сравниваем новую и старую помпы.

  
  

  Убираем с двигателя старую прокладку и очищаем посадочное место.

  
  

  Промазываем герметиком посадочное место на новой помпе.

  
  

  Устанавливаем на помпу новую прокладку, которая идет в комплекте с помпой, и также промазываем её герметиком.

  
  

  Устанавливаем на место новую помпу.

  
  

  Устанавливаем шкив помпы.

  
  

  Устанавливаем обратно ролик натяжного механизма ремня генератора.

  
  

  Устанавливаем ремень генератора.

  
  

  После установки ремня не забываем затянуть болты шкива помпы.

  
  

  Устанавливаем защиту двигателя и колесо (если снималось).

  
  

  Заливаем новый антифриз в расширительный бачок.

  
  

  Запускаем двигатель и осматриваем приводной механизм, проверяя, чтобы ремень крутился правильно, по своим ручейкам.

  
  

  
  

  
  ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.

  пришел натяжитель ИНА всборе .,в коробке Литенс. ролик подергал - люфт ощущается в подшипе НА НОВОЙ ДЕТАЛИ,это нормально?

  Сказали спасибо:

  у INA вроде нет стопорной чеки.

  а для чего она чека эта стопорная то?

  всем привет. народ подскажите .в дороге потекла помпа .привезли новую и вот я думаю поменять самому или на станцию. почитал как и что и получается что нет ничего сложного. но вот вопрос который интересует.там какие то метки совмещать надо или нет. после поломки помпы тянули машину на веревке около 200 км.

  Тоже вопрос, хотел взять Долз, но увидел в черном списке.. неужели за свою цену плоха?
  В принципе колбеншмит и граф тоже дешевые. Учитывая что граф металлическая крыльчатка - ее брать?

  Когда я заменил родную помпу (мне казалось что высокочастотный свист исходит от неё) на Хепу, мне возможно попалась подделка.
  Покупал в обычном магазине запчастей, не экзисте и автодоке как обычно . Она, как я уже здесь писал, потекла довольно быстро по валу.
  Напомню, что снова тогда поставил старую (родную), не успел выбросить, работала ещё довольно долго. И потекла родная не так резко и сильно как видимо поддельная Хепу.
  Почему видимо и возможно ?
  Потому что, когда стала немного подтекать родная помпа, я долго думал и выбирал запчасть,
  вобщем купил снова Хепу в автодоке.
  Скажу что Хепы различались как минимум внешне, крыльчатки были разного цвета. Может это и не показатель подделки.
  Установил осенью 2015 , пока всё хорошо, точно не считал, но более 10тысяч уже работает.
  Кстати крыльчатка у вновь купленной хепы так же из пластика, моё мнение - это не критерий качества. Не крыльчатка ведь выходит из
  строя, а течёт в сопряжении вала и корпуса.

  Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
  Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.

  
  

  плановая замена через 60 000 км пробега:
  делал все по инструкции, предварительно изучив много обзоров на DRIVE2 ведь опыта в ремонте почти нет. в принципе нет ничего сложного. делал на улице за пол дня бы управился, но первый раз не смог натянуть ремень ГРМ, т.к. не заметил риску(надеюсь на фото ее будет видно) при установке помпы.
  эта риска под пластиковой накладкой и она еле заметна. так же на пластике есть стрелка отмечающая примерное положение риски на блоке. на фото помпы с риской надо совмещать край который НЕ отмечен красным кружком.
  на следующий день понял в чем была ошибка и как только поставил ее правильно ремень натянулся.
  валы стопорил специальновырезанной пластмасовой пластиной, но она не очень справилась, валы немного провернулись, но не сильно и в итоге когда надевал ремень чтобы совпали метки подводил валы ключом — помогал друг). после сборки раз 10 все перепроверил перед запуском двигателя.

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  
  

  очень тяжело было открутить ролик ремня доп. агрегатов! на натяжителе он залит какой то хренью. но мы справились и заменили его. кстати до замены периодически слышался какой то свист, но теперь его нет а значит что то заменили мы очень вовремя)

  
  

  осталась одна проблема — летом все норм, но с приходом мороза начинает с краника радиатора капать антифриз. виной тому эти колечки на кранике, можно ли подобрать их?(если да напишите в комментах)

  
  

  
  

  Ремкомплект роликов ГРМ — Ina — 530 0078 09 — 3 427 ₽
  Ремень ГРМ — Contitech — CT 975 — 1 072 ₽

  Насос водяной — Dolz — O-136 — 1 442 ₽

  Ремень поликлиновый — Contitech — 5PK1212 — 657 ₽
  Паразитный ролик, поликлиновой ремень — SWAG — 10 92 3781 — 971 ₽

  Фильтр воздушный — Champion — CAF100689P — 380 ₽
  Фильтр салона — Champion — CCF0331 — 486 ₽

  Читайте также:

    
  • Замена сцепления калина робот
    
  • Mazda cx 7 регулировка фар
    
  • Замена масла рено сандеро
    
  • Замена лампы ближнего света ниссан примера р11
    
  • Установка кнопок на руль ниссан теана j31